через какие населенные пункты пройдет трасса м12 во владимирской области
Подарок для дачников и путешественников: какой будет новая трасса М‑12 в Подмосковье
В Московской области идет подготовка к строительству новой трассы М-12 «Москва – Казань» протяженностью более 800 километров. Магистраль свяжет крупнейшие региональные центры и агломерации с сетью скоростных автодорог европейской части России. А в Подмосковье М-12 позволит разгрузить восточное направление, где проживает порядка двух миллионов человек. Где пройдет подмосковный участок новой трассы «Москва – Казань» и что еще даст скоростная магистраль жителям столичного региона, читайте в материале РИАМО.
До Казани за 6,5 часов
Новая трасса М-12 от Москвы до Казани должна быть полностью завершена к 2024 году. Магистраль свяжет крупнейшие региональные центры и агломерации – Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также республики Чувашия и Татарстан – с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России: М-11 «Нева», ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон». Общая протяженность скоростной трассы составит более 800 километров.
После ввода М-12 в эксплуатацию время в пути от Москвы до Казани сократится с минимум 12 часов до всего 6,5. Сейчас водители проводят в дороге больше половины суток из-за многочисленных пересечений, светофоров и большой загруженности действующей федеральной трассы.
Высокая скорость проезда по М-12 будет достигаться за счет того, что на трассе не будет никаких пересечений с другими дорогами. Вместо них на разных уровнях появятся развязки, а пешеходные переходы обустроят или над землей, или под ней. При этом через каждые 50–80 километров трассы будут установлены заправки, станции шиномонтажа, мини-отели и закусочные.
Позаботятся строители и о природе. Для миграции животных, обитающих вблизи М-12, построят более 60 экопереходов. Вырубку леса в ходе работ сведут к необходимому минимуму, при этом будет обеспечена компенсационная посадка.
Как отмечают в ГК «Автодор», трасса между Москвой и Казанью также откроет новые перспективы для внутреннего туризма. Например, доехать до Нижегородского кремля можно будет за четыре часа, а маршрут от Москвы до Казанского кремля займет около семи часов.
Подмосковье разгрузится
В середине сентября губернатор Московской области Андрей Воробьев посетил подмосковный участок М-12 в Павлово-Посадском городском округе, где уже ведется подготовка к строительству трассы. По его словам, дорога «Москва – Казань» позволит разгрузить Носовихинское и Горьковское шоссе, а также снизит транспортную нагрузку городов восточного направления региона.
«Сообщение становится скоростным, комфортным. Про Носовиху рассказывать не надо, Горьковская трасса тоже очень загруженная. Президентский проект (строительство М-12 –прим. ред.) позволит разгрузить все восточное направление. Здесь проживает два миллиона человек. Шесть муниципалитетов коснется эта дорога», – сказал Воробьев.
В Московской области пройдет 78 километров трассы – 66 километров из них относятся к нулевому этапу, остальные к первому, который продолжится на территории Владимирской области. Нулевой этап от Северо-Восточной хорды с пересечением ЦКАД до транспортной развязки с автомобильной дорогой А-108 «Московское большое кольцо» будет включать обходы городов Балашиха и Ногинск. Все работы планируется завершить в 2023 году.
Как отмечают в пресс-службе губернатора и правительства Московской области, запуск современной шестиполосной трассы позволит разгрузить Балашиху, Электросталь, Павловский Посад и Орехово-Зуево, а также снизить количество транзитного транспорта на М-7 «Волга». Кроме того, жители смогут быстрее перемещаться между городами – так, после запуска М-12 вдвое сократится время в пути от Павловского Посада до Балашихинского микрорайона Железнодорожный.
В рамках проекта построят четыре транспортные развязки: с Новолыткаринской хордой в Люберцах, с Носовихинским шоссе в Богородском округе, с ЦКАД в Ногинске и с А-108 в Орехово-Зуеве.
Стратегическая трасса
Как говорит в беседе с РИАМО завкафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве России Александр Цыганов, новая трасса на востоке Подмосковья требовалась уже давно – находящиеся там Носовихинское и Горьковское шоссе успели получить среди автомобилистов дурную славу из-за бесконечных пробок. При этом направление, по которому пройдет М-12, считается стратегическим: в будущем трасса станет частью международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай».
По словам гендиректора «Корпорации развития Московской области» Владимира Слипенькина, на этом маршруте расположено 70% автомобильной промышленности России, 50% аэрокосмической и оборонной промышленности, 40% металлургии, 30% машиностроения и приборостроения, 25% переработки нефти, химии, нефтехимии и газохимии, производства минеральных удобрений, а также 20% производства продуктов питания и сельского хозяйства.
