какие виды канатов перед их навеской могут не испытываться на канатно испытательных станциях

Какие виды канатов перед их навеской могут не испытываться на канатно испытательных станциях

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ
НА КАНАТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЯХ

Дата введения 2007-11-01

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

— Правил безопасности в угольных шахтах (ПБ 05-618-03), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 05.06.03 N 50, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 19.06.03, регистрационный N 4737;

— Единых правил безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом (ПБ 03-553-03), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 13.05.03 N 30, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации, регистрационный N 4600 от 28.05.03;

— Инструкции по эксплуатации стальных канатов в шахтных стволах (РД 03-439-02), утвержденной постановлением Госгортехнадзора России от 12.04.02 N 19.

2. В Методических указаниях используются термины, установленные в Инструкции по эксплуатации стальных канатов в шахтных стволах, ГОСТ 1579-93. Проволока. Метод испытания на перегиб, ГОСТ 10446-80. Проволока. Метод испытания на растяжение, ГОСТ 7372-79. Проволока стальная канатная. Технические условия, ГОСТ 3241-91. Канаты стальные. Технические условия, ГОСТ 10505-76. Канаты стальные закрытые подъемные. Технические условия.

3. Испытания стальных канатов проводятся в целях определения соответствия их технического состояния установленным требованиям и выдачи заключений об их годности или негодности к использованию по назначению.

5. Методические указания рекомендуются для использования КИС и организациями, эксплуатирующими стальные канаты в угольной и горнорудной промышленности.

6. Действие Методических указаний не распространяется на испытания отрезков шахтных канатов после их аварийного нагружения и обрыва.

II. ОБОРУДОВАНИЕ КАНАТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ

7. Канатно-испытательная станция (КИС) должна быть оснащена согласно Положению о канатно-испытательных станциях, утвержденному Госгортехнадзором России 21.12.94 г. с изменениями, согласованными письмом Госгортехнадзора России N 04-35/746 от 17.11.98 г. Оборудование по техническим параметрам должно соответствовать техническим требованиям нормативных документов, ГОСТ 28840-90, ГОСТ 1579-93 и иметь инструкции по эксплуатации.

8. Испытательные машины, эталонные (образцовые) динамометры, микрометры, штангенциркули должны иметь свидетельства о государственной поверке, выданные в установленном порядке.

9. Контрольная проверка должна проводиться органами ведомственной метрологической службы предприятия, в структуру которого входит КИС, либо работниками КИС (не менее двух человек), прошедшими специальное обучение и имеющими удостоверение на право выполнения поверочных и калибровочных работ, выданное территориальными органами метрологической службы.

Контрольные проверки проводятся не реже 1 раза в два месяца. Если испытательная машина используется не более 10 рабочих смен в течение месяца, проверки могут проводиться не реже 1 раза в 4 месяца.

Контрольная проверка осуществляется методом непосредственной нагрузки или путем сравнения показаний машины с показаниями эталонных (образцовых) динамометров. Порядок проведения контрольной проверки приведен в приложении N 1.

Результаты контрольной проверки должны заноситься в специальный журнал и подписываться работником, производившим проверку, и ответственным лицом. Форма журнала приведена в приложении N 2.

10. Приборы или машины для испытания проволоки на перегиб государственной поверке не подлежат. Их соответствие требованиям ГОСТ 1579-93 контролируется работниками канатно-испытательной станции.

III. ПРИЕМ ОТРЕЗКОВ КАНАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ.
ХРАНЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ОТРЕЗКОВ

12. Период от даты отрубки до поступления на испытание не должен превышать пяти дней.

На оба конца каждого отрезка каната должен быть наложен прочный бандаж шириной не менее 75 мм из мягкой проволоки.

Запрещается принимать на первичное испытание отрезки канатов, очищенные от смазки промывкой в обезжиривающем растворе.

13. К каждому отрезку каната должны прилагаться:

— заявление в КИС по форме, установленной в приложении N 3;

15. В случае несоответствия представленных предприятием сведений о канате заводскому сертификату или данным, указанным на ярлыке, отрезок каната на испытания не принимается.

16. Импортные канаты, изготовленные по зарубежным стандартам, могут испытываться на КИС только после получения методических разъяснений по проведению испытаний от НЦ ВостНИИ.

17. Каждый отрезок каната, поступивший на испытания, должен регистрироваться в специальном журнале учета испытаний каната, форма которого приведена в приложении N 4.

18. Продолжительность испытания канатов, поступивших на испытания, не должна превышать:

19. Контрольные испытания канатов, оборвавшихся или подвергшихся в процессе эксплуатации экстренной аварийной нагрузке (выезд подъемных сосудов в копровые шкивы, застревание сосудов в стволе, набегание сосуда на канат, удары подъемного сосуда о препятствия в стволе или копре и т.п.) должны проводиться в испытательной лаборатории НЦ ВостНИИ, аттестованной для проведения испытаний канатов.

20. От каждого каната, поступившего на испытания, должен отрезаться образец длиной 30-35 см для испытаний. Остальная часть должна передаваться в канатный архив вместе с ярлыком, поступившим от предприятия, и храниться на протяжении всего срока службы каната (если его повторно не испытывают) или до следующего повторного испытания.

21. Условия хранения отрезков каната должны исключать возможность корродирования проволок прядей каната.

IV. ПОДГОТОВКА КАНАТА К ИСПЫТАНИЯМ

22. При подготовке каната к испытаниям производится его внешний осмотр, проверка соответствия сертификату по способу свивки, проверка нераскручиваемости по п.4.7 ГОСТ 3241-91.

23. У каждого отрезка каната, поступившего на первичные испытания, измеряется фактический диаметр (диаметр окружности, описанной вокруг поперечного сечения каната) согласно ГОСТ 3241-91 при помощи штангенциркуля ГОСТ 166-89 с ценой деления 0,1 мм.

Канат считается соответствующим стандарту, если отклонение фактического диаметра от номинального не превышает предельных отклонений, приведенных в таблице 1.

Таблица 1. Предельные отклонения диаметра каната

Предельное отклонение, %, не более

Канаты повышенной точности

Канаты нормальной точности

с металлическим сердечником

с органическим сердечником

с металлическим сердечником

с органическим сердечником

Канаты прядевой конструкции двойной свивки

Источник

V. Введены в действие с 1 ноября 2007 года | РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

V. ИСПЫТАНИЯ КАНАТОВ

V. ИСПЫТАНИЯ КАНАТОВ

32. Первичные испытания канатов перед навеской (в том числе канатов, находящихся в резерве) и повторные испытания канатов, находящихся в эксплуатации, должны проводиться согласно требованиям действующих правил безопасности.

33. Испытания навешенного каната, проработавшего менее 3 месяцев, проводятся как первичные.

34. При повторном использовании канатов, находившихся ранее в эксплуатации, на испытание представляется отрезок каната, взятый от конца, присоединяемого к подъемному сосуду. Обработка результатов испытаний проводится по нормам повторных испытаний, а запас прочности должен быть не ниже нормативного при навеске нового каната.

35. Проволоки каната разделяют на группы, количество которых определяется числом различных диаметров круглых проволок и числом профилей фасонных проволок. Центральные проволоки и проволоки заполнения выделяют в отдельные самостоятельные группы.

36. Данные об испытуемом канате и результаты испытаний заносят в протоколы испытаний. Примеры обработки результатов испытаний и применяемых при этом форм протоколов приведены в Приложении N 6.

ПЕРВИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРЯДЕВЫХ КАНАТОВ

37. При первичных испытаниях прядевого каната каждую его проволоку испытывают последовательно на соответствие нормативным требованиям по диаметру, по перегибам, на разрывную прочность. Результаты испытаний одной и той же проволоки записывают рядом в одной строке.

Замеры фактических диаметров всех проволок каната должны выполняться микрометром типа МК-0,25 с ценой деления 0,01 мм по ГОСТ 6507-90, имеющим свидетельство о госповерке и отрегулированным в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Необходимо постоянно следить за чистотой измерительных плоскостей и правильностью нулевой установки.

Измерение диаметра круглой проволоки должно производиться дважды. Второй замер производится в направлении, перпендикулярном первому. Место второго замера может быть смещено по длине проволоки с тем, чтобы избежать погрешности от прогиба проволоки. Фактический диаметр проволоки, равный среднему арифметическому двух замеров, записывают в протокол. Проволоки, у которых значения первого и второго замеров отличаются более чем на половину поля допуска на диаметр, т.е. «овальные», помечают в протоколе как не выдержавшие испытания. В рихтованных канатах проволоки на овальность не проверяются.

38. Испытания на перегиб проводятся для всех проволок каната, кроме забракованных по диаметру и порванных в канате или сломавшихся при разборке или рихтовке. Для проволок с диаметром менее 0,8 мм испытание на перегиб заменяют испытанием на разрыв с узлом.

Для испытания проволок на перегиб используется прибор типа НГ-2 по ГОСТ 1579-93 (ТУ 25.06-71).

Для каждого диаметра проволоки при испытании на перегиб устанавливают поводок, валики и расстояние от нижней поверхности поводка до валиков в соответствии с таблицей 2.

ДИАМЕТРЫ ПОВОДКА И ВАЛИКОВ ДЛЯ ПРОВОЛОК РАЗЛИЧНОГО ДИАМЕТРА

Результат записывают в графу «Число перегибов».

39. На разрыв испытываются все проволоки каната за исключением порванных в канате, сломавшихся при разборке и рихтовке.

Перед испытанием на разрыв испытательная машина должна быть проверена и подготовлена к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Выбор шкалы испытательной машины должен выполняться в соответствии с указаниями технической документации на машину.

Рекомендуется, чтобы для машин с маятниковым, рычажно-маятниковым и гидравлико-маятниковым силоизмерителем ожидаемое минимальное разрывное усилие проволоки составляло не менее 1/5 используемой шкалы, но не ниже 0,04 от предельной нагрузки испытательной машины; а наибольшее разрывное усилие проволоки не превышало 3/4 используемой шкалы силоизмерителя. Для машин с электронным силоизмерительным датчиком ожидаемое разрывное усилие проволок должно находиться в диапазоне, обеспечивающем минимальную погрешность согласно технической документации на машину.

Величина нагрузки должна отсчитываться с точностью до одного наименьшего деления соответствующей шкалы силоизмерителя.

Результат записывают в графу «Разрывное усилие».

При испытании на разрыв с узлом проволок диаметром менее 0,8 мм узел нужно завязывать без сильного затягивания. Результат в этом случае записывают в графу «Число перегибов».

При разрыве проволоки в захвате испытание считается недействительным, если разрывное усилие проволоки оказалось меньше требуемого для данного временного сопротивления разрыву. Допускается еще раз испытать оставшийся кусок этой проволоки на разрыв.

Если наблюдаются частые разрывы проволок в захватах, то должны быть заменены плашки или отрегулировано их взаимное положение. После замены или регулировки плашек проволоки каната должны быть испытаны на разрыв заново.

Испытания оцинкованных канатов проводятся аналогично испытаниям канатов без покрытия. Отличие имеется на стадии обработки результатов испытаний.

40. Результаты испытаний оформляются протоколом (Приложение N 6).

ПЕРВИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЗАКРЫТЫХ КАНАТОВ

41. При первичных испытаниях канатов закрытой конструкции круглые проволоки испытывают на соответствие государственному стандарту по диаметру, по перегибу и разрывному усилию. Порядок и технология испытаний аналогичны испытаниям канатов прядевой конструкции.

42. Высоту фасонных проволок замеряют выборочно для определения соответствия государственному стандарту, используя штангенциркуль с ценой деления 0,1 мм по ГОСТ 166-89.

43. На разрыв испытывают все фасонные проволоки. Результаты испытаний оформляют протоколом (Приложение N 6).

44. При повторных испытаниях канатов каждую проволоку прядевых канатов и каждую круглую проволоку канатов закрытой конструкции испытывают на перегиб и разрыв. Фасонные проволоки испытывают только на разрыв.

45. Диаметры круглых проволок и высота фасонных проволок замеряются выборочно только для уточнения соответствия конструкции каната государственному стандарту.

46. При испытании проволок на перегиб участок проволоки для зажима в губках берется произвольно, без намеренного выбора изношенного участка.

47. Испытания на перегиб проволок диаметром менее 0,8 мм заменяются испытаниями на разрыв с узлом.

Результаты испытаний оформляют протоколом (Приложение N 6).

ИСПЫТАНИЕ КАНАТОВ С ПЛАСТИЧЕСКИ ОБЖАТЫМИ
ПРЯДЯМИ И ТРЕХГРАННОПРЯДНЫХ

48. Настоящим разделом устанавливается порядок испытаний канатов с пластически обжатыми прядями типа «Дайформ» и трехграннопрядных канатов, изготовленных из проволоки высокой прочности.

49. При испытаниях канатов с пластически обжатыми прядями следует руководствоваться следующим:

— проволоки каната, деформированные в процессе пластического обжатия прядей, не бракуются, а испытываются на разрыв и изгиб в установленном порядке;

— за фактическое значение диаметра деформированных проволок при определении временного сопротивления разрыву принимаются значения номинальных диаметров, приведенных в сопроводительных документах на канат;

50. При испытаниях трехграннопрядных канатов, изготовленных из проволоки высокой прочности, руководствоваться следующим:

— проволоки трехграннопрядного сердечника не испытываются. Исключение составляют наружные проволоки сердечника, которые испытываются только на разрыв. Разрывное усилие этих проволок включается в расчет суммарного разрывного усилия каната.

— при обработке результатов испытаний проволок этих канатов на перегиб допустимое число перегибов проволок диметром = 2060 Н/кв. мм и диметром >= 3,60 мм с маркировочной группой >= 1860 Н/кв. мм необходимо брать по нормам, приведенным в таблице 4;

— при повторных испытаниях канатов для людских и грузолюдских подъемных установок нормы перегибов проволок должны приниматься, как для проволок марки I, а для грузовых установок допускается снижение минимального количества перегибов на один перегиб от норм, установленных для канатов марки I.

МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕГИБОВ НЕОЦИНКОВАННОЙ ПРОВОЛОКИ
ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ

51. Если проволоки каната имеют различную маркировочную группу в различных слоях, то для таких канатов, кроме маркировочной группы каната, должна устанавливаться отдельно маркировочная группа для каждой группы проволок по слоям.

Маркировочная группа по временному сопротивлению разрыву для каждой группы проволок по слоям должна вычисляться путем деления суммарного разрывного усилия каждой группы проволок на площадь поперечного сечения этих проволок и округляться до ближайшей маркировочной группы.

Источник

nataliyatovmach.pro

§416 Все рудничные канаты вертикальных и наклонных шахтных подъемов (за исключением канатов на грузовых наклонных подъемов с уклоном не менее 30 0 ), а также канаты для подвески полков должны быть перед навеской испытаны на канатно-испытательных станциях.

Все остальные канаты, размещаемые в стволах, в том числе уравновешивающие, а также канаты всех других установок и механизмов перед навеской не испытываются. Навеска этих канатов производится по данным заводского акта- сертификата.

Резервный испытанный канат перед навеской может вторично не испытываться, если срок хранения его не превышает 12 мес.

§417 Подъемные канаты, за исключением канатов в установках с одноканатным и многоканатным шкивами трения и нижних уравновешивающих канатов, должны повторно использоваться через каждые 6 месяцев.

Для исключительно грузовых и аварийных подъемов, а также канатов для подвески полков и спасательных лестниц первое повторное испытание канатов допускается через 12 мес. и затем через каждые 6 мес. Срок повторных испытаний канатов исчисляется с момента их навески.

§418 Для испытания каната отрезается его конец длиной не менее 1,5 м. Для повторных испытаний каната отрезается кусок его такой же длины над последним жимком запанцировки.

§419 Каждый образец каната, направляемый на испытание, должен быть снабжен копией заводского паспорта, заверенной шахтой, и дощечкой или металлическим ярлыком, прикрепленным к канату проволокой. На ярлыке должны быть ясно указаны: комбинат, трест, шахта, номер и назначение подъема, канат правый или левый, заводской номер каната, ГОСТ, диаметр каната, конструкция каната, даты навески, отрубки и отправки каната на испытание. Оба конца образца каната должны быть надежно обвязаны проволокой.

§420 На подъемах со шкивами трения (одноканатных и многоканатных) предельный срок службы подъемных и уравновешивающих канатов устанавливается 2 года.

В отдельных случаях после проверки канатов дефектоскопом срок их службы может быть продлен решением специальной комиссии.

Для нижних уравновешивающих канатов машин с цилиндрическими барабанами и тормозных канатов предельный срок службы устанавливается 4 года.

Продление срока службы канатов свыше 4 лет допускается только после разработки и осуществления дополнительных мер по контролю за его состоянием, утвержденных главным инженером шахты.

В стволах с агрессивной средой срок службы канатов устанавливается на предприятии специальной комиссией с учетом конкретных условий, но не более установленных настоящим параграфом.

Источник

Контроль состояния подъемных канатов

В процессе эксплуатации прочность шахтного каната уменьшается из-за появления в нем различного рода дефектов, которые с течением времени прогрессируют и доводят канат до состояния, опасного для дальнейшей работы. Постоянный естественный износ подъемных канатов приводит к появлению отказов четырех видов: по оборванным проволокам, по уменьшению наружного диаметра каната (его утонению), по потере сечения металла от коррозии и механического износа, по результатам периодических повторных испытаний канатов на канатно-испытательных станциях.

Обрывы проволок появляются в результате усталостного разрушения металла в местах концентрации напряжений, которые определяются в первую очередь контактом проволок смежных прядей, износом проволок от истирания на барабанах, шкивах и путевых роликах, а также коррозионными повреждениями. Значительное утонение каната на вертикальной подъемной установке появляется, как правило, после его длительной эксплуатации из-за уплотнения каната вследствие смятия сердечника и износа проволок по всему сечению. На наклонных подъемных установках на утонение оказывает существенное влияние истирание наружных проволок, особенно при неудовлетворительном состоянии путевых роликов. Истирание проволок в подъемных канатах происходит в процессе смещения их относительно друг друга при изменениях величины нагрузки, при изгибах в течение каждого цикла на барабанах и шкивах, а также от непосредственного взаимодействия с поверхностью барабанов, шкивов и путевых роликов. Следствием истирания и коррозии проволок является уменьшение их прочности и пластичности, вследствие чего канат бракуется по результатам механических испытаний отрезка, взятого над клиновым коушем или последним жимком запанцировки.

При ежесуточном контроле определяется общее число обрывов проволок по всей длине каната. При еженедельных дополнительных осмотрах, производимых с участием механика подъема, подсчитывается число обрывов проволок на длине одного шага свивки в наиболее поврежденных местах и замеряется фактический диаметр каната штангенциркулем с точностью до 0,1 мм для определения утонения каната. Место расположения участка (шага) каната, на котором число оборванных проволок превышает 2% от общего числа проволок каната, а также расстояние наиболее утонившегося участка каната от прицепного устройства отмечаются в книге осмотра подъемных канатов и их расхода. За наиболее поврежденными участками канатов следует производить особо тщательное наблюдение. Начиная с 3% обрыва на шаге свивки нарастание их числа до 5% может произойти в течение трех-четырех недель. После этого наблюдается резкое увеличение скорости нарастания обрывов, что явилось основанием для принятия 5% в качестве нормы браковки наиболее ответственных канатов подъемных установок, хотя при этом в случае отсутствия коррозии запас прочности каната остается весьма большим. При потере сечения металла на участке с определенным числом обрывов проволок запас прочности каната может снизиться до минимально допустимого значения.

При ежесуточном осмотре должны тщательно осматриваться участки каната в месте выхода из прицепного устройства, а также проверяться положение контрольного зажима относительно коуша или наличие петли каната перед контрольным зажимом. В коушах типа КРГ канат следует осматривать не только в месте выхода из клиньев, но и через отверстие в коуше на участке между клиньями.

Ежемесячно следует производить детальный осмотр подъемных канатов с участием главного механика шахты или его помощника. При этом поверхность каната очищается от корок затвердевшей смазки, и внимательно осматриваются места, где наиболее вероятны повреждения (под коушем, жимками и т.д.) и имеется наибольшее число оборванных проволок. Указанные места осматриваются при неподвижном канате, торчащие концы оборванных проволок удаляются.

Ежемесячно надо подвергать дополнительному детальному осмотру и нижние уравновешивающие канаты. В случае экстренного напряжения каната (заклинивание клети или скипа в направляющих, бадьи на раструбе полков при подъеме, посадка бадьи на раструб при спуске с последующим рывком и т.д.) подъемная установка немедленно останавливается для осмотра каната. Запрещается на людских, грузо-людских и грузовых подъемах применять счаленные канаты, навешивать или продолжать работу прядевыми канатами с порванными, выпученными или запавшими прядями, с узлами, «жучками» и другими повреждениями. Если на канате был затянут «жучок», то даже после восстановления прямолинейности участка каната из-за неравномерности нагружения отдельных прядей и проволок на поврежденном участке, приводящей к резкому снижению запаса прочности и предела усталости, его работа недопустима.

Если при осмотре каната окажется, что на каком-либо участке, равном шагу свивки, число оборванных проволок достигает 5% от общего числа проволок в подъемном канате и 10% в нижнем уравновешивающем, то канат должен быть заменен другим. Если число оборванных проволок подъемного каната достигает в месте крепления его к прицепному устройству на шаге свивки 5%, то разрешается конец каната с оборванными проволоками отрубить и снова закрепить канат на коуше. При концевых грузовых откатках по наклонным выработкам с уклоном до 30° канат подлежит замене, если на шаге свивки число оборванных проволок составляет более 10% от общего их числа в канате.

Недопустима работа прядевыми канатами, получившими утонение за время работы более чем на 10% номинального диаметра. Продолжение эксплуатации подъемных канатов закрытой конструкции запрещается: при износе более половины высоты проволок наружного слоя; при нарушении замка наружных проволок фасонного профиля (расслоение проволок); при выходе из замка на поверхность каната хотя бы одной проволоки, если она не может быть вырублена, а концы ее тщательно запаяны или заделаны в канат; при наличии трех оборванных проволок (включая и запаянные) фасонного профиля наружного слоя на длине участка, равной пяти шагам их свивки или 12 на всей рабочей длине каната.

Нормальный обрыв наружной проволоки подъемного каната закрытой конструкции не влечет за собой выход ее из замка. В случае выхода из замка оборвавшейся наружной проволоки необходимо после обточки и заделки концов этой проволоки в канат тщательно запаять участок между концами проволоки. Концы проволоки стачиваются напильником на клин, место их укладки очищается бензином. Соединяемые концы проволоки нагреваются до температуры плавления припоя. Для локализации нагрева поверхности каната последний обматывается листовым асбестом, в котором делается прямоугольный вырез шириной, равной 3/2 размера проволоки, который размещается над участком пайки.

Для пайки рекомендуется применять сварочную горелку ГСМ-53 с наконечником №0 или №1 и латунный припой марки Л-62. Надо иметь в виду, что пайка производится с целью предохранения выхода концов оборвавшейся проволоки из замка, а не с целью прочного соединения ее концов. Пайка требует соблюдения большой осторожности, так как можно повредить находящиеся рядом целые проволоки канатов. Поэтому не нужно применять ее без явной необходимости.

При выходе из замка на каком-либо участке подъемного каната закрытой конструкции проволоки наружного слоя без ее обрыва допускается вырубка вышедшего участка проволоки с запайкой ее концов или тщательной заделкой ее в замок. Появление волнистости на участке подъемного каната или по всей длине его при сохранении гладкой наружной поверхности и исправности «замка» наружных проволок не снижает агрегатной прочности каната. Эксплуатация такого каната может продолжаться. Однако «волна», как правило, прогрессирует, т.е. изгибы становятся все больше, а это приводит к нарушению «замка» наружных проволок. Поэтому волнообразный участок, если он появился у прицепного устройства, следует отрубить.

Подъемные канаты, за исключением канатов в установках с одноканатными и многоканатными шкивами трения и нижних уравновешивающих канатов, должны повторно испытываться через каждые 6 месяцев. Для канатов грузовых, аварийно-ремонтных и передвижных подъемов первое повторное испытание допускается через 12 месяцев и затем через каждые 6 месяцев. Срок повторных испытаний канатов исчисляется с момента их навески. Для подъемных многорядных малокрутящихся канатов (ГОСТ 16828-81, 4МТУ 5250-57) людских, грузо-людских и грузовых подъемов первое повторное испытание производится через 6 месяцев после навески, а затем через каждые 3 месяца.

При повторном испытании канатов в отличие от испытания новых канатов определяется среднее разрывное усилие проволоки путем деления суммарного разрывного усилия всех проволок на общее число проволок в канате, а по среднему разрывному усилию вычисляется верхний и нижний допустимые пределы разрывного усилия проволоки. Нижний допустимый предел разрывного усилия проволоки вычисляется путем умножения среднего разрывного усилия на коэффициент 0,9 для людских и грузо-людских канатов, изготовленных из проволок марки В, и на 0,85 для грузовых канатов. Верхний допустимый предел разрывного усилия вычисляется путем умножения среднего разрывного усилия на коэффициент 1,15 для всех канатов.

Для канатов, состоящих из проволок различных диаметров или из круглых и фасонных проволок, допустимые нижний и верхний пределы разрывных усилий вычисляются по каждой группе проволок в отдельности и округляются до ближайшего соответственно меньшего или большего значения, кратного цене деления применявшейся шкалы испытательной машины. Проволока считается не выдержавшей испытания на разрыв, если ее фактическое разрывное усилие выходит за допустимые пределы.

Нормы перегибов проволок при повторных испытаниях принимаются для людских и грузолюдских канатов как для новых грузовых канатов (марки I), а для грузовых канатов как для канатов марки II, т.е. на два гиба меньше, чем для проволоки марки I ГОСТ 7372-79. Проволоки, не выдержавшие испытания и на перегиб, и на разрыв, бракуются по одному виду испытаний. Их разрывное усилие не включается в суммарное разрывное усилие, которое используется для расчета запаса прочности.

Канат, находящийся в эксплуатации, должен быть снят с подъема, если при повторном испытании его запас прочности окажется ниже 7-кратного для людских и аварийно-ремонтных подъемов; 6-кратного для грузо-людских подъемов, 5-кратного для грузовых и передвижных подъемов. Канаты снимаются также, если суммарная площадь проволок, не выдержавших испытаний на разрыв и перегиб, достигает 25% от общей площади поперечного сечения всех проволок каната. Для подъемных канатов вертикальных шахт глубиной более 600 м, которые навешены с уменьшенными запасами прочности, величина запаса прочности при повторных испытаниях не регламентируется.

Подъемные канаты из светлой проволоки, работающие на вертикальных подъемных установках с машинами барабанного типа, а также и на одноканатных и многоканатных установках со шкивами трения, должны подвергаться инструментальному контролю для определения потери сечения металла проволок. Проверка производится дефектоскопом ИИСК-3 по всей длине каната. Первая проверка каната производится не позднее чем через 6 месяцев со дня навески каната, а затем через каждые 2 месяца. После появления относительной потери сечения на 12% период времени между очередными повторными испытаниями не может превышать 1 месяца, а при появлении потери сечения на 15% и более проверка производится не реже одного раза в две недели. Канат необходимо снять, если потеря сечения металла по показаниям прибора достигла 19%.

На многоканатных подъемных установках надо ежесуточно контролировать распределение нагрузки между головными канатами при нижнем положении подъемного сосуда. Для этого на одной из площадок копра ниже отклоняющих шкивов, где имеется удобный доступ к канатам, вручную возбуждается волна поперечных колебаний. Рука после рывка должна оставаться на канате. Второй рукой в момент рывка включается секундомер и выключается после того, как рука, которая находится на канате, почувствует толчок возвратившейся волны поперечных колебаний, отраженной от прицепного устройства. Указанный замер производится поочередно на каждом канате. Для находящихся длительное время в эксплуатации подъемных канатов наряду с ежесуточным контролем распределения нагрузок при нижнем положении подъемного сосуда следует периодически контролировать распределение нагрузки между канатами при верхнем положении подъемного сосуда. Эта проверка должна проводиться одновременно замерами потери сечения канатов. Необходимость ее объясняется тем, что при верхнем положении подъемного сосуда неравномерность распределения нагрузки между канатами из-за разности диаметров ручьев канатоведущего шкива, разности фактических диаметров канатов и других причин, как правило, иная, чем при нижнем положении подъемного сосуда. Для изношенных, длительно эксплуатирующихся канатов перегрузка отдельных из них на участках вблизи прицепного устройства может быть недопустимо большой.

Распределение нагрузки при верхнем положении подъемного сосуда контролируется специальными приборами, так как волновой метод при малой длине отвеса каната непригоден. Наиболее удобен при наличии отклоняющих шкивов частотный метод, который заключается в измерении частоты собственных поперечных колебаний натянутого отрезка каната фиксированной длины. Таким отрезком является участок каната между канатоведущим и отклоняющим шкивами либо участок каната длиной не менее 130-150м между точкой схода с канатоведущего или отклоняющего шкива до нижележащего перекрытия копра, в месте прохода через которое канат расклинивается, например, деревянными брусками.

При отсутствии отклоняющих шкивов, когда для использования частотного метода необходимо фиксировать базовый участок расклиниванием каната в месте его прохода через нижележащие перекрытия, нагрузка на канаты может быть без существенного увеличения трудоемкости измерена специальными накладными динамометрами.

Источник