какие виды оборудования используют для вертикального перемещения грузов

Оборудование для вертикального перемещения грузов

Лифты и подъемники применяют для вертикального или под небольшим наклоном подъема и опускания различных грузов в магазинах и на складах.

Оборудование для вертикального перемещения грузов. В двухэтажных зданиях и зданиях большей этажности предприятий розничной торговли грузы приходится перемещать в вертикальной плоскости. Для вертикального и резко наклонного перемещения грузов используют лифты, подъемники и вертикальные спуски.

Лифтом называют подъемно-транспортное устройство периодического действия, предназначенное для подъема и спуска грузов с одного уровня на другой. Лифт состоит из лебедки с электроприводом, противовеса и кабины, которая передвигается по неподвижным жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте. На загрузочных площадках шахта снабжена запираемыми дверьми, обеспечивающими безопасность пользования лифтом. Двери кабины лифта могут быть распашными или раздвижными, открываемыми вручную или с помощью привода. Они снабжаются специальными замками или электрической блокировкой, не позволяющей кабине двигаться при открытых дверях.

Лифты имеют ограничители скорости и ловители, не допускающие падения кабины и противовеса в случае обрыва или ослабления канатов, а также останавливающие их при превышении скорости. Лифты различают по грузоподъемности — от 100 до 5 000 кг, высоте подъема — от 5,2 до 45 м и скорости движения кабины. Лифт грузовой малый магазинный ЛГМ-100 предназначен для подъема и опускания грузов в магазинах. Высота подъема от 2,73 до 5,2 м. Двери шахты двухстворчатые, распашные, открывающиеся вручную. Управление наружное, кнопочное. Лифт обеспечен механической и электрической блокировками, исключающими возможность включения лифта при открытых дверях или открывании двери при отсутствии кабины на этаже.

Подъемники служат для спуска грузов в подвальное помещение или перемещения товаров из подсобных помещений, расположенных под торговым залом, на рабочее место продавца, В отличие от лифтов подъемники могут перемещать груз не только вертикально, но и по наклонной плоскости; вместо кабины у них имеется огороженная площадка. Грузоподъемность подъемников и высота подъема грузов у них меньше, чем у лифтов.

Наклонный подъемник ПН-200 состоит из платформы, фермы, по которой он движется, привода, верхнего и нижнего ограждения. Ферма подъемника крепится к стене и полу. Платформа имеет ограждение. Двери оснащены электрической блокировкой, поэтому подъемник включается только при закрытых дверях ограждения,, и механической системой, препятствующей открытию дверей во время работы. Все это обеспечивает безопасность при его эксплуатации. Наибольшая высота подъема грузов составляет 3,3 м.

Наклонные и винтовые спуски используются для перемещения штучных и затаренных грузов под действием собственной массы (тяжести). Они просты в использовании. Их изготавливают из дерева, а рабочую поверхность и борта обшивают металлическими листами. Наклонные спуски делают прямыми и поворотными. Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на торговых складах и базах используют авто- и электропогрузчики, электроштабелеры, подъемные краны, тали, лебедки и другие виды оборудования.

Источник

Виды подъемного оборудования для склада

Подъемно-транспортное оборудование для обслуживания склада выбирается в зависимости от архитектурных характеристик складского помещения (площади, высоты, количества и размеров въездных ворот), интенсивности грузооборота, характеристик грузов. С его помощью механизируют разгрузочно-погрузочные работы, перемещение грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях, штабелирование. Оборудование разделяется по функциональному назначению на грузоподъемное, разгрузочно-погрузочное и штабелирующее.

Виды грузоподъемных устройств

Грузоподъемные механизмы предназначены для перемещения грузов в вертикальном направлении вверх-вниз, но некоторые модели могут передвигать их и по наклонной, горизонтальной, сложной траектории. Основные характеристики этого оборудования – высота подъема, скорость перемещения, грузоподъемность, массо-габаритные параметры, вид привода. К складскому подъемному оборудованию относятся тали, тельферы, консольные и ножничные подъемники.

Тали – ручные и электрические

Ручные тали представляют собой компактные складские подъемные механизмы, оснащенные грузоупорным тормозом. По типу передачи они бывают червячными и шестеренными. Первый тип устройств применяется в складских помещениях небольшой площади. Шестеренные ручные тали эффективны для подъема грузов на значительную высоту.

Электрические устройства состоят из корпуса, барабана, электродвигателя, грузозахватного устройства, концевого выключателя, пульта для удаленного управления механизмом. Обеспечивают хорошую производительность и удобство работ по перемещению грузов.

