какие виды легких гребных судов используют для водного туризма

Приложение Б (рекомендуемое). Виды маломерных (безмоторных) плавательных судов для водного туризма

Виды маломерных (безмоторных) плавательных судов для водного туризма

К маломерным (безмоторным) плавательным судам для водного туризма относят катамараны, байдарки, каноэ, рафты, лодки.

Катамаран представляет собой, как правило, гребное или парусное судно с двумя параллельно расположенными корпусами, соединенными в верхней части фермами или палубой, или однокорпусное судно с поплавками-балансирами по бортам. Катамараны отличаются повышенной остойчивостью и значительной площадью палубы. Их могут использовать для туризма, спорта, рыбного промысла, перевозки грузов и пр. Конструктивной особенностью большинства парусных катамаранов является их беспалубная конструкция.

Каноэ для водного туризма являются беспалубными (“открытыми”) лодками (в отличие, например, от слаломного каноэ, по форме напоминающего каяк). Такие каноэ обычно вмещают 2-3 человека и могут быть изготовлены из дерева, пластика, иногда встречаются также алюминиевые, надувные и разборные модели на каркасе. Преимущество туристского каноэ перед каяком или байдаркой заключается прежде всего в большой вместимости при относительно небольшой массе самой лодки и в удобстве обращения на суше.

Рафт (надувной плот) представляет собой модификацию надувного спасательного плота, который используют в основном для спасательных работ (операций). Для целей туризма в многодневных турах и для транспортирования экспедиционного груза часто используют рафты, усиленные рамой жесткости с уключинами для весел, и применяют распашной способ гребли.

Туристский рафт вмещает от 8 до 18 человек.

Лодки представляют собой, как правило, гребные или парусные маломерные суда. Лодка может быть оборудована мотором (мотор может быть как вспомогательным, так и основным источником энергии). Обычно моторными лодками называют суда с подвесным мотором. Небольшие суда со стационарным мотором чаще называют катером. Лодки широко используют как для целей водного туризма (отдых, рыболовство), так и для перевозки грузов с судна на берег там, где нет причалов, и как спасательное средство (шлюпки).

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Источник

Лодки, катера и каяки: 8 крутых плавсредств для прогулок по водоемам и рыбалки

Во многих регионах уже открылась навигация, а потому сейчас самое время присмотреться к лодкам и катерам. Производителям есть чем нас удивить: мы нашли с кладные лодки, на колесах, парящие над водой и даже переносные в сумке на плече

Раскладная лодка-прицеп

На первый взгляд Tetra-POD — это обычный прицеп с крышкой (175×132×55 см). Он устанавливается на колесную базу и служит контейнером для перевозки вещей суммарным весом до 900 кг. Однако Tetra-POD довольно просто превратить в полноценную лодку — нужно лишь откинуть крышку на 180º и соединить две половинки специальными крепежами. Длина лодки составляет 3,3 м, она рассчитана на загрузку до 350 кг.

Маленькая надувная лодка Ø 112 см с твердым дном для рыбалки и водных прогулок

Разнообразить отдых за городом можно благодаря использованию малых плавательных средств. Но стать счастливым обладателем лодки, катера или скутера доступно не каждому. Стоит такой водный транспорт не дешево, кроме того, требует оформления специальных документов, помещения для хранения и расходов на обслуживание.

Американец Дейв Йонс придумал недорогую компактную лодку GoBoat, для управления которой не нужно получать права и разрешения, а хранить ее можно дома или в багажнике автомобиля.

GoBoat представляет собой круглое надувное судно диаметром 112 см и массой около 7 кг с твердым днищем, рассчитанное на одного человека. Оно вполне подойдет для рыбалки, речных прогулок по небольшой заводи, да и просто для водных развлечений.

Внутри лодки находится поперечный блок, на котором закреплено небольшое, но комфортное сиденье и руль, позволяющий управлять судном одной рукой. Под блоком предусмотрен отсек для хранения рыболовных снастей и прочих необходимых мелочей.

Лодка продается в разобранном виде и предлагается в черном, белом, желтом и других цветах. Ее сборка не занимает много времени и не требует специальных инструментов, а идущий в комплекте насос надувает судно буквально за две минуты.

