Змз 406 заводится и глохнет в чем причина инжектор
Если 406 мотор глохнет на горячую и не заводится пока не остынет
Имеется в нашем хозяйстве такой автомобиль- ГАЗ 3110 2002г.в., мотор инжекторный 406.
Отличный автомобиль на нем катаюсь второй год на каждый день, но тут на днях немного почудила. Решил написать эту запись, может кому поможет. Итак, пару дней назад завёл машину, поехал как обычно по делам. В городе трогаюсь с перекрёстка- автомобиль внезапно заглох, попробовал завестись- не заводится. С левого ряда докатился до обочины, встал. Минут 15 пробовал завести- не заводится. Проверил все под капотом, пропала искра. Пошёл покурил, немного подождал, вновь пошёл пробовать- завелась с пол оборота. Ну думаю глюк. Решил ехать дальше, через километра три ситуация повторилась. Так с передышками доехал до дома, начали выяснять в чем причина такого поведения. Все проверили- питание есть, насос включается. Чего только люди добрые не насоветовали, все версии давай проверять. Проверили всю машину и релюшки и температурные датчики, которые на инжектор и блок управления двигателем разобрали, проверили все соединения, давление в рампе, бензонасос. Ковырялись 2 дня, никакого результата. Пока машина холодная- заводится в штатном режиме, как нагреется до рабочей- пропадает искра и машину не завести пока не остынет. Решение подсказал один хороший электрик отчаявшись позвонил по объявлению, человек мне все подробно объяснил как проверить☝️. Большое ему спасибо! Надо проверить импульс на форсунках- отсоединить фишку с любой из форсунок и подсоединить к разъёму лампочку (маленькую с приборки) и покрутить стартером. Если лампочка мигает- на форсунки приходит импульс с датчика коленвала, а на катушке зажигания импульс отсутствует- то причина в блоке управления двигателем. Если импульса на форсунках нет- гонит датчик коленвала (синхронизации). Блок на катушку на компе отдельно от форсунок. У меня оказалось- погнал датчик коленвала.
Сгонял на базар, купил новый, заменил- проблему как рукой сняло. А до этого такого насоветовали…🤔. До сих пор бы ковырялся…Думаю этот совет по проверке пригодится многим владельцам Волги и ГАЗели.
ЗМЗ-4062, заводится и глохнет, ош. 53 и 91-94
Всем привет, обращаюсь с проблемой на 406 движке (впрыск).
мотор свапнут заместо 402, поэтому проводка, соединения и т.д — относительно свежие (ЭБУ Микас 7 вскрывал — внутри как новый). Датчики, кроме ДМРВ, все проверенные (часть новые Bosch, часть б/у тоже Bosch; ДТОЖ и ДТВ проверил — работают)
Проблема:
Мотор запускается не очень хорошо, но в целом без педали и примерно 3-4 секунды работает идеально, выходит на холостые обороты. После чего резко глохнет. Если начать педалировать, подгазовывает, но периодически чувствуется словно зажигание тупо отключается и затем включается. Держу педаль на половину хода — держит обороты и через каждые 2-3 секунды искра (или бенз) тупо пропадает. поскольку вал крутится, заглохнуть не успевает — и снова набирает эти обороты.
Далее смотрю чек, выдает ошибки 53 (ДПКВ) и с 91-й по 94-ю (цепи зажигания). Такое ощущение, что ДПКВ работает «рывками».
Возможно кто-то сталкивался с аналогичной проблемой, буду благодарен за мнения.
Комментарии 43
У меня в точности такая проблема. На холодную заводится, обороты держит, а потом начинает через каждые 3 секунды обороты падать и потом совсем глохнет. Если подгазовать, то провал и глохнет сразу. Ошибка выскакивает 053 и всё.
Как решили вопрос?
в моем случае это был бракованный ДПКВ (их трудно найти хорошие), в вашем скорее всего тоже
Было случаи похожий. шланг был чуть дырявый до подачи насоса, естественно сосал воздух с бензином. Почти пол машины не разобрал )))
Если педаль электронная то возможно из за низкого давления в топливной системе
Проверь или подкинь свечи и высоковольтные провода.Если где шьет будут наводки на ДПКВ, ошибки по зажиганию в тему.
Подачу топлива смотри, было подобное недавно
На 90% согласен. Либо фильтр в баке, либо насос. Возможно обратный клапан. Смотри давление в рампе.
замерил давление в рампе — стабильно между 2.8 и 3. В момент когда работает хорошо сразу после пуска — стоит 2.8, когда глохнет и я держу педаль чтобы не заглохла совсем — 3 очка
Посмотри на этом сайте www.2a2.ru/error/, описано подробней не куда.