Тельферы

Тельфер – разновидность электрической тали, имеющая в базовой комплектации каретка, предназначенная для горизонтального перемещения устройства по монорельсу. По сравнению с обычной электроталью тельферы отличаются наличием собственной системы перемещения, дополнительных аксессуаров, более крупными габаритами. Некоторые модели могут иметь собственную кабину управления.

Консольные складские подъемники

Устройство для подъема груза, основные преимущества которого – компактная конструкция, возможность передвижения (в зависимости от модели) по вертикальной, вертикально-наклонной, сложной траекториях.

Ножничные подъемники для склада

Это грузоподъемное устройство представляет собой грузовую платформу, на которой можно надежно разместить груз. Перемещается с помощью гидравлического цилиндра, оснащено надежной системой безопасности. Может быть стационарным и мобильным. Модели второго типа, называемые подъемными тележками, сложнее по конструкции и в эксплуатации, но более удобны при проведении работ на территории склада.

Складское оборудование для погрузки-разгрузки и штабелирования

Важными средствами механизации работ по погрузке-разгрузке, перемещению и складированию грузов являются ричтраки и штабелеры.

Штабелеры

Основное назначение этих устройств – размещение грузов на стеллажах в условиях ограниченного пространства. Также с их помощью можно грузить и разгружать транспортные средства, перемещать товары, комплектовать заказы. Штабелеры используют только на складских территориях с твердым качественным напольным покрытием. В работе удобны модели с фиксатором высоты, обеспечивающим подъем товара на заданную высоту. На мачте могут устанавливаться видеокамеры, позволяющие точно и аккуратно поставить груз на нужное место.

Ричтраки

Эти механизмы сочетают преимущества самоходных штабелеров и погрузчиков. Ричтраки имеют хорошую проходимость, компактность, маневренность за счет выдвижной мачты. Функциональность устройств можно расширить с помощью навесного оборудования. Навесные устройства могут обеспечить удобную работу с длинномерными грузами, упростить обслуживание консольных стеллажей и складирование грузов в узкопроходных помещениях.

Складское подъемно-транспортное оборудование должно быть надежным и безопасным в работе, удобным и простым в управлении, прочным и долговечным.

Источник

Виды подъемно-транспортного оборудования, используемого на складах

При работе на складах применяется техника, с помощью которой поднимаются, загружаются и перемещаются грузы. Используются вилочные погрузчики разных моделей, транспортеры, роклы, электротележки, ричтраки и штабелеры, краны, лебедки, WMS системы. В статье речь пойдет о классификации подъемно-транспортного оборудования (ПТО).

В разных зонах складов задействуется ПТО нескольких видов, в зависимости от условий и направленности работ. При погрузке/выгрузке действует вилочный погрузчик, в помещении с ограниченным пространством, товар укладывает на стеллажи ричтрак.

Вилочный погрузчик

Этот транспорт поднимает и перемещает товар, производит разгрузку/погрузку, штабелирование грузов при помощи вил и навесного оборудования.

Погрузчики с ДВС

Их двигатель может быть дизельным, газовым или бензиновым.

Электропогрузчики

Работают на тяговых аккумуляторах. Электропогрузчик применяется внутри складов и холодильных помещений.

Условия для работы:

Электропогрузчики бывают трехопорными (трехколесные), обладающими хорошей проходимостью при невысокой грузоподъемности, и четырехопорными (четырехколесные), работающими с грузом до3,5 тонн.

Электророкла (самоходная тележка, электротележка, транспортировщик паллет)

Транспортировщик паллет может выполнять функции подборщиков товара с низкого уровня их расположения.

Рокла (рохля)

Это ручная гидравлическая тележка на колесиках, используемая на небольших складах с низкоуровневым (напольным) типом хранения товара, в крупных торговых центрах и так далее.

Конструкция представляет собой домкрат на колесиках, оснащенный вилами. Роклы поднимают паллету с грузом с поверхности пола до высоты 210 мм, и перевозят туда, куда требуется. Передвигаются тяговым усилием.

Штабелер гидравлический

При помощи работы гидравлики штабелер поднимает паллеты весом до1500 кг на высоту около 3-х метров, но сам их не перевозит, поэтому его используют вместе с тележками.

Применяется в супермаркетах, на небольших предприятиях, складах с невысокими стеллажами.

Электроштабелер

Представляет собой электротележку, оборудованную мачтой для поднятия грузов (до 6 м). Движется при помощи электродвигателя и аккумуляторов. Применим в помещениях со стеллажами с высокими полками.