Складная лодка легко помещается в автомобиле, позволяет ходить с мотором и рыбачить стоя

Одна из главных проблем для всех владельцев лодок — транспортировка плавучего средства к водоему и его хранение. С лодкой Porta-Bote подобных сложностей не возникнет, поскольку ее можно сложить и перевозить на верхнем багажнике седана или джипа, в кузове пикапа или универсала.

Лодка состоит из 4 панелей и складывается до размеров доски для серфинга. В сложенном виде ее толщина составляет всего 11 см. Модель выпускается в 4 размерах: в самой маленькой лодке свободно умещаются 2 человека, а в самой большой — 4. При этом вес последней — 20,3 кг. Среди доступных цветов алюминиевый, жемчужный и оливковый.

Сборка плавсредства занимает всего несколько минут. Для передвижения по воде можно установить навесной мотор или воспользоваться обычными веслами — в лодке уже предусмотрено крепление для электродвигателя и есть уключины.

Модель изготовлена из буферизованного сополимера полипропилена, и, в отличие от надувных изделий, Porta-Bote невозможно случайно проколоть. Лодка относится к классу килевых, что значительно повышает ее маневренность. Однако главное достоинство судна — особый метод соединения швов, который используется в аэрокосмической индустрии и позволяет многократно складывать и раскладывать лодку, не нарушая при этом ее герметичность.

Подробнее в материале «Рыбак рыбака видит издалека»

Складная пластиковая лодка, которую можно переносить, как сумку, на плече или перевозить в багажнике

Британские дизайнеры Макс Фромельд и Арно Матиес придумали необычную складную лодку Fold-a-boat: она умещается в багажнике седана, а при необходимости ее можно носить с собой, буквально как сумку на плече. Для сборки судна не нужны мелкие детали, которые часто ломаются и теряются, вся трансформация происходит всего за три сгиба.

Секрет мобильности лодки в особой конструкции и свойствах использованного для ее изготовления материала. Дело в том, что Fold-a-boat выполнена из единого листа прочного и упругого пластика, который складывается по типу оригами и превращается в прямоугольную, довольно габаритную (150 × 60 см), но в то же время вполне удобную для переноски одним человеком сумку с ручками. В разложенном виде длина судна составляет 2,5 м, так что разместиться в нем будет комфортно и вдвоем.

Несомненным плюсом конструкции является отсутствие в ней каких-либо швов, что исключает возможность протечки даже после многочисленных циклов складывания-раскладывания.

Лодка комплектуется двумя легкими веслами, тоже сделанными из пластика, и отлично подойдет для рыбалки, туризма и прогулок по водоемам. Пригодится такое плавсредство и тем, чьи домовладения подвержены риску затопления при разливе рек

Подробнее в материале «Лодка-оригами»

Легкая полиэтиленовая лодка-плоскодонка, рассчитанная на 3-х человек, для рыбалки и прогулок

Жители австралийского континента — большие любители серфинга и рыбалки. В угоду спросу местная фирма National Poly Industries, специализирующаяся на производстве различных предметов из полиэтилена, выпускает еще и необычные полиэтиленовые лодки под маркой Polycraft.

Новинка компании — лодка 300 Tuffy длиной 3 м, рассчитанная на троих пассажиров общим весом до 217 кг. Ширина судна 1,5 м, высота бортов 55 см, масса 108 кг.

Модель изготовлена из абразивно-стойкого формованного полиэтилена. Материал не подвержен коррозии, легко очищается, не требует окрашивания, выдерживает воздействие ультрафиолета и устойчив к механическим повреждениям. Между двойными стенками корпуса толщиной по 10 мм находится специальная пена с закрытыми порами. У лодки нет сварных швов или каких-либо других соединений, что придает ей прочность и исключает протечку.

Судно имеет небольшую осадку и благодаря трехслойному днищу отличается хорошей остойчивостью. Множество мелочей, предусмотренных производителем, делают использование 300 Tuffy максимально комфортным. Так, например, для удобства переноски и спуска на воду лодка оснащена ручками из нержавеющей стали. А в компактном боксе под сиденьем, расположенным в носовой части, можно хранить рыболовные снасти и спасательные жилеты.

