Инженеры зело потребны что значит
Сегодня в Вооружённых силах Российской Федерации отмечается День инженерных войск. Дата в календаре военных праздников новой России появилась на основании президентского указа №1370 от 18 сентября 1996 года. Инженерные войска – одно из старейших формирований в армии страны, так как ведут они свою историю ещё с петровских времён. Указ Петр I о создании «Школы пушкарного приказа» в Москве считается документом, положившим начало инженерным воинским формированиям в России. Через год после создания школы её выпускники занимали должности в минерных подразделениях тогдашней армии.
Инженерные войска ВС РФ сегодня выполняют многочисленных задачи как на территории Российской Федерации, так и за её пределами.
С 3 декабря проводится масштабная операция по обнаружению и обезвреживанию взрывных устройств, оставленных боевиками в Алеппо. К настоящему времени, как сообщает пресс-служба министерства обороны, российскими военнослужащими инженерных войск было разминировано свыше 2000 га территории, более 700 км дорог, до 3,3 зданий и построек. В общей сложности в крупнейшем городе САР обезврежено свыше 26 тысяч мин и прочих взрывных устройств.
Ежегодно военнослужащие инженерных войск получают новую и модернизированную технику, участвуют в масштабных учениях, совершенствуя выучку и мастерство. Среди техники, поступающей в инженерные войска: подвижные инженерно-ремонтные комплексы ПИРК, модернизированные понтонные парки ПП-2005М, колёсные дорожные машины (КДМ), войсковые мобильные лесопильные комплексы ВМЛК-1, кран автомобильный военного назначения грузоподъемностью 32 тонны КС-55729-7М, кран-манипулятор КМВ-10В и др.
Войска оснащаются роботизированной техникой, включая МРТК-Р «Уран-6».
Минобороны РФ сообщает, что в текущем году инженерные войска ожидает пополнение. В них будут включены дополнительно несколько инженерно-сапёрных полков, а также инженерно-маскировочный полк.
«Военное обозрение» поздравляет военнослужащих и ветеранов инженерных войск с праздником!
«Инженеры зело потребны»
История и современность
Всю свою 85-летнюю историю инженерная база верно служила Родине. На ней был освоен капитальный ремонт инженерной техники: от простых образцов до самых сложных.
После распада СССР, как и для многих предприятий нашей страны, для 81 Центральной инженерной базы наступили нелегкие времена. Военных заказов становилось все меньше и меньше. Но коллектив не сдался и руки не опустил. Именно в тот нелегкий период главой предприятия был назначен полковник Александр Ильич Пономаренко, который руководит им и по сей день. Родом с Украины, Александр Пономаренко по долгу службы побывал во многих регионах России и за ее пределами. Служил в Белоруссии, Танзании, Польше, Туркмении, Узбекистане, Афганистане, закончил академию в Москве, служил в Тамбове. Потом были еще финансово-экономические курсы при московской Академии наук. В 91-м году он был назначен главным инженером на 81 Центральную инженерную базу.
Деньги не получают, их зарабатывают
Спектр ремонтных услуг, которые осуществляет Центральная инженерная база, достаточно широк. Здесь имеется технологическое оборудование, которое позволяет качественно ремонтировать различного рода технику, в том числе производить капитальный ремонт техники для нужд народного хозяйства. С 1993 по 1995 годы на предприятии освоили ремонт гусеничных тракторов разл ичных типов: Т-130, ТДТ-55А, ЛХТ-55, ЛТ-656, ТТ-4, Т-170. При атом ремонт инженерной и народно-хозяйственной техники осуществляется способом специализированных постов. Наиболее сложные узлы и агрегаты перед сборкой изделий проходят испытания на стендах, что обеспечивает высокое качество ремонта техники.
От тягача до мебели
В 1998 году вместе с ремонтом техники предприятие стало выпускать и товары народного потребления. Это сборно-разборные металлические гаражи, садовые домики и отдельные их элементы. В прошлом году был открыт деревообрабатывающий участок, и сейчас 81 Центральная инженерная база производит очень красивые дворовые и садовые беседки, лавочки и другие малые архитектурные формы на заказ, а также мебель.
Наверное, большинству ярославцев приходилось ездить на автобусах марки МАЗ-104, которые производятся в рамках сотрудничества Ярославской области с Беларусью. А ведь эти четырехколесные красавцы были разработаны и сделаны на 81 Центральной инженерной базе. Поистине, предприятию есть чем гордиться. Эти автобусы, на которых установлен отечественный двигатель, вмещают 100 пассажиров. При этом данный вид общественного транспорта соответствует современным требованиям европейских стандартов.