Вам бы данные сканера выложить, иначе сложновато чтото понимать.Похоже на отсутствие контакта.Вооружись глазной лупой и вперёд по контактам разъёмов.Много интересного увидишь…
Ну что.Расскажу)) Только приехал с диагностики появилась аналогичная проблема. Ошибка 053 двигатель на ходу или же на холостом ходе как бы обрывается зажигание(как будто ключ повернул выключить затем включить) Прерывисто. По ДИАГНОСТИКЕ замен дпкв (выходит за параметры) Замена Рхх Клинит или же межвитковое замыкание(плавающее).Замена катушки 1 4 цилиндра периодически перебои по ней.Компрессия 1- 14 2- 12 3- 14 4-14 — Утечка через цпг — раскокосовку сделать для 2 цилиндра (так как именно через кольца пропуск причем не постоянный).Устранить противодавлеие в выпускной системе(возможно из резонатора или же глушителя повылетала частично набивка буду смотреть) По проводке все провода целы грешил(так как раз уже делали) на разьем дпкв от косы мне его перепаяли год назад был обрыв провода.Все остальное в норме )И да замена свечных проводов — очень большое сопротивление по ним ((
И да чек на ходу то горит то тухнет может и всю поездку гореть, ошибка только 053 была если что.
Внимательно посмотри «массы» косы. Проверь тестером напряжение между «-» АБ и корпусом автомобиля, а затем головкой двигателя. Разница должна быть не более 0,01 V.
А может просто главное реле е**т.
При чем тут реле зарядки? Я писал, чтобы проверил надежность массы между кузовом и движком.
Из-за хреновой массы на косе такая хрень может быть
Коса в норме (масса).Главное реле вот я и подумал зарядки из за перрезаряда выше 15 вольт тоже глючить или сгореть все что угодно.За совет спасибо.
91 — 94 свечи, провода, катушки. Может, конечно, и проводка. и
И даже мозги. 53 — ДПКВ вылетает при несанкционированной остановке двигателя, например, при переходе с бензина на газ. Хотя может быть и датчик, проводка.
Чек не горит?
Самое первое, что я бы сделал, прицепил к рампе манометр и посмотрел давление бензина в тот момент, когда глохнет
замерил манометром — давление от 2.8 до 3, в момент заглыхания стабильно 3
Если давление в рампе есть, значит глохнуть может только если глючит ДПКВ, проводка или мозги. Все остальные датчики если загнулись, то система позволяет хоть и криво, но работать двигателю в аварийном режиме. Подобные чудеса может творить и ДМРВ, но с него если снять разъем, то глохнуть точно не должна.
Единственное, чего не знаю, как будет себя вести двигатель, если стоят не те форсунки.
А вообще, тут нужно все же подключиться компьютером и посмотреть что там творится. Может просто «+» пропадает какого то х…
сменил ЭБУ на заведомо рабочий — стало получше + обновил разьем для ДПДЗ. стало заводиться лучше, работает теперь по 10 секунд вместо 5, но результат всегда один. далее разобрал рампу, поставил заведомо исправные форсунки такого же типа (Bosch). проблема не ушла. подключил к низковольтной цепи катушки лампочку, проверить не уходит ли искра — в момент заглыхания вплоть до полной остановки лампочка продолжает мигать)
в-общем, теперь жду диагностический кит
Какая версия прошивки ЭБУ? А сам ЭБУ?
После МИКАС 7.1 что написано? Версия ПЗУ?
Какой ДМРВ, нитка или пленка? Что написано на нем?
проблема решилась, ДМРВ одалживал и не успел посмотреть маркировку, а Микасов было аж три — два 7.1 и 7.2. на сканере во время работы загоралась ошибка ДПКВ, после чего мотор начинал колбаситься и соответственно глох. заменил на самый дешёвый из магазина, стало работать. первоначальный ДПКВ был новый Bosch. не думал что он может глючить)
Может, ВВ провода местами перепутаны. И свечи с нагаром, я хз
Дпкв может мозг выносить, мне новый с маленькой трещиной попался на корпусе, и похожие симптомы были.Но опять же, это все догадки.
дпкв менял несколько раз, у него два положения работает и не работает. Менял часть косы до него, который по двигателю шёл, где-то замыкал. Похожие симптомы были.
Было когда то подобное, фишки дпкв и дпдз перепутали!
я не уверен, но всё же, может быть поможет
Почему газель заводится и глохнет
В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.
Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.
Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.
Читайте в этой статье
Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей
Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:
С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:
Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.