Лодка рассчитана на установку двигателя мощностью до 15 л.с., с которым она сможет развивать скорость до 38 км/ч.

Подробнее в материале «Трое в лодке»

4-местная лодка на подводных крыльях, способная парить над водой

Четырехместная модель Mantaray длиной около 5 м и весом 380 кг создана на основе запатентованной технологии Dynamic Wing и отличается стильным, современным дизайном. Судно легко транспортируется на стандартном лодочном прицепе и понравится тем, кто любит, отдыхая за городом, прокатиться с ветерком по водной глади в одиночку или с семьей и друзьями.

Лодка способна в буквальном смысле парить над водой на расстоянии примерно 20 см, развивая при этом скорость до 45 км/ч. Такая высота «полета» вполне достаточна для легкого и комфортного перемещения корпуса. Приводить судно в движение можно с помощью обычного лодочного мотора (бензинового или электрического) мощностью до 30 л.с., оснащенного длинным дейдвудом. Главные особенности новинки — малый расход топлива (около 4,8 л/ч при скорости 45 км/ч), а также запатентованная система механической стабилизации корпуса без участия каких-либо электронных компонентов. Система Dynamic Wing является саморегулирующейся, поэтому не требует электроники или гидравлики для поддержания движения судна и обеспечения его балансировки, а значит, в конструкции лодки используется меньше частей, которые могут сломаться.

Подробнее в материале «Плыть по морю, но на самолёте»

Катер с колесами на полном приводе сам доедет по суше до ближайшего водоема

Многие владельцы водного транспорта сталкиваются с проблемой его транспортировки к берегу водоема. Новозеландская компания Stryda Marine решила этот вопрос раз и навсегда самым простым и логичным способом. Она оснастила свои малогабаритные суда колесами, тем самым дав им возможность передвигаться не только по воде, но и по суше.

Одна из последних разработок производителя — катер Stryda 600C с корпусом длиной 6,43 м и шириной 2,58 м, снабженный двумя колесами сзади и одним сдвоенным спереди. Конечно, на этом плавсредстве нельзя уехать на сотни километров, но добраться от гаража до ближайшего водоема вполне возможно.

Катер весом 2000 кг имеет полный привод, что обеспечивает ему хорошую проходимость при выходе на береговую линию. Двойное переднее колесо придает судну боковую устойчивость, а расположенный внутри корпуса 40-сильный бензиновый двигатель с принудительной системой охлаждения позволяет развивать скорость по суше до 9 км/ч. Тормоза установлены только на задние колеса и оснащены функцией автоматического включения. Благодаря переднему и заднему ходу катер может маневрировать на любой достаточно ровной местности. При переходе с суши на воду привод поддерживает постоянные обороты колес. У герметичной гидравлики есть система контроля тяги, предотвращающая скольжение колес по сложному грунту.

При спуске на воду задние колеса с помощью ручных систем управления поднимаются и устанавливаются за кормой, а переднее двойное колесо складывается и убирается в углубление корпуса в носовой части. Максимальная высота катера с убранными колесами составляет 2,81 м, с выдвинутыми — 3,25 м. Для управления движением судна по земле используют джойстик — им можно задавать и направление, и скорость. Что касается движения по воде, то здесь все традиционно: двигатель мощностью 200–350 л.с. обеспечивает катеру мягкий крейсерский ход со скоростью до 60 км/ч.

Stryda 600C имеет встроенный топливный бак емкостью 600 л. Грузоподъемность судна — не более 500 кг или 6 человек. Корпус выполнен из прочного алюминия; изнутри поверхности окрашены или анодированы. В рубке установлены два широких сиденья, оснащенные стойками с амортизаторами, удобный штурвал и многофункциональный дисплей. Окна кабины тонированы, а расположенный в ней люк служит для доступа в носовую часть катера и к якорной лебедке. Чтобы освещать дорогу при движении по суше в темное время суток, на корпусе предусмотрены фонари.

Подробнее в материале «По земле, как по воде»

Надувной каяк-катамаран, который помещается в небольшую сумку и собирается за 4 минуты

С древности приморские северные народы не мыслили своей жизни без каяков. Благодаря этому плавсредству они рыбачили, охотились и перевозили грузы. Со временем каяк усовершенствовался, но все так же используется для рыбалки, охоты и водных сплавов.