Как отмечает Слипенькин, непосредственно в Подмосковье строительство трассы М-12 улучшит транспортную доступность целого ряда индустриальных площадок. Это, в частности, Богородский индустриальный парк и Машковский технопарк, технопарки «Ногинск» и «Уголек» (город Электроугли), а также индустриальные парки «Кабаново» (Орехово-Зуевский округ) и «Интер» (город Павловский Посад).
«Благодаря строительству новой трассы несколько тысяч человек, которые работают на различных предприятиях, расположенных в этих индустриальных парках, смогут быстрее и с большим удобством добираться до работы», – отмечает эксперт.
По его словам, благодаря запуску М-12 скорость доставки товаров и грузов до потребителей в Подмосковье возрастет. Все это принесет ощутимый экономический эффект и повысит привлекательность недвижимости, расположенной на востоке региона.
Найти баланс интересов
Впрочем, несмотря на все достоинства, специалисты находят у проекта М-12 и определенные проблемные места. В частности, как отмечает Александр Цыганов, трасса пройдет в Подмосковье, где мало мест вдали от населенных пунктов, а значит, необходимо учесть интересы собственников земли и домов.
«При осуществлении столь масштабного проекта нужен экологический контроль, возможности для выкупа земли и домов, которые могут попасть в зону отчуждения, а также защитные мероприятия по снижению воздействия шума и пыли. Очень важно не забыть про людей и природу, найти баланс интересов», – считает Александр Цыганов.
По-разному можно относиться и к тому, что проезд по новой М-12 будет платным. Однако, по мнению эксперта, это неизбежная цена свободного движения без пробок и частичной разгрузки бесплатных дорог.
«Новая платная трасса способна создать качественную и скоростную альтернативу бесплатным дорогам, которой будет пользоваться не только транзитный транспорт, но и жители подмосковных городов, тем более что они сейчас быстро застраиваются, наращивают население и автопарк», – отмечает эксперт.
Москвовед и гид Максим Ращенков, который часто ездит по востоку Подмосковья и пользуется, помимо Горьковского и Носовихинского шоссе, еще и Егорьевским, уверен, что с запуском М-12 эти трассы станут свободнее.
«При строительстве дороги на Казань очень важно сделать максимально широкие развязки на въездах и выездах с МКАД, чтобы там не собирались пробки. И если все будет сделано грамотно, М-12 станет настоящим подарком для московских дачников, которые на загруженном восточном направлении смогут быстрее добираться домой», – заключает Максим Ращенков.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите “Ctrl+Enter”
Жителям Владимирской области представили окончательный проект трассы М-12
Открытый диалог
О проведении очередных разъяснений по строительству автотрассы М-12 с «Росавтодором» условилась администрация Владимирской области. Этот дорожный проект волнует жителей региона уже не первый год.
Команду представителей заказчика, проектировщиков и подрядчиков широкомасштабной дорожной стройки М-12 на информационных встречах возглавил первый заместитель председателя правления Госкорпорации «Российские автомобильные дороги» (ГК «Росавтодор», заказчик дороги М-12) Алексей Борисов.
Удалось познакомиться и с директором вновь созданного Владимирского филиала ГК «Росавтодор» Гиви Цхвиравашвили.
Администрацию области представлял замдиректора департамента транспорта и дорожного хозяйства области Ринат Шаниязов.
Задать вопросы смогли руководители районных властей, главы администраций поселений, местные депутаты и жители тех мест, мимо которых пройдет скоростной автобан.
Вот что сообщили представители «Росавтодора» о ситуации с проектом дороги на данный момент: трассировка по Владимирской области уточнена, все необходимые сооружения на будущем автобане тоже. Уточненный проект магистрали находится на стадии передачи на экспертизу. Тем временем, подготовительные работы уже начались: пошла вырубка леса на пути трассы и прочее.
По Петушинскому району новая скоростная трасса пройдет на протяжении 52 км, по Собинскому протянется на 31 км.
Тревога о местных дорогах
Людей тревожит, как будет устроена сама зона работ и что станет с местными дорогами, которые задействованы строителями для передвижения тяжелой техники.
Уже сейчас видно, что дорожное покрытие под тяжестью многотонных машин строителей М-12 быстро разбивается.
Алексей Борисов из «Росавтодора» уверял, что все поврежденные при строительстве новой федеральной магистрали местные и областные дороги будут восстановлены. На это регион получит соответствующие федеральные средства, как условились область и правительство.
