шевроле эпика какой антифриз залить

Антифриз для Chevrolet Epica 1 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Chevrolet Epica (1 поколение) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Замена антифриза Шевроле Эпика

Замена ОЖ должна производиться через каждые 45 000 (км) пробега либо 4-5 лет эксплуатации. В работе по замене антифриза нет абсолютно ничего сложного.

Объем циркуляционного контура системы охлаждения Шевроле Эпика всех модификаций составляет 8 (л).

Процесс замены антифриза Chevrolet Epica

​

​

​

​

​

Этот момент очень важен при подготовке новой ОЖ. Если залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость в стандартной концентрации (пропорция 1:1), то оставшаяся в системе дистиллированная вода заметно разбавит рабочий раствор, ощутимо снизив тем самым качество охлаждающей жидкости.

Готовить новую ОЖ нужно с учетом оставшейся в системе (после промывки) дистиллированной воды.

Допустим, что после промывки слилось 5 литров жидкости из имеющихся 8. Это значит, что в системе осталось 3 литра дистиллята. Для заправки циркуляционного контура Шевроле Эпика в пропорции 1:1 (то есть 50/50 %) необходимо 4 литра концентрированной ОЖ и 4 литра дистиллированной воды. Но так как в системе уже есть 3 литра, то к 4 литрам концентрата доливаем лишь 1 литр дистиллированной воды.

​​

Что было использовано при замене антифриза Chevrolet Epica?

Дополнительная информация

Крайне желательно использовать концентрат, а не доведенную до готовности жидкость. Полностью готовую ОЖ (смесь концентрата с дистиллированной водой) допустимо использовать при аппаратной замене антифриза, когда давлением из системы выкачивается полностью весь объем отработанной жидкости.

Параллельно с антифризом могут понадобиться новые патрубки и шланги, расширительный бачок с крышкой, а также крепежные хомуты.

Обратите внимание, что замену антифриза лучше всего приурочить к обслуживанию термостатического клапана и помпы охлаждающей жидкости. Так как при замене этих деталей циркуляционный контур охлаждающей жидкости все равно нужно освобождать.

На необходимость замены охлаждающей жидкости намекают:

Источник

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Chevrolet Epica

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Chevrolet Epica и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Chevrolet Epica давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Chevrolet Epica как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Охлаждающая жидкость используется не только для удаления лишнего тепла из мотора, но и для отопления салона. Многоконтурная схема охлаждения и отопления работает по принципу «кругов», которые включаются по мере прогрева двигателя. Но прежде, чем рассмотреть принцип работы, следует определить ключевые узлы и механизмы системы охлаждения.

Если рассматривать работу всей системы, то она будет зависеть от прогрева ДВС. Сразу при включении двигателя, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому кругу, который включает в себя каналы охлаждения, шланги и помпу. Это ускоряет процесс прогрева мотора до рабочей температуры. По мере нагрева открывается «большой круг», в котором задействованным оказываются уже радиатор. При движении автомобиля набегающий воздушный поток снимает тепло с радиатора, что и обеспечивает необходимую теплопотерю. Если же автомобиль Chevrolet Epica стоит, например, в пробке, то при достижении определенной температуры (примерно 90-95 °С) включается вентилятор, обеспечивающий необходимое движение воздуха через радиатор и своевременное охлаждение двигателя.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Chevrolet Epica. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую «основу», различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

Некоторым «особняком» стоят пропиленгликолевые антифризы, которые маркируются G13. Их используют в моторах, разработанных после 2008 года. Как правило, имеют оранжевый цвет, практически не деградируют при условии штатной работы силового агрегата.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Chevrolet Epica

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Chevrolet Epica, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Chevrolet Epica. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Chevrolet Epica. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

Источник

HELP ME! помогите советом!

Дорогие Драйвовчане! Подписчики! Эпиководы! Да и просто редкие Гости моей странички!=) Помогите советом!

Во время эксплуатации автомобиля периодически возникают небольшие мелочи, которые из за своего постоянства, вызывают у меня тревогу.

1) Замена свечей зажигания при каждом ТО (примерно каждые 10 тыс.км)

2) Доливаю моторное масло примерно каждые 5 тыс.км (где-то в середине между очередными ТО)

3) Доливаю охлаждающую жидкость примерно каждые три месяца (ну то есть в конце или начале каждого сезона)

В таком состоянии находятся свечи зажигания после 7-10 тыс.км пробега — с желтым налетом на керамическом стержне (изолятор), промасленной клеммой (металлический стержень сверху свечи) и с белым и черным нагаром на электродах.

Поспрашивал знакомых, мнения разделились — кто-то говорит что пробивает свечи, другие — неплотно сидит катушка зажигания (назову её «присоска» =) ) и поэтому происходит окисление белого керамического стержня свечи зажигания парами масла.

Фото одной из катушек зажигания. Оставшиеся пять штук в таком же состоянии.

До замены прокладки переходника масляного фильтра

После замены прокладки проездил зиму не доливая масло.
Порадовался.
Заглянул в конце весны.
Расстроился.
Уровень подходил к минимуму.

