какие военные самолеты летают в перми

МиГи-31 на авиабазе Сокол в Перми

Много фотографий с тренировок и праздника “Крылья Пармы” и мало букв, потому что и так все понятно.

МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Создан на базе МиГ-25 в середине 70-х, с начала 80-х принят на вооружение в ВВС СССР.

Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет во всём диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников.

27-го июня на пермской авиабазе “Сокол” в Большом Савино тренировались около десяти МиГ-31.

4. Техники готовят борт к вылету, а в это время на стоянку после тренировочных полетов заруливают МиГ-29 “Стрижи”.

8. Поднимаемся на спину МиГа.

9. При подготовке самолета на нем могут находиться одновременно с десяток техников, так что несколько блогеров никак не повлияют на целостность борта.

11. Кира дорвалась до самолета и от радости не имеет сил подняться.

12. Тем временем другие машины готовы к вылету.

16. Очередь на старт.

18. Одному из бортов на следующий день официально было присвоено название “Пермь Великая”. НАТО, берегись!

20. Добавил в июньский жареный воздух свежую струю.

22. Как вариант попробовала анти-проводку и вот что получилось. По-моему, движение вполне передано.

23. А матрицу пора чистить.

26. Посмотреть бы на эту струю в ночи с форсажем.

28. Некоторые взлетали парами.

29. Проход четверки. 06, 08, 17 и 07.

31. И так они летали почти час.

35. Есть контакт. И парашют на вылете.

37. Заруливают на стоянку.

38. Сурикаты наготове.

39. Снизу вид лучше.

42. Летчик подписывает полетное задание.

43. Свободен до завтра.

44. А на следующий день МиГи-31 уже работали на публику.

45. Взлетели и пару раз прошли перед зрителями.

48. Удачно вписался в пермский пейзаж.

50. К вечеру публика смотрела на МиГи вблизи, а кому-то было не до самолетов.

52. “Сквозняк” сел на заднем плане.

53. Чей-то эшелон дополнил картинку диагональю.

© 2010-2021 «Военное обозрение»

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-76970, выдано 11.10.2019 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в политике по защите персональных данных.

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»

Источник

Над Пермью сегодня целый день громко летают самолеты МиГ-31. Что происходит?

МиГами пермяка не удивишь, но сегодня они зачастили

МиГи над Пермью летают нередко

Фото: Тимофей Калмаков

Сегодня над центром Перми после перерыва снова начали летать истребители МиГ-31. Взлетно-посадочная полоса у них находится в Большом Савино, и летчики вынуждены снижаться, чтобы зайти на посадку. К громким звукам двигателей перехватчиков жители города привыкли уже давно и не замечают их, а вот приезжие до сих пор удивляются и испрашивают, почему над центром так громко летает военная авиация. А сегодня удивились и пермяки: МиГи зачастили.

В пресс-службе ЦВО поспешили успокоить горожан — 16 августа в Пермском крае проводятся обычные плановые учебно-тренировочные полеты.

— Сегодня действительно проводились плановые учебно-тренировочные полеты экипажей МиГ-31БМ авиаполка, который дислоцирован в Пермском крае, — объяснили 59.RU в пресс-службе ЦВО. — После выполнения учебно-тренировочных полетов самолеты идут на посадку. Шум от низколетящих самолетов мог напугать жителей.

Авиаполк с самолетами-перехватчиками МиГ-31 располагается на авиабазе «Сокол». Экипажи сверхзвуковых истребителей взлетают с одной полосы вместе с гражданской авиацией. Приземляться летчикам приходится по одному направлению, которое также используют пилоты пассажирских лайнеров. Но делают они это так шумно, что порой заглушают все вокруг.

Проблему громкой посадки МиГов обсуждают в Перми более 10 лет. Еще в 2011 году на жалобы горожан отреагировал губернатор Прикамья Олег Чиркунов и омбудсмен Татьяна Марголина. Глава региона обратился к министру обороны Анатолию Сердюкову с просьбой запретить полеты над Пермью истребителей-перехватчиков МиГ-31. Министр тогда распорядился разобраться в проблеме и на время полеты прекратились. Но в последние годы военные летают над городом очень часто, порой даже ночью.

