Иммобилайзер лачетти что отключает
Удаление иммобилайзера Chevrolet Lacetti
Недавно ко мне обратился клиент с жалобой на периодическую невозможность запустить двигатель. Считанные ошибки из блока управления говорили о потери связи с иммобилайзером. Решено было его отключить программно.
На авто установлен блок управления
Для удаления иммо, требуется работа в так называемом BSL или boot-режиме. Разбираем блок…
Перемыкаем в нужном месте 104 ногу процессора С167 через резистор 10К перед подачей питания на ЭБУ,
и наш блок входит в boot-режим, в котором возможно полное считывание памяти, включая bootloader, eeprom, калибровки и саму прошивку (flash)
Для работы используем загрузчик CombiLoader и режим BSL C16x
Далее, считанный файл открываем в специальной программе MDflasher и патчим его для отключения иммобилайзера
А затем записываем этот файл обратно в наш блок, также в boot-режиме и собираем блок обратно.
После установки блока в автомобиль, необходимо физическое отключение разъема иммобилайзера. После всех манипуляций авто завелось с первого раза, вызвав тем самым восторг хозяина))
Стоимость данных работ составила 3000 рублей
Обычная прошивка данных авто стоит 2500 рублей
Записаться можно по телефону: (3532) 27-22-38
Либо написать в личку на драйве, или в группу OrenChip в контакте.
Также следите на мной в Инстаграм
Склероз у штатного иммобилайзера
В прошлую пятницу постигла меня внезапная печаль. С утра, после ночной стоянки, вагончик напрочь отказался заводиться. Бодро крутил стартером но вообще не схватывал! У нас кончено накануне конкретно завалило апрельским снегом, но особенных холодов не было, а проблема с запуском у меня была этой зимой только один раз после самой холодной ночи, в остальное время двигатель заводится с полооборота.
Начал я скакать вокруг машины, выкрутил свечи — они сухие, не залитые, вкрутил все же другие, без толку, проверил предохранители — все целые, закралась даже мысль, что порвался свежеустановленный ремень ГРМ, полез его проверять, тоже все целое, чека нет, БК молчит. С горя позвонил знакомому драйвовчанину Раджу ( azer-9883 ), больше от безысходности, понимая, что “машина не заводится” — это ваще не симптом, может быть 10-20 причин, что тут скажешь по телефону? Но он попал прямо в точку, сразу спросив — “а у тебя случайно не горит индикатор штатного иммобилайзера на двери?”. Повернув наконец голову налево и ключ зажигания направо я убедился, что это воистину так! Раджу — ты супер-диагност!
Он же мне тут же скинул ссылочку на статью на Д2, оказывается бывает такой глюк у нашего иммобилайзера — www.drive2.ru/l/5421498/
В статье рекомендуется соединить перемычкой контакты 5 и 6 иммобилайзера, якобы это позволяет завести машину, однако мне это не помогло — машина по прежнему отказывался заводиться. Сходил за запасным ключом — тоже не заводится, подключил ноутбук, через Шевроле Эксплорер считал ошибку:
“Ошибка P1629 (Непост.) Неправильное вычисление иммобилайзера.” Приехали… Проверил питание иммобилайзера — все нормально, постоянное питание на контакте 1, те же +12В на контакте 2 при включении зажигания, если совсем вынуть разъем иммобилайзера, то ЭБУ двигателя фиксирует другую ошибку — “P1628 (Непост.) Нет связи с иммобилайзером”. Значит иммобилайзер работает и ЭБУ его видит, получается, что он ВНЕЗАПНО стер оба моих ключа из своей памяти и блокирует запуск двигателя.
Слегка замерз, телефон почти сел, пошел домой греться и гуглить на проблему. Проблема оказалась довольно редкая, мне “повезло”. Вот как её описывает TIS:
Диагностический код неисправности P1629
Неправильное вычисление иммобилизатора
Описание схемы
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.
Очевидно надо начать с попытки заново перепрописать ключи в память иммо. Позвонил дилеру (АвтоПоле), 2 тыс. рублей + эвакуатор, позвонил в клубный сервис (РайАвто) — цены те же. Нагуглил конторы, которые делают такие процедуры с выездом к клиенту, у первой ценник оказался 3 тыс. руб., у второй — полторы, согласился, приехали ко мне в течение 30 минут (!). Мастер по телефону сказал, что так не бывает, причина в чем-то другом. Я сказал, что я уверен, давайте попробуем. Приехал чел на Ларгусе грузовом, просто забитым всяким оборудованием и инструментами (типа помощь на дороге) по рукам видно, что только что кого-то чинил. Я ему все показал, он подключил в колодку диагностики кабель, но не такой как у меня, а со здоровенной коробкой, а второй конец — в обычный смартфон, даже софт на русском языке. Прописал заново оба ключа — аллилуйя, машина тут же завелась! Мужик был в офиге, говорит, что видит такое впервые — чтобы оба ключа сразу стерлись.