Сейчас предприятие тесно сотрудничает с властями города и области. На 81 Центральной инженерной базе делают и ремонтируют городские трамваи, троллейбусы, автобусы и специальную технику для нужд сельского хозяйства. По оборонному заказу предприятие ремонтирует путепрокладчик БАТ-М. Он предназначен для механизации инженерных работ при прокладывании колонных путей и оборудовании маршрутов.
В 1994 году предприятие освоило ремонт бульдозеров, сделанных на базе тракторов Т-130 и Т-170. Эти железные силачи могут копать, перемещать и разравнивать грунт, гравий, щебень и другие строительные материалы. Они используются для возведения насыпей, планировки площадок, разработки и засыпки котлованов, а также для работы на разборных скальных породах и рудных ископаемых.
Есть чем порадовать предприятию и лесников. Гусеничный трелевочный трактор ТТ-4, капитальный ремонт которого осуществляется с 1996 года, предназначен для сбора и трелевки поваленных деревьев или хлыстов в районах со средним и крупным лесом. При этом он может работать в различных погодных и дорожных условиях с различными прицепными лесозаготовительными и лесохозяйственными машинами. Для работ в лесу предназначен и лесопогрузчик ЛТ-65о, капитальный ремонт которого 81 Центральная инженерная база освоила в 1995 году. Он применяется для погрузки, разгрузки и штабелирования леса. И это далеко не весь спектр техники, ремонт которой производит предприятие. Там вам могут отремонтировать, например, и личный автомобиль. Причем ремонт
производится любой сложности, его стоимость зависит от характера! поломки и повреждений.
Кроме ремонта, предприятие осуществляет и хранение инженерной техники и имущества по заказу Министерства обороны РФ. Все погрузочно-разгрузочные работы на складах механизированы. При хранении широко применяются пакеты, поддоны, контейнеры. Есть и своя железнодорожная ветка, свои тепловозы.
Вообще, начальник 81 Центральной инженерной базы Александр Пономаренко считает, что на предприятии можно производить практически все, и даже никакой «Чубайс с рубильником» не страшен. Ведь здесь есть своя дизельная электростанция (на случай отключения электроэнергии), свой артезианский источник воды и даже своя пекарня. Рабочие предприятия обеспечиваются спецодеждой, которую шьют на самой базе.
Конечно, и проблем тоже хватает. Заказы от оборонки не всегда оплачиваются по рыночной стоимости, а ведь зарплату людям надо платить постоянно. Кстати, за все 90-е годы на предприятии заработную плату более чем на три месяца не задерживали ни разу. А это разве не показатель крепкого хозяйства и хорошего отношения к своим работникам?
Даже гостиница на территории предприятия имеется, где могут жить те работники, у кого в настоящий момент проблемы с местом постоянного проживания,.
Не обходит стороной «81 Центральная инженерная база социальную и гуманитарную деятельность. В 90-е годы предприятие построило в пос. Прибрежный многоквартирный дом, который затем был передан на баланс муниципальных властей. Не забывают здесь и о своих ветеранах. В памятные дни и на юбилеи предприятие делает им различного рода подарки, а на территории самой базы установлен воинский мемориал со скульптурой солдата времен Великой Отечественной войны, которого все ласково называют «наш Алеша».
В прошлом году на благотворительные цели предприятие потратило 500 тысяч рублей, но все же, как считает Александр Пономаренко, лучше оказывать помощь не деньгами, а делами.
В меру своих возможностей 81 Центральная инженерная база помогает Толгскому монастырю, школам, интернатам, детским домам. А сейчас предприятие создает свой лагерь-школу.
День инженерных войск России
21 января в Российской Федерации отмечается День инженерных войск. По сравнению с десантниками или моряками, танкистами или разведчиками их служба не столь часто освещается в средствах массовой информации, но от этого не становится менее нужной и важной и для вооруженных сил, и для страны в целом.
Инженерные войска – род войск, выполняющий сложнейшие и опаснейшие задачи. «Сапер ошибается только один раз» — это о них, о военных инженерах. Личный состав инженерных войск решает боевые задачи и в военное, и в мирное время. Разминирование местности и объектов, организация инженерных заграждений – минных полей, противотанковых рвов и т.д., устройство фортификационных сооружений – траншей, окопов, ходов сообщений, блиндажей, подготовка и содержание путей для продвижения войск и многие другие задачи решают инженерные войска.