В авиаполку объясняют, что изменить схему полета очень сложно. Для этого необходимо строить новую взлетно-посадочную полосу. В 2013 году проблемой также озаботился экс-губернатор Виктор Басаргин. Он обсуждал полеты МиГов над городом с руководством Минобороны.

— Считаю, что радикально решать этот вопрос нельзя. Пермский край не заинтересован в выводе данной военной части, — писал Басаргин в своем блоге. — Это фактически база для развития одного из наших населённых пунктов. Считаю, что здесь возможны компромиссные решения. У меня было несколько встреч с руководством Минобороны, где мы договорились о том, что военные откажутся от полётов над городом в ночные часы и рано утром. Кроме того, начнут перевооружение, в ходе которого заменят двигатели на новые, менее шумные.

Спустя шесть лет проблема так и не решена. Самолеты продолжают летать над центром города, каждый раз вызывая волну возмущения у жителей. А туристы и гости Перми удивляются низколетящим истребителям. Периодически пермяки вновь поднимают вопрос о шумном пролете самолетов, но власти, как и военные, молчат.

Источник

Почему над Пермью второй день гудят МиГи? В Минобороны говорят: «Им надо налетать 100 часов»

В пресс-службе Центрального военного округа рассказали, что сейчас над городом тренируются молодые летчики

МиГи летают над городом с оглушительным рёвом

Фото: Тимофей Калмаков

Второй день над Пермью летают военные самолеты. Истребители с гулом заходят на посадку на авиабазу «Сокол». Многие пермяки уже привыкли к вою самолетов и не обращают внимания на пролетающие МиГи. Однако некоторым горожанам постоянный шум доставляет неудобства. Ситуацию мы попросили прокомментировать в пресс-службе Центрального военного округа.

В прошлом году мы уже разбирались в ситуации с шумными полетами военной авиации над городом. Как известно, авиаполк с самолетами-перехватчиками МиГ-31БМ располагается на авиабазе «Сокол». Экипажи сверхзвуковых истребителей взлетают с одной полосы вместе с гражданской авиацией.

Приземляться летчикам приходится по одному направлению, которое также используют пилоты пассажирских лайнеров. Но делают они это так шумно, что порой заглушают все вокруг. В своё время проблемой занимались Олег Чиркунов и Татьяна Марголина, чиновники писали письма министру обороны, но с тех пор ситуация никак не изменилась — МиГи продолжают оглушительно летать над городом.

Сегодня второй день горожане могут слышать, как сверхзвуковые самолеты пролетают над центром Перми. Оказывается, все дело в молодых летчиках, которые выполняют свои первые полеты на МиГ-31БМ и Су-24МР.

— Молодые летчики — выпускники военных вузов 2019 года, проходящие службу в смешанной авиадивизии Центрального военного округа (ЦВО) и получившие допуск, приступили к первым полетам на сверхзвуковых истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ и самолетах-разведчиках Су-24МР. Полеты проходят под присмотром инструкторов в небе Красноярского и Пермского краев, а также в Челябинской области, — сообщили 59.RU в пресс-службе Центрального военного округа.

В Минобороны отмечают, что во время первых полетов молодым пилотам и штурманам предстоит налетать более 100 часов с инструкторами, в том числе в простых и сложных метеоусловиях, а также проверить свои навыки действий в смоделированных штатных и чрезвычайных ситуациях. По окончании стажировки летчики приступят к самостоятельным полетам в составе молодого экипажа.

Всего в практике молодых пилотов участвуют 20 самолетов, а также более 100 человек летного и инженерно-технического состава, добавили в пресс-службе ЦВО.

Источник

Боевые самолеты над Пермью летали, летают и будут летать.

А он — в прошлом офицер ВВС, командир дислоцированного на окраине города 764-го истребительного полка (ныне авиабазы 6977) «Сокол» знает, что говорит. Мол, всё дело в местной розе ветров — наиболее благоприятный режим взлета и посадки самолётов против ветра.