Источник

Виды грузоподъемного оборудования

Повышение трудовой эффективности невозможно без механизации трудоемких, тяжелых операций. Грузоподъемные работы выполняются при осуществлении технологических процессов в любых производственных сферах: машиностроении, сельском хозяйстве, строительстве, общественном питании. Для механизации подъема и перемещения оборудования, станков, строительных материалов используются подъемно-транспортные, погрузо-разгрузочные и транспортирующие устройства. Довольно часто грузоподъемное оборудование требуется не постоянно, а для выполнения каких-либо определенных погрузочно-разгрузочных работ и в этом случае целесообразно купить б/у оборудование или взять его в аренду, сделать это можно, например на крупном портале типа EPRIVOZ в разделе промышленного оборудования, а для этого нужно разместить бесплатные объявления по купле/продаже соответствующего грузоподъемного оборудования.

Современное грузоподъемное оборудование

Перемещение и подъем различных грузов на строительных площадках, складах, производственных объектах, а также при обслуживании оборудования энергетических, промышленных предприятий. В обширной номенклатуре грузоподъемных машин (ГПМ) выделяют несколько основных видов: домкраты, подъемники, лебедки.

Домкраты

Это простейшие грузоподъемные механизмы с ручным или машинным приводом, использующиеся для подъема грузов на небольшую высоту и удержания их в этом положении на время работ.

Винтовые домкраты — принцип действия «винт–гайка», грузоподъемность до 50 т, высота подъема до 0,4 м. Применяются в качестве подставки, для удержания строительных конструкций, агрегатов во время монтажных, ремонтных работ.

Реечные домкраты — благодаря своей конструкции и реечной передаче способны поднимать грузы практически с поверхности пола, земли. Высота подъем до 0,6 м, грузоподъемность не более 6 т. Используются для монтажных, ремонтных работ, в том числе и при ремонте железнодорожного полотна.

Гидравлические домкраты — подъемная сила, создаваемая давлением незамерзающей смеси на основе спирта, воды, технического глицерина или масла обеспечивает плавность подъема/опускания грузов. Грузоподъемность может достигать 750 т, высота подъема — до 0,4 м. Для подъема доменных печей, пролетов мостов и других конструкций массой в несколько тысяч тонн гидравлические домкраты объединяются.

Принципиальным отличием домкрата от остальных ГПМ является его расположение — под грузом. Это позволяет избежать дополнительного использования тросов, канатов, цепей, различного крепежа и другой такелажной оснастки.

Лебедки

Лебедки является универсальной разновидностью ГПМ. Они широко применяются при проведении ремонтных, монтажных и строительных работ в производственной сфере, в строительстве и в быту.

Барабанная лебедка — один из самых распространенных типов. Груз передвигается с помощью троса, наматываемого на барабан. Используются на несложных участках работы.

Рычажная лебедка — «надетое» на трос устройство, перемещается с помощью рычага-рукоятки. Популярность этого типа лебедок обеспечивает их компактность, небольшой вес и отсутствие ограничений по длине троса, стропы.

Червячная лебедка — аналог барабанной. Барабаном служит «винт Архимеда».

Ручные и электрические лебедки предназначены для перемещения грузов вертикально, горизонтально или под углом.

Тали и тельферы

Тали — подвесные компактные ГПМ, на основе лебедки. Отсюда их классификация: барабанные, червячные. Стационарные тали фиксируются на перекрытиях, на временных козлах, передвижные — к тележкам, перемещающимся по подвесным балкам. Они обеспечивают плавный подъем груза на заданную высоту.

Тельферы — электрические тали, передвигающиеся по монорельсовому пути и снабженные специальной кареткой. Они могут перемещать грузы горизонтально прямо или по радиусу.

В производстве ремонтных, строительно-монтажных работ широко используются ручные и электрические тали

Подъемники

Грузовые подъемники класс

ифицируются по грузонесущей направляющей — жесткой или гибкой. По ее принципу работы и особенностям конструкции разделяют следующие виды дизельных и электрических грузоподъемников.

Мачтовый подъемник — рабочая платформа поднимается вдоль мачты

Ножничный подъемник — подъем платформы с грузом осуществляется за счет выпрямления «гармошки».

Телескопический — колена выдвигаются вверх.

Коленчатый — платформа с грузом поднимается благодаря изменению угла между сложенными коленами.

Грузовые подъемники широко используются в складских комплексах, в строительстве и могут поднимать грузы до 15 т.

