как называется блокиратор двери в автомобиле

Виды, устройство и принцип действия механических блокираторов

Любой водитель обеспокоен безопасностью своего автомобиля. Опытные автоугонщики научились обходить даже дорогие и наиболее совершенные электронные противоугонные системы. Поэтому автолюбители устанавливают дополнительную защиту – механические блокираторы, которые и в наш цифровой век не потеряли свою актуальность. Некоторые из них действительно трудно обойти.

Устройство и типы блокираторов

Как правила, механические блокираторы препятствуют доступу злоумышленника к различным элементам автомобиля: дверям, рулевому колесу, коробке передач, педалям. Эксперты оценивают такую защиту весьма надежной. Угонщик может быть просто не готов к такому препятствию на пути.

По способу монтажа блокираторы делятся на два типа:

Стационарные встраиваются в корпус или механизм элемента автомобиля. Возможность добраться до них без серьезного демонтажа отсутствует. Например, блокиратор КПП или рулевой колонки.

Съемные блокираторы необходимо каждый раз устанавливать и затем снимать. Это неудобно и занимает определенное время. Их плюсом является доступная цена.

Съемные механические блокираторы

Блокиратор сиденья

Довольно интересный и “креативный” способ – замок на сиденье. Вор проник внутрь автомобиля, но теперь ему надо сесть за руль. Но это не получится. Сиденье максимально сложено в сторону рулевого колеса и зафиксировано блокиратором в таком положении. Сесть за руль и управлять автомобилем нет возможности. Особенно действенна такая защита в трехдверных автомобилях. В них сиденье очень плотно прилегает к рулю, чтобы открыть проход на задний ряд сидений. Как правило, такие блокираторы сложно встретить в продаже. Их делают в специализированных мастерских на заказ.

Замок на рулевое колесо

Следующий съемный блокиратор очень популярен у автовладельцев. Он устанавливается на рулевое колесо и представляет собой металлический стержень с фиксаторами на руль и замком. Длинная сторона стержня упирается в лобовое стекло или в педаль, делая невозможным поворот руля.

Однако, такое препятствие только кажется надежным. Стержень можно без особого труда перекусить или спилить специальным инструментом (двуручные кусачки, болгарка). Если металл не поддается, то выламывается само рулевое колесо. Опытные угонщики уже давно научились справляться с такой защитой.

Блокиратор рулевой колонки

Блокиратор на педали

Огромным минусом такой защиты является неудобство установки. Каждый раз нужно лезть к педалям, наклонятся, отстегивать и пристегивать защиту. Весит устройство немало. А если на улице зима или грязь, то все еще хуже. В некоторых вариантах блокируется только одна из педалей, например, сцепления.

Блокировка колеса

Простой и “суровый” способ защиты. На колесо, желательно ведущее, устанавливается тяжелый механизм с замком. Колесо с ним не сможет крутиться. Специалисты называют этот механизм довольно действенным, только если блокиратор сделан из качественной стали и замок имеет высокий класс защиты. Ломать или пилить устройство у всех на виду вряд ли кто-то станет. Ночью от работы болгарки не избежать шума и искр. Опять же большим минусом является неудобство использования. Нужно каждый раз снимать и устанавливать тяжелый механизм.

Замок на стояночный тормоз

Механизм устанавливается на активированный ручной тормоз. Задние колеса уже не прокручиваются. Как правило, устройство для надежности связывается с рычагом выбора передач или другими механизмами. Очень ненадежный способ, который легко обойти. Достаточно перекусить тросик стояночного тормоза под автомобилем.

Стационарные блокираторы

Блокиратор дверей

Блокиратор КПП

Наиболее эффективны внутренние блокираторы КПП, которые устанавливаются не из салона автомобиля, а под капотом. В салоне остается видна только ячейка для замка и штырь. Вору, который мало знаком с устройством коробки передач и других частей автомобиля будет очень трудно обойти эту преграду. А вот опытные злоумышленники могут. Достаточно проникнуть в подкапотное пространство и разблокировать механизм КПП, включив передачу. Но такое можно проделать не с каждым автомобилем.

