Институт космической политики что за организация
Все за сегодня
Политика
Экономика
Наука
Война и ВПК
Общество
ИноБлоги
Подкасты
Мультимедиа
Общество
Der Tagesspiegel (Германия): российская космонавтика в поиске пассажиров
Без полетов «Союзов» к МКС исчезнет важный источник доходов для будущих проектов. Роскосмосу нужна новая стратегия
После того как 30 мая в 22:23 по московскому времени космический корабль Crew Dragon 2 успешно состыковался с МКС, глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин вежливо поздравил в Твиттере Илона Маска, добавив: «С нетерпением ждем дальнейшего сотрудничества». На самом же деле Москве пора бить тревогу.
С перезапуском пилотируемой космонавтики в США спустя почти десятилетие закончилась крайне прибыльная российская монополия. Каждое место американского астронавта на борту «Союза» обходилось НАСА в 80 миллионов долларов. Маск, говорят, предлагает полеты по 60 миллионов за астронавта.
В последние годы между Маском и Рогозиным ведется диалог в Твиттере. При этом обычно чиновники из области космонавтики не участвуют в публичных дискуссиях. Но Рогозин, бывший постпред России при НАТО в Брюсселе, а позднее и вице-премьер, действует иначе.
Когда НАСА несколько лет назад объявило, что собирается возобновить пилотируемые полеты при помощи ракет Falcon Илона Маска, Рогозин пошутил, что американские коллеги могут сразу попробовать доставлять астронавтов на МКС при помощи батута.
Вероятно, это даже подстегнуло Маска и НАСА в борьбе за независимость от российской помощи. И вот Маск написал в Твиттере: «Батут работает».
Пассажирские полеты и ракеты-носители
Руководитель Института космической политики Иван Моисеев анализирует ситуацию: «Из-за нескольких слов вице-премьера Россия потеряла несколько миллиардов долларов». В мае был закрыт, по всей видимости, последний договор по полету американца к МКС на корабле «Союз». Старт должен состояться в октябре 2020 года.
Похожее происходит и с поставками ракетных двигателей в США. Американские ракеты-носители Atlas и Antares много лет летают на российских двигателях. Но в 2013 году член Совета безопасности России пригрозил США отменой поставок, если эти двигатели будут также использоваться для межконтинентальных ядерных ракет.
Впоследствии Конгресс США решил отказаться от импорта российской техники. Тем временем Украина надеется закрыть эту лакуну на рынке.
Контекст
Der Tagesspiegel: SpaceX и НАСА кое-что подсмотрели у России
Die Welt: увидим ли мы американский флаг на Марсе?
Польские читатели: еще неизвестно, смогут ли американцы безопасно вернуться. А русские давно летают (Gazeta)
Реорганизация за десять лет
Но Моисеев подчеркивает, что есть и положительный аспект. «Самая большая польза успеха Space X может заключаться в том, что российское руководство отодвинет в сторону все обещания блестящего космического будущего, которые сейчас дает Роскосмос, и посвятит себя настоящим проблемам российской космонавтики».
Моисеев говорит, что необходимо расформировать Роскосмос и допустить частные компании к конкуренции. На космическую команду Маска работают около 8 тысяч человек. Во всех компаниях Роскосмоса задействовано порядка 250 тысяч. Неэффективность российской системы очевидна.
Кроме того, в российской космической промышленности нет новых технологий. Используется лишь модернизированная техника, разработанная 50 лет назад. Спад в технической компетенции даже ускорился, говорит Моисеев. Реорганизацию невозможно провести за один день, она потребует до десяти лет.
Неожиданное заявление
То, что международный рынок для России потерян, в Роскосмосе активно отрицают. Там надеются на состоятельных частных клиентов в качестве пассажиров для полетов к МКС. Планируется два из трех мест на корабле «Союз» отдавать космическим туристам: профессионалом должен быть только пилот. Но и в этом нет особой необходимости, говорят в Москве, поскольку российские системы ориентированы на полное автоматическое использование или управление из центра полетов.
Мечты о блестящем будущем российской космонавтики Рогозин не оставляет. За два года во главе Роскосмоса он поставил на ключевые места всех компаний «молодые и мотивированные» кадры. За счет этого удалось покончить с инновационным ступором.
Начались строительство новых ракет «Союз 5» и разработка тяжелых ракет. Мы подумываем о новой системе пилотируемых кораблей, которые смогут отправиться на орбитальную станцию, говорит Рогозин. При этом он напомнил о советском многоразовом космическом корабле «Буран», который никогда не летал с экипажем.
Неожиданным стало заявление Рогозина, что Россия хочет построить новую орбитальную станцию, которая придет на смену МКС. Россия как страна, которая всегда была лидером в создании орбитальных станций, должна немедленно начать эту работу, заявил Рогозин в мае.