При выборе ГПМ основными параметрами являются их геометрические размеры, род привода, мобильность, а грузоподъемность, высота и скорость подъема грузов.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

25 Октября 2021 17:17
Грузовой электротрицикл своими руками

23 Октября 2021 17:53
Ручной роликовый листогиб своими руками

Источник

Подъемно-транспортное оборудование

Повышение эффективности труда на предприятиях общественного питания находится в прямой зависимости от степени механизации тяжелых и трудоемких межоперационных работ при выполнении технологических процессов. Наиболее трудоемкими являются погрузочно-разгрузочные работы, занимающие существенный объем в производственной деятельности предприятий.

Немаловажное значение в перспективном развитии предприятий массового питания имеет использование оборудования для выполнения так называемых вспомогательных операций производства. К нему относятся весоизмерительные и контрольно-кассовые машины. Кроме того, современный уровень организации производства и управления предприятием общественного питания требует применения электронной техники.

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое на предприятиях общественного питания, классифицируют по функциональному назначению и принципу действия. Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования, строгое соблюдение технической дисциплины при его эксплуатации являются залогом стабильной работы и эффективности производства.

По функциональному назначению оборудование подразделяют на грузоподъемное, транспортирующее и погрузочно-разгрузочное.

В группу грузоподъемного оборудования включают оборудование для подъема и опускания грузов. Это оборудование используют на предприятиях для межэтажного перемещения грузов, а также при ремонте и монтаже оборудования.

К грузоподъемному оборудованию относят: лебедки с ручным электрическим приводом; тали и тельферы, применяемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов; лифты и различные подъемники.

К транспортирующим машинам относят: транспортеры; гравитационные спуски; оборудование пневматического и гидравлического транспорта.

Погрузочно-разгрузочное оборудование предназначено для перемещения и подъема груза внутри производственных и складских помещений. К этому виду оборудования относят: подъемники-загрузчики; грузовые тележки с подъемом; электрокары; уравнительные площадки.

Принцип действия подъемно-транспортного оборудования характеризуется структурой рабочего цикла. Различают непрерывный и периодический циклы действия. Транспортирующее оборудование может быть непрерывного и периодического действия. Грузоподъемные машины, как правило, имеют конструкцию периодического действия. Автоматизации легче поддается оборудование непрерывного цикла.

Лебедки предназначены для подъема грузов тяговыми органами с ручным и электрическим приводами.

При вращении рукоятки движение через зубчатые пары передается барабану. Трос, наматываясь на барабаны, поднимает груз на требуемую высоту. Храповой останов фиксирует положение груза.

Лебедки с электрическим приводом состоят из реверсивного электродвигателя, электромагнитного двухколодочного тормоза, редуктора и барабана. Принцип действия их аналогичен принципу действия ручных лебедок.

На рис. представлена таль с ручным приводом.

Таль подвешивают к опоре за крюк. Привод тали осуществляют при помощи бесконечной сварной цепи, соединенной с приводным цепным колесом. В качестве гибкого органа в таких талях используют пластинчатую шарнирную цепь. Поднятый груз удерживают в неподвижном состоянии дисковым тормозом, который замыкается массой транспортируемого груза. В этом случае ступица цепного колеса зажимает храповое колесо тормоза. Собачку тормоза укрепляют на корпусе тали.

При необходимости перемещения груза таль подвешивают к тележке, перемещающейся по подвесным однорельсовым путям, выполненным из проката двутаврового сечения.

Механизм подъема электротали (рис.) состоит из электродвигателя, статор которого запрессован в нарезной барабан.

Через двухпарный соосный редуктор крутящий момент ротора двигателя передается на барабан. Электроталь оборудована двумя тормозами и автоматическим спускным дисковым тормозом, который замыкается массой транспортируемого груза. Тормозной шкив стопорного тормоза, снабженный лопастями, укреплен на консоли быстроходного вала редуктора и выполняет роль вентилятора, охлаждающего таль.

Для улучшения охлаждения корпус редуктора снабжен охлаждающими ребрами. Контроль уровня масла в редукторе производится с помощью контрольных пробок. Для слива масла предусмотрена специальная пробка. Соединение барабана с втулкой, на которой имеется прямозубое зубчатое колесо, осуществлено с помощью зубчатой муфты. Смазка подшипников вала ротора и барабана производится с помощью шприц-масленок. В шкафу электроаппаратуры расположены пускатели механизма передвижения и подъема, кольцевой токоподвод и конечные выключатели подъема и спуска, ограничивающие крайние верхнее и нижнее положения крюка. Кабель управления вводится в шкаф электроаппаратуры через отверстие. Крепление каната на барабане осуществлено с помощью ковша с заливкой. Редуктор и шкаф электроаппаратуры соединены между собой сварным корпусом.