Блокиратор капота

Чтобы угонщик не проник под капот и не смог добраться до системы зажигания, электроники или других компонентов защиты, устанавливается блокиратор капота. В тандеме с замком на КПП это будет очень серьезным препятствием.

Вскрыть капот будет очень сложно, даже при помощи лома. Штыри стоят не у края, а гораздо глубже. Хотя если знать расположение этих замков, то можно и до них добраться. Только нужно будет порезать сам капот в определенных местах.

Как все мы знаем, на любое действие есть свое противодействие. Нельзя сказать, что есть абсолютно надежные механические блокираторы, но некоторые из них могут стать серьезной преградой. Главное, использовать механические блокираторы вместе со штатной электронной противоугонной системой. Угонять автомобиль с двойной или тройной защитой вряд ли кто решится. Ваш автомобиль обойдут стороной.

Источник

Основные элементы и принцип работы центрального замка

Надежное закрытие дверей обеспечивает безопасность автомобиля и сохранность личных вещей, которые владелец оставляет в салоне. И если раньше каждую дверь в машине приходилось закрывать ключом вручную, то сейчас в этом уже нет необходимости. Для удобства автомобилистов был создан центральный замок, открыть и закрыть который можно одним нажатием на кнопку.

Что такое центральный замок

Центральный замок (ЦЗ) позволяет блокировать одновременно сразу все двери в автомобиле. Конечно, без помощи этого механизма водитель также мог бы открывать и закрывать свою машину на замок: не дистанционно, а вручную. Наличие центрального замка никак не влияет на технические свойства транспортного средства, поэтому производители относят этот механизм к системам, обеспечивающим комфорт автовладельца.

Блокировка дверей с помощью ЦЗ может быть произведена двумя способами:

Децентрализованная система – наиболее современный вариант устройства блокировки дверей. Для того чтобы она могла выполнять свои функции, на каждую дверь дополнительно устанавливается электронный блок управления (ЭБУ). В централизованном варианте всеми дверьми автомобиля управляет единый блок.

Особенности центрального замка

Центральный замок в автомобиле имеет несколько особенностей, которые позволяют сделать взаимодействие системы и водителя максимально простым и эффективным.

В зимнее время года во время сильных морозов элементы центрального замка могут замерзнуть. Риск замерзания возрастает, если в систему попадает влага. Лучшим средством для решения проблемы станет химический размораживатель, который можно приобрести в автомагазине. Чтобы попасть внутрь автомобиля, достаточно разморозить водительскую дверь и запустить двигатель. Когда машина прогреется, остальные замки оттают сами собой.

Устройство системы

Кроме блока управления, система центрального замка также включает в себя входные датчики и исполнительные устройства (актуаторы).

Входные датчики

К их числу относятся:

Микропереключатели выполняют разные функции.

Сигналы, отправляемые каждым из датчиков, попадают в блок управления, который передает команды актуаторам, закрывающим двери, крышку багажника и лючка топливного бака.

Блок управления

Блок управления – это мозг всей системы ЦЗ. Он считывает информацию, получаемую от входных датчиков, анализирует ее и передает исполнительным устройствам. Также ЭБУ взаимодействует с сигнализацией, установленной на автомобиль, и может управляться дистанционно с помощью пульта.

Актуатор

Исполнительное устройство – завершающее звено цепи, отвечающее за непосредственную блокировку дверей. Актуатор – это электродвигатель постоянного тока, который объединен с самым простым редуктором. Последний преобразует вращение электродвигателя в возвратно-поступательное движение цилиндра замка.

Кроме электродвигателя в исполнительных устройствах использовался пневматический привод. Например, его применяли такие производители, как Mercedes и Volkswagen. Однако в последнее время пневматический привод использоваться перестал.

Принцип работы устройства

Центральный замок автомобиля может срабатывать как при запущенном, так и при выключенном зажигании.