Как отключить иммобилайзер на шевроле лачетти?
Машины шевроле понравились многим отечественным водителям, ведь они комфортные и выглядят по-настоящему дорого. В каждый автомобиль этого бренда изначально устанавливается иммобилайзер, в качестве базового средства защиты от угона. Но работоспособность иммобилайзера может нарушиться, и он перестанет исполнять свои функции правильно. В таком случае необходимо знать, как отключить устройство. Информация, которую водители смогут получить сейчас именно на эту тему.
Шевроле лачетти, иммобилайзер шевроле, как отключить иммобилайзер на лачетти
Автомобили шевроле abeo, круз, лачетти говорят многим водителям о качестве и комфорте, даже если они не видят этих машин собственными глазами. Благодаря тому, что в каждый автомобиль шевроле устанавливается иммобилайзер, водитель может быть спокойным и не переживать, что его новенькое транспортное средство кто-то может угнать. Штатные иммобилайзера спрятаны за магнитолами или приборными панелями. Они блокируют работу двигателя за счёт блокировки электрических импульсов, которые и являются исполнителями конкретных команд. Если приходится отключать иммобилайзер, водители не знают что с этим делать, ведь обмануть такую систему сложно. Но это всё же можно сделать. Как именно? Желающие автомобилисты имеют возможность узнать сейчас.
Иммобилайзер шевроле лачетти – что это такое и как он работает
Если автомобилист стал обладателем машин шевроле лачетти, abeo или круз, он должен понимать, что его новое транспортное средство уже имеет надёжную защиту от угона – иммобилайзер. Его основной блок хорошо спрятан за приборной панелью, а ключ управления всегда необходимо носить в своём кармане. Обычно комплектация иммобилайзеров лачетти выглядит следующим образом:
Основной блок должен быть максимально скрыт от посторонних глаз, реле блокировки устанавливаются там, где планируется глушение сигнала, лампочка должна быть в салоне – всё это соединяется при помощи проводов. Ключ должен быть всегда с владельцем, ведь только при его помощи он может пройти авторизацию.
Штатной иммобилайзер шевроле исполняет следующие функции:
Установка на шевроле abeo более современных иммобилайзеров даст возможность использовать более широкий функциональный ряд. Большинство современных иммобилайзеров полностью совместимы с автомобилями шевроле.
Какие иммобилайзера можно использовать для охраны шевроле
Штатной иммобилайзер не обязательно должен находиться на автомобиле до того момента. Пока он окончательно поломается. Владелец шевроле в любой момент может его заменить на более современный вариант. Выбрать можно между контактными и беспроводными вариантами. Работа контактных иммобилайзеров будет чем-то напоминать деятельность штатной системы, а вот беспроводные иммобилайзера смогут удивить владельцев шевроле следующими особенностями:
Беспроводные иммобилайзера можно назвать охранными системами нового поколения, ведь заподозрить, что они есть в машине невозможно, а найти такое маленькое устройство очень сложно.
Большинство иммобилайзеров такого типа прекрасно сочетаются с автомобилями шевроле и могут работать совместно со стандартными системами сигнализации. При выборе иммобилайзера, человеку стоит сразу уточнять совместимо ли это устройство с автомобилями шевроле abeo.
Существуют ли пути самостоятельного отключения иммобилайзера на шевроле и какие они
На иммобилайзерах всех типов нет специальной кнопочки, при помощи которых можно было бы их легко отключить. Даже обрыв проводов иммобилайзера не может позволить ему отказаться от выполнения своих охранных функций, но способы, которые помогают обойти и отключить систему есть и их несколько. Помочь в отключении иммобилайзера смогут:
Каждый из этих способов имеет свой принцип работы и прежде чем пользоваться одной из указанных методик, стоит их хорошо изучить. Если человек в этой области не имеет профессиональных навыков, ему будет слегка трудно справиться с задачей нейтрализации иммобилайзера, но и такая возможность полностью не исключается.
