шевроле тахо 900 масло в двигатель какое заливать
Какое масло заливать в двигатель Шевроле Тахо 900
Третье поколение рамных полноразмерных внедорожников Chevrolet Tahoe, выпускаемое корпорацией General Motors с 2006 по 2014 года, получила заводской индекс GMT900. Однако в народе данную модель ознаменовали Chevrolet Tahoe 900. Что же касается линейки моторов данной серии автомобилей, то она не блещет разнообразием. Ведь за динамику данных автомобилей отвечает единственный бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 5.3 литра. При этом, выбирая моторное масло для Шевроле Тахо 900, необходимо разбираться в заводских допусках приобретаемой продукции. Ведь масла для двигателей данной линейки обладают индивидуальной спецификацией, о которой мы и поговорим в этой статье.
Допуски масла Шевроле Тахо 900
Масло Шевроле Тахо 900 бензин 5.3
Итак, как говорилось выше, масло ДВС Шевроле Тахо 900 имеет индивидуальный допуск. В данном случае речь идет о заводской спецификации GM Dexos 2, которая поможет подобрать наилучшее моторное масло для бензинового двигателя LY5 объемом 5.3 литра. Что выбрать? Ну в первую очередь стоит порекомендовать одноименное синтетическое масло General Motors Dexos 2 5W-30. Но кроме этого не стоит избегать и его аналогов на примере Idemitsu 5w-30 или ADDINOL Premium 0530 C3-DX 5W-30.
General Motors Dexos 2 5W-30
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 450 рублей
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 1845-001
Средняя цена: 750 рублей
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул: 4014766073570
Средняя цена: 880 рублей
Сколько масла в двигателе Chevrolet Tahoe 900
Примечание : моторное масло Tahoe 900, обладающее иной вязкостью, обязано соответствовать допускам ACEA A3/B4 или ACEA C3.
Когда менять моторное масло Тахо 900
Менять масло в Тахо 900 необходимо по мере его загрязнения. При этом не стоит привязываться к регламенту производителя, дожидаясь достижения 15 тысяч километров пробега. Куда важнее регулярно оценивать техническое состояние моторного масла в двигателе данного транспортного средства, принимая решение о его своевременной замене. Ведь топливо низкого качества, технические поломки двигателя внутреннего сгорания, а также сложные условия эксплуатации автомобиля, заставят выполнить данную процедуру уже на 6-9 тысяч километров пробега.
Chevrolet Tahoe 900 проверка уровня масла в двигателе
Проверяя уровень масла в двигателе Шевроле Тахо 900, вы также сможете оценить техническое состояние моторного масла. Поэтому данную процедуру рекомендуется выполнять каждые 1000 километров пробега. Выполняется она следующим образом:
Если уровень масла в двигателе вашего автомобиля нормальный, то моторное масло расположится между отметками min и max масляного щупа.
Проверка уровня масла
Шевроле Тахо 900 замена масла
Когда уже вы знаете, какое Шевроле Тахо 900 масло в двигатель будете заливать, стоит поговорить и о самой процедуре его замены. Скажем сразу, сложного в этой технической операции ничего нет, и она вполне под силу среднестатистическому автомобилисту. Достаточным будет иметь необходимые инструменты и подобрать более удобное для себя место. Это может быть гаражная яма, эстакада или автомобильный подъемник. Далее:
Замена масла Шевроле Тахо 900
Замена масла [Теория и Практика]
Так же добавлю хороший обзор от FalCoN27
В своем бортжурнале он дает обзор DEXOS1 и DEXOS2
Забегая вперед для тех, кто не любит много читать, автор остановился на варианте в пользу Dexos1.
Вот и отчеты об испытаниях некоторых наших масел:
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
MOTUL Specific DEXOS2 5W-30
Mobil 1 New Life 5W-30
Valvoline Synpower 5W-30
RedLine High Performance 5W-30
[ПРАКТИКА]
Ну-с, перейдем к действиям…
Мотюль, Петра, мобил 1 — я уже за несколько лет эксплуатации опробовал. Для меня хуже всего был мобил 1 (опять же это субъективное мнение), его точно больше заливать не буду. Причиной тому, что на всех своих машинах я пробовал Mobil1, на каждой по разочку. Будь-то Mitsubishi, Peugeot, Mercedes, Kia, Chevrolet, — на всех выжирало от 500мл до 1.5л. А на других маслах ни капли, от замены до замены. Я не спорю, что могло везти, как утопленнику, все эти года и я попадал везде на подделки, что бочки, что канистры.