Что касается праздничной даты, то день 21 января был выбран для профессионального праздника не случайно. Именно 21 января 1701 года Петр I подписал Указ о создании в Москве «Школы Пушкарского приказа». Как понятно из названия, готовить в ней предстояло артиллеристов, но там же начали подготовку и военных инженеров – специалистов по фортификации и минному делу.
В своем указе Петр I отмечал:
Уже в 1702 г. выпускники Школы Пушкарского приказа отправились в первые минерные подразделения русской армии. Однако, в отличие от артиллерийских подразделений, численность инженерных сил Российской империи первоначально была невелика. За первые двадцать с лишним лет своего существования численность войск увеличилась лишь до 12 штаб-офицеров, 67 обер-офицеров и 274 кондукторов.
Тем не менее, в 1722 году офицеры – инженеры были поставлены в Табели о рангах на ранг выше офицеров пехоты и кавалерии. Это объяснялось более высокими требованиями, которые предъявлялись к военным инженерам. Им и платили большее жалованье, поскольку статус военного инженера требовал не только хорошей общевоинской подготовки, но и специальных знаний. Военный инженер должен был постоянно совершенствовать свои профессиональные знания и навыки и иметь к этому должные стимулы. Вот государство и пыталось выделить военных инженеров из общеармейской среды. В том же 1722 г. должность полкового инженера была введена в каждом российском полку. Военный инженер в обер-офицерском чине отвечал за все инженерные работы.
По мере развития и усложнения военного дела повышались требования к подготовке офицеров и унтер-офицеров инженерных служб, росла и численность инженерных войск. Военные инженеры на протяжении XVIII – XIX вв. участвовали в строительстве многочисленных крепостей, различных фортификационных сооружений на границах Российской империи, в приграничных районах, крупных городах. В 1797 году был сформирован специальный Пионерный полк трехбатальонного состава. В каждом батальоне полка были три пионерные и одна минерная роты. Полк выполнял задачи по организации военно-строительных работ во время боевых действий и военных походов, при этом использовать полк разрешалось лишь по указанию главнокомандующего армией.
Настоящим испытанием стала для военных инженеров Отечественная война 1812 года. К этому времени инженерные силы империи включали 10 минерных и пионерных рот, кроме того к ним относились понтонные роты при артиллерийских частях и 14 крепостных понтонных и минерных рот. В состав таких рот входили только офицеры и кондукторы (унтер-офицеры), а солдат как рабочую силу поставляли на время выполнения конкретных задач пехотные полки и местное население. Инженеры смогли только в начале войны возвести 178 мостов, отремонтировать 1920 верст дорог, что позволило русской армии эффективно маневрировать.
Спустя несколько лет после разгрома наполеоновской армии инженерную службу постигла новая реформа – батальоны были сведены в три пионерные бригады, а в 1822 г. понтонные роты передали в состав инженерного ведомства. Были сформированы гвардейский и армейский конно-пионерные эскадроны. В 1844 г. все инженерные части русской армии специальным императорским указом были переименованы в саперные.
Отдельная страница в истории отечественных инженерных войск – Крымская война 1853-1856 гг., когда русские армия и флот столкнулись с превосходящими силами крупных и сильных держав – Великобритании, Франции, Османской империи и примкнувшего к ним Сардинского королевства. К моменту начала боевых действий в состав русской армии входили9 саперных батальонов, 1 учебный саперный батальон, 2 резервных батальона и 2 конно-пионерных дивизиона.
К концу XIX века произошло окончательное оформление инженерных войск как самостоятельного рода войск. Инженерные войска никогда не были особо многочисленными и составляли в то время 2-2,5% от общей численности русской армии. Однако, помимо саперных и понтонных частей, в их составе появлялись новые специалисты. Так, именно военным инженерам были поручены организация воздухоплавательной службы, голубиная почта, в состав инженерных войск входили и железнодорожные военные части, созданные в 1870 году.
К началу ХХ века инженерные войска включали в свой состав 7 саперных бригад (25 саперных батальонов), 1 железнодорожную бригаду, 2 отдельных железнодорожных батальона, 8 понтонных батальонов, 6 полевых инженерных парков, 2 осадных парка, 12 отдельных рот, 6 крепостных военных телеграфов и 4 воздухоплавательных парка. 