Super Kayak, созданный недавно лондонским дизайнером Кирком Кирчевым, отличается от традиционных образцов. Он представляет собой компактный модульный надувной каяк-катамаран, который весит всего 15 кг, легко переносится в небольшой сумке и собирается для спуска на воду буквально за 4 минуты.

В основе модели — два надувных баллона из уникального арамидного волокна, обладающего малым весом, но при этом высочайшей прочностью и стойкостью к механическим воздействиям. Баллоны имеют двойную обшивку и покрытие из термопластичного полиуретана для защиты от проколов и истирания. Их связывает конструкция из анодированного алюминиевого сплава, где установлено сиденье с регулируемой складной спинкой и небольшая сетчатая грузовая платформа.

Каяк помещается в сумку размером 65 х 50 х 30 см, а в разложенном состоянии достигает 3,6 м в длину, 0,9 м в ширину и выдержит гребца весом до 100 кг

Модель способна развивать скорость до 11 км/ч. Запатентованная обтекаемая форма баллонов позволяет каяку быстро разгоняться без особых усилий со стороны гребца, а прочные бамперы отлично поглощают удары. Модульная конструкция новинки дает возможность легко менять отдельные части при износе и повреждении.

В комплектацию Super Kayak входит весло и два электрических насоса, позволяющих одновременно надувать оба баллона.

Подробнее в материале «Спустить на воду»

Источник

Необычный водный транспорт: от международного плота до судна на воздушной подушке

Такие реки, как Волга, Обь, Лена, Енисей и Амур считаются одними из крупнейших на планете, и в России же находится крупнейшее озеро мира – Байкал.

Более всего привлекательны для туристов крупные реки Карелии, Урала, Алтая, Кавказа и т.д. Этот вид отдыха у нас сравнительно молод, только после войны в Советском Союзе начали появляться туристические клубы со своими маршрутами, соревнованиями, а в 90-х годах появился термин «Российский водный туризм».

Довольно востребованным сейчас становится водный туризм на моторных катерах или круизных лайнерах по великим русским рекам, когда кроме окружающих красот, можно посетить и древние города, познакомиться с их историей и достопримечательностями.

Водный туризм, кроме круизов, т.е., путешествий на круизных судах, относится, скорее, к спортивному туризму, и делится на несколько категорий сложности, по которым туристу можно судить, сможет ли он преодолеть трудности на определенном маршруте.

Категории водного туризма.

Водный туризм насчитывает 6 категорий, первые три доступны новичкам, для остальных трех требуется специальная подготовка.

Новичкам туристам стоит выбирать реки неподалеку от дома, желательно равнинные. На таких реках основными препятствиями бывают мели, перекаты – отмели с противоположных берегов, завалы или искусственные сооружения типа низких мостов, дамб.

Реки в Карелии, в основном, равнинные, но здесь нередко встречаются мелкие каменные пороги, водопады. Большие реки в центральной России интересны туристам обычно в верховьях.

Горно-таежные и горные реки могут похвастать маршрутами от 2-й до 6-й степени сложности. Таких рек много в Средней Азии, Карпатах, на Урале, Алтае.

Между Уралом и Енисеем реки, в основном, равнинные 1-й – 2-й категории.

Регион Байкала может предоставить до 3-й категории сложности маршруты по Лене и Улькану, либо до 5-й на горах Хамар-Дабан и Витим.

В России рек, озер и прочих водоемов больше, чем в любой стране мира, но относительно развит водный туризм в трех регионах: Карелия, Алтай, Кавказ.

Гребные суда

Помимо получивших широкое распространение рафтов, в водных походах используются различные типы гребных судов, которые в обиходе у многих народов. На них удобно:

В категории водный туризм сплавы на гребных судах занимают лидирующее место. Обширные территории России богаты водоемами, привлекательными для водных походов. Набирает популярность каякинг – сплав по порожистым рекам на традиционной лодке народов Арктики. Каякинг бывает двух видов:

Специальные программы для каякеров разных категорий сложности разработаны в Карелии. Популярны для каякинга Алтай и Кавказ. Удобна для путешествий по водным просторам индейская лодка – каноэ. Она отличается устойчивостью и легкостью управления и незаменима для сплава по бурной реке.