Выбирал между Redline и Valvoline.
Остановился на:
Как обычно перед ТО, на 10 минут, залил промывку LIQUI MOLY
Если заинтересовались, то предлагаю пройти тест и подобрать промывку.
Так же купил прокладку поддона двигателя, но решил пока не ставить. Может в следующий раз.
Прокладка поддона двигателя
Part number: 12612350
Воздушный фильтр JAPAN PARTS
Part number: FA-028S
Масляный фильтр Knecht (Mahle Filter)
Part number: OC 614
Прокладка сливной пробки масляного поддона
Part number: 12616850
Масло заменил. На свежем гидрики себя ведут очень хорошо. Не дают о себе знать, и это при учете того, что в Valvoline нет молибдена… Время покажет, будет ли субъективно нравиться мне это масло или нет. =))
За одно заменил защиту-пыльник мотора, которая находиться на днище, сразу за переднем бампером. Старая почему-то и стояла вверх-тормашками, и рваная почему-то была. Теперь по феншую.
Если кому сейчас нужна прокладка поддона двигателя, то могу отдать (не бесплатно).
Жижи пост
Всем привет.
Этот пост посвящен жижам, которые надо лить. Шеви тахо гмт900 отличный автомобиль, потому что ехать он может даже на моче с высоким содержанием ацетона, а трущиеся детали будут тереться до тех пор, пока они будут смазаны хоть чем-то, подойдет даже подсолнечное масло. Для того чтобы узлы и агрегаты тахи ходили максимально долго не делая мозги их надо любить. Проявлением любви в данном контексте является частота замен и качество жиж. На своем опыте, а так же на опыте соклубников пришел к выводу, что наиболее правильным (цена\качество) набором жиж для нормальной, спокойной повседневной эксплуатации является такой набор:
1. ДВС — Petro-Canada Supreme Synthetic 5w30 Dexos 1 gen.2
2. АКПП — Petro-Canada Dexron VI (Automatic transmission fluid)
3. Раздатка — ACDelco AutoTrak II (Transfer case fluid, 10-4017 1#88900402)
4. Мосты — Mannol Maxpower 4×4 sae 75w140 API GL5 LS
Для спокойной повседневной эксплуатации с преобладанием длинных переездов над короткими можно руководствоваться интервалами замены жиж из инструкции по экслуатации ТС, я же для себя сделал вывод, что менять жижи надо с такими интервалами:
1. ДВС — 7500-8000км
2. АКПП — 50000км
3. Раздатка — 50000км
4. Передний мост — 50000км
5. Задний мост — 30000км
Так же стоит сказать о фильтрах и прокладках. Сделал вывод, что масляный фильтр AСDelco PF48E (19303975) лучше, чем аналогичная продукция производителя FRAM. Еще больше мне понравился ACDelco PF63E (19330000). Понравился\не понравился определяю по давлению масла в ДВС в промежутке между заменами. Оценка субъективная, кажется, что большой фильтр фильтрует лучше 🙂
При замене масла в АКПП требует замены фильтр и прокладка, они бывают многоразовые и одноразовые, в многоразовость не верю потому, что ставят на герметик, который потом отрывают вместе с прокладкой. Можно использовать комплект фильтра с прокладкой GM#24208576 (дорест АКПП 4ст. 4L60E).
При замене жижи в заднем мосту требуется замена прокладки GM#15807693
Стоит упомянуть для себя и для других об объеме жиж, который необходим для проведения ТО:
1. ДВС — 5.7-5.8л
2. АКПП — 5.7-5.8л при неполной замене, 12л при полной.
3. Раздатка — 1.5л
4. Передний мост — 1.5л
5. Задний мост — 1.7л
А еще вспомнил про жижу ГУРа, туда с нашей погодой хорошо подходит ACDelco Power Steering Fluid Cold Climate (10-5044 #12345867).
Запчасти
Chevrolet Tahoe 2008, двигатель бензиновый 5.3 л., 325 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Chevrolet Tahoe, 2008
Chevrolet Tahoe, 2013
Chevrolet Tahoe, 2012
Chevrolet Tahoe, 2008
Комментарии 33
Спасибо, полезно знать регламент)
Хотя почитав вас, понял, что меняю чаще — в переднем/заднем мест, раздатке и коробке раз в 30к, но в ДВС раз в 10к
задний мост объем 1.7 литра это обычный или LSD?
Перечень жиж основан на рекомендации завода-изготовителя или на личном опыте?