Электротельфер, так же как и таль, применяют для вертикального и горизонтального перемещения грузов. Конструктивными элементами его являются: реверсивный электродвигатель с дисковым тормозом, барабан с канатом и грузозахватное устройство. Для отключения электродвигателя при подъеме груза в крайнее верхнее положение предусмотрен концевой выключатель. Грузоподъемный механизм смонтирован на тележке с электроприводом, которая передвигается по монорельсу, подвешенному под потолком помещения. Управление электротельфером осуществляют кнопочной станцией, подвешенной на гибком кабеле.

На предприятиях общественного питания используют малые грузовые и выжимные тротуарные лифты, шахты которых расположены под тротуаром у наружной стены предприятия.

Концевые выключатели устанавливают на 100 мм выше и ниже крайних положений кабины лифта в шахте. При срабатывании этих контактов привод лифта отключается.

Дверные контакты смонтированы на дверях кабины и шахты. Они предотвращают включение привода с открытой дверью. На рис. приведена конструктивная схема автоматического замка дверей шахты лифта.

Дверные затворы смонтированы на дверях шахты и позволяют открыть дверь только тогда, когда около нее находится кабина лифта.

Ловители представляют собой зажимные устройства, которые при обрыве троса заклиниваются между направляющими и роликами кабины, тем самым предупреждают ее падение. Ловители также срабатывают при превышении номинальной скорости движения кабины лифта вниз на 15%. На рис. показана схема ловителей лифта при разрыве каната.

Грузовые площадки изготовлены в виде шарнирно соединенных платформ. Тяговыми органами являются четыре синхронно двигающиеся пластинчатые цепи, образующие замкнутые контуры, траектория движения которых определяется восемнадцатью направляющими звездочками. Крайние планки грузовых площадок крепятся к тяговым цепям. В верхнем и нижнем положениях благодаря шарнирному соединению платформы огибают направляющие звездочки и продолжают дальнейшее движение в неизменном положении.

Транспортер приводится в движение от электродвигателя подъемника цепной передачей, что обеспечивает синхронность работы при поступлении груза с платформ на транспортер и обратно. Транспортируемый груз устанавливают на рольганговый стол, и в момент огибания платформой крайних нижних направляющих звездочек он сталкивается на нее. При достижении платформой с грузом крайнего верхнего положения она начинает огибать верхние направляющие звездочки. В этот момент груз сталкивают на транспортер. Платформа после огибания верхних звездочек двигается вниз в вертикальном положении и после достижения крайнего нижнего положения вновь, изгибаясь, принимает горизонтальное положение. В этот момент ее опять наполняют грузом. При опускании грузов подъемник работает в обратном направлении.

Загрузку сырьем волчков, фаршемешалок и другого технологического оборудования осуществляют подъемником-загрузчиком К6-ФПЗ-1 (рис.).

Подъемник представляет собой сварную станину, на которой крепятся все сварочные детали и механизмы. По вертикальным направляющим (швеллерам) станины с помощью цепи на четырех парах роликов перемещается каретка сварной конструкции из толсто-листовой стали. Она обеспечивает вертикально-прямолинейное движение захвата или платформы с тележкой. На плите станины находится электропривод для подъема каретки.

Тележка ковшовая напольная И1-ФТН-250 с сырьем захватывается на платформу (или захват) подъемника. После проверки надежности ее фиксации нажимают кнопку управления «Вверх». При этом замыкается цепь питания электродвигателя, который через редуктор приводит в движение грузовую цепь с кареткой и платформой (захватом). При достижении заданной высоты загрузки (от 1 до 2 м) ролик поворотного фланца заходит между направляющими упора опрокидывателя и тележка опрокидывается. В конце опрокидывания срабатывает конечный выключатель и электродвигатель автоматически отключается.

После полного освобождения от сырья тележка при нажатии кнопки «Вниз» опускается. Цепь питания электродвигателя замыкается, и через редуктор он приводит в движение грузовую цепь с кареткой, но в другую сторону. После полного опускания тележки конечным выключателем электродвигатель автоматически отключается. При нажатии на педаль ногой происходит расфикация тележки, и она вручную выкатывается из зоны платформы (захвата).

Нории используют для одновременного подъема и опускания грузов с этажа на этаж. По конструкции они могут быть ковшовыми и люлечными с жестким или шарнирным креплением люлек. В качестве тягового органа в нориях применяют хлопчатобумажную прорезиненную ленту и втулочно-роликовые цепи. На рис. показаны различные,типы норий.

