как усилить пол книжку на лодке пвх
Как усилить пол книжку на лодке пвх
Управление лодкой ПВХ на больших скоростях- очень стремно, может закончиться трагедией.
С уважением Николай.
P.S. Бить сильно не надо, больно получать алыверды.
Добавлено спустя 18 минут 7 секунд:
Вот его работа. Цитирую:
Как обещал немного видео. Оператор снимал в первые, сильно не пинать за качество материала. Сюжет получился маленький, но я думаю, что достаточно, чтобы увидеть, что лодка «исправилась» и скорость возросла с 22-24км/ч до 37-38км/ч.
http://www.youtube.com/watch?v=6800c. ature=youtu.be
Подробности исправления днища на фото. Хочу заметить, что делал я специально для своих условий эксплуатации. А именно: лодка в течении сезона собрана, перевозиться на прицепе + дополнительно оборудуется консолью ДУ.
На данный момент делается мобильная приблуда для лодки ПВХ Нордик Про-360, которая будет эксплуатироваться в обычных условиях (собрал-откатался-разобрал). Какие будут приняты решения, я покажу, как все будет готово, и также после ходовых испытаний Нордик Про-360 под Мерком 15 2Т. Как то так.
Есть и другие примеры. это вроде Касатка а может и Баджер.
Ни какой критики относительно Вашей конструкции, сам об этом думал ниже все изложено, по конструктиву.
С уважением Николай
Заслуженная репутация: 9 
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Позволит ли фанерная вставка создать такое давление и не работать как диафрагма, металлическая да.
Да я не против почти Риба, только цели другие.
«Человек вырезал две фанерки 4мм. по днищу. Вставил их под пайол и между этих фанерок и пайолом еще распорку с одной стороны киля и с другой стороны киля. Вот у него и вышло жОсткое днище, которое на продавить уже. И прогибы все ушли»
Так прежде чем что то рекомендовать и предлагать необходимо не только писать но еще и думать, не только о шариках. «ИХМО»
А так по существу молодец, так держать за шарики.
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 81
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 108
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Если чего то не ясно изложено то нет проблем повторить все еще раз.
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 108
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Добрый день, Знакомый.
Ребята толковые, я ними общался по мейлу, далековато живут.
Пользуются в своем регионе и не только уважением.
Клеит лодку ПВХ- да можно но нет необходимости.
Надо внести некоторые конструктивные дополнения для улучшения эксплуатационых характеристик того что имеется, с минимальными затратами.
С уважением Николай
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 108
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Добрый день.
Я этот клей не пробовал.
У себя на лодке приклеил 4 накладки УР 600 на баллоны и носовой рым, все держится края не отходят.
Прежде чем клеить рым, я его к радиусному шаблону стяжными ремнями прижал и полил из чайника.
В результате получил площадка с радиусом близким к баллону.
Ну а остальное не интересно.
Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:
Попробуй сначала прорисовать такую конструкция с вставной фанеркой и дном НДНД.
Зажать фанерку между баллоном и дном, так чтобы она не встала посредине горбиком.
Когда нарисуешь может быть что то и увидишь новое в предложенной тобой конструкции, а может быть и нет.
Советы давать это думать не надо, а ты их попробуй реализовать на бумаге, может и охота отпадет.
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 81
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Вольному воля.
Только советы давать надо технически грамотные и толковые.
Смысла вести диалог да действительно дальше бессмысленно.
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 81
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Добрый день-ТОФАЛАР.
Нет не игнорирую.
И тебя тоже ТЕМИК.
Только добрался до аппарата.
Эскиз того что предлагается обязательно опубликую на всеобщее обсуждение.
Предлагается конструкция которая избавит ПВХ лодки от прогиба во внутрь днища в районе транца.
Об этой конструкции я подробно все изложил ранее, с прилагаемым расчетом по нагрузкам.
Так что я про вас не забыл и не стараюсь игнорировать, предложения по полету на луну ну тоже можно обсудить про конструкции.
С уважением ко всем Николай
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 0 
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Посейдон попробовал такую конструкцию, но у них что то не пошло.