Ну для ясности картины — на данный момент машине 5 лет, пробег — ок. 137 тыс.км, катализаторы не менялись, «капиталка» двигателя не производилась. Моторное масло — Mobill 5W40. Машина не «дымит», то есть цвет дыма выхлопной трубы не черный.

3) Охлаждающая жидкость

Доливать охлаждающую жидкость мне стали с первого ТО

Потом следил сам и по мере необходимости доливал

С самого начала эксплуатации мною этой машины, мне не нравилось то что при прогреве мотора из выхлопной трубы шел беловатый дымок. Когда машина прогревалась — он исчезал.

На мои расспросы знакомых и в автосервисе все разводили руками и говорили что ничего страшного в этом нету. Двигатель объемом 2л, так что потеря охлаждающей жидкости в рамках нормы — просто доливай её по мере. А так это у всех — понемногу уходит через соединения патрубков. Ну а белый дымок — это скопившийся конденсат, ведь потом его нету.

Ездил я так не напрягаясь и особенно не следя за уровнем, пока случайно не посмотрел видео-обзор на Эпику

На 3-ей минуте рассказывают что со временем через патрубки подсоединения к радиатору начинает сочится охлаждающая жидкость (антифриз), а на 4-ой вообще добивают говоря что двигатель после перегрева востановлению не подлежит!

Вот тут то мне по настоящему стало страшно. Полез смотреть патрубки.

В соединении с бачком подтеков нет

… с двигателем тоже чисто

… к самому радиатору чисто

зато в верхней части бачка охлаждающей жидкости подтеки. Довольно такие нехилые!

В августе собираюсь удалить катализаторы и заодно озадачить сервисменов этими тремя вопросами. А пока хотелось бы услышать комментарии других автовладельцев.

Пишите! Буду рад Вашим комментариям! А нет — так бог с вами! : — DDD

Делитесь своим опытом! Может кто то сталкивался с такими проблемами или же мои опасения напрасны (касаемо расхода масла и охлаждающей жидкости) потери эти вполне в норме и если следить за уровнем ничего страшного не произойдет!

Chevrolet Epica 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Epica, 2011

Chevrolet Epica, 2009

Chevrolet Epica, 2011

Chevrolet Epica, 2011

Комментарии 86

Сейчас почитал о кулстриме и решил брать его, все-таки везде его советуют

День добрый! Взял себе Эпику 2010 года 2.5л для тюнинга. Машина в целом живая. Смотрел в яме, все ок с ней. Единственное, антифриз тек. Течь нашел, устранил. Но мне не дает покоя факт того, что антифриз мог быть засорен. Решил заменить подчистую. Подскажите пожалуйста хороший антифриз для моего авто.

Да. И свечи БОШ я бы тоже не ставил. По крайней мере на наш мотор.

Масло — суко масло. Купил машину 98 000, тогда мне сказали что вроде масло меняли около 2000 назад. В общем я ездил и потом решил поменять. Лучше бы поменял раньше. Темное было очень. В общем, лью как лил предыдущий хозяин GM 10W40. В первую замену промывал промывочным Лукойл, при этом поставил новый фильтр, помыл, снял этот фильтр и поставил новый. Вторую замену масло было темное, но по структуре очень однородное без каких либо включений. Думаю темное — работали присадки, т.е. мыли движок.
Масло суко жрет. Хотя в начале покупки не было. Увидел подтеки на пробке. Купил пробку, прокладку медную, поменял. Масло почти перестало жрать. Потом опять жрет. Теперь передний сальник коленвала.
Один из сервисников (когда-то работал мастером приемщиком у официалов, потом открыл себе свой гараж) на «поджирание» масла сказал — готовься к капиталке через тысяч так 20м000 (сказал так после того, как спросил мой пробег). И добавил «мы уже немало этих движков перегильзовали». Другие говорили примерно так «ну как же, шесть горшков, пробег, будет жрать». В общем у меня та же проблема — жрет суко масло. Думаю 1л-2л на 10 000 км.
Поэтому удивляюсь, когда люди пишут, что у них масло не жрет. Допускаю это, если авто взято с нуля и за ним ухаживали. В общем я перестал расстраиваться после слов этого «мастера», езжу себе и доливаю чуть. С фразой про кольца согласен, может лучше и посмотреть на них. Но также » а может лучше не лезть пока в движок».
Но любой дымок с трубы это хреново, это факт. У меня его Слава Богу нет.

А капиталку в итоге пока не сделали?

Да не вижу смысла в ней. Езжу себе спокойно. Но вижу прокладку крышки нужно менять. Цепь чуть на холодную стала шелестеть.

Свечи — сказать трудно, но если такой нагар есть, то 100% есть причина. Исходя из прочитанного, учитывая качество бенза, то возможно это бензин.
Антифриз — потеки есть, значит споливит. И тут вопрос, почему? Или нет прилегания патрбуков или не срабатывает клапан в крышке. Считаю крышку нужно поменять. Где-то на форумах читал, как правильно проверять. Помню что гемор и в обычных условиях не проверишь. У меня лопнул патрубок верхний, хорошо что не перегрел (я так думаю) движок. Проехал ранней весной не более 1 км. Патрубок поменял, крышку поставил новую оригинал. Антифриз залил SINTEC ANTIFREEZE LUX G12. Причем залил под максимум, проездил чуть и потом долил ну может грамм 200 и уровень у меня на месте.