Не заводится газ 3110 инжектор 406 глохнет
Для решения этих проблем можно попробовать несколько действий. 1. Ключом зажигания включить топливный насос, до полной обработки, три раза. 2. Нажать педаль акселератора в пол и включить замок зажигания на старт. 3. Под капотом, снимешь один из бензиновых шлангов(предварительно подготовить пустую емкость для слива топлива). Нельзя, что-бы бензин попал на выпускной коллектор, может произойти возгорание. Шланг снимаем с трубки постепенно, спуская таким образом лишнее давление. Регулятор давления топлива должен держать на х.х. 2,7атм., а при перегазовке до 3 атм. Если РДТ будет держать 4 атм. и выше, то ЭБУ может отключить форсунки из-за слишком богатой смеси и слишком высокого давления.
Проверить РДТ можно обычным насосом для подкачки шин. Сброс воздуха на 3-х атмосферах, говорит о нормальной работе РДГ. (показать видео измер.давл.) 4. Водой или холодной тряпкой охладить топливный насос. 5. Если не слышно работу насоса, то возможно к нему не подходит питание или сгорел предохранитель номер 9 в правом блоке предохранителей.
Возможно не работает реле и не подает напряжение на ЭБН. В таком случае снять реле, оно находится в правой задней части подкапотного пространства, блока реле-управления двигателем. Реле может быть коричневым или оранжевым. Замкнуть контакты «30» и «87». Если насос заработает то заменить реле ЭБН. В противном случае проверить зелено фиолетовый провод на ЭБН. При целостности провода заменить насос.
Можно проверить работоспособность самого реле включения ЭБН: а) Проверяем предохранитель №9 и #10, в правом блоке предохранителей. б)Снимаем реле в)замеряем напряжение на контакте «+30» и «-85» U=12v г) Если нет напряжения то замеряем на «+30» и массе автомобиля. При наличие U=12v необходимо проверить не оборван ли провод (коричнево-зеленый и красный) 6. Проверить на обрыв датчик положения коленвала. Это единственный датчик, при неисправности которого машина не заводится.
Что в итоге
Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.
В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.
Почему не заводится инжекторная Газель 405? Основные причины
Трудности с автомобилями бывают различные, увы не заводиться Газель 405 инжектор
почему-либо в большинстве случаев. Водители начинают разламывать для себя головы, однако время от времени решение задачи в любом случае нереально отыскать.
На данный момент будут рассмотрены несколько более возможных поломок, в свое время которых автомобиль не заводиться.
Когда это случилось необходимо первым делом поглядеть нашему клиенту остается провода, свечки, давление в рампе и форсунки. В большинстве случаев не заводиться Газель 405 инжектор конкретно по причине свеч, потому просто поменяйте их. Увы при появляются задачи серьезнее, ежели свечки.
Recommendations
Comments 60
И чем кончилась эпопея то? У меня похожие синдромы=(
скинь фишку с ДМРВ и заведи! Если не поможет, то одеваешь обратно с скидываешь с рхх. Если даже умирает насос, то на хх он создаст необходимое давление, но вот в мощностном режиме она не поедет! дергай фишки и смотри!
по РХХ — все от прошивки ЭБУ зависит! ДПРВ — вопрос производителю ДМРВ — это все же датчик и у него тоже мозги едут!
фильтр, больше нечему уже, а еще мож топливный, но тогда тянуть не будет
Фильтр поменял, со старым так же крутило, на него сгрешили но не так оказалось…
Ребят, извиняюсь, что не много не по теме, но надеюсь что ничего страшного, у меня наоборот, на холостых работает, когда на педаль газа жмеш, появляется такое ощущение как буд то либо топлива не хватает, либо переливает жутко, переодически этот перелив или не хватка топлива пропадает и машина давольно таки нормально едет. Что может быть, куда лезть? Спасибо за понимание. Машина 3102 с змз 406.
У меня такое из-за форсунок было
думаеш стоит почистить? или всетаки сменить?
Мне чистка не помогла, я поменял
спасибо. завтра попробую почистить
разве? потому что если газу даю то все идеально, холостые уже не держит даже 5 секунд, глохнет…
Было из за забитого фильтра в баке (пирамидка)
если сильно шумит бензонасос то значит скоро крякнет, у меня было такое, месяц можт и протянешь на этом но судя по всему на замену
Comments 60
И чем кончилась эпопея то? У меня похожие синдромы=(
скинь фишку с ДМРВ и заведи! Если не поможет, то одеваешь обратно с скидываешь с рхх. Если даже умирает насос, то на хх он создаст необходимое давление, но вот в мощностном режиме она не поедет! дергай фишки и смотри!
Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!
Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя
Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.
Содержание
Некие, когда не заводиться Газель 405 сразу меняют датчик температуры остывания воды. Что существует, что движок может перенагреваться как раз по причине этого не желает заводиться.
Попытайтесь поменять датчик и остывание придет в норму. При любом раскладе самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там настоящие профи стремительно разберутся с поломкой и подскажут для вас, что было не в такой мере с автомобилем. Будете знать в дальнейшем, что конкретно придется чинить.
Автосервис в помощь
Читайте:
Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.
Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.
Очень важно знать про свою машину абсолютно все
, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.
Распространенные причины
Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи
. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.
Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки
Зачастую на них думают в последнюю очередь
, поэтому много времени теряется на диагностировании поломки. Но есть еще один вариант — проблемы с инжектором. К счастью, его не всегда нужно чинить, иногда хватает лишь промыть деталь и автомобиль заведется. В любом случае вам очень сильно повезет, если поломка будет несерьезной, поскольку Газель 405 можно чинить вечность и так не понять в чем были причины поломки.
Частные случаи
Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.
Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка
, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.
Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.
Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.
Search
Почему инъекция Газель 405 не начинается? Основные причины
К сожалению, трудности с автомобилями разные не запускайте инжектор Газель 405
по какой-то причине в большинстве случаев. Водители начинают чесать голову, но время от времени невозможно найти решение проблемы.
На данный момент еще несколько возможных поломок будут рассмотрены вовремя что за машина не отпускай
Когда это происходит, первое, на что обращает внимание наш клиент. это провода, свечи, давление рампы и сопла. В большинстве случаев инжектор Газель 405 не запускается специально через свечи зажигания, поэтому просто меняйте их. К сожалению, задачи кажутся более серьезными, чем свечи.
Некоторые, когда Газель 405 не запускается, сразу же меняют датчик температуры для охлаждения воды. Дело в том, что двигатель может перегреваться именно из-за этого вы не хотите заводиться.
Попробуйте заменить датчик, и охлаждение вернется к норме. В любом случае, самый безопасный вариант. взять его в автосервис. Там настоящие профессионалы быстро справятся с поломками и скажут, что машины было не так много. Вы будете знать в будущем, что именно будет отремонтировано.
Общие причины
Не запускайте инжектор Газель 405 по любой причине. Вам понравятся сотни, и сохранить нелегко, так как деталей бесконечно много. Однако в большинстве случаев они ломаются насадки и свечи
. Если последние можно купить в любом магазине автозапчастей, и даже неопытный водитель может заменить их, то у первого могут возникнуть проблемы.
Проблемы с ОМУ 405 Евро 3
Ищем причину неисправности двигателя ЗМЗ 405 евро 3
, Мы чистим дроссельную заслонку, устраняя при этом мелкие проблемы.
Расти Газель. Устранение неисправностей (ZMZ 405 E3) путем устранения неисправностей.
Ищу некоторых, запускает
отлично, это займет секунды
3
-5 при 2500-3000 об / мин и
будки
на горячем. Теперь по порядку!
Дело в том, что в «Газели 405» очень сложно определить ситуацию сопли сломались
Автосервис в помощь
Если вы решили обратиться в сервисный центр, сначала выполните диагностику двигателя. Маленькие опытные водители понимают причину поломки. В то же время газель 405 может не запускаться по разным причинам, и некоторые из них решаются локально.
Когда вы наконец доставите свой автомобиль в автосалон, по крайней мере, проконсультируйтесь со своими сотрудниками, скорее всего, они скажут вам, в чем проблема.
Очень важно знать абсолютно все о своей машине
, чтобы защитить себя на дороге и сделать дополнительную работу. Рано или поздно любая деталь может сломаться, но будет лучше, если вы к этому готовы.
Особые случаи
Помимо всего вышеперечисленного, с Газелью 405. есть и другие приключения. Многие водители не замечают, как прыгает цепь на двигателе. Соответственно, двигатель отказывается оживать, пока цепь не будет на месте.
Ваша задача просто откройте крышку капота и проверить это хорошая цепочка
, если нет, поставьте его на место. Эта процедура займет в лучшем случае 10 минут, но вы можете завести машину. Остальные не запускают инжектор Газель 405 из-за других проблем.
Трудно ответить на этот вопрос, поэтому мы только что перечислили некоторые из наиболее распространенных вариантов отказов для вас. Вы можете получить точный ответ только после тщательного диагноза. Именно на этом этапе вы можете узнать причину, по которой машина отказывается запускаться. Так что не переживайте и лучше обратиться в автосервис.