Инжектион фаулт что означает
Injection Fault и «bad experience» с официалами
После покупки машины, при резком разгоне даже на скорости до 80 км\час выскакивала ошибка «Injection Fault» и загорался STOP.
Это было до тех порпока в одно утро машина отказалась заводиться. Уехал на СТО на эвакуаторе. По дороге на СТО машина была все время под наклоном, и по приезду под машиной образовалась лужица топлива. Вообщем ребята с СТО все посмотрели — у меня была «криво», не по резьбе закручена горловина бака, в которую опускается топливоподкачивающий насос.
Мне тут же «впарили» новую гайку горловины за 30$, я согласился, т.к. очень хотелось сегодня уехать домой на машине. У ребят возникли проблемы с этой гайкой и было принято решение снимать и мыть бак, и на «земле» собирать все это дело. Бак промыли меня, «обрадовали» что в баке стружка и похоронили мой ТНВД и приговорили к профилактике всю топливную систему и рекомендовали дефектовку ТНВД и ремонт форсунок. Собрав бак и подкачивающий насос, мне перезвонили сказали что моя машина готова. Приехал я забирать мащину — машина не завелась. Начали «грешить» на стружку и проблемный ТНВД, пытаясь спихнуть меня с моими проблемами. После проверки на слив в обратку — приговорили одну из форссунок. При этом КЛИПОМ смотрели параметры, давление в топливной магистрали было не достаточным. По совету знакомых, я попросил снять мне эту форсунку, сделал ей восстановление ( не ремонт, ремонт в разы дороже стоит) обошлось мне это около 40$. Собрали, давление в топливной магистрали пришло в норму. Сервисмены написали мне в рекомендации — полная профилактика топливной системы. После данных процедур ошибка перестала возникать, и стала доступна «опция» педаль в пол).
В итоге до следующего ремонта форсунок (09.2017) я благополучно проехал 55 тыс. км. Сейчас уже сделал восстановление всех 4х форсунок (160$) — полет нормальный, но об этом в следующей записи.
Инжектион фаулт что означает
по теории, земляк это должна быть ругатня на сажевик! скорее всего и замену масла сразу с прожигом сажевика делать.
Спасибо, за скорый ответ, земляк! Но проблема в том что НЕТУ у меня сажевого фильтра. ))))
Ответ из серии «слышал звон». «Ругатня» на сажевик выглядит как «Check injection system» и на работе двигателя не отражается, а «Injection system fault» это уже посерьезней.
КМК что-то с турбиной
по-твоему пузыри в топливе тоже чтоль с турбиной связаны. crazy:
а) засранный стакан в баке
б) засранный топливный фильтр
в) пробка где-то в магистрали от бака до груши
зы. чудес же не бывает:grin:
влом техноту искать, но вроде как допускается пузырьки воздуха в трубке от фильтра к ТНВД.
у меня зимой в морозы пол трубки воздуха было и ничего никаких проблем
Вам на клип, а то гадать можно очень долго,
Забит фильтр. Меняй.
Спасибо за совет! все так и оказалось-поменял-ПЕСНЯ.
Дык, топливный фильтр
бензинка (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13919)думаете будет лучше (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=137474)?
Так я не только о диз. топливе. я обо всем топливе.
Здравствуйте!! Извините что вмешиваюсь.Просто тоже столкнулся с этой проблемой. Ошибка не всегда появлялась,и когда это происходило двигатель работал с перебоями.Так вот хочу поделиться своими соображениями, что оказалось на проводке есть маленький протирчик изоляции.Который в сырую или холодную погоду давал сбой. Когда его за изолировал ошибка перестала появляться.Извините за ошибки.:bye:
Добавлено через 11 минут 7 секунд
Здравствуйте! Хочу поделиться своей такой же проблемой. Что оказалось у меня.В холодную или сырую погоду эта ошибка появлялась сначала редко потом чаще и двигатель терял обороты.Оказалось что перетерся один проводок и в сырую и холодную погоду так как влажность была большая пробивал на массу и выдавал эту ошибку после того как за изолировал проводок ошибка пропала.:dance2:
Добавлено через 6 минут 53 секунды
Может ли хреновое топливо так быстро навредить турбине?