Особенности процесса отключения иммобилайзера
Кодовое отключение иммобилайзера – это самый легкий путь нейтрализации охранной системы, но им практически никто не пользуется. В современных иммобилайзерах принцип авторизации пользователя ничем не похож на то, что предлагали старые системы. Теперь существуют диалоговая авторизация, автоматическое снятие с охраны при помощи меток и авторизация при помощи специального считывателя кодов. В любом из случаев кодовое значение владельцу шевроле abeo будет неизвестно.
Если водитель имеет при себе ключи иммобилайзера или один из них, для того чтобы отключить иммобилайзер на шевроле, он может поступить следующим образом:
Эти действия многим помогают отключить иммобилайзер и извлечь из автомобиля шевроле старую охранную систему.
Использование киллеров и эмуляторов позволяет сделать процесс отключения иммобилайзера быстрым и беспроблемным. Каждый обходчик имеет свои особенности работы, которые являются действенными для нейтрализации не только иммобилайзеров шевроле abeo, а и для подобных устройств, установленных на других транспортных средствах.
Сложнее всего отключить иммобилайзер на шевроле при помощи специальных, компьютерных, профессиональных программ. Чтобы воспользоваться таким методом и отключить иммобилайзер необходимо:
Если учесть все тонкости работы с программным обеспечением для отключения иммобилайзеров, то использовать стандартный обходчик намного проще, но его ещё нужно купить.
Зачем владельцы шевроле abeo отключают иммобилайзера
Работоспособность техники напрямую зависит от её показателей качества, наличие дополнительных функций – это преимущество тех, кто готов платить немного дороже. Штатные иммобилайзера на машинах шевроле 
надёжно работают, но рано или поздно их придётся отключить. Причин этому может быть несколько. Самыми главными причинами, которые пробуждают потребность отключения иммобилайзеров можно назвать:
Эти причины являются для водителей шевроле подталкивающим механизмом, который заставляет их задуматься об отключении и замене иммобилайзера.
О чём нужно знать тем, кто хочет отключить иммобилайзер на шевроле лачетти
Машина шевроле abeo – это достойный вариант для любого водителя. Иммобилайзер защищает транспортное средство от угона и если владелец машины пытается избавиться от него полностью, а не просто заменить, он делает огромную ошибку. В таком случае машина остаётся без какой-либо охраны.
Если владелец просто хочет заменить один иммобилайзер на другой, ему стоит помнить следующее:
Особенно аккуратно нужно себя вести, если иммобилайзер подключался к автомобилю шевроле при помощи проводов, ведь извлекая их можно повредить и важные системы самого автомобиля. Лучше, если отключение будут производить профессионалы, но обходчик или чип из ключа помогут каждому справиться с этим процессом самостоятельно.
Обойти иммобилайзер шевроле достаточно сложно, но возможно. Отключение иммобилайзера не займёт слишком много времени, но кое-какие усилия таки будут полезными.
Иммобилайзер на Лачетти
Иммобилайзер состоит из электронного чипа, который встроен в ключ замка зажигания, и датчика с антенной, который располагается под обшивкой рулевой колонки.
Назначение иммобилайзера
Иммобилайзер — это штатная охранная система автомобиля, которая считывает прописанный электронный ключ в брелке ключа и сверяет его с тем, что находится в блоке иммобилайзера.
То есть, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, датчик с антенной (которые под обшивкой рулевой колонки) считывают сигнал. Если электронные ключи совпали, то двигатель запускается, если не совпали, то двигатель не запуститься (хотя стартер будет крутить двигатель).
Случается это потому, что иммобилайзер блокирует лишь некоторые системы автомобиля (не самостоятельно, а через контроллер ЭСУД), а именно:
А также, если электронные ключи не совпали, то вы не сможете продиагностировать автомобиль.
Как понять что неисправность в иммобилайзере
Пробуем запустить двигатель с неработающим иммобилайзером
Начать лучше всего с запасного ключа замка зажигания (так как их в комплекте 2 и в них записаны разные электронные ключи). Если не помогло идем дальше:
Ошибки иммобилайзера на Лачетти
Если предыдущие действия вам не помогли, то необходимо подключаться компьютером. И тут возможен один из двух вариантов ошибок:
Из-за чего стираются электронные ключи сказать трудно, но предположительно из-за контакта с магнитами, например ключ от домофона или что-то подобное.