Критику воспринимаю спокойно особенно конструктивную это заставляет думать, сразу думаю хорошо не получится.
Добавлено спустя 48 минут 18 секунд:
Посейдон попробовал такую конструкцию, но у них что то не пошло.
Критику воспринимаю спокойно особенно конструктивную это заставляет думать, сразу думаю хорошо не получится.
Добавлено новой информации.
Привет техническим шпиона И-58 и ТАФЛАР ну молодцы рябятки когда своего не хватает можно стырить что нибудь чужое.
Платите ребята и на вашем производстве будет конструкция лодки которой нет ни у кого.
Свое почему то не пошло вопросы вопросы а думать не хочетси.
Заслуженная репутация: 9
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Я читал про это, еще давно. Видимо не всё так просто. Это снова к технологическим особенностям днища нднд, и его способности повторить обводы.
И ещё. Чтобы не было провала у транца, к нему надо плотно прижать параллельную плоскость. Чтобы у неё был именно нужный угол «L», резкий переход от одной плоскости к другой. Плоскость фанеры с распорками (шпангоутами) это сделать позволяет, а как сделать угол на нднд конструкции? Он всегда будет округлым, соответственно и будет полость в стыке транца и вставки нднд. А это и есть как раз место «провала». Днищу будет куда прогнуться.
На мой взгляд, тогда надо уж брать полноценную нднд лодку, и в ней сооружать что-то типа пайолов. Кстати, многие так и пытались делать, чтобы хоть относительно нормально стоять и перемещаться по кокпиту.
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Заслуженная репутация: 0
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 0
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Вот Дима смог объяснить. Что у меня не вышло. 
Вот как раз я также думаю, что провалто будет. И будет не только у киля, а по всей плоскости у транца. Что сделает такой срыв потока, что пипец. ИМХО. Лучше фанерка. 
И про НДНД лодку, на которую проще сделать фанерный пол я уже говорил.
Дим. Человек не хочет не слышать, не понять, не подумать. Он слышит только себя. Ему в голову вбилось, что он прав и он идет в этом направлении. Ну сделает он эту вставку и что? А ничего хорошего из этого не выйдет.
Вы думаете производители этого не сделалибы? Да давнобы уже сделали. Еслибы это было возможно, без серьезных последствий в харатеристиках и поведении лодки. ИМХО.
Вот почему не вижу смысла вести диалог далее. Именно потому, что человек не хочет не прислушаться, ни вдуматься в то, что он предлагает сделать. Точнее хочет сам.
Николай. Дай вам Бог, чтобы у вас получилась эта вставка! А главное чтобы лодка пошла быстрее, а не медленее!
Заслуженная репутация: 107
Re: Улучшение ходовых качеств ПВХ лодки
Заслуженная репутация: 81
Как самому сделать пол в резиновой лодке
Самодельный пайол для надувной лодки
Есть у меня небольшая одноместная гребная ПВХ-лодка, которую я частенько беру на рыбалку. В поплавочной ловле она помогает точнее определиться с местом рыбалки, используя эхолот, поставить буек, порыбачить на зорьке, осуществляя проводку на реке или на карасевом пруду. В спиннинге неплохо подходит для облавливания окрестностей, помогает пройти сплавом по реке, хороша она и для небольших водоемов.
Но, как и на большинстве одноместных лодок, на ней не предусмотрен пайол. С одной стороны, это заметно уменьшает массу и габариты упаковки при транспортировке, а с другой — остаешься без преимуществ жесткого настила. А они существенные. Прежде всего, ото намного большее удобство при ловле: появляется возможность перемещаться в лодке; кроме того, для меня, как поплавочника, важным фактором является устойчивость ведра с прикормкой — важно, чтобы при любом движении оно не опрокидывалось. Лодка с жестким дном легче идет под веслами, позволяя затрачивать меньшее усилие для гребли. Поскольку купить пайол заводского изготовления на эту модель лодки нельзя, пришлось его делать самостоятельно.
Пайолы для лодки ПВХ – типы конструкции
Размеры пайолов и их конструкции бывают разными, благодаря чему каждый покупатель может выбрать для себя вариант в соответствии со своими целями и финансовыми возможностями. Важнейшей частью любой надувной ПВХ-лодки после баллонов является днище. Масса комплекта может сильно отличаться в зависимости от типа настила, поэтому при выборе оптимального варианта обязательно примите во внимание его вес. На разных моделях плавсредств из ПВХ могут устанавливаться следующие варианты:
С Н-образным профилем
Такой вариант широко применяется в ПВХ-лодках эконом-класса, т.к. он является самым дешевым в производстве. Установка жесткой конструкции обеспечивает необходимую защиту дна. Модель с H-образным профилем состоит из листов фанеры, которые вставляются друг в друга. Такой тип, особенно в сочетании со стрингерами, способен существенно увеличить жесткость конструкции судна из ПВХ.
Минусом является сам профиль, который тоньше, чем у обычного настила. Это уменьшает площадь соприкосновения с фанерой, в результате чего увеличивается нагрузка на края фанеры. Такой тип изделия для ПВХ-лодок можно с легкостью отличить по более тонкой алюминиевой полоске, находящейся на стыке. Кроме того, края лишены специальной окантовки из металла, т.к. они напрямую вставляются в профиль.
Складной
Вариант складного типа или пайол-книжка делает использование съемного днища более удобным. Благодаря тому, что он может складываться как книжка, подобный настил можно быстро вставить в лодку. Из-за такой возможности складное изделие не способно обеспечить должную жесткость в надувной ПВХ-лодке. Во время глиссирования водное средство, рассекая волну надувным килем, постоянно испытывает ударную нагрузку. Ввиду того, что надувные баллоны не всегда способны компенсировать ее, то глиссировать на волне со складным настилом становится сложно.
Получается, что недостаток заключается в том, что пайол-книжка делает глиссаду на волне затруднительной. Фанера при этом имеет толщину 9 мм. Проклеиваются листы тканью или скрепляются между собой с помощью специальных профилей из алюминия. Заказать съемное днище с доставкой по почте в Москве, Санкт-Петербурге или другом городе страны вы можете в любом специализированном интернет-магазине.
Со стрингерами
Для обеспечения нормальной работы надувным килем необходим настил, одним из вариантов которого является жесткое изделие со стрингерами. Этот вариант является самым распространенным – применяют на всех дорогих моделях лодок. Толщина настила достигает 12 мм. Стрингеры на надувной лодке в сочетании с жестким пайолом делают ПВХ-лодку почти монолитной конструкцией. Благодаря этому даже сильные удары волн не смогут сбить надувное транспортное средство с глиссирования. Площадь соприкосновения увеличивается за счет алюминиевой окантовки.
Материалы
От водостойкой (бакелитовой) фанеры я отказался сразу — слишком она тяжелая, преимущество малой массы комплекта сразу теряется, да и, как выяснилось, купить ее не так просто. Решил использовать обычную фанеру толщиной 6 мм прошедшую обработку от влаги. Стандартный лист фанеры точно по размеру распилил в магазине «Леруа Мерлен», и везти ее стало удобно. Поначалу сомневался в прочности и жесткости 6-миллиметровой фанеры, но небольшой квадрат (заготовка для пайола) оказался вполне жестким, а с учетом того, что он станет опираться на дно и воду, да еще будучи связанным с другими кусками, выяснилось, что и прочности вполне достаточно. Наверное, прыгать в лодке он не позволит, но комфортно перемещаться и разместить все снаряжение вполне возможно. Ловить стоя я не собирался — небольшая лодка сама по себе неустойчивая, а свалиться за борт вряд ли у кого входит в планы рыбалки. Зато подобный пайол оказался максимально легким из всех возможных вариантов.
Фанеру, естественно, надо защитить от воды. Современные лаки и пропитки с этим отлично справляются. У меня уже был небольшой опыт в изготовлении пайолов: тогда я пропитал фанеру обычной декоративной пропиткой, защищающей от влаги. Несколько лет использования не выявили особых проблем, разве что в углах стали появляться признаки разрушения. На сей раз я решил сделать защиту более основательной и купил небольшую банку недорогого яхтенного лака. Еще понадобились несколько кисточек: одна-две для нанесения лака в два слоя и маленькая (дюймовая)-для клея, а также валик или шпатель для разглаживания ткани.
Отдельные листы фанеры требовалось соединить между собой в пайол. Вариант жесткого соединения я не стал рассматривать-для гребной лодки это лишняя масса и дополнительные операции при сборке-разборке. Оптимальным оказался вариант склеивания листов фанеры полосками ткани ПВХ; правда, были сомнения относительно прочности соединения клея и лака на фанере. Ткань у меня была; впрочем, ее несложно приобрести. Понадобилось еще несколько тюбиков клея для ПВХ (у меня ушло примерно 150 мл). Затраты на материалы составили не более 1000 рублей.
Как самому сделать пол в резиновой лодке
Замена пайол на надувное дно (НДНД)
Переделка – замена дна лодок ПВХ с пайолами на дно низкого давления (НДНД).
В этой статье расскажем, как можно переделать дно пайольной лодки со сланями в надувное дно. Данная статья – обзор, того как Мы в заводских условиях делаем замену дна на старых лодках.
Мы не претендуем на эталон замены дна, но сразу скажем, что у Всех свое мнение, все «специалисты». И если б звезды сложились иначе, то у этих специалистов была б та самая уникальная, правильная лодка для всех, которая отвечает всем требованиям и цвету. (юмор)
С чего начнем? Первое, что Мы донесем до клиента – это очень сложно и сложность с расчетами! Нет универсального дна НДНД, которое залетает в Вашу пайольную лодку и встает как родное. (прочитайте это еще раз!).
Замена дна – это по сути создать лодку заново. Баллоны лодки это 40% всех затрат на лодку. Самое сложное и важное – килевое дно НДНД. От того как оно собрано и как вклеено – зависит скорость, поведение, резка волн и прочее. Нет шаблонов, нет заготовок. Все лодки разные и имеют разную геометрию и свою гидродинамику.
Опишем процессы связанные с заменой жесткого дна на НДНД.
2) Осмотр и ТО лодки. Старое дно сняли и начинаем смотреть швы лодки, транец. Очень часто транец у пайольных лодок уже разбух и не держится в трансхолдерах. Звоним клиенту-заказчику и решаем вопрос. Чаще всего делаем новый, так как старый транец может вырвать под нагрузкой. При замене транца клиент выбирает – 21 мм, 24 мм, 27 мм- какой хочет. Если не знает – подскажем.
3) Транец- подгонка. В том случае, когда транец живой и хочет дальше жить – то его выпиливают. Дно НДНД имеет толщину, на составляет от 10 до 15 см. Зависит от высоты реданов. Строение дна сзади напоминает пирог (сверху вниз) – транец, а затем дно. При налете на камень, сперва отработает дно, транец будет жив. (хотя что будет с мотором, многие умалчивают)
4) Разработка дна НДНД. Снимаем размеры кокпита, баллонов. Моделируем дно. Самое важное и интеллектуальное. Дно может быть нескольких типов: плоское дно, под аэроустанвоку; килевое дно НДНД; умеренно килевое дно как на подобие Флагман 330 U, или 360U. Хотя сейчас есть возможно тримаранного дна, но это другая история.
5) Строение дна и материалы. Дно Мы делаем из 950 ткани, реданы сшиты двойными нитками (производство Германия). Был случай: «Приходит к Нам клиент на замену дна. Рассказываем ему о том, о сем и даем ему кусок редана. Если Вы разорвете его руками по шву, то 1000 р. скидка. Так и не мог.»
6) Установка и немного теории. Гидродинамика весьма сложная вещь. Можно сказать лишь одно, что если что-то где-то увеличивается, то тянет за собой уменьшение другого и наоборот.
Косынки на транце. Если Вы видите косынки на транце лодок НДНД – БЕГИТЕ от этих лодок. Производитель тем самым пытается свой косяк замылить. При привальном строение интерцептора и расчета гидро-крыла – забрызгивания никогда не будет. Косынки ставят для того, что б брызги от мотора в кормовой части не попадали в кокпит. Они (брызги) берутся от не правильного расчета дна и геометрии транца (в совокупности). Когда «горе» продавцы преподносят это как великую доп.опцию- бегите!)
В рамках производства, косынки на лодку ПВХ – стоят НИЧЕГО. Брызги говорят от том, что КПД мотора низкое из-за неправильной гидродинамики. Вы замечали, как на лодках Флагман, Орка, Профмарин и многие других- нет косынок? И след на скорости от лодки и мотора – ровный и «красивый».
Имеются еще одни причины: угол транца не верный; мотор установлен не верно; не верно вклеен интерцептор.
Изготовление
Самым сложным оказалось выяснить, с каким зазором пайол должен вставляться на дно лодки. Удалось поговорить с производителями лодок, которые сказали, что зазор должен быть около 5 мм. Сделав именно такой, я все же несколько промахнулся, поскольку этот зазор рассчитан на более толстую фанеру дна; для моей можно было делать практически враспор. На надутой лодке надо натянуть ткань дна поперек бортов и измерить полученное расстояние. Для удобства все это можно сделать с внешней стороны плавсредства. Отняв 2-3 мм, получаем необходимую ширину листа фанеры.
Виды полов — пайолов для катеров и лодок ПВХ
Прежде чем купить пайол, или как говорят в простонародье: днище или настил, для надувной лодки из ПВХ, стоит познакомиться со всех их многообразием в каталоге нашего интернет — магазина.
Изготовление самодельного жесткого пола для надувной лодки
Для изготовления жёсткого дна были приобретены:
Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.
Пайолы для лодки ПВХ своими руками
Как и на большинстве одноместных водных транспортных средств, на ПВХ-лодке не предусмотрен настил заводского изготовления. С одной стороны, это уменьшает габариты упаковки при транспортировке и массу, а с другой – рыбак остается без возможностей жесткого днища. Чтобы сэкономить на покупке, изготовить пайол при соблюдении технологии можно самостоятельно. Подробная инструкция:
Вопрос про жесткое дно ( слани ) для надувной лодки, как оказалось, подымался давно, только почему-то на глаза эта тема мне не попадалась.
Так вот, было, делал.
Лодка у меня была Чайка (лодка надо сказать г-но, — склеена какими-то соплями, возможно просто очень долго лежала и швы рассохлись. Хотя дареная, а дареному коню…)
Надувного дна как понимаете в конструкции не предусмотрено.
И так, что я собственно сделал:
Взял два куска фанеры 150х150 10-ки.
Отрезал полосы шириной с лодку для начала с некоторым запасом.
Одну полосу еще разрезал поперек пополам. Получилось три куска, суммарной длинной больше длинны днища (днище короче 3х метров) и с несколько большей шириной.
Просверлил вдоль стыков, на расстоянии 3 см от края и 5 см между собой отверстия сверлом м 10. (сколько их получилось считайте…)
Бельевым шнуром сошнуровал, как ботинки куски между собой. Должно получиться достаточно туго, но при этом днище должно складываться.
Разложил заготовку на полу, наверх ровно разложил сдутую лодку. Можно кстати расчертить форму и при помощи линейки и т.д., я делал на глазок. Прижал лодку в нескольких местах кирпичами, чтоб не скользила и не скривилась.
Аккуратненько по шву дна провел карандашом периметр.
Выровнял линию от руки, и параллельно ей вычертил внутри чуть меньшее окончательное очертание днища, проверил симметрию, кой чего подправил. Размер фанерного днища должен получиться меньше дна лодки (считаю, непосредственно от места изгиба внутри) с учетом 2-х сантиметрового запаса с каждой стороны. ЗАПАС ОДИНАКОВЫЙ ПО ВСЕМУ ПЕРИМЕТРУ.
В местах стыка, куски должны еще несколько сужаться (красная линия), чтобы не получалось слишком острых углов на изгибе, если уж изволите стать прямо на шов.
Все периметры сошлифовал до округлого состояния (болгаркой с наждачным кругом).
Покрасил лаком для яхт в два слоя.
Сошнуровал в «боевое состояние», вот собственно и все.
В сложенном состоянии легко помещалось в багажник волги, и места на дне, по причине плоскости, не занимало нисколько. Если все грамотно и ровно сделать, опасности повредить лодку ОДНОЗНАЧНО нет. Проверял, как видите не утонул.
Преимуществ, даже против надувного дна — масса, даже и не стану перечислять.
Самодельный жесткий пол (пайол) для надувной лодки — удобство на рыбалке.
Для изготовления жёсткого дна для надувной лодки были приобретены:
Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.
По вырезанному линолеуму будет осуществляться разметка жёсткого пола, а также он будет укладываться между штатным ПВХ полом и жёстким полом для предотвращения повреждения ПВХ пола фурнитурой жёсткого пола. Выкройку сложил вдоль пополам и путём небольшой обрезки сделал её симметричной.
Из листа фанеры вырезал 6 пайолов шириной 80 см.
И ещё остался квадрат со стороной 725 мм. Из данного квадрата при желании можно сделать упор для ног или использовать для других целей в хозяйстве.
Длинные стороны пайолов скруглил напильником. Пропитал защитной пропиткой. Собрал из пайолов для дна «гармошку» на петлях.
Два носовых пайола шириной несколько меньше остальных, т. к. размер листа фанеры не позволяет сделать ещё один ряд по 80 см. Длина полученного пола при зазорах между пайлоами в 5-6 мм. Получается равной длине вырезанного линолеума, вследствие чего отпадает необходимость приобретения второго листа фанеры.
Болт со стороны петли обязательно должен быть с потайной головкой, иначе пол не сложится. С обратной стороны лишнюю часть болтов срезал болгаркой и ею же обточил гайки. Позднее в голову пришёл не столь трудоёмкий способ: срезать лишнюю часть болтов, захватывая часть гайки, и заменить гайки на новые. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по три штуки на одно соединение.
Далее на полученную конструкцию положил вырезанный линолеум, обвёл карандашом, отрезал лишнее лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл тремя слоями яхтного лака и…
Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля.
Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая «реечная слань». Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.
Моя конструкция устанавливается быстрее и удобнее стандартного сборного пайола, жёсткости для гребной лодки хватает с запасом.
Жесткий пол помещается внутрь лодки непосредственно перед накачкой, далее «гармошка» раскладывается.
Жесткое днище для надувной лодки и тележка
ДО ВСТРЕЧИ НА МАСТЕРА RU
Самодельный жесткий пол для надувной лодки готов
Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля
Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая «реечная слань». Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.
Моя конструкция устанавливается быстрее и удобнее стандартного сборного пайола, жёсткости для гребной лодки хватает с запасом.
Пол помещается внутрь лодки непосредственно перед накачкой, далее «гармошка» раскладывается.
Слани в лодку
mehanikc
ст. лейтенант
капитан 3-го ранга
А что не понравилось в дюрали? У меня сейчас сделаны из ламинированной фанеры, за кажись три года эксплуатации (+лодка хранится круглый год на улице в неперевернутом положении) — ни каких изменений геометрии, разбухания, расслаивания не замечено. Решил поменять на рефленый алюминий толщиной 2мм (спалв АМГ5).
Andrey64
Делал из простой фанеры и олифил, сверху линолеум. Ничего не рассыпалось, но, собака, скользко. С уважением. ЗЫ. Дюралевые скрипят ужасно (на проге-4 стояли)
Whatever happens, we have got The Maxim Gun, and they have not.
На каждый вопрос есть четкий ответ: У нас есть «максим», у них его нет.
mehanikc
ст. лейтенант
может фанера хреновая попалась а на счет алюминия рельефного думаю чот должно быть нормально у меня гладкий был
капитан 3-го ранга
на счет «скрипят» — вопрос легко решается (сам подсмотрел у судостроителей) — просто делается (приклеивается) подложка из полосок домашнего напольного покрытия и ни каких стуков/скрипов. Если будет не лень, то постараюсь отфотать предстоящий процесс замены сланей и выложить, только вот потеплеет немного.