Полет к Луне внезапно стал не таким важным. Вот как Рогозин прокомментировал планы США возобновить лунную программу в 2024 году: «Мы не должны дергаться так, как в свое время, к сожалению, реагировал Советский Союз на стратегическую оборонную инициативу США».
В 1980-ые годы тогдашний президент США Рональд Рейган распорядился создать космический защитный щит от межконтинентальных ракет. «Колоссальные деньги были брошены фактически на фантастическую идею, в итоге не реализованную», — отметил Рогозин. В СССР предпринимались попытки доработать системы таким образом, чтобы ракеты не могли запускаться.
«Мне кажется, нам нет смысла участвовать в лунной гонке», — говорит Рогозин. Однако причиной может быть и то, что Россия, по мнению экспертов, технически не в состоянии до 2030 года осуществить пилотируемые полеты к Луне.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
«Ха-ха, сэр»: почему Маск победил Рогозина
SpaceX, где работают 8 тысяч человек, делает примерно столько же, сколько весь российский космос с 250 тысячами, считает глава Института космической политики Иван Моисеев.
Запуск Crew Dragon компанией Илона Маска произвел изрядный фурор в мире. Что это значит «для них» и «для нас», и какова должна бы быть трезвая реакция руководителей нашей космической державы перед лицом прорывного успеха заокеанских конкурентов? С корреспондентом «Росбалта» беседует руководитель Института космической политики, независимого экспертного сообщества, учрежденного Верховным Советом РФ и Российским космическим агентством в 1993 году, Иван Моисеев.
— Иван Михайлович, теряем ли мы что-то из-за запуска Crew Dragon?
— К сожалению, теряем. США теперь повысят интенсивность своего сегмента Международной космической станции (МКС). Корабль Илона Маска Crew Dragon доставил к ней уже двух человек, что достаточно для полноценной работы, а в перспективе они доведут число пассажиров до семи. Дальнейшая задача — сделать эксплуатацию этого сегмента экономически эффективной. Это перспектива на 5-6 лет.
США будут тянуть МКС до 2030 года, а их основные усилия сосредоточатся на Луне. У них есть сверхтяжелый носитель на выходе, есть корабль Orion, им осталось сделать взлетно-посадочный модуль на Луну. Трамп называет 2024 год, трезво надо бы назвать 2028-й.
Европейцы, японцы и канадцы будут летать на МКС дешевле. А мы тем временем теряем все заказы на доставку людей на МКС, кроме редких туристических, которые возможны раз в два-три года (в частности, так готовится полет граждан Объединенных Арабских Эмиратов). То есть — от систематического получения денег мы переходим к эпизодическому и случайному. В общем, мы теряем уже вторую половину нашего участия в международном космическом рынке. Первую половину — запуски тяжелых спутников на геостационарную орбиту с помощью «Протона» — мы уже потеряли, и тоже во многом благодаря Space-X Илона Маска.
Кроме того, наша страна — сейчас единственная, где космос имеет «негативный тренд», снижение активности. Уже лет 5-6 это очень четко видно. Одна-единственная Space-X по объему делает примерно столько же, сколько весь российский космос. В части проектов она серьезно опережает РФ, но не делает оборонные спутники. В общем, где-то впереди, где-то позади. При этом в Space-X работают 8 тысяч человек, а в российской космической отрасли — 250 тысяч. Делают примерно тот же объем работы.
Нас отодвинули со второго на четвертое «космическое место» в мире: на первом — США, которые одни делают больше, чем все остальные страны, вместе взятые. За второе и третье места воюют Европа с Китаем. И РФ на четвертом месте, а за нами идут Индия и Япония.
— Как же так получается?
— Мы сами «отодвинулись»: крайне низкая производительность труда, устаревшие технологии, а самое главное — отвратительная организация. Нигде такого нет, чтобы корпорация определяла космические планы. А у нас госкорпорация сама планирует, сама выполняет, сама эти планы срывает. Все в одном лице. В структурах правительства и Администрации президента нет такого органа, пусть маленького, который мог бы проконтролировать Роскосмос.
Это было решение 2015 года. Можно гадать, как оно было принято. Но государственный контроль за космонавтикой был утерян. Если раньше было Российское (РКА), потом Федеральное космическое агентство (ФКА), которое являлось федеральным органом исполнительной власти, то сейчас — нет. Это нелогично и неэффективно, многие так считают. Но это так есть.
Это долгая история, связанная с эмоциями и персоналиями. Первый указ президента по реформе отрасли предполагал сохранение ФКА наряду с созданием объединенной космической корпорации. Что было разумно и теоретически понятно. Но тогдашний руководитель ФКА Олег Остапенко начал открыто саботировать указ и не передавал вновь созданной корпорации ее функции. По всей видимости, президент рассердился и, вместо того, чтобы уволить начальника ФКА, упразднил само ФКА
— В какой мере несет ответственность за отставание России руководство Роскосомоса во главе с Дмитрием Рогозиным?