Тем не менее, Александр Курбатов настаивал на том, что району должна быть предоставлена четкая схема с указанием тех дорог, которые имеют право использовать для своих большегрузов строители М-12. А на тех дорогах, по которым строительная техника ездить не должна, Курбатов потребовал установить запретительные знаки. За порядком передвижения спецтранспорта, по словам главы, будет следить ГИБДД.
Как будем жить при М-12?
В каждом районе остаются проблемные точки на карте, где у жителей еще остаются о вопросы по поводу будущей автомагистрали. В Петушинском районе это, например, деревня Репихово.
Откликаясь на глас народа, глава администрации назначил очередной выезд группы ответственных лиц в Репихово на ближайшую субботу, как просили жители.
Ринат Шаниязов, Александр Разов, Алексей Борисов и Виталий Гуглев. Фото Владимира Чучадеева
Глава администрации Собинского района Александр Разов высказал свое твердое убеждение:
– За неудобство жителей кто-то должен заплатить.
А вот, например, конкретная проблема, которая волнует жительницу деревни Колокша. Как рассказала эта участница встречи, по проекту, от зоны отвода скоростной магистрали до ее огорода будет 190 м. Дом с участком в Колокше был куплен специально, чтобы выращивать там овощи, ягоды и разводить пчел.
– В каком состоянии будет экология недалеко от автомагистрали? Я смогу по-прежнему выращивать там чистые овощи? – спрашивает хозяйка.
Проектировщики обещают отделить магистраль от близлежащих домов только шестиметровым шумозащитным экраном. Женщина настаивает на том, чтобы высадить небольшую лесополосу, которая могла бы лучше защитить огород от воздействия оживленной трассы.
Алексей Борисов сказал, что на втором этапе будет еще проект лесовосстановления в зоне строительства магистрали. Тогда может появиться шанс посадить деревья и в Колокше, но надо выяснить, чья там земля…
Еще вопрос от жителей:
– А куда будет стекать вода с автомагистрали М-12? Неужели в наши реки?
Во время информационной встречи в Собинском районе всплыл и такой удивительный факт.
Один из жителей приехал в свой сельский дом из Москвы и обнаружил, что у него на земельном участке уже идут какие-то подготовительные работы для будущей М-12. Был призван к ответу представитель строительной компании. Тот объяснил, что работы пришлось начать, не дожидаясь хозяина участка. А потом, дескать, заключим с ним договор аренды на эту землю.
Алексей Борисов отреагировал жестко: работы приостановить до тех пор, пока юридически не будут урегулированы отношения с владельцем участка.
И вот так по каждому спорному моменту шел разговор с подробным рассмотрением участков будущей трассы.
На этот раз серия информационных встреч по поводу будущей трассы была запланирована не только в Петушках и Собинке, но и во Владимире, Судогде, Муромском районе – то есть, по всей линии автомагистрали Владимирской области.
Первые две информационные встречи показали: чем больше внятных объяснений от дорожных строителей, тем меньше волнений и тревог у народа. Хотя вопросы у людей будут возникать, видимо, до самого завершения строительства автомагистрали в 2024 году.
Вице-губернатор Роман Годунин ранее заявил по этому поводу:
– Мы и дальше планируем работать с компанией «Российские автомобильные дороги» в условиях полной информационной открытости.
Через какие населенные пункты пройдет трасса м12 во владимирской области
На строительство трассы планируют потратить около 650 миллиардов рублей. Из них 150 миллиардов рублей выделит Фонд национального благосостояния, то есть в проект вложат народные деньги. Они вернутся через повышение мобильности жителей регионов и ускорение доставки грузов.
Преодолеть 810 километров можно будет всего за шесть с половиной часов, время в пути сократится в два раза по сравнению с тем, что приходится тратить сейчас. Вслед за ростом скоростей начнет расширяться выпуск товаров, появятся новые рабочие места, будет развиваться экономика регионов. В сложных условиях, вызванных пандемией, вливания финансов, материальных ресурсов и труда тысяч людей помогут перезапустить самые различные сектора производства в стране от добычи щебня до разработки инновационных технологий цифрового проектирования.
Строительство автодороги от Москвы до Казани разбили на девять этапов, включая нулевой. Подготовка к строительству началась на всех этапах.
Вдоль будущей автомагистрали проехал корреспондент “Российской газеты” и посмотрел, как готовятся к выполнению масштабного антикризисного проекта.
Будущая трасса М-12 пойдет от Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Для выхода на М-12 построят обход подмосковных городов Балашихи и Ногинска. Протяженность этого участка более 60 километров.
Работы на первом пусковом комплексе идут уже с конца 2020 года. С марта 2021 года началось проектирование второго пускового комплекса.