Спасибо
injection fault помогите!
Всем привет! Требуется подсказка. Бензин 1.6 мотор. Проблема: на любых оборотах, не важно на какой скорости может пропасть резко тяга, как будто бензин кончился. Отпускаешь педаль, нажимаешь и прешь дальше. Но если педаль не отпускать и держать 30 сек выскакивает ошибка injection fault. Чаще всего затупы происходят от 1500 до 2000 оборотов (на любой передаче). Проблема в педали газа, в датчике, дросель или что.
Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 33
Я ездил к ОФ дилеру, они там приговорили педаль газа, новая стоит 9000, я взял с разбора у знакомого с пробегом в 50000, за 2000 рублей, после того как поменял прошло уже больше месяца, ошибки больше нет, на старой педали, она каждые 2 дня выскакивала)))
Да вот тоже грешу на педаль. Только с разборками у нас все плохо. А новую покупать, жаба давит. Будем искать. Спасибо.
всегда рады помочь, плохо что, педаль только оригинал и других нету(((
Интересно, а кто-нибудь заморачивался переделкой, из электронной педали механическую поставить?
У тебя такой датчик стоит? Называется датчик давления топлива
Такой датчик у меня есть, только он располагается не сбоку как на фото, а сверху где провода и черный патрубок.
У тебя такой датчик стоит? Называется датчик давления топлива
В нем может быть проблема?
Летом иногда симптомы провала мощности такие были, а сейчас по холоду выдало ошибку датчика давления топлива. Но у меня дизель, не знаю как у бензина.
У меня было от лягушки. На педали тормоза. Менял на вазовский потом поставил обратно свой и пропал сам по себе
Купить ELM327 и скачать на выбор программы, Renault Diagnostic Programm (RDP) или pyren…
начни по порядку, первое это разъем на бензонасосе. Потом проверь кодлодцы с катушками и свечи.
потом лягушку стопака и педаль газа. Проверяй что-то одно и езди. Что бы исключать по очереди.
я педаль газа поменял, хоть и клип не отображал ошибок по ней, купил на разборе за 1000, но не факт что у тебя с педалью дело, ведь цепь то не только из педали состоит
Везет вам с разборками. У нас с этим в Красноярске туго.
Я брал на свой страх и риск)
Было похожее, но редко. Слышал где-то, что такое может быть от умирающей лягушки стоп-сигнала. Якобы мозги получают сигнал о нажатии на тормоз и принудительно сбрасывают подачу топлива. У меня затем появилась плавающая electronic fault, глюки со стопарями. В итоге — замена лягухи. Вроде перестала тупить. (Тьфю-тьфу-тьфу через левое плечо). Кстати, когда покупал датчик — продавцам говорил, что у меня ларгус 16 кл, поэтому купил оригинал рено за 550р. А то как услышат меган — сразу полтора косаря))) (Да, забыл — а катушки смотрел, колодцы сухие?)
Смотрел. Сухие. Свечи менял на новые, смотрел еще и катушки. Думал может где трещина есть. Нет все норм. Ну да, есть проблема у меня с лягушкой. Загорается electronic fault, но стопы горят. Сомневаюсь, что она как-то влияет на тягу двигателя, но ради такого поменяю ее. Спасибо.
Ошибки Рено Сценик 2
Автолюбители часто встречаются с проблемами и нарушениями в работе электроники модели Рено Сценик 2. Наиболее распространенная ошибка в системе – Electronic Fault. Оповещение бортового компьютера может свидетельствовать о некоторых ошибках. Нередко дополнительно можно увидеть на табло значки индикаторов незакрытых дверей. В совокупности иногда могут мигать аварийные сигналы. Важно при этом проверить все предохранители и работу ключ-карты. Нередко загорается совместно с Electronic Fault и красная надпись «Service». Возможно, проблема кроется в АКБ. Если при смене ее индикатор ручника остался, необходимо проверить все варианты возникновения поломки.
Как выявить неисправность и поставить «диагноз»?
Необходимо скомпоновать в целом все ошибки, которые вы видите на приборной панели при заглушенном двигателе.
Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки.
При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки). Здесь нужно менять все детали на сервисе.
В случае если вам удалось тронуться, а на приборной панели горят все вышеуказанные индикаторы с Electronic Fault, и к ним добавляется звук щелкающих замков, – это может говорить об активированной функции автоматической блокировки дверей. Если загорелась кнопка «Stop» и лампочка ручника, то уровень тормозной жидкости снижен. Рекомендуется заменить тормозные колодки.
Зачастую одни и те же «симптомы» могут говорить о разных проблемах. Поэтому имеет место проверить все возможные варианты отслеживания неисправностей, чтобы исключить наиболее опасные. Самостоятельный осмотр машины может производиться тогда, когда сервисный центр далеко от вас или же вы являетесь специалистом высокого класса.
Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа. Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители. Скорее всего, нагревается проводка между решеткой. Это опасно, если во время не устранить проблему.
Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ. Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.
После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.
Неисправность работы впрыска
Похожая типичная проблема встречается с впрыском, когда загорается Check Injection. Слово Injection означает, что в системе имеются серьезные нарушения. Проблема возникает внезапно, когда теряется тяга, и глохнет мотор. В некоторых случаях, когда загорается Check Injection, двигатель может троить, а скорость падать. При выключении и включении двигателя бортовой компьютер Рено может вновь подать аналогичный сигнал Check Injection уже через 5 км, затем через 700 м. Через какое-то время может появиться «Check Emissions», который указывает на неисправность катализатора. При продолжении движения скорость будет минимальной, при этом расход топлива будет составлять от 17 до 21 л/100 км.
Желательно сразу подключить Clip и установить причину загорания Check Injection и поломки. Результатом проверки кода Check Injection может стать – «контур заслонки впуска» и «цепь управления инжектора цилиндра». Указывает проблема на форсунки. Возможно, слетела крышка на форсунке. Разъем после технического обслуживания мог быть не до конца закрыт. Достаточно зажать крышку до щелчка, и все встанет на свои места.
Также проблема возникает при «смерти» катализатора в результате неправильной фиксации выхлопа лямбдой. Причиной тому – чрезмерное наличие смеси. Эта проблема подробно описана в руководстве по эксплуатации – долго ездить с индикатором Check Injection нельзя.
При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.
Чтобы ваш автомобиль прослужил вам долгое время, не оставляйте «на потом» необходимость в сервисном обслуживании. Дорогостоящее обслуживание и проверка состояния «мозга» машины на современном оборудовании выйдет дешевле замены нескольких частей наугад.
Оповещения бортового компьютера
Automatic lighting OFF — Включено наружное освещение
Automatic lighting out of order — Система наружного освещения неисправна
Adjust oil level — Поднять уровень масла до нужного уровня
Adjust tyre pressure Service — Не отрегулировано давление воздуха в шинах
Automatic wipers OFF — Система очистки стекол отключена
Automatic wipers out of order — Нарушение в системе очистки стекол
Boot open/insert card — Задняя дверь не закрыта
Card not detected — Карта не распознана
Card reader not working — Нарушение в работе устройства для распознания карт
Card reader not working/Electronic fault — Неисправность считывающего устройства
Change card battery — Поменять часть питания карты
Check injection — Проверить впрыск
Check steering — Проверить управление руля
Check gearbox — Не работает коробка передач, проверьте коробку передач
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр
Confirm engine stop/press «stop» twice — Подтвердите выключение двигателя, дважды нажмите на «Stop»
Cruise control not working — Регулятор скорости не работает
Cruise control — Регулятор скорости
XXX km (or miles) in memory — Память километража
Door open — Дверь открыта
Engine overheating — Перегрев двигателя
Electronic fault — Электроника не работает
ESP disconnected — Отключена стабилизация траектории
Faulty steering — Не работает рулевое управление
Faulty injection — Нарушена система впрыска
Faulty engine immobilizer — Нарушена система противоугонной блокировки движка
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач
Heated seat ON — Выключен подогрев сидений
Luggage compartment open — Задняя дверь открыта
Limiter — ограничитель скорости
Oil level — Уровень масла
Top-Up Oil level — Долить масло
Please Insert card — Вставить карту
Press the brake pedal — Нажмите тормоз
Puncture: change the wheel — Прокол шины, замените колесо
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции
Steering locked — Рулевая колонка блокирована
Steering not locked — Рулевое управление блокировано
Speed limiter out of order — Не исправлен ограничитель скорости
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах понижено: снизьте скорость
Tyre pressure sensor not working — Не работает датчик давления в шинах
Ошибка Check injection system, как устранить проблему, и как правильно заправляться.