Ковшовая нория состоит из башмака, труб, верхней головки и ленты с ковшами.

В башмаке и верхней головке размещают валы с надетыми на них шкивами, на которые натянута лента. Для равномерной подачи продукта в количестве, не превышающем его пропускной способности, в башмаке имеется крыльчатый питатель, приводимый в движение от вала башмака нории. Продукт может также подаваться шнековым конвейером, примыкающим к нории через специальное отверстие. В верхней головке нории имеется клапан, отбрасывающий ту часть продукта, которая ссыпается обратно в трубу нории. Натяжение ленты в процессе эксплуатации осуществляют перемещением вниз подшипников винтовым устройством. Вместо ленты можно применять цепные тяговые элементы с 1-2 цепями.

Цепная люлечная нория с жестким креплением захватов изображена на рис. б. Конфигурация и конструкция захвата зависят от вида перемещаемых грузов. Разгрузка такого типа нории осуществляется на приводных звездочках.

Цепная нория с шарнирным креплением люлек (см. рис., в) обеспечивает перемещение грузов, которые вместе с люлькой находятся в пространстве в одном и том же положении. Такие нории позволяют производить загрузку и выгрузку продукта в любом месте по высоте.

Переход полок с рабочих направляющих на холостые и обратно осуществляется тремя средними роликами. Грузовые полки при переходе через столы не переворачиваются и на всем пути сохраняют горизонтальное положение. Нория имеет ограждение по всей высоте конструкции.

Переход полок с рабочих направляющих на холостые и обратно осуществляется тремя средними роликами. Грузовые полки при переходе через столы не переворачиваются и на всем пути сохраняют горизонтальное положение. Нория имеет ограждение по всей высоте конструкции.

Транспортирующее оборудование предназначено для непрерывного горизонтального или наклонного перемещения грузов. Распространенным видом этого оборудования являются транспортеры. Различают транспортеры (конвейеры) с гибким тяговым органом или без него.

К транспортерам с гибким тяговым органом относят ленточные, пластинчатые и скребковые транспортеры.

К транспортерам без гибкого тягового органа относят спуски, роликовые транспортеры (рольганги), винтовые транспортеры (шнеки).

Транспортеры с гибким тяговым органом состоят из трех основных узлов: приводной и натяжной станций и тягового органа.

На рис. показаны схемы основных конструктивных узлов ленточного транспортера.

Движение грузонесущему настилу (ленте) передается от привода, расположенного в приводной станции, состоящей из электродвигателя и редуктора. Лента приводится в движение силой трения, возникающей при вращении приводного барабана. Натяжение движущегося настила осуществляется специальными винтовыми (рис. б) или грузовыми (рис. в) устройствами, расположенными в натяжной станции. Для исключения прогибания ленты в промежутке между приводным и натяжным барабанами под ней по всей длине устанавливают поддерживающие ролики (рис. г) с шагом 1,0. 1,5 м. На рис. приведен общий вид ленточного транспортера.

Для транспортирования штучных грузов используют наклонный передвижной складывающийся конвейер КНЛПС, пластинчатый конвейер типа КП, а также конвейер с изгибающимися платформами.

В поточно-механизированной линии по выпуску очищенного сульфитированного картофеля используют скребковый транспортер (рис.).

К транспортерам без гибкого тягового органа относят винтовые транспортеры (шнеки), роликовые транспортеры (рольганги) и спуски (рис.).

Рабочей камерой винтового транспортера (рис. а) служит пустотелый цилиндр, внутри которого установлен винт (шнек). Приводное устройство шнека состоит из двигателя и ременной передачи. Вращающийся шнек перемещает мелкозернистые или мелкокусковые грузы вдоль пустотелого цилиндра от загрузочного устройства к разгрузочному. Опорами вала винта являются концевые подшипники. Для предупреждения прогиба вала устанавливают подвесные подшипники.

На предприятиях общественного питания, вырабатывающих продукцию, сырьем которой являются картофель, свекла, морковь, помидоры, яблоки, используют гидравлический транспорт. Он основан на использовании потока воды в перемещении корне- и клубнеплодов во взвешенном состоянии. Скорость гидросмеси сообщается благодаря разности давлений в начале и в конце трубопровода. Напор может быть естественным, возникающим при разности высотных отметок начальной и конечной точек транспортирования, или искусственным, создаваемым насосами. В практике применяются комбинированные системы принудительного и естественного перемещения гидросмеси.