Среди многообразия гребных судов, которыми представлен водный туризм, байдарки, наверное, самые универсальные плавательные средства. На двух- или трехместных байдарках можно легко маневрировать на порожистых реках Алтая и Якутии.

Катамараны отличаются достаточной безопасностью, маневренностью, хорошей скоростью. Появившись в 70-годах, они до сих пор держат лидирующие позиции среди судов, применяющихся для сплава. При использовании катамарана в рафтинге, он демонстрирует большую устойчивость и скорость, чем рафт, особенно на сложных маршрутах.

Кавказ.

Благодаря сложному горному рельефу кавказские реки привлекают более опытных туристов, здесь можно найти маршруты вплоть до самой опасной — шестой категории сложности. Основные маршруты пролегают по рекам Белая, Кубань, Большая Лаба, Большая Зеленчук и Терек.

Туристы обычно сплавляются по этим маршрутам на байдарке, каяке, рафте, карабубере.

Самым удобным для массового туризма регионом является Карелия, благодаря многочисленным турбазам, самым разнообразным рекам и озерам и красивейшей природе.

Часто для этих путешествий используют лодку ПВХ, которую можно поместить в багажнике машины, на ней хорошо путешествовать семьей с ночевками на берегу.

В зависимости от выбранного вида путешествия, можно использовать собственную лодку ПВХ, которая помещается в багажник автомобиля, специально подготовленный моторный катер или рафт, сконструированный для преодоления коварных горных порогов и опасных речных перекатов.

Мало разработан Кавказ, инфраструктура очень плохо развита, хотя он и очень привлекателен для опытных туристов-водников.

Снаряжение туриста для водных маршрутов.

Общее для группы туристов:

Необычный водный транспорт: от международного плота до судна на воздушной подушке

09.10.2020 Автор: Дмитрий Денисенко

Фото: Hovertravel Ltd | Facebook

Сейчас водный транспорт – самый экзотический, хотя еще сто лет назад он был единственным способом добраться на какой-либо остров или другой континент, да что там – многие путешествия внутри континентов в отсутствие каких-либо дорог осуществлялись только по рекам и озерам с помощью силы ветра, пара или крепких рук гребцов.

С развитием шоссейных и железных дорог, а позже авиации пассажирский водный транспорт сильно сдал позиции. Теперь доля пассажиров, которые пользуются этим видом транспорта не в рекреационных целях, ничтожно мала из-за его низких скоростей. Люди чаще всего выходят в море, чтобы отдохнуть на огромном круизном лайнере или арендованной яхте и заодно посетить несколько портовых городов в разных странах.

Сейчас самая важная роль водного транспорта – перевозка грузов. И здесь он вне конкуренции: несмотря на невысокую скорость, корабли способны за крайне низкую себестоимость перевозить огромные объемы самых разных грузов, от сжиженного газа до контейнеров с ширпотребом. Тем не менее, пассажирские перевозки по воде сохранились и в некоторых регионах планеты играют заметную роль.

Регулярное пассажирское сообщение по воде, как и в целом регулярный транспорт – явление относительно новое и появилось в XIX веке. Сейчас дальние пассажирские перевозки, например, трансатлантические маршруты, бывшие столь популярными в первой половине XX века и среди богачей, и среди простых мигрантов, занимают ничтожно малую долю рынка трансконтинентальных перевозок. Самыми популярными плавсредствами оказались паромы, предназначенные для перевозки людей на сравнительно малые расстояния между берегами рек, заливов и проливов. Причем видов паромов существует превеликое множество – от самого примитивного плота из бревен или бочек до суперсовременных скоростных кораблей. О самых необычных из них и пойдет речь в этом материале.

Фото: ferryscan.com

Паромы Балтийского моря

Одно из немногих мест в мире, где перемещение по воде играет действительно существенную роль, – Балтийское море, причем страны бывшего СССР – довольно активные участники этого рынка. Жители постсоветских государств открыли для себя отдых на круизных кораблях в Средиземноморье и на Карибах относительно недавно, и такой отдых до сих пор пользуется не очень большой популярностью из-за расстояний и дороговизны. Балтийское море же является внутренним и для морских прогулок по нему не нужно лететь на другой континент.