Как только автовладелец запирает двери машины с помощью поворота ключа, в замке срабатывает микропереключатель, обеспечивающий блокировку. Он передает сигнал на блок управления двери, а затем дальше – к центральному блоку. Данный элемент системы анализирует полученную информацию и перенаправляет ее на актуаторы дверей, багажника и крышки топливного лючка. Последующая разблокировка происходит по такой же схеме.

Если автомобилист закрывает машину с помощью пульта ДУ, сигнал от него поступает на антенну, связанную с центральным блоком управления, а оттуда – к исполнительным механизмам, которые обеспечивают блокировку дверей. Одновременно с этим активируется сигнализация. В некоторых моделях транспортных средств при блокировке дверей на каждой из них могут автоматически подниматься стекла.

Если автомобиль попал в ДТП, то блокировка всех дверей автоматически снимается. Сигнал об этом передается от системы пассивной безопасности в блок управления центрального замка. После этого исполнительные устройства открывают двери.

«Детский замок» в автомобиле

Дети могут вести себя непредсказуемо. Если водитель перевозит ребенка на заднем сиденье, то контролировать поведение маленького пассажира сложно. Любознательные малыши могут случайно дернуть за ручку автомобильной двери и открыть ее. Последствия небольшой шалости – неприятные. Чтобы исключить такую возможность, на задних дверях автомобилей был дополнительно установлен «детский замок». Это небольшое, но очень важное устройство исключает возможность открытия двери изнутри.

Дополнительный замок, блокирующий открытие задних дверей из салона, устанавливается с обеих сторон кузова и активируется вручную.

Способ активации механизма зависит от марки и модели автомобиля. В некоторых случаях блокировка вводится в действие с помощью рычажка, в некоторых – при повороте шлица. Но в любом случае устройство находится рядом с основным замком двери. Уточнить информацию по использованию «детского замка» можно в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Система двойной блокировки

В некоторых автомобилях применяется система двойной блокировки замка, когда двери блокируются как снаружи, так и изнутри. Такой механизм снижает риск угона транспортного средства: даже если похититель разобьет стекло машины, открыть дверь изнутри у него не получится.

Двойная блокировка вводится в действие с помощью двойного нажатия на кнопку центрального замка на ключе. Чтобы открыть двери, также потребуется два раза нажать на пульт дистанционного управления.

Система двойной блокировки имеет важный недостаток: если в работе ключа или замков возникнет сбой, сам водитель также не сможет открыть свой автомобиль.

Центральный замок в машине – важный механизм, позволяющий единовременно закрыть все двери транспортного средства. Благодаря дополнительным функциям и устройствам (таким как «детский замок» или система двойной блокировки), водитель может максимально обезопасить себя и своих пассажиров (в том числе маленьких детей) от внезапного открытия дверей во время поездки.

Источник

Секретный переключатель в задней двери: где искать и для чего нужен?

Опытные водители знают, кажется, обо всех отверстиях в своих машинах. А вот новичкам многое неизвестно, непонятно, незнакомо. В автошколах дают только азы, секреты не раскрывают, если нет знакомого знающего водителя, тогда постигать все лайфхаки придется самому. Например, за что отвечает переключатель в задней двери?

Кого защитит?

К слову, таких переключателей на передних дверях нет, они расположены только сзади. Так за что они отвечают?

Присмотритесь и увидите, что рядом с отверстием сделан знак, похожий на ребенка. В этом и кроется разгадка таинственного переключателя. А стрелка покажет, в какую сторону нужно крутить винт.

Этот переключатель как раз нужен для того, чтобы блокировать замки на задних дверях, когда в машине находятся дети. Когда на заднем диване вы возите маленьких пассажиров, вполне возможно, что они могут попытаться открыть дверь, в том числе на ходу. А это может привести к страшным последствиям. Помимо того, что дети должны быть пристегнуты и ездить в специальных креслах, не помешает дополнительная защита в виде блокировки замков на задних дверях.

Как работает?

Если вращать винт по часовой стрелке, замок будет заблокирован. Поэтому никто не сможет открыть заднюю дверь изнутри. Ручка двери открывать ее не будет. Этот переключатель, по сути, играет роль блокиратора, запирающего механизм открывания двери.