Давайте сразу к делу…
07.01.2018 — На рождество показалась первая ошибка какая была на мегане — Check injection system (Проверьте систему впрыска).
Появилась она ни с того, ни с сего, при остановке на светофоре. Вместо пробега постоянно отображалась ошибка, и горел гаечный ключ. Ограничитель скорости, и круиз-контроль не включался.
Остановился, заглушил, подождал несколько минут, погуглил и поехал дальше.
Хорошо что домой оставалось меньше километра.
На следующий день (08.01.2018), завел и ошибка не пропала.Уровень масла увеличился! Благо под рукой была диагностика Autocom. Многофункциональный, бюджетный вариант диагностики легковых и грузовых автомобилей.
(Говорят что Autocom довольно неплохой инструмент диагностики для Renault, из-за встроенной в него микропрограммы Рено)
Было несколько ошибок.
Больше всего мне была интересна ошибка — DTC253F29 — Двигатель, качество масла, или Топливо в масле.
Скорее всего сажевый фильтр был забит, и автомобиль пробовал запустить регенерецию сажевого фильтра, при этом расход топлива увеличивается. Так и произошло попадание топлива в масло.
Дальше проверил показания в реальном времени.
Количество неудачных регенераций — 5
Количество сажи — 26 г.
Начал опять гуглить. Решил выехать в город, выездить солярку какая у меня была, и по многим рекомендациям Мегановодов и своих знакомых, решил заправиться на SOCAR — Дизельное топливо NANO Extro 20 литров. После чего проехаться вечером 50 км по трассе. 3я передача 2500-3000 оборотов. Расход топлива меня порадовал)
Примерно через километров 5, ошибка начала уже пропадать. 25 км в одну сторону, и ошибка пропала.
Назад ехал в более бодром режиме, 100-110 км/час.
Раньше я читал в интернете, что для регенерации нужно как минимум 1/4 часть топлива в баке.
А я как раз последние месяцев 2-3 заправлялся по 10л, каждый раз когда ехал на работу.
Сегодня залил 20л, и уровень был почти половина бака.
Время уже было позднее, около 01.00 ночи. Остановился, в дали от жилых домов, подключился, количество неудачных регенераций увеличилось — стало 6, а сажи стало — 30 или 32г.
Значит меган пробовал очистить сажевый, но по каким то причинам не смог это сделать.
Долго не думая, подключился через AutoCOM, и запустил принудительную регенерацию. Меня предупредили что процедура займет около 30мин., и будет 3 стадии — прогрев, очистка, охлаждение.
Принудительная регенеррация запустилась, из машины валил белый дым, с странным запахом…
И меган «коптил» минут 40. К счастью прожиг сажевого фильтра завершился успешно!
Ошибки не было, а сажи стало 1г., и я поехал спать.
14.01.2018 — прошла почти неделя. Решил проверить уровень сажи — 21 г.
Число неудачных регенераций — 6.
Это значит что фильтр еще не чистился, после моего принудительного прожига.
18.01.2018 — и наконец то! Сажи стало 11 г. А число неудачных регенераций — 0.
Когда произошла регенерация, неизвестно! НО самое главное — что она прошла)
И скорее всего что ошибка Check injection system возникла когда меган попытался не первый раз запустить регенерацию. А не первый потому что я примерно месяцев 2-3 заправлялся по 10л. когда ехал на работу.
Теперь заливаю по 20-30л. и проблем вроде как нет. увидим сможет ли запуститься следующая регенерация.
Так что не спешите вырезать сажевый, сверлить в нему дыры, промывать, прошивать мозги, менять датчики.