Склероз у штатного иммобилайзера-2
Год назад я рассказывал о приключившейся со мной неприятностью со штатным иммобилайзером Lacetti — он ВНЕЗАПНО стер из памяти все мои ключи и я долго не мог сообразить в чем дело и завести машину. Хочу рассказать историю на ту же тему, правда она произошла не с моей машиной, но в ней участвовал непосредственным образом, думаю кому-то будет интересно и полезно послушать.
Дело в том, что прошлой осенью мои друзья решили завести в семье вторую машину (для жены), в пару к Шевиниве, и наслушавшись и насмотревшись моих похвал в сторону Лачетти — выбрали так же её, только не вагон, а хэтчбек с АКПП, 2009 года, 1.6 SX. Так же обоснованно рассчитывая, что я им всегда помогу с машинкой и словом и делом. Так и случилось почти сразу после покупки. 🙂
Быстро выяснилось, что аккумулятор в авто — находится при смерти и как-то это быстро произошло, буквально в один день, хозяйка стала испытывать сложности с запуском машинки.
Назавтра же было решено ехать за новым аккумулятором. Кстати, последний день проездили на моём оригинальном старом аккумуляторе DELKOR, который у меня отработал ровно 10 лет, а после этого провалялся у друга чуть ли не на улице еще ГОД. К моему глубочайшему удивлению, аккумулятор был извлечен, заряжен и оказалось, что он вполне себе работает, лучше этого старого Медалиста! Все-таки офигенные у нас штатные аккумуляторы, никогда такого не видел!
Но тем не менее — впереди зима, поехали за новым АКБ, по моему совету купили точную копию родного по размерам и ёмкости от корейской ATLAS:
Он прекрасно вписался на штатное место:
Однако так вышло, что перед его установкой машина ночь простояла вовсе без аккумулятора — старый сняли, а новый еще не поставили. Утром в субботу мне звонит друг — “ничего не понимаю, поставили новый аккумулятор, крутит бодро, машина не заводится ни в какую, выручай, жена в панике!”. Чтож, друзьям надо помогать, я схватил под мышку нетбук с диагностическим кабелем с срочно рванул к ним.
Приезжаю — всё действительно так, как они описали — не заводится ни в какую, даже не схватывает. Все установлено и подключено верно, на вид никаких проблем, вчера машина заводилась отлично, проверили предохранители, я конечно первым делом глянул на злосчастный индикатор в водительской двери — он не мигает, как было в моём случае… Ну что же, подключаем кабель, запускаем Chevrolet Explorer, может быть ЭБУ двигателя нам скажет, что у него болит? А там, как говорится “картина маслом”:
Мда… ЭБУ не отвечает… Умер что-ли? Спалили? Чего делать-то? И тут я вспомнил! Про совет в каментах к предыдущей записи о “склерозе иммобилайзера”, который мне тогда не помог, у меня симптомы были другие, но врезался мне в мозг, и решил сделать как советовал SlavonUzb из Ташкента.
1. Снова отключил минусовую клемму АКБ, немного подождал.
2. Вставил ключ зажигания в замок и повернул его в положение ON (это важно!).
3. Подключил минусовую клемму АКБ.
4. Ключ на старт — вуаля! Машина сразу завелась!
Еще раз подключил нетбук и попробовал повторно связаться с ЭБУ, на этот раз успешно!
Сразу полез в ошибки и обнаружил еще одну ошибку иммобилайзера, не такую как в прошлой моей заметке:
P1628 (Сохр.) “Нет связи с иммобилизатором”
Статус ошибки — “Сохраненная”, т.е. она была, но сейчас не наблюдается.
Вот так вот! Получается, что если надолго снять АКБ (ну или он разрядится в ноль при долгой стоянке), то может случится ситуация при которой ЭБУ “потеряет” иммобилайзер и даже если вернуть АКБ на место, не включая зажигания, при включении которого происходит опрос ЭБУ иммобилайзера (а тот в свою очередь опрашивает ключ зажигания), то попытки запуска будут блокированы! Решение — подключение АКБ при наличии ключа с правильным чипом иммо в замке и включенным зажиганием! Чудеса, блин… Почему об этом не написано в руководстве по эксплуатации?!
Друзья были в шоке, говорят — “а мы уже собирались на сервис тащить, расстроились — вот так купили машину по рекомендации!”. Короче, все закончилось хорошо, жена друга благополучно уехала по своим делам, больше такая ошибка не повторялась. Надеюсь, что эта короткая заметка кому-то поможет! 😉