Процесс транспортирования продукта в гидравлических транспортерах сопровождается его мойкой. При этом от него отделяют ся камни, песок и другие примеси, удельная масса которых больше или меньше единицы. По ходу движения гидросмеси устанавливают камне- и соломоловушки. Надежность работы гидротранспорта во многом определяется уклоном его лотка, формой желоба и степенью шероховатости его стенок.

Для транспортирования в значительных количествах сыпучего груза (муки, сахара и т. п.) используют пневматический транспорт, принцип действия которого основан на перемещении груза по трубам в смеси с воздухом или под давлением воздуха.

По характеру работы пневматические установки бывают:

всасывающими, в материалопроводах которых создается вакуум;

нагнетательными, в материалопроводах которых создается давление;

смешанными, представляющими собой комбинацию первых двух типов;

Всасывающие установки транспортируют продукт благодаря образованию в материалопроводе разрежения и всасывания в него атмосферного воздуха (рис. а).

Нагнетающие установки работают за счет нагнетания сжатого воздуха в материалопровод (рис. б).

Смешанные установки позволяют собирать продукт нескольких пунктов погрузки и подавать его в разные пункты разгрузки.

Вне зависимости от принципа работы пневматическая установка состоит из воздуходувной машины (вентилятор, компрессор, вакуум-насос и т. п.), питателя, разгрузителя, шлюзового затвора, фильтра, материалопроводов и переключателей направления потоков.

По величине развиваемого давления воздуходувные машины делят:

на вентиляторы, создающие давление или разрежение воздуха до 1,5 МПа;

компрессоры, устанавливающие давление от 30,0 МПа и выше.

Воздуходувные машины, создающие глубокое разрежение, называют вакуум-насосами.

Питатели (загрузочные устройства) служат для подачи продукта в струю движущегося с определенной скоростью воздуха. Питатели обеспечивают смеси продукта и воздуха установленную концентрацию.

В качестве разгрузителей применяют циклоны и бункера, снабженные шлюзовыми затворами, а в установках аэрозольтранспорта, когда имеется повышенная концентрация продукта в воздухе, продукт вместе с воздухом подается в емкость (бункер) с выпуском воздуха через фильтр.

Пневматический транспортирующий желоб представляет собой слегка наклонный лоток, состоящий из отдельных секций (рис.).

Отдельные секции имеют фланцы и соединены между собой болтами. По высоте желоб разделен пористой перегородкой, образующей днище верхнего желоба.

Пористая перегородка состоит из нескольких слоев технической ткани (брезент, бельтинг и т. п.) или керамической пористой плитки. Воздух должен вводиться в продукт в виде тончайших струек по всей длине желоба. Воздух в желобе нагнетается вентилятором, проходя через регулирующее устройство (дроссель) и гибкий шланг. Продукт в аэрожелоб поступает из бункера через самотек. Воздух, проходя через поры перегородки, аэрирует его. Аэрированный продукт течет по наклонному желобу до места разгрузки. Воздух, прошедший через продукт, очищается при помощи фильтров и удаляется в атмосферу. На предприятиях, где имеется центральная обеспыливающая установка, целесообразно пневматический желоб включать для обеспыливания в общую систему.

Поскольку в пневматические установки входят воздуходувные машины и аппараты, работающие при давлении выше 7 МПа, при их эксплуатации необходимо соблюдать правила обслуживания сосудов и аппаратов, работающих при избыточном давлении.

Для перемещения грузов внутри производственных и складских помещений применяют различного вида погрузочно-разгрузочное оборудование. На предприятиях общественного питания для перевозки грузов в таре и упаковке применяют ручные тележки с плоской платформой. Для перевозки насыпных грузов используют тележки, имеющие платформу с бортами. Тележки с вилами предназначены для транспортировки грузов на поддонах.

На рис. показана схема грузовой тележки с гидравлическим подъемом марки ТГВ-500М для погрузки, выгрузки и транспортировки грузов, уложенных на стандартные поддоны.

Тележка состоит из поворотной опоры с подъемными вилами, на которой закреплены ручной плунжерный гидравлический насос и ручное буксирное устройство. Поворотная опора объединена с поршневым гидроцилиндром и масляным баком и установлена на два колеса с резиновыми шинами.

Подъемные вилы представляют собой П-образную ходовую раму. На концах вил на каждой стороне установлены четыре колеса. Колеса закреплены на коромыслах, которые через жесткие вилки шарнирно соединены с тягами вил. Подъем вил осуществляется с помощью системы тяг и рычагов, на которые воздействует шток гидроцилиндра.