Сами круизы сильно отличаются от круизов на других морях. Во-первых, паромы здесь мультифункциональны: они служат как транспортным средством для людей и их автомобилей, так и развлекательными и торговыми центрами. Это во многом определяет вторую особенность балтийских паромов: здесь больше популярны маршруты туда-обратно до какого-либо одного иностранного порта, например, Хельсинки-Таллинн-Хельсинки, а не круизы с множеством остановок в разных странах, характерные для Средиземного моря.

Наконец, стоимость круизов относительно невелика. Зачастую каюты на кольцевых круизах типа Стокгольм-Хельсинки-Стокгольм стоят дешевле, чем билет на паром в одну сторону. Этим многие пользуются, просто покидая паром в нужном порту. Но в целом пассажиров больше привлекает не транспортная составляющая таких круизов, а возможность по дешевым для Скандинавии ценам (паромы являются зонами Duty Free) приобрести алкоголь, а зачастую и употребить этот алкоголь в изрядных количествах.

Путешествие в Стокгольм на пароме

Фото: vinnytsianews.com

Международный плот Косэуць – Ямполь

Между Молдовой и Украиной довольно много интересных пограничных пунктов, связанных с особенностями их совместной границы и наличием непризнанного Приднестровья, но один из них поистине необычен, ведь границу предлагается пересекать на обычном плоту через Днестр. Официально это транспортное средство называется паром, и выглядит он как средних размеров плот, состоящий из нескольких соединенных между собой понтонов. На нем может разместиться несколько автомобилей и два-три десятка человек. Паром с двумя государственными флагами – Украины и Молдовы – исправно возил как жителей украинского Ямполя и молдовских Сорок, так и путешественников – пункт пропуска здесь международный. В этом году он случайно напоролся на катер контрабандистов и сел на мель. Остается надеяться, что не навсегда.

Фото: frs.es

Интерконтинентальные паромы между Африкой и Европой

В мире довольно мало регулярных морских сообщений между континентами, и самый быстрый способ перебраться из одной части света в другую – купить билет из Африки в Европу или наоборот. Порты отправления могут быть разными – в Африке это марокканский порт Танжер с интереснейшей многослойной историей, крошечные испанские анклавы Сеута и Мелилья или менее популярные (из-за визовых сложностей) порты Алжира. В Европе вариантов меньше – это или испанские порты Тарифа (где расположена самая южная точка Европы) и Альхесирас, или порт британского владения Гибралтар (сюда паромы обойдутся дороже). Если покупать билет заранее, то переправиться через пролив можно, заплатив около € 30-40. Пограничные формальности довольно необременительны (хотя возможны встречи с разного рода жуликами), а само путешествие на другой континент займет всего около часа.

Путешествие в Гибралтар

Фото:

Паром Гонконг – Макао

Между двумя бывшими колониями, а ныне спецрегионами Китая, морское сообщение было налажено еще в XIX веке. В середине XX века, когда прямое сообщение по земле через материковую часть Китая было затруднено после прихода там к власти коммунистов, паромы стали единственным доступным способом сообщения между колониями. Британский Гонконг и португальское Макао до конца века были фактически самостоятельными государствами, на внутреннюю политику которых их метрополии чрезмерного влияния не оказывали, и торговля между ними была весьма оживленной.

Несмотря на то, что и Гонконг, и Макао теперь входят в состав Китая, они до сих пор являются сильно обособленными его частями. Гонконг играет роль одного из мощнейших бизнес-центров мира, а Макао относительно недавно отобрала у Лас-Вегаса звание мировой столицы азартных игр. Естественно, что между городами курсируют все виды транспорта, но даже с постройкой в 2021 году суперсовременного моста паромы остаются самым популярным пассажирским транспортом. Их преимущество – скорость (они идут всего около часа) и наличие терминалов в центрах обоих мегаполисов.

Фото: insideevs.com

Самые скоростные паромы в мире

Самое быстрое плавсредство в мире, осуществляющее регулярные рейсы – газотурбинный катамаран «Папа Франциск» (Francisco Papa), названный в честь аргентинского Папы Римского. Огромный паром, вмещающий 1000 пассажиров и 150 автомобилей осуществляет рейсы через широченное устье южноамериканской реки Ла Плата из столицы Уругвая Монтевидео в столицу Аргентины Буэнос-Айрес. Максимальная скорость, которую развивает катамаран, построенный в 2012 году – невероятные для корабля 107,6 км/ч, а в целом он преодолевает расстояние в 200 км всего за 2 часа 12 минут.