Все по заводу кроме масла для мостов и масляного фильтра. На личном опыте могу сказать, что с мостами все отлично и с масляным фильтром тоже.
Tracy Lucas & Randy McCrite, General Motors Company :
The PF63 filters are commonly confused as an ACDelco PF48 and/or PF48E filter. However, these oil filters are not the same and have different internal bypass valve opening pressure specifications. The PF48/PF48E has a pressure specification of 15 PSI (100 kPa) while the PF64/PF63E has a pressure specification of 22 PSI (150 kPa).
Спасибо. При следующей замене масла вернусь на PF48E, обратил внимание, что на холодную давление масла с фильтром PF63E значительно выше, чем было на PF48Е в аналогичных условиях. Может ли это быть связано с разницей в тех.характеристиках фильтра, о которых вы упомянули? Вообще чем чревато, то, что перепускной клапан откроется при большем давлении?
никак не связано. совпадение. PF63 создавался как более совершенный фильтр и под новые моторы с 2012г с маленькими зазорами в трущихся парах. из-за этого эти моторы чувствительны к грязному маслу. когда фильтрующий элемент маслофильтра забивается и маслу тяжело просачиватся через него тогда внутри фильтра открывается обходной клапан и не очищенное масло поступает в двигатель по принципу лучше кол-во масла, а не его качество.
для новых моторов этот момент должен наставать в половину позже, чем на старых. поэтому на новых тахах стоит PF63.
на старом моторе PF63 будет слишком долго лишать его «грязного» масла, а ведь зазоры этих двигателей больше слд для создания маслоклина необходимо много масла и они не так чувствительны к грязному маслу. поэтому на старых тахах стоит PF48.
Второй раз беру масляный фильтр K&N
Ну, давайте по порядку. 🙂
1) Рекомендованное масло в мостах 75W90. Это все же не одно и то же с 75W140,
2) Есть официальный сервисный бюллетень GM, в котором английским по белому написано, что лить масла предназначенные для LSD в мосты с самоблоком Gov-Loc не рекомендуется. Ссылку на сам бюллетень оперативно найти не могу, но вот соответствующая выдержка из него:
The Use Of Any Additive In Locking Rear Axles (G80) Is Not Recommended.
Rear Axle Additives are Designed for use in Limited Slip Differentials which are Normally Installed in Cars. «All Light Duty Trucks Equipped with RPO G80 Make Use of a Locking Differential» and the Use of Additives will Delay the Engagement of the Locking Mechanism and May Decrease Axle Life.
3) Эту же позицию подтверждает техподдержка Eaton — изготовителя диффа.
4) От себя добавлю, что ничего удивительного в этом нет, ибо принципы работы LSD и самоблока отличаются, и применение масла с присадками для LSD в самоблоке приводит к его не совсем корректному срабатыванию (запаздыванию при срабатывании), что не лучшим образом сказывается на проходимости. На высоких же скоростях эта игрушка вообще не блокируется, соответственно, ведет себя аналогично обычному дифференциалу.
Довольно познавательная информация, но я все-таки остановлюсь на том, что:
1. Mannol 75w140 предназначено для всех типов дифференциалов, а не только для LSD.
2. характеристики 75w140 точно не хуже, чем у 75w90, при том, что допуски те же.
А тот факт, что оно существенно гуще рекомендованного производителем, вас тоже не смущает?
от того, что масляная пленка будет толще хуже не будет, это проверено. Что
Ну, давайте по порядку. 🙂
1) Рекомендованное масло в мостах 75W90. Это все же не одно и то же с 75W140,
2) Есть официальный сервисный бюллетень GM, в котором английским по белому написано, что лить масла предназначенные для LSD в мосты с самоблоком Gov-Loc не рекомендуется. Ссылку на сам бюллетень оперативно найти не могу, но вот соответствующая выдержка из него:
The Use Of Any Additive In Locking Rear Axles (G80) Is Not Recommended.
Rear Axle Additives are Designed for use in Limited Slip Differentials which are Normally Installed in Cars. «All Light Duty Trucks Equipped with RPO G80 Make Use of a Locking Differential» and the Use of Additives will Delay the Engagement of the Locking Mechanism and May Decrease Axle Life.
3) Эту же позицию подтверждает техподдержка Eaton — изготовителя диффа.
4) От себя добавлю, что ничего удивительного в этом нет, ибо принципы работы LSD и самоблока отличаются, и применение масла с присадками для LSD в самоблоке приводит к его не совсем корректному срабатыванию (запаздыванию при срабатывании), что не лучшим образом сказывается на проходимости. На высоких же скоростях эта игрушка вообще не блокируется, соответственно, ведет себя аналогично обычному дифференциалу.
Тут не все так однозначно)) Они же в мануале рекомендуют определенные масла, соответствующие спецификации GM. Оригинальное масло из мануала как раз уже содержит эти присадки. И все неоригинальные масла, соответствующие этой спецификации, также имеют индекс LS. Вот и получается что если использовать рекомендуемые масла, то никаких добавок (additives) лить не нужно, о чем и говориться в бюллетени
Опять про масло))
Сегодня хочу спросить у вас)
Какому производителю автомобильных масел, вы отдаете предпочтение?
С первых дней владения автомобилем, заливал масло (в частности в двс) марки MOTUL!
Выбор в пользу данного производителя был сделан судя по положительный отзывам, презентабельной и технологичной таре, а также наличию допуска dexos2.
Однако, перед обширным ТО проведенным месяц назад, был выявлен еще один достойный (на мой взгляд) производитель масел — Я имею ввиду PETRO CANADA!
Знаю что многие таховоды, эскаводы и не только, эксплуатируют автомобили именно на масле Petro canada!
Вот теперь и думаю, стоит полностью переходить с motul на petro canada?
По ценам petro canada выходит дешевле motul, но когда понимаешь сколько денег отдаешь каждый раз на заправке))), то и
вопрос по экономии на цене-качество масла отпадает! ( при его замене 2 раза в год-в ДВС, а в раздатке, акпп, мостах и т.д. еще реже)), поэтому если качество petrocanada или какого другого масла не уступает motul, а при этом еще и цена ниже, то это только +
В виде импровизированной голосовалки, ниже будут 3 варианта производителей и 4-й все другие кто не вошли.
Поддержав тот или иной вариант, кликнув на соответствующий комент с названием производителя вы отдаете ему свой голос!
Так будет нагляднее видно какой производитель лидирует
1. Motul
2. Petro canada
3. GM
4. Другое
Знаю, что существуют и другие достойные варианты, но интересуюсь пока вышеуказанными!
Масло для двигателя Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tahoe – рамный полноразмерный внедорожник, выпускаемый с 1995 года. Существует в четырех поколениях, а последняя генерация дебютировала в 2013 году. Во всех поколениях машина имеет рамный кузов. В конструктивном отношении автомобиль является копией моделей Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL. Кроме того, еще на базе Tahoe выпускается роскошный и более дорогой внедорожник Cadillac Escalade. Изначально «Тахо» был преемником двухдверного Blazer. Ближайшие конкуренты – Тойота Ланд Крузер, Рандж Ровер, Форд Эксплорер и Джип Грант Чероки.
Когда менять масло в двигателе
Период замены масла в двигателе внедорожника Шевроле Тахо составляет каждые 10 тыс. км или раз в год. Определить точную периодичность замены можно исходя из климатических и дорожных условий эксплуатации, стиля вождения, а также состояния масла, которое необходимо проверять как можно чаще. Признаки ухудшения качества масла – его недостаточный уровень, запах гари, продукты износа и грязевые отложения, помутнение и изменение цвета. Ухудшение эффективности полезных присадок масла возникает при частых поездках по бездорожью или в городских «светофорных» условиях, в которых нередко приходиться газовать и тормозить, что приводит к перегреву ДВС и необходимости замены масла каждые 6-7 тыс. км.
Сколько масла нужно заливать
Первое поколение GMT 410, 1995-2000
Тахо первого поколения изначально имел двухдверный кузов и обозначение Blazer. При этом машина стала больше предыдущего Blazer, а колесная база увеличилась до 2832 мм. Внешне внедорожник был частично унифицирован с пикапом Chevrolet Crew-Cab, особенно спереди и в профиль. Для машины было предусмотрено несколько цветов, однако черный и белый стали самыми популярными. Кузов автомобиля был установлен на периферийной раме, а под капотом располагался безальтернативный V8 5.7 L05 с мощностью 210 л. с. Он агрегатировался с МКПП-5 (5LM60) или четырехступенчатым «автоматом» 4L60-E. В 1995-м название Blazer было заменено на Tahoe. Кроме того, обновленный внедорожник получил улучшенную раму, а также четырехдверную версию. Еще стал доступен новый Vortec 5700 с мощностью 255 л. с., а также дизель L56 с мощностью 180 л. с. и автоматической коробкой 4L80-E. Привод мог быть задним или полным.