Численность инженерных войск составляла 31 329 человек по состоянию на 1900 год. Кроме того, фактическим резервом инженерных войск были крепостные войска, состоявшие из 53 крепостных артиллерийских батальонов, 2 крепостных полков, 28 отдельных крепостных батальонов, 10 крепостных артиллерийских рот, 3 осадных крепостных батальонов и 5 вылазочных батарей.
В состав инженерных войск позже вошли также электротехнические подразделения, автомобильные подразделения, инженерное ведомство стало отвечать и за дорожное строительство в военных целях. Инженерные войска играли очень важную роль во время Первой мировой войны. Рост их значимости для вооруженных сил способствовал и увеличению доли инженерных частей и подразделений в общей численности русской армии. К 1917 году инженерные войска составляли 6% от общей численности русской армии.
Новая страница в истории отечественных инженерных войск началась после Октябрьской революции. Фактически советская власть, используя опыт старой русской армии, приступила к строительству инженерных войск РККА заново и добилась в выполнении этой задачи колоссальных успехов. К 1929 году штатные инженерные части были созданы во всех родах войск, что позволило повысить их боевую эффективность, сделать более независимыми в выполнении самых разных задач.
В Великой Отечественной войне инженерные войска проявили себя самым лучшим образом, выполняя важнейшие задачи на линии фронта и в тылу. К 1945 году в состав РККА входили 98 инженерно-саперных, 11 понтонно-мостовых бригад, 7 инженерно-танковых полков, 11 понтонно-мостовых полков, 6 огнеметно-танковых полков, 1042 инженерных и саперных, 87 понтонно-мостовых батальонов, 94 отдельные роты и 28 отдельных отрядов. За годы войны военными инженерами было установлено более 70 миллионов противотанковых и противопехотных мин, разминировано 765 тысяч квадратных километров территории и 400 тысяч километров путей. Инженерные войска РККА возвели 11 тысяч постов, проложили почти 500 тысяч километров путей.
Естественно, что столь напряженная и опасная служба, а ведь все эти задачи приходилось решать под артиллерийским огнем противника, под авиаударами, не могла не быть отмеченной наградами. Более 100 тысяч солдат, сержантов, офицеров и генералов, проходивших службу в инженерных войсках РККА, были награждены различными орденами и медалями, 655 военных инженеров получили высокое звание Героя Советского Союза. Стоит отметить и такой немаловажный факт, что 201 инженерная часть получила статус гвардейской.
Период с 1950-х по конец 1980-х гг. стал периодом дальнейшего развития и укрепления инженерных войск Советской Армии. Сотни тысяч советских военнослужащих прошли службу в частях и подразделениях инженерных войск. Война давно закончилась, а военные инженеры продолжали решать боевые задачи уже в мирное время, участвуя в разминировании городов и населенных пунктов, в обезвреживании «подарков войны» — авиабомб, артиллерийских снарядов, других боеприпасов, которые, кстати, периодически обнаруживают и в настоящее время.
Инженерные войска, как и другие рода войск Советской Армии прошли всю афганскую войну. Так, в Афганистан был направлен 45-й отдельный инженерно-сапёрный Краснознаменный, ордена Красной Звезды полк, другие части, соединения и подразделения инженерных войск. Военным инженерам приходилось действовать в незнакомой местности, в сложных климатических условиях, под угрозой атак противника, но они все равно справлялись с поставленными задачами, выполняли функции боевого обеспечения ОКСВА.
Распад Советского Союза негативно отразился на состоянии вооруженных сил постсоветских государств и Россия в этом плане не была исключением. Тем не менее, военные инженеры участвовали в вооруженных конфликтах на постсоветском пространстве, в антитеррористических операциях на Северном Кавказе, в различных миротворческих миссиях.
Сегодня инженерные войска Российской Федерации состоят из инженерно-саперных, инженерных, понтонно-мостовых бригад, инженерно-саперных и инженерно-маскировочных полков, включают в свой состав Тюменское высшее военно-инженерное командное училище имени маршала инженерных войск А. И. Прошлякова, в котором осуществляется подготовка военных специалистов с высшим и средним образованием для нужд инженерных войск Вооруженных сил Российской Федерации. Военные инженеры остаются одним из наиболее важных родов войск, получают качественную подготовку.
В День инженерных войск «Военное обозрение» сердечно поздравляет всех генералов, офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат инженерных войск, курсантов, военнослужащих запаса, имеющих отношение к службе в инженерных войсках, с профессиональным праздником. Самое главное пожелание – это отсутствие боевых и небоевых потерь, а остальное приложится.