На участке от транспортной развязки с ЦКАД до Орехово-Зуево идет подготовка территории под строительство, перенос коммуникаций и обустройство технологических дорог. Также организуют строительные городки, где будут жить рабочие. Договор на проектирование первого пускового комплекса с компанией “Трансстроймеханизация” заключили в ноябре 2020 года. В марте этого года был подписан контракт на проектирование и строительство второго пускового комплекса протяженностью 40 км.
Участок протяженностью 80 километров проходит через Московскую и Владимирскую области от пересечения с автодорогой федерального значения А-108 “Московское большое кольцо” до пересечения с автомобильной дорогой федерального значения М-7 “Волга”.
На этом участке М-12 построят транспортную развязку на пересечении с Северо-Восточной хордой Москвы, с Центральной кольцевой автомобильной дорогой (ЦКАД).
На первом этапе стройки идет подготовка насыпи для будущей трассы. Обустраиваются площадки для работы тяжелой техники. Строительные городки производственных баз подключают к электричеству.
Второй этап строительства трассы включает участок протяженностью 36 километров в 80 по 116 километр. Участок М-12 пройдет по территории Владимирской области.
Этот участок трассы М-12 протяженностью 108 километров целиком пройдет по территории Владимирской области.
Четвертый этап строительства охватывает 224-347 километры будущей автотрассы. Участок протяженностью 123 километра пройдет по территории Владимирской и Нижегородской областей.
Около 40 километров дороги М-12 пройдут по поймам рек Оки и Суры. Здесь необходимо обеспечить водоотвод от дорожного полотна.
В районе села Малое Окулово Нижегородской области, рядом с руслом реки Ока, сейчас идут археологические раскопки. На этой территории присутствуют поселения неолита, мезолита и эпохи бронзы. Уже найдены каменные орудия труда и оружие: наконечники стрел, копий, топоров, фрагменты лепных горшков, сделанных без гончарного круга с первобытным орнаментом. Артефакты датируются 5-6 тысячелетием до нашей эры. После обработки находки передадут в Нижегородский или Муромский музеи. Археологические находки не исключены и на других участках трассы.
Пятый этап строительства охватывает 347-454 километры будущей трассы М-12. Этот участок протяженностью 107 километров пройдет по территории Нижегородской области. На этом участке нужно пересечь реку Пьяна в Нижегородской области. Пока военные инженеры помогают соорудить понтонную переправу.
Шестой этап строительства включает участок протяженностью 132 километра с 454 по 586 километр в Нижегородской области и Республике Чувашия.
На этом участке построят монолитный мост построят через реку Сура. Пока военные инженеры помогают соорудить понтонную переправу через реку для прохода строительной техники.
Седьмой этап строительства охватывает участок протяженностью 77 километров с 586 по 663 километр будущей автодороги в Чувашии и Татарстане.
На этом участке через реку Свияга перекинут новый шестипролетный мост. Это сооружение станет самым крупным на седьмом этапе. Пока для того, чтобы строительная техника могла проехать с одного на другой берег реки, военные инженеры монтируют понтонный мост.
Восьмой этап строительства включает участок в 66 километров с 663 по 729 километр в Республике Татарстан.
Еще материалы
10 важных вопросов о “Пушкинской карте”
Государство предусмотрительно положило на нее 3000 рублей
Почему США проиграли войну с террором после атак 9/11
Интервью с Оливером Стоуном
Александр Шалыгин. Машинист с улицы Паровозников
От Москвы до Казани и рывок на Урал: как устроена новая трасса М12
Фото © ТАСС / Бобылев Сергей
Новая трасса М12, у которой пока даже нет названия, по своим масштабам похожа на советскую суперстройку Байкало-Амурской магистрали, соединившей Советский Союз. Отличий от других дорог у новой М12 много, но главное новшество — экономия времени. После завершения строительства доехать от Москвы до Казани можно будет всего за шесть с половиной часов. Для сравнения: добраться по федеральной трассе М5 “Урал” от Москвы до Тольятти (или Самары) на обычной машине можно минимум за 14 часов, а дальнобойщики едут по тому же маршруту больше суток.
Увеличить скорость движения по самой новой магистрали страны помог опыт строительства трассы М11 Москва – Санкт-Петербург. Дорожники говорят, что на трассе между двумя столицами выше разрешённая скорость и гораздо больше систем безопасности. В результате — меньше времени в пути, меньше ДТП и больше комфорта. В теории строители могли реконструировать и старую трассу, но после того, как все расчёты были закончены, выяснилось: дорабатывать старую федеральную трассу выйдет на 20% дороже, чем построить новую.