При перевозке, подъеме и опускании различных грузов, в том числе наплитных котлов, применяют тележку с подъемной платформой ТПП (рис.).

Тележка состоит из сварной рамы, подъемной платформы и ручного привода. Рама тележки установлена на четырех обрезиненных колесах. Два задних колеса являются поворотными. Грузовая платформа на роликах перемещается по вертикальным направляющим рамы. Ручной привод, с помощью которого перемещают платформу, состоит из одноступенчатого зубчатого редуктора с храповым остановом и цепной передачи. При вращении рукоятки привода по часовой стрелке движение от зубчатого редуктора передается на цепную передачу, которая поднимает платформу вместе с грузом по направляющим. При вращении рукоятки против часовой стрелки платформа под действием собственной массы опускается.

На рис. показана конструктивная схема механизма передвижного подъемного МПП для установки сеток-вкладышей в пищеварочные котлы и их снятия, а также для транспортировки их в производственных цехах.

Подвеска выполнена с четырьмя перпендикулярными вылетами, на концах которых надето по три кольца для крепления крючками сеток-вкладышей, установка которых осуществляется на специальный поворотный поддон. На каркасе предусмотрены ручки-поручни для передвижения механизма.

При вращении рукоятки лебедки трос поднимает подвешенную за крюки сетку-вкладыш, после чего поворачивают поддон и устанавливают сетку-вкладыш на него.

Грузоподъемный механизм с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений шарнирно укреплен на раме между передними колесами. Рама грузоподъемника может отключаться с помощью двух гидравлических цилиндров. Каретка грузоподъемника подвешена на двух пластинчатых цепях, переброшенных через гладкие ролики, установленные на головке штока цилиндра подъема. На каретку грузоподъемника можно устанавливать сменные рабочие приспособления: вилки; сталкиватель груза; стрелу; грейфер. Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается противовесом. Погрузчик снабжен колодочными тормозами, воздействующими на ведущие колеса, с двумя независимыми приводами: гидравлическим, действующим от ножной педали, и механическим, действующим от рычага.

Для работ в небольших помещениях цехов, складов и хранилищ используют электрокары, обладающие хорошей маневренностью и имеющие сравнительно небольшие размеры. Наибольшее распространение получили электрокары типов ЭК-2, ЭК-2А, ЭТ-2040.

Для удобства и обеспечения безопасности работ при выполнении погрузочно-разгрузочных работ используют уравнительные площадки, обеспечивающие настил между рампой складских помещений и платформой транспортного средства.

Площадка состоит из металлической рамы, подвижной платформы, противовеса и рычага. Платформа имеет с внешней стороны козырек, который укладывают на пол платформы транспортного средства. Площадка устанавливается стационарно в специальное гнездо рампы.

На предприятиях, где отсутствуют погрузочно-разгрузочные рампы, для механизированной погрузки и выгрузки грузов используют подъемный стол ПС-500.

Конструкция стола включает неподвижное основание, подъемную платформу с рычагами и гидравлический привод. Основание стола выполнено в виде сварной рамы, на которой шарнирно закреплены нижние опоры рычагов, смонтированы узлы электрического гидропривода, а также установлены нижние и верхние концевые выключатели.

Снизу у подъемной платформы шарнирно закреплены верхние опоры рычагов. Верхняя плоскость имеет ограждения. При включении электродвигателя гидропривода его цилиндр, перемещаясь, воздействует на рычаги подъемной платформы. Платформа поднимается до уровня пола автомобиля или другого транспортного средства. Спуск платформы осуществляется под действием собственной массы и массы груза.

Для предупреждения аварий и травм во время эксплуатации подъемно-транспортного оборудования его оснащают предохранительными и блокировочными устройствами.

ограничители грузоподъемности, автоматически отключающие двигатели механизма подъема при перегрузке его более чем на 10%;

концевые выключатели для автоматического выключения электродвигателя при подходе крюка, грейфера или другого захватного устройства к крайнему верхнему положению на расстояние 200 мм от упора;

концевые упоры для предотвращения перехода тельферов, двигающихся с рабочим грузом, за пределы рельсового пути;

сигнальные приборы (звонок, гудок, сирена);

тормоза, применяемые для механизма подъема и передвижения;

ограждения для зубчатых колес, валов, барабанов и т.д.

На всех подъемно-транспортных устройствах должны быть указаны предельная рабочая нагрузка и номер, за которым данное устройство зарегистрировано, очередная дата освидетельствования.

Источник

• через какое время делают повторное эко →