Вырез сделан специально под ключ зажигания, так что с помощью него можно повернуть винт. Также для блокировки подойдет и обычная отвертка — берите плоскую.

И никогда не пренебрегайте мерами предосторожности, когда у вас в салоне дети, особенно если в авто предусмотрены штатные системы, которые помогут вам обезопасить маленьких пассажиров.

Источник

Механические блокираторы – действительно спасают от угона?

Не секрет, что на помощь электронным охранным системам приходят механические блокирующие устройства. Механические блокираторы – это приспособления, которые предназначены не допустить возможность проникновения в автомобиль, и предотвратить движение и управление машиной, благодаря блокировке различных важных узлов автомобиля.

Блокираторы подразделяются на универсальные, которые подходят к большинству автомобилям и адаптированные, то есть такие, которые изготовлены с учетом конструкции конкретной марки автомобиля.

По способам защиты механические блокираторы можно разделить на те, которые мешают проникнуть в автомобиль, те, которые препятствуют движению машины, и те, которые лишают возможности управлять транспортным средством.

Блокираторы дверей, помешают угонщику проникнуть в салон автомобиля. Представляют собой штыри, которые проходят от двери через стойку кузова, тем самым затрудняя открытие двери.

Механические блокираторы – штыри на дверь

Но надо защищать не только двери. Самое главное в противоугонной защите – это не дать злоумышленнику проникнуть в подкапотное пространство. В противном случае он сможет обезвредить сигнализацию, обойти блокировки, которые будут мешать движению авто.

Для этого есть блокираторы капота. Они бывают механическими и электромеханическими. Механические замки капота представляют собой выведенный в салон замок, от которого тянется трос, который, в свою очередь, крепится к защелке замка. При нажатии на личинку замка трос закрепляет защелку за неподвижную скобу, которая закреплена на кузове автомобиля. Чтобы открыть капот достаточно ключом повернуть в замке и защелка отцепится от скобки. Такие замки легко взламываются угонщиками, ведь его можно просто выдернуть из салона.

Электромеханический замок капота

Намного серьезнее по защитным свойствам электромеханический замок капота. Он может управляться брелком сигнализации или иммобилайзером, либо же просто в салон выведена кнопка, которая спрятана в укромном месте. При нажатии на кнопку или при срабатывании сигнализации электромагнит замка открывается, либо закрывается. Что касается электромеханических замков капота, то это реальный противоугонный помощник.

Дуговые блокираторы представляют собой громоздкое устройство, которое с помощью дуги и замка фиксирует рычаг переключения.

Штыревой блокиратор – для блокировки необходимо установить специальный штырь в установленное на коробку передач устройство, который и заблокирует рычаг. Для разблокировки достаточно ключом открыть замок и штырь выщелкнется настолько, чтобы можно было его вытащить.

Штыревой блокиратор КПП

Самым удобным можно считать бесштыревой блокиратор КПП, который также используется и на автоматических коробках передач. Не надо возиться со штырями и дугами, достаточно поворотом ключа заблокировать рычаг и таким же образом разблокировать.

Бесштыревой блокиратор КПП

Если рассматривать блокираторы КПП со стороны противоугонной защиты, то устанавливать их как отдельную защиту от угона не стоит. Возможно, в составе охранного комплекса они и станут отдельным препятствием для угонщика. Профессионалы легко обходят такие блокираторы, например, если механическая коробка передач, то достаточно выжать сцепление и машину можно откатить на какое-то расстояние, а если коробка передач автоматическая, то удалив пластиковые панели, можно отсоединить рычаг от тяги, переключающей скорости и потянув за эту самую тягу, спокойно включить нужную передачу.

Так называемые блокираторы руля, которые препятствуют вращению рулевого колеса, тоже довольно распространены. Например, автоматические противоугонные замки зажигания – полностью заменяют штатный замок, но при выключении зажигания защелка фиксирует рулевой вал.