Мои проблемы с антифризом закончились когда поменял пробку расширительного бачка ) теперь западная в багажнике лежит на всякий случай

Клапан там в исправном состоянии

Откуда это мнение, что он исправен? Насколько помню, чтобы его проверить там не все так просто. Если он не работает, будет превышение давления в системе и далее раздутые патрубки (особенно верхний большого диаметра), ну и далее утечки или порыв в слабом месте (у меня как раз рванул этот патрубок)

Плюсую к крышечке. Деталь копеечная, лучше поменять не глядя.
На Лачетти после замены все проблемы с ОЖ ушли как ни бывало.

Откуда это мнение, что он исправен? Насколько помню, чтобы его проверить там не все так просто. Если он не работает, будет превышение давления в системе и далее раздутые патрубки (особенно верхний большого диаметра), ну и далее утечки или порыв в слабом месте (у меня как раз рванул этот патрубок)

Проверял на компрессоре… только у меня вообще клапан при 0,5 атмосферы спускает

По поводу обзора эпики в видеоролике, считаю бред полнейший. Ни чего из этих проблем нет. Бочёк антифриза с крышкой под замену 100%. Клапан на крышке работает хоть? Антифриз испаряется со временем, особенно в жару. Вернее не сам антифриз, а дисцилированная вода, которая входит в его состав. За всё время долил прошлым летом грамм 600) Свечи у меня оригинал с завода и оригинал купил NGK они называются. Каждое ТО меняю комплект свечей. Т.е снимаю свечи, ставлю второй комплект, а те которые снял чищу и они ждут своей очереди на следующее ТО и так по кругу. Оба комплекта находятся в очень хорошем состоянии, близкому к идеалу. ТО делаю два раза в год не зависимо от пробега. Масло, масло извечная тема) Лил с самой покупки GM 5W30 и по сей день использую его же. Ни каких отложений и нагара в нереальных количествах как бытует мнение об этом масле в моём двигателе нет. Ни чего плохого про него сказать не могу по факту. Ни разу масло от замены, до замены не доливал. Считаю что оптимальное по свойствам масло для двигателя 2.0 является 5W30, а ещё лучше с допуском dexos 2. У любителей заливать всякие шелы, мобилы и прочее, у всех поголовно масло жрёт или начинает жрать. Зато GM плохое, потому что на заборе так написано))). Если уж решили от GM отказаться, хоть с доуском dexos 2 бы брали мобил тот же самый. Вот от сюда и все беды, не мешай движку работать и он не будет тебя беспокоить — аксеома доказаная временем. А то затычек всяких в ЕГР понаделают, масло непонятного качества и вязкости пональют, сами не знают для чего и почему и потом пишут про надёжность, которая оставляет желать лучшего)))

почти весь Dexos плох не потому что на заборе написано, а потому что основа говно, загуститель склонен к полимеризации и присадки не держаться нихрена. Ездил на Mobil1 без допуска, ниче нигде не жрало и двиг был чистый, в отличие от того, какой он был на момент покупки — 7000 км трассового пробега на Dexos нулевого движка, а масло уже черное с ошметками. Про подделку можно не рассказывать, это была заводская заливка.

Сугубо ваше личное мнение, я не собираюсь спорить про масло в 100500 раз)))

Ну не спорьте, лучше оно от этого не станет

Ему и не зачем) Вы сами изготовляете масло наверное, что с увереностью так говорите. Возможно вы и присадки разработали? С чего вы взяли вообще такую ерунду? То есть тот же самый мотюль с допуском дексос 2 стоит подороже чем без него, потому что в него добавили говённых присадок и подпортили масло?)))) А вам не приходило в голову что двигатель расчитан на именно вот эти вот говенные присадки по вашим словам?

Ага, вот двигатель был 5 лет рассчитан на один допуск, а потом бац, и стал рассчитан на другой, притом отличный от него. В двигателе что при этом поменялось? А ничего. И м… раз вы так уверены, скажите, что именно в двигателе может быть рассчитано или не рассчитано на те или иные присадки. А также про температурный режим маслосъемных и колец расскажете. Ну, какая там температура? А при какой температуре из дексоса начинает выпадать зола с присадками? А загуститель в пластилин превращается при какой температуре?

Ему и не зачем) Вы сами изготовляете масло наверное, что с увереностью так говорите. Возможно вы и присадки разработали? С чего вы взяли вообще такую ерунду? То есть тот же самый мотюль с допуском дексос 2 стоит подороже чем без него, потому что в него добавили говённых присадок и подпортили масло?)))) А вам не приходило в голову что двигатель расчитан на именно вот эти вот говенные присадки по вашим словам?

Мотюль с допуском дексос стоит дороже, тк а) за допуск нужно платить б) его можно продать больше и дороже, чем без оного. Правда, я что-то не заметил, чтобы motul x-clean стоил дороже motul 300v вообще без допусков.

Источник