Бензиновые двигатели 1995-2000
5.7 250-255 л. с. (L31), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SG+EC I, SH+EC I; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-30
Второе поколение GMT 800, 1999-2007
Tahoe 2-го поколения является близнецом моделей GMC Yukon и Chevrolet Suburban, которые отличались длиной колесной базы. Машина по-прежнему базировалась на рамной основе и имела неразрезной задний мост. При этом в задней подвеске установили пружины (раньше были рессоры). После смены поколений из семейства Tahoe исчезла трехдверная модификация, а также версия с механической КПП. Автомобиль получил более мощные V8 объемом 4.8 и 5.3 л (275-295 л. с.), которые работали с 4-ступенчатой АКПП. Внедорожник официально поставляли в Россию. Стоит отметить, что именно Tahoe II стал базой для создания внедорожников Hummer H2 и Cadillac Escalade.
Бензиновые двигатели 2001-2007
5.3 298 л. с. (LM7), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SH+EC I, SJ+EC I, SL+EC I; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-30
Третье поколение GMT 900, 2006-2014
Tahoe 3-го поколения базируется на рамной платформе GMT900 и в техническом плане не отличается от близнецов Cadillac Escalade и GMC Yukon. Машину впервые начали выпускать в России на предприятии «Автотор» в Калининграде. На старте продаж Тахо получил бензиновые двигатели V8 объемом 4.8 и 5.3 л (295-320 л. с.), агрегатированные с АКПП-4. Позже 5,3-литровый мотор стал доступен с новой АКПП-6, а версию с мотором 4.8 продолжали выпускать до 2009 года. Самая дорогая версия Тахо оснащалась гибридной силовой установкой, состоящей из шестилитрового V8 и двух электромоторов. В России машину продавали только с 5,3-литровым 328-сильным V8 и полным приводом. В США более доступные версии имели задний привод.
Бензиновые двигатели 2006-2014
Четвертое поколение K2UC, с 2013
Tahoe 4-го поколения сменил дизайнерскую концепцию и стал более угловатым, однако в конструктивном плане является модернизированной версией предшественника. Машина выглядит более внушительно и презентабельно за счет новой оптики и двухэтажной решетки радиатора, а благодаря «утопленным» дверям была улучшена аэродинамика и снизился уровень шума в салоне. Чтобы упростить посадку и высадку, разработчики сдвинули вперед средние стойки, а задние стойки стали более вертикальными. В результате стало удобнее заходить в салон, особенно на задний ряд. Как и раньше, кузов автомобиля базируется на периферийной раме. Интерьер Tahoe полностью переработан: улучшилась отделка салона и появились дополнительные опции, а на центральной консоли разместился 9-дюймовый тачскрин, благодаря которому уменьшилось количество кнопок на передней панели. В России полноприводный внедорожник продается с 6,2-литровым V8 мощностью 420 л. с., который работает с 8-ступенчатым «автоматом».
Бензиновые двигатели с 2015
6.2 409-426 л. с. (L86), объем масла – 7,6 литра, допуск и вязкость: API-SM+EC II, SN+EC II; SAE 5W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-30
Какое масло нужно
Оригинальное
Для автомобиля Шевроле Тахо рекомендуется оригинальное моторное масло GM Motor Oil dexos 2 LongLife 5W-30. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
Для автомобиля Шевроле Тахо следует использовать проверенное моторное масло от известных брендов. Среди них можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Ниже представлены подходящие характеристики масла для Тахо с бензиновым мотором.
Первое поколение: для моделей 1995 г. в. подходит всесезонная полусинтетика SAE 10W-30 с допуском API-SG+EC I. Для машин 1999 года выпуска можно использовать полусинтетику API-SH+EC I.
Второе поколение
Для автомобилей 1999 г. в. можно остановить выбор на всесезонной полусинтетике 10W-30 с допуском API-SH+EC I. Для более свежих экземпляров 2007 года подходит полусинтетика API-SL+EC I.
Третье поколение
Для моделей 2006 г. в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 15W-40 с допуском API-SJ+EC I. Для автомобилей поздних лет выпуска (например, 2012 г. в.) можно использовать полусинтетику API-SM+EC I.
Четвертое поколение
В двигатели машин 2015 г. в. заливают всесезонную синтетику 10W-40 с допуском API-SM+EC II. Для машин 2020 года рекомендуется также синтетика, но с допуском API-SN+EC II.
Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Шевроле Тахо.