Противоугонный замок зажигания

Иногда такие замки снабжаются дополнительной кнопкой для стартера. То есть разблокировка рулевого вала и включение зажигания происходит с помощью замка, а с помощью кнопки срабатывает стартер.

Самым надежным устройством можно назвать блокиратор рулевого вала. Представляет собой муфту, которая крепится внизу рулевого вала и штырь – стопор с ключом. Для блокировки вала необходимо вставить штырь в отверстие, которое имеется в муфте, тем самым зафиксировав рулевой вал таким образом, что он не сможет повернуться. Перед началом движения штырь убирается и ничего не мешает дальнейшей езде автомобиля.

Штыревой блокиратор рулевого вала

Некоторым владельцам поначалу кажется не совсем удобным расположение блокиратора, но они довольно быстро привыкают. Именно неудобное расположение блокирующего устройства является еще одним препятствием для угонщика. Блокиратор рулевого вала сможет стать серьезной помехой на пути злоумышленников.

Еще одним механическим блокиратором является устройство блокирующее тормозную систему автомобиля, под названием Техноблок. Это специальный клапан, который при нажатии угонщиком на педаль тормоза блокирует тормоза автомобиля и движение машины невозможно. Некоторые модели Техноблока могут еще заблокировать и сцепление. Для блокировки или разблокировки используется замок с ключом.

Но у этой системы есть минус – тормозные шланги находятся в салоне и можно просто разрезать шланг, тем самым снизить давление в тормозной системе и отъехать на авто, используя для торможения рычаг ручного тормоза.

К сожалению, независимо от степени взломостойкости, только лишь одну механику в качестве защиты от угона ставить бесполезно.

Источник

Дверные блокираторы штыри (патент РФ)

Любой угон начинается с попытки проникнуть в салон автомобиля. Угонщик имеет возможность несколькими способами попасть в машину:

1. Сворачивание замка водительской двери. В личинку загоняется заготовка, по профилю схожая со штатным ключом и физической силой, используя рычаг, сопряженный с заготовкой, ломаются запорные штифты. Это самый распространенный способ, который дает практически 100% результат. В любом случае, после угона замки при продаже будут меняться на новые и их особо не жалеют.

2. Безаварийное открытие отмычками. В отличие от первого способа вскрытие происходит специальными декодерами, без повреждений замков. Используется при угоне люксовых автомобилей профессиональными группами. Данный способ требует большего времени, подготовки и финансовых затрат, но уводит угонщиков от отягчающих обстоятельств “вскрытие со взломом”.

3. Открытие двери изнутри после разбития стекла. Так же наиболее распространенный способ проникновения в автомобили японского производства. Европейские и американские автомобили, как правило, имеют штатную защиту от данного способа, которая называется “двойное запирание”, когда в режиме штатной охраны внутренняя ручка физически отключается от замка.

4. Электронный взлом штатного радиоканала. Несмотря на постоянное развитие систем безопасности, часть марок и моделей автомобилей до сих пор имеют электронную уязвимость штатного радиоканала. Два основных способа:

5. Трафаретный способ. Используется для 100% вскрытия штатного замка, и делится на два способа:

Существуют “полумеры”, которые могут перекрыть часть способов, как например:

Увы, эти методы, даже в совокупности не спасают от, например, трафаретного способа. Пример попытки угона трафаретным способом. Пример вскрытия замка трафаретным способом.

Особенности дверных блокираторов, разработанных нашей Лабораторией:

Процесс установки замка:

Предыдущая версия блокираторов, используемых нашей Лабораторией для авторской защиты от угона, производилась на базе доступных на рынке “Смоленских замков” компании ООО “Конверсинвест”. Однако, данные замки с завода имели ряд недостатков, особенно качество обработки и подбор самих материалов. Приходилось тратить время на их доработку и усовершенствование. В примерах работ вы можете увидеть данные блокираторы, но в последнее время качество изготовления их на порядок ухудшилась, что заставило нас разработать собственные блокираторы и технологию по их установке.

Удалось зафиксировать пример очень плохой установки:

Источник