Фото © ТАСС / Бобылев Сергей
К тому же трассу М7 “Волга” нельзя назвать идеальной — на отдельных участках есть вопросы к безопасности, а сама двухполосная дорога проходит через сотню населённых пунктов, где скорость ограничена отметкой в 60 километров в час. Там водители вынуждены сбрасывать скорость до минимума и ползти длинной вереницей, параллельно пропуская пешеходов. Безопасность новой трассы М12 — это отдельная тема. По расчётам уровень аварийности на новой трассе планируют сократить примерно в пять раз по сравнению с трассами М5 и М7. Всю инфраструктуру безопасности планируют строить на основе опыта, полученного при строительстве дороги между двумя столицами.
Шоссе к сердцу страны
Трассу М12 будут сдавать в четыре этапа. Первые два участка новой дороги — Москва – Владимир и Канаш – Шали уже в работе. Когда трасса будет готова полностью, то единой дорожной “ниткой” будут соединены четыре федеральных центра: Московская и Нижегородская области, Татарстан и Самарская область. Построить новую трассу непросто — в некоторых местах строителям приходится в буквальном смысле слова закапываться на десятки метров вниз — по-другому сваи и фундамент для будущих мостов через реки, в том числе через Волгу и Оку, не построить.
Зато по завершении строительства для водителей будет раздолье — асфальт первой категории и освещение на всём пути. Поначалу ездить быстрее 120 километров в час по новой трассе будет нельзя, но лимит могут поднять до 150.
Новая трасса в перспективе должна дать мощнейший импульс развитию регионов и всей страны в целом. Только по первоначальным подсчётам в области и республики, через которые пройдёт новая дорога, через несколько лет после ввода М12 в эксплуатацию может поступить 2,5 триллиона инвестиций. Регионы, которые она свяжет, — экономические и промышленные центры России, автомобильные и нефтеперерабатывающие заводы, предприятия аэрокосмического и оборонного секторов — самые результативные поставщики сельхозпродукции.
Но Казань — это только часть пути, его медиана, добравшись до которой дорожники ненадолго остановятся, чтобы перевести дух. Потом за отбойные молотки и экскаваторы возьмутся с новой силой. Главная цель строительства, поставленная президентом, — с учётом скоростной трассы от Петербурга до Москвы и ЦКАД к 2024 году обеспечить безопасное скоростное движение автотранспорта через всю европейскую часть — от Балтики до Урала.
Прежде всего нужно форсировать уже идущее строительство скоростной магистрали Москва — Казань. И, более того, продлить её до Екатеринбурга, завершив этот проект за три года.
президент Российской Федерации
” ratio=”1/1″ src=”https://static.life.ru/publications/2021/3/22/74796467220.2965.jpeg” loading=”lazy” />
” ratio=”1/1″ src=”https://static.life.ru/publications/2021/3/22/74796467220.2965.jpeg” loading=”lazy” />
Проезд по М12 будет платным — два рубля за километр, если ехать на обычной машине, и восемь рублей за километр за грузовик, то есть столько же, сколько по трассе Москва – Санкт-Петербург.
Участок дороги от Казани до Екатеринбурга — один из самых протяжённых и сложных. Сейчас его длина — 920 километров. После ввода в эксплуатацию всей трассы через новую дорогу будет проходить до 100 млн тонн грузов в год. Эти цифры заинтересовали не только крупнейшие компании России, но и зарубежных инвесторов — через некоторое время к финансированию проекта могут подключиться китайские, европейские и турецкие инвесторы, для которых быстрая логистика — ключ к зарабатыванию денег как на собственных, так и на внешних рынках.
Не забыть про остальных
Фото © ТАСС / Мальгавко Сергей
После того как основной поток транспорта переключат на М12, появятся время и возможность заняться реконструкцией трасс М5 “Урал” и М7 “Волга”. В последние несколько лет их ремонтируют каждое лето, и масштабные работы по расширению полотна и возведению мостов даже через маленькие реки часто приводят к образованию многокилометровых пробок — машины стоят даже ночью. Как только будет запущена трасса М12, водители вздохнут с облегчением, а после завершения строительства и ремонта центральную часть страны свяжут сразу три современные, новые и безопасные трассы.
Но даже с таким объёмом работ строители не забудут и про муниципальные дороги. Во всех районах, через которые пройдёт новая трасса М12, планируют отремонтировать съезды, развязки и примыкающие дороги. Это значит, что программа строительства новой трассы неизбежно отразится на развитии всей центральной части России, напрямую или косвенно улучшит жизнь миллионов людей.