А в Перми господствуют южные ветра. По мнению Григорьева, для того чтобы военные самолёты не летали над городом, надо построить другой аэродром с удобными для военных заходами­глиссадами.

Но это дело сложное, долгое, а главное, архизатратное. Кроме того, следует учитывать военно­политические аспекты: авиабаза расположена в Перми не случайно, ее географическое положение позволяет эффективно прикрывать огромные (в том чис-ле — приграничные) территории. Военные летают над Пермью не для забавы, а обеспечивают, как это пафосно ни звучит, защиту Родины. Там, где не летают наши самолеты — летают НАТО-вские.

При поддержке краевых властей «Пермские авиалинии» ведут переговоры с Минобороны РФ о разработке новых партнерских условий эксплуатации взлетнопосадочных полос, совместно используемой инфраструктуры. Хотя и здесь не без вопросов. Специалисты гражданской авиации утверждают: МиГи31 вызывают повышенный износ бетонного покрытия. Поэтому его приходится очень часто ремонтировать. Отсюда стремление переложить содержание полосы на военных.

Соображения военных авиаторов сводятся к следующему. Полеты непосредственно над городом минимальны — в воздушном коридоре между Гайвой и Курьей, где практически отсутствуют жилые массивы. Затем на высоте 800 метров — слева от Камского моста. Проходят также окраину микрорайона Парковый (возле китайского рынка). Снизившись до 600 метров, пересекают Балатовский лес. Почти сразу за ним — «бетонка» родного аэродрома. А по поводу шума… Аэродром появился в 1952 году достаточно далеко от города. Но тот разросся. Значит, претензии надо бы предъявлять к тем, кто составлял градостроительные планы.

Есть резон в соображениях военных относительно нагрузки взлетнопосадочных полос и связанных с этим расходов: налицо нечто вроде сиамских близнецов, оба «брата» подчинены федеральному центру, какой смысл перекладывать деньги из одного кармана в другой. К тому же надо еще доказать, что сильнее разрушает полосу: тяжелые пассажирские и грузовые самолеты или куда как более легкие истребители?

Авиафобия пермяков, особенно после катастроф «Боинга» в 2008 году, МиГа в 2010м и серии «просто аварий», вполне объяснима.

Вот и руководитель пермского Общества развития предпринимательских инициатив, член градостроительного совета Перми и правозащитник Денис Галицкий выступил с инициативой предъявления судебного иска к «Соколу» «от имени граждан, опасающихся потенциальной угрозы авиакатастроф и недовольных шумом вследствие полетов военных самолетов». Совсем исключить полеты военных невозможно, признает в своем блоге господин Галицкий. Но, по его мнению «самолеты описывают круг и через некоторое время возвращаются… Уж кругито можно запретить мотать над городом. Ночные полеты тоже можно запретить — пусть ночные упражнения делают на других аэродромах!» И далее: «Я объявлю сбор средств; если наберется сумма, необ-ходимая на авиатехнические экспертизы и судебные расходы, возьмусь за дело. А если не наберется — верну все деньги жертвователям».

Источник

МиГ-31 сел в Перми с горящим шасси на рулежку, пассажирский самолет ждал на ВПП его посадки

Случайно увидел на телеканале «Москва-24» кадры аварийной посадки МиГ-31 в Перми (федеральные пропагандоны теперь практически не смотрю). Поискал по Интернету, оказывается, ЧП произошло вечером 11 августа (https://59.ru/text/incidents/69416296/):
В Перми совершил аварийную посадку военный самолет МиГ-31. Видео /
У него возникла проблема с шасси
В аэропорту Большое Савино совершил аварийную посадку военный самолет МиГ-31. У него оказалось неисправным шасси — возникла проблема с одним из колес, сообщает «АиФ-Прикамье» со ссылкой на собственный источник. По данным издания, во время посадки колесо загорелось, но его быстро потушили — на месте дежурили пожарные машины. После определения неполадки самолет летал над Пермью, вырабатывая топливо, сообщает «Interfax-Поволжье».
— 11 августа в Пермском крае при выполнении посадки после планового учебно-тренировочного полета самолета МиГ-31 руководителем полетов было обнаружено разрушение одного из колес задней стойки шасси истребителя, — официально комментирует пресс-служба Пермского аэропорта. — Руководитель полетов предупредил об этом командира воздушного судна. Экипаж выполнил посадку в штатном режиме, самолет повреждений не получил.
Аварийная посадка военного самолета задержала вылет пассажирского. На 20:00 был запланирован рейс до Москвы, но, по данным онлайн-табло аэропорта, пока этот самолет не вылетел. Только завершилась посадка пассажиров.