Норвежский паром Rygerelektra развивает более скромную скорость – 42,6 км/ч, но зато он еще экологичней, чем работающий на сжиженном газе «Папа». Этот немаленький паром (вмещает 297 человек) работает исключительно на электрических батареях, поэтому неудивительно, что появился он именно в Норвегии – стране-лидере в области электрического транспорта.

Фото: Niklas Herrmann on Unsplash

Паром Манхэттен – Стейтен-Айленд

Пожалуй, самый инстаграмное плавсредство в мире – нью-йоркский паром из Манхэттена до самого отдаленного боро Нью-Йорка на острове Стейтен-Айленд. Паром этот функционирует уже больше 200 лет – с 1817, являясь единственным прямым публичным транспортом между двумя островами Нью-Йорка. Он ходит круглый год 7 дней в неделю и 24 часа в сутки с периодичностью 15-30 минут, причем с 1997 года делает это бесплатно абсолютно для всех. Именно поэтому паром стал самым популярным местом, с которого туристы могут полюбоваться на скайлайн даунтауна Манхэттена и на статую Свободы – ведь паром проходит в паре сотен метров от одной из самых известных скульптур в мире. Туры на сам остров Свободы, на котором стоит статуя, стоят немалых денег, а паром позволяет сделать это в любой час дня и ночи без предварительной брони и совершенно бесплатно.

Фото: phhere.com

Трагетто в Венеции

В Венеции до 1854 года был только один мост через Гранд-Канал – знаменитый Риальто. И, естественно, многочисленным жителям города не хотелось каждый раз, когда им нужно было на ту сторону, идти лишние метры и километры к единственному мосту. Есть спрос – будет и предложение. На разных берегах главного канала Венеции образовались паромные станции (паром в переводе на итальянский – traghetto), где гондольеры за умеренную плату перевозили желающих через канал. Трагетто – это такие же гондолы, только за индивидуальную поездку на гондоле с тебя сдерут больше ста евро, а вот трагетто – транспорт общественный. За плату всего в € 2 (местным вообще 70 центов) тебя за пару минут доставят на противоположный берег Гранд-канала, главное – успеть насладиться ощущением поездки на настоящей гондоле. Причем местные делают это в основном стоя, хладнокровно перенося качку.

Фото: Hovertravel Ltd | Facebook

Паром на воздушной подушке на остров Уайт

У южного берега Британии есть небольшой остров Уайт, бывший любимым местом отдыха британской аристократии. Аристократов на остров нужно было как-то доставлять, и с XIX века тут существуют разные паромные переправы, в том числе для железнодорожных составов. Но самый необычный паром здесь – скоростное судно на воздушной подушке компании Hovertravel.

Hovertravel на своем сайте утверждает, что является единственной в мире компанией, совершающей регулярные коммерческие пассажирские перевозки на судах на воздушной подушке (их еще называют ховеркрафты). Это похоже на правду, потому что золотой век этих машин давно позади. Во второй половине прошлого века ховеркрафты были одним из самых популярных и быстрых способов пересечь Ла-Манш – в среднем путешествие занимало 35 минут, рекорд же составил и вовсе 22 минуты. Но открытие в 1994 году Евротоннеля под проливом постепенно сделало перевозки на судах на воздушной подушке нерентабельными. Последний рейс через Ла-Манш был совершен в 2000 году и с тех пор регулярные рейсы сохранились только на переправе на остров Уайт.

Конечно, невозможно описать все интересные способы перемещений по воде – несмотря на сравнительно низкую популярность такого рода путешествий, на Земле существует куча уникальных видов водного транспорта. Тут и самая популярная и загруженная паромная линия в мире из Франции в Англию через Ла-Манш, и дистанционный прокат электролодок в Амстердаме, а также длиннейшие речные маршруты по Амазонке, где душные тропические ночи пассажиры коротают в гамаках, и по рекам России, где особо выделяется речная линия Омск-Салехард. Остается надеяться, что, несмотря на нерентабельность и непопулярность, разнообразие водных видов транспорта сохранится.

