Какие возможны неисправности буксового узла обнаруженные при встрече поезда сходу если идет выброс
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Какие возможны неисправности буксового узла, обнаруженные при встрече поезда с ходу, ЕСЛИ ИДЕТ ВЫБРОС ИСКР пучком со стороны лабиринта? (выберите несколько правильных ответов).
Ответ на вопрос находится ниже.
Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос
Какие возможны неисправности буксового узла, обнаруженные при встрече поезда с ходу, ЕСЛИ ИДЕТ ВЫБРОС ИСКР пучком со стороны лабиринта? (выберите несколько правильных ответов)
1. проворот внутреннего кольца
2. проворот наружного кольца
3. подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются
Наш онлайн-проект “ПроКонспект” является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте Администрация сайта ПроКонспект.рф Метрика.Яндекс Все права защищены.
Какие возможны неисправности буксового узла обнаруженные при встрече поезда сходу если идет выброс
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Какая возможна неисправность буксового узла, обнаруженная при встрече поезда сходу, ЕСЛИ ИМЕЕТ МЕСТО ВЫБРОС СМАЗКИ хлопьями на диск и обод колеса.
Ответ на вопрос находится ниже.
Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос
Какая возможна неисправность буксового узла, обнаруженная при встрече поезда сходу, ЕСЛИ ИМЕЕТ МЕСТО ВЫБРОС СМАЗКИ хлопьями на диск и обод колеса?
1. ролики заклинены
2. гайка М110 полностью сошла с шейки оси
3. подшипник разрушен
4. оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы
Наш онлайн-проект “ПроКонспект” является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте Администрация сайта ПроКонспект.рф Метрика.Яндекс Все права защищены.
Контроль технического состояния тележек, рессорного подвешивания и колесных пар при встрече вагонов сходу, после остановки при осмотре с пролазкой
Неисправности и признаки неисправностей тележек и колесных пар, выявляемых при встрече поезда «сходу» в соответствии с «Инструктивными указаниями по выявлению неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам» 711-2014 ПКБ ЦВ:
Причиной является неравномерный прокат колесной пары.
Причиной является – разрушение подшипника, повреждение торцевого крепления, гайка М 110 полностью сошла с шейки оси или оборваны
Причиной является – Излом оси или шейки оси колесной пары.
Причиной являются – наличие ползуна, навара, выщербины, неотрегулированной тормозной рычажной передачи или неисправности воздухораспределителя.
Причиной является – Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются.
Причиной является – Разрушение подшипника
Причиной является – не полностью отпущен тормоз.
Причиной является – разрушение подшипника
Причиной является – проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника.
Причиной является – сдвиг внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси.
Причиной является – разрушение полиамидного сепаратора подшипника буксового узла.
Неисправности и признаки неисправностей тележек и колесных пар после остановки при осмотре с пролазкой в соответствии с «Инструктивными указаниями по выявлению неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам» 711-2014 ПКБ ЦВ
Неисправность Трещины в боковой и надрессорной балке, трещины в буксовом проеме и в кронштейнах крепления фрикционной планки.
Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)
Ярлыки
Поиск по блогу
03 августа 2019
ДТО ЦВ август 2019. ЦВ. Тема 15
ДТО ЦВ август2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 15
В каком случае организация ПТП может не предусматриваться? ► При суточном вагонообороте железнодорожной станции менее 50 вагонов
В течении, какого времени работники вагонного хозяйства после остановки поезда по показаниям КТСМ на станции обязаны произвести осмотр показанных подвижных единиц при обнаружении нагретых букс? ► Не позднее 15 минут после остановки поезда
Допускается ли производить демонтаж крышек крепительных корпусов букс, а также гаек торцевых М110 и болтов М20 или М24 торцевого крепления подшипников на оси? ► Категорически запрещается
Производится ли осмотр колесных пар с подшипниками кассетного типа с тревожными показаниями аппаратуры КТСМ с уровнем “Тревога О”? ► Не производится независимо от их количества
Какие действия необходимо выполнить в случае, когда при осмотре поездов на станции, перед которой установлены КТСМ, обнаружены неисправные узлы подвижного состава, не зарегистрированные этим КТСМ и требующие отцепки вагона? ► По результатам обследования таких вагонов осмотрщиком-ремонтником (осмотрщиком) и машинистом поезда составляется акт, в котором отмечаются сведения о техническом состоянии контролируемого узла вагона, номер поезда, номер вагона, время контроля
Какая возможна неисправность буксового узла, обнаруженная при осмотре вагонов во время стоянки поезда, если имеется вздутие краски на корпусе буксы сверху, течь смазки коричневого или зеленого цвета? ► Разрушение сепаратора
Какая возможна неисправность буксового узла грузового вагона, обнаруженная при встрече поезда с ходу, если корпус буксы имеет наклон по отношению к шейке оси, боковая рама тележки опирается на корпус буксы одним краем? ► Сдвиг внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси
Какая допускается температура нагрева верхней части корпуса буксы с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными, измеренная с помощью бесконтактных измерителей? ► Не должна превышать 60°С без учета температуры окружающего воздуха
Какая допускается температура нагрева корпуса буксы или адаптера с подшипниками кассетного, измеренная с помощью бесконтактных измерителей? ► Не должна превышать 70°С без учета температуры окружающего воздуха
Какие возможны неисправности буксового узла, обнаруженные при осмотре вагонов во время стоянки поезда, если на смотровой или крепительной крышке видна окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос, протертостей, пробоин? (выберите несколько правильных ответов) ► оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы ► оборваны болты стопорной планки ► гайка М110 отвернулась или на ней сорвана резьба ► изломана стопорная планка
Какие признаки ненормальной работы буксовых узлов с подшипниками в корпусе буксы. требующих отцепки вагона в ремонт после снятия крышек смотровых? ► Наличие воды в передней части корпуса буксы в свободном состоянии или в виде льда
Какие признаки ненормальной работы буксовых узлов с подшипниками в корпусе буксы, требующих отцепки вагона в ремонт? ► Нагрев верхней части корпуса буксы (свыше 60°С — с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенным
Как производится отправление поврежденных вагонов с железнодорожных станций, где нет ремонтной базы в ремонтные пункты в пределах железной дороги? ► Производится порядком, установленным начальником железной дