Какие геометрические параметры характеризуют ременную передачу

Геометрические параметры передачи

Основными геометрическими параметрами открытой ременной передачи (рис.2) являются: диаметры шкивов d₁ и d₂, межосевое расстояние , угол между ветвями ремня, угол обхвата ремнем малого шкива и длина ремня .

Диаметры шкивов определяются в зависимости от типа привода, передаваеиой мощности и передаточного отношения. Диаметры шкивов плоскоременных и клиноременных передач стандартизованы.

Межосевое расстояние определяется в основном конструкцией привода.

При геометрическом расчете известными являются и , определяют угол и длину ремня .

Рис. 2 Геометрические параметры ременной передачи

Угол между ветвями ремня находят из треугольника О₁СО₂:

Учитывая, что практически не превышает 15 0 то

(4)

Угол обхвата ремнем малого шкива в градусах:

; (5)

Длина ремня определяется как сумма прямолинейных участков и дуг обхвата:

(6)

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Геометрия и кинематика ременных передач

На рис. 22.5 показана схема ременной передачи, состоящая из двух шкивов — ведомого 1 и ведущего 2 с диаметрами соответственно d_< и d₂.

Рис. 22.5. Схема ременной передачи

Геометрические параметры. При проектировании ременных передач определяют: угол у между ветвями ремня, угол охвата ремнем малого шкива, длину ремня L и межосевое расстояние а.

Основные соотношения. Из рис. 22.5 можно получить следующие соотношения:

где А — отрезок Л0₂;

и межосевого расстояния:

Кинематические соотношения. Рассмотрим ременную передачу, в которой шкив меньшего диаметра d_x примем ведущим (к нему приложен вращающий момент Г,), а шкив большего диаметра d₂ — ведомым (см. рис. 22.5). Под действием силы на ведущей ветви F_x эластичный ремень вытягивается. Относительное удлинение его обозначим г_х. Ведомая ветвь вытягивается меньшей силой F₂ с относительным удлинением с₂.

Окружные скорости ведущего и ведомого шкивов’.

где п_х и п₂ — частоты вращения соответственно ведущего и ведомого шкивов. При наличии относительного скольжения

Учитывая, что относительное скольжение не превышает 0,03, в практических условиях его не учитывают, следовательно, можно записать: г« п_х/п₂ «

Источник

Детали машин

Ременные передачи

Общие сведения о ременных передачах

Для нормальной работы ременной передачи необходимо предварительное натяжение ремня, которое может осуществляться за счет перемещения одного из шкивов, за счет натяжных роликов или установки двигателя (механизма) на качающейся плите.

Классификация ременных передач

1. По форме поперечного сечения ремня различают следующие виды ременных передач:

Разновидностью ременной передачи является зубчатоременная, в которой передача мощности осуществляется зубчатым ремнем путем зацепления зубцов ремня с выступами на шкивах. Этот тип передач является промежуточным между передачами зацеплением и передачами трением. Зубчатоременная передача не требует значительного предварительного натяжения ремня и не имеет такого недостатка, как скольжение ремня, которое присуще всем прочим ременным передачам.

Клиноременную передачу в основном применяют как открытую. Клиноременные передачи обладают большей тяговой способностью, требуют меньшего натяжения, благодаря чему меньше нагружают опоры валов, допускают меньшие углы обхвата, что позволяет применять их при больших передаточных отношениях и малому расстоянию между шкивами.

Клиновые и поликлиновые ремни выполняют бесконечными и прорезиненными. Нагрузку несет корд или сложенная в несколько слоев ткань.

Клиновые ремни выпускают трех видов: нормального сечения, узкие и широкие. Широкие ремни применяются в вариаторах.

Поликлиновые ремни – плоские ремни с высокопрочным кордом и внутренними продольными клиньями, входящими в канавки на шкивах. Они более гибкие, чем клиновые, лучше обеспечивают постоянство передаточного числа.

Плоские ремни обладают большой гибкостью, но требуют значительного предварительного натяжения ремня. Кроме того, плоский ремень не так устойчив на шкиве, как клиновый или поликлиновый.

2. По взаимному расположению валов и ремня:

3. По числу и виду шкивов, применяемых в передаче: с одношкивными валами; с двушкивным валом, один из шкивов которого холостой; с валами, несущими ступенчатые шкивы для изменения передаточного числа (для ступенчатой регулировки скорости ведомого вала).

4. По количеству валов, охватываемых одним ремнем: двухвальная, трех-, четырех- и многовальная передача.

Достоинства ременных передач

К достоинствам ременных передач относятся следующие их свойства:

Недостатки ременных передач

Основные недостатки ременных передач:

Область применения ременных передач

Мощность, передаваемая ременной передачей, обычно до 50 кВт, но может достигать 2000 кВт и даже более. Скорость ремня v = 5…50 м/сек, а в высокоскоростных передачах – до 100 м/сек и выше.

После зубчатой передачи ременная – наиболее распространенная из всех механических передач. Часто она используется в сочетании с другими типами передач.

Геометрические и кинематические соотношения ременных передач

Межосевое расстояние a ременной передачи определяет в основном конструкция привода машины. Рекомендуемые значения межосевого расстояния (см. рис. 3) :

— для плоскоременных передач:

— для клиноременных и поликлиноременных передач:

Расчетная длина ремня L_р равна сумме длин прямолинейных участков и дуг обхвата шкивов:

Межосевое расстояние в ременной передаче для окончательно установленной длины ремня определяют по формуле:

Угол обхвата ремнем малого шкива

Для проскоременных передач рекомендуют α₁ ≥ 150°, для клиноременных и поликлиновых передач α₁ ≥ 110°.

Передаточное отношение ременной передачи:

где: ξ – коэффициент скольжения в передаче, который при нормальной работе равен ξ = 0,01…0,02.

Источник

§ 17.2. Основные геометрические соотношения ременных передач

§ 17.2. Основные геометрические соотношения ременных передач

1. Межосевое расстояние а ременной передачи (рис. 17.2) определяется в основном конструкцией привода ма­шины. Рекомендуется:

2. Расчетная длина ремня / равна сумме длин прямолинейных участков и дуг обхвата шкивов

При наличии сшивки длину ремня увеличивают на Δ/ = = 100. 400 мм.

3. Межосевое расстояние при окончательно уста­новленной длине ремня

Угол обхвата ремнем малого шкива щ = 180° — 2γ.

Из треугольника Οι В0₂

Практически у не превышает π/6, поэтому приближенно при­нимают sin γ «γ рад, тогда

Для плоскоременной передачи рекомендуется [αι]^150°, а для клиноременной и поликлиноременной [αι]>120°.

§ 17.3. Силы в передаче

Для создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки на шкив создают предварительное натяже­ние F₀. Чем больше Fo, тем выше тяговая способность передачи. В состоянии покоя или холостого хода каждая ветвь ремня натя­нута одинаково с силой Fo (рис. 17.3, а).

Рис. 17.2. Геометрические параметры ременной пере­дачи

При приложении рабочей нагрузки Γι происходит перерас­пределение натяжений в ветвях ремня: ведущая ветвь дополни­тельно натягивается до силы F ι, а натяжение ведомой ветви

уменьшается до F₂ (рис. 17.3, б). Из условия равновесия момен­тов внешних сил относительно оси вращения

где F_t = 2T\/d\ — окружная сила на шкиве.

Общая геометрическая длина ремня во время работы переда­чи остается неизменной, так как дополнительное удлинение веду­щей ветви компенсируется равным сокращением ведомой ветви. Следовательно, насколько возрастает натяжение ведущей ветви ремня, настолько же оно снижается с ведомой, т. е.

Решая совместно уравнения (17.6) и (17.7), получаем

Рис. 17.4. К определению нагрузки на валы ременной передачи

где А — площадь сечения ремня; ρ — плотность материала ремня.

Сила F_Vt отбрасывая ремень от шкива, уменьшает полезное действие предварительного натяжения F_0y понижая нагрузочную способность передачи.

Источник

Электронная библиотека

Диаметр ведущего шкива ( ) при предварительных расчетах приближенно оценивается по формулам М.А. Саверина:

· для плоскоременной передачи

· для клино- и поликлиноременной передач

где – крутящий момент на валу ведущего шкива, Н·м.

При выборе необходимо учитывать, что с увеличением уменьшаются напряжения изгиба, но при этом повышаются габариты передачи. В клиноременных передачах с уменьшением увеличивается число клиновых ремней (z). С увеличением z увеличиваются потери мощности в передаче из-за неизбежных погрешностей размеров ремней и канавок шкивов. Это, в свою очередь, приводит к различному натяжению ремней, дополнительному упругому скольжению, износу. Число клиновых ремней по этой причине ограничено: z ≤ 6(8).

Диаметр ведомого шкива ( ) определяется по формуле:

Значения и уточняются по стандартному ряду диаметров шкивов:

63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 224; 250; 280; 315; 355; 400; 455; 500; 560; 630; 710;800; 900; 1000.

При принятых значениях и уточняется передаточное число ( ):

и проверяется условие:

Межосевое расстояние (α) (см. рис. 15.4) определяется конструктивными особенностями привода. Рекомендуемое значение межосевого расстояния выбирается с учетом следующих условий:

1) для плоскоременной передачи

2) для клиноременной передачи

где – угол между ветвями ремня.

Значение угла определяется по формуле (см.

Учитывая, что не превышает 15°, приближенно принимается значение синуса равным аргументу:

С учетом выражения (15.8) окончательно имеем:

1) для плоскоременной передачи

2) для клино- и поликлиноременной передачи

Если условия (15.12) и (15.13) не будут выполняться, то следует увеличить межосевое расстояние. В плоскоременных передачах угол обхвата ( ) можно увеличить введением в конструкцию передачи натяжного ролика (см. рис. 15.1, д).

Для плоскоременных передач полученное значение округляется в большую сторону до целого числа.

Расчетная длина клинового ремня выбирается по ГОСТ 1284.1-89 [24] из ряда стандартных длин (значения, указанные в скобках принимаются в технически обоснованных случаях):

400; (425); 450; (475); 500; (530); 560; (600); 630; (670); 710; (750);

800; (850); 900; (950); 1000; (1060); 1120; (1180); 1250; (1320); 1400;

(1500); 1600; (1700); 1800; (1900;) 2000; (2120); 2240; (2360); 2500;

(2650); 2800; (3000); 3150; (3350); 3550; (3750); 4000; (4250); 4500;

(4750); 5000; (5300); 5600; (6000); 6300; (6700); 7100; (7500); 8000;

(8500); 9000; (9500); 10000; (10600); 11200; (11800); 12500; (13200);

14000; (15000); 16000; (17000); 18000.

Затем проверяется условие, характеризующее долговечность ремня и гарантирующее при его соблюдении срок службы 1000…5000 ч:

где – число пробегов ремня в секунду; – допустимое значение.

При принятом значении уточняется межосевое расстояние:

Срочно?
Закажи у профессионала, через форму заявки
8 (800) 100-77-13 с 7.00 до 22.00

Источник