Маршруты по рекам Подмосковья.

Маршрут по Москве-реке.

Очень удобен, с Белорусского вокзала можно добраться до станции Тучково, а оттуда 3 км до самой реки. Маршрут длиной 43 км проходит по холмистой местности и заканчивается в двух км от станции Звенигород. Единственно, что нужно помнить, неподалеку от Звенигорода расположен заказник биофака МГУ, где располагаться лагерем запрещено.

Маршрут по реке Истра.

Также довольно удобен для семейных походов и популярен, начинается в сотне метров от платформы Истра либо в пятистах метрах от станции Павловская слобода. Длина маршрута 32 км, он проходит по безлесой долине, а в конце, возле деревни Красновидово, участок с быстрым течением и лесами по берегам. Далее, по самому водохранилищу – на выбор туриста.

Водные туры

Сев-Запад (Ленобласть и Карелия) 1 день

Прогулка вокруг парка Монрепо на каяках (байдарках)

Наша прогулка на каяках это отличное водное путешествие одного дня вокруг острова Твердыш. Остров известен парком Монрепо с красивой северной природой, старинными постройками и богатой историей. Увидим много скал, сосен, изысканной архитектуры и простора Выборгского залива. Наш поход максимально доступен и находится в двух часах от Санкт-Петербурга на машине или электричке. Встречаемся на вокзале в Выборге! Встреча группы на вокзале Выборга в 9:10 (электричка от Финляндского вокзала в 06:47, Ласточка – в 07:55). Затем трансфер группы до базы по адресу: Выборг, улица Дача Охотников, 3А. Заканчиваем маршрут в точке старта, трансфер группы до вокзала. Ориентируемся на электричку до Санкт-Петербурга в 19:38. (Подробнее читайте внизу страницы в блоке «Как добраться» (прокрутите вниз все даты похода). Пойдем в спокойном режиме, эта прогулка подойдет людям с любым опытом походов, а также детям от 10 лет. И это отличная возможность познакомиться с форматом походов на каяках. Пойдём на быстроходных пластиковых двухместных каяках. Они удобны и устойчивы. Основное отличие от байдарок — большая скорость движения. Пройдем 13 километров по Выборгскому заливу. Маршрут кольцевой, поэтому нас всегда ждут новые места. Будем выходить на берег, чтобы сделать красивые снимки и прогуляться по интересным местам. Выборгский замок мы увидим совсем близко, с воды; высадимся на остров Любви, узнаем каким же легендами окутана усыпальница на острове Мертвых; найдем в лесу таинственные военные укрепления, построенные в начале прошлого века. И это ещё не всё. Размеренный плеск весла, чистый лесной воздух, тишина и уникальный ландшафт парка — фон нашего небольшого путешествия. Не правда ли, отличный день? Также у нас есть однодневные прогулки по Ладожским шхерам! Все наши походы на морских каяках.

Хочу в путешествие

Категории сложности речного туризма

Речной туризм имеет определённые категории сложности:

Водный транспорт в туризме

Специальный транспорт — важная часть такого вида отдыха. Плавательные средства для них используются разные:

Сейчас выпускают даже специальные средства для переправы. Такие плоты часто используются для развлечений, рафтинга, охоты. Кроме привычных лодок или байдарок, в водном туризме недавно стали использоваться весьма необычные виды транспорта — надувные лыжи. Эта экзотика применяется для water-skyshoes.

Безопасность

Благодаря огромному выбору водоемов, отрасль имеет все шансы для развития в России. Любители экстремального отдыха осваивают более сложные маршруты. Однако нет целостной законодательной системы обеспечения безопасности туристов. Не налажена обязательная регистрация туристических групп при выходе на маршруты.

К травмоопасным также относится серфинг. Всегда есть опасность попасть под высокую волну или встретиться с акулой. Основные причины несчастных случаев в дайвинге по данным зарубежных медицинских центров представлены в таблице. Причины несчастных случаев при подводном погружении:

Так как занятие водным отдыхом осуществляется в потенциально опасной среде, следует обратить внимание на повышение уровня его безопасности.

Источник