Другой пермский источник сообщил, что у МиГ-31 на взлете отвалилось колесо (https://www.perm.kp.ru/online/news/3975315/).

Как известно, аэропорт Большое Савино в Перми делят между собой гражданские и военные самолеты.

Интересные данные содержатся в статье Алены Кудряшовой «Что мешает проложить путь захода на посадку в обход Перми и почему военные самолёты летают ночью?» (https://zvzda.ru/articles/f821eba5c28d):
Несмотря на то, что данная проблема волнует горожан уже давно, впервые о необходимости изменения траектории полётов как гражданских, так и военных самолётов задумались лишь после того, как 14 сентября 2008 года Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс Москва-Пермь, упал на железнодорожные пути между двумя районами Перми. Именно с этого момента краевая и городская власть начали говорить о необходимости пересмотра не только траектории полёта самолётов над городом, но и о создании более комфортных условий как для городских жителей, так и работы военной и гражданской авиации.
В сентябре 2009 года эксперты представили первые результаты проведённой работы. По итогам предварительной оценки ситуации, полностью запретить полёты над Пермью в существующих условиях нельзя, но минимизировать негативное воздействие аэропорта на город можно. Так, учёные увидели, что на данный момент реально добиться снижения удельного веса посадок военных самолетов над Пермью со 100 %, а гражданских с 93 % до 20,38 %. Но для того чтобы достичь данных показателей, необходимо переоснастить систему навигации аэропорта.
И ещё. В 2009 году краевому правительству удалось договориться с ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» о включении работ по дооборудованию системы навигации в Перми в неплановом порядке на 2010 год. Стоимость работ должна была составить 30 млн руб. Финансирование брала на себя Госкорпорация, сообщает Пермский региональный сервер. Но, к сожалению, вопрос полётов военной авиации с Министерством обороны РФ так и не был урегулирован.
По данным Уполномоченного по правам человека в Пермском крае, жители Перми продолжали регулярно обращаться с жалобами на полёты военных летчиков над городом. А после того как в начале сентябре 2010 года в 11 км от Перми разбился истребитель-перехватчик МиГ-31, число таких обращений значительно увеличилось.
Как сообщается на сайте Уполномоченного по правам человека в Пермском крае, ещё 20 мая 2011 года губернатор края Олег Чиркунов обратился к тогдашнему министру обороны РФ Анатолию Сердюкову с просьбой провести мероприятия по снижению влияния сверхнормативного шума самолётов на здоровье населения. Министр обороны ответил, что командованию войсковой части 69806-2 даны соответствующие указания. Однако ситуация не изменилась. Тогда губернатор 21 октября 2011 года направил министру обороны РФ телеграмму о запрете полётов в целях обеспечения безопасности населения.
А 29 ноября 2011 года министр обороны запретил полёты военной авиации над городом и поручил главнокомандующему ВВС в кратчайшие сроки изменить схемы полётов военных самолётов. В кратчайшие сроки командование ВВС и ПВО изменило схему взлёта, посадки и ухода на маршрут истребителей МиГ-31. С тех пор взлётно-посадочная полоса аэропорта «Большое Савино» используется только с одного, противоположного городским кварталам, направления. Однако, по словам Владимира Трофименко, капитана вооружённых сил в отставке, начальника группы обслуживания и обработки данных контрольно-записывающей аппаратуры, самолётам всё равно придётся заходить на посадку, пролетая над городом.

Ну и так далее… Так что можно ожидать дальнейших предпосылок к летным происшествиям на аэродроме Большое Савино в Перми и над самой Пермью…

Источник