С момента появления два года назад на месте генерального директора Роскосмоса, Рогозин начал проводить очень простую и эффективную космическую политику. Он никак не вспоминает и не комментирует реальные проблемы космической отрасли, зато очень много рассказывает о светлом будущем, которое наступит в 2030 году или даже в следующем. Год назад он обещал президенту 45 запусков в год, сделал 22. На этот год обещал 50 — вряд ли он сделает хотя бы половину. И вирус здесь ни при чем.
Вот, говорят, какая у нас будет сверхтяжелая ракета, на Луне база. На самом деле ни сверхтяжелой ракеты, ни лунной базы не появится. Это история о том, как Ходжа Насреддин учил ишака богословию. Вероятно, гендиректор рассчитывает, что он покинет это место и уйдет на повышение. Еще в 2012 году Рогозин, будучи вице-премьером, говорил о системном кризисе в космонавтике. За что ни возьмись, везде плохо: аварийность, старые технологии, кадры, система управления, планирование — все никуда не годится. С 2012 года так ничего и не сделано по исправлению.
Знаете, в советские времена несправившихся министров — а Рогозин был вице-премьер — бросали на сельское хозяйство, с которым все равно ничего не сделаешь. А сейчас в роли сельского хозяйства выступает космическая отрасль. Все равно с ним ничего теперь не сделаешь.
— И каковы же наши перспективы в данной связи?
— Дело идет к резкому снижению объема космической деятельности в РФ. Самый нижний предел, который уже почти достигнут — это небольшой оборонный заказ, немного спутников и госзаказ по спутникам дистанционного зондирования и связи. Прикладные вещи, которые даже к освоению космоса уже не относятся, а просто к хозяйственной деятельности.
— А что думают в Кремле, понять трудно?
— Президент декларирует намерения, с праздником поздравляет. Но рассказать ему, что такое космос, в Администрации президента некому. А Рогозин делает красивые доклады и презентации.
— Но ведь надо еще и народу как-то все объяснять, народ-то у нас космос любит?
— А легко: у нас есть телевизор, которые все расскажет, как надо, что мы впереди планеты всей, а американцы далеко сзади. Когда ВЦИОМ опрашивает, более 50% считают, что лидер в космосе — РФ.
— Что следовало бы предпринять, на ваш взгляд?
У нас есть федеральная космическая программа до 2025 года — вот ее и нужно выполнить в том виде, в котором она принималась. И отказаться от больших затрат на те проекты, которые никогда не будут реализованы, да и не нужны особенно. Это проект «Федерация» — «Орел»: корабль второго поколения, на который потребуется 10 лет, и он уже будет никому не нужен, к тому времени МКС прекратит работу. И заняться реформой. Как первый шаг — нужно возвращать ФКА, взять управление в руки государства.
— А как же быть с утверждением, что главное в успехе Илона Маска — как раз то, что это частный проект, что в космос прорвался частный бизнес, который гораздо эффективней бюрократии? И что его проект очень дешев?
— Видите ли, в США, вообще-то, и нет государственного производства космической техники. Boeing, Lockheed — это частные предприятия. Там есть очень небольшой госсектор — вроде JPL, которые делает уникальные и абсолютно затратные межпланетные станции. А Space-X заметна чем? Во-первых, это новичок: с 2002 года всего лишь. Во-вторых, на них НАСА начало пробовать новую схему взаимодействия с космической промышленностью. Если раньше оно вело каждый проект за руку, то теперь хочет переложить все заботы на предприятия, а за собой оставить заказ и контроль сроков и безопасности. А так — как такси нанимают. Это очень эффективно, эта практика все время расширяется.
Ведь почему плохо, когда предприятие государственное? Потому что государство не может его наказать. Идут судебные процессы: государство штрафует свои же предприятия, а достаточно большие деньги в 10-20% идут в карман адвокатам.
— Но государство может снять и наказать начальников…
— Да, но этих начальников тоже «скамейка короткая». А когда фирма коммерческая, таких проблем не возникает: просто наказывают рублем. И за рубли идет конкуренция.
Можно перейти к этой схеме путем акционирования нынешних предприятий, которые все в госсобственности. В принципе, этот процесс идет: ГУПы переводятся в АО. Но все равно у них 100% в госсобственности: форма юридически становится другой, а на самом деле ничего не меняется. Если сейчас выкидывать на рынок акции наших госкомпаний, за них мало дадут, они очень дешевы. Лучше довести, пока они государственные, до какого-то приемлемого уровня, потом уже пытаться продать.
Беседовал Леонид Смирнов
В развитие темы — мнение Сергея Лескова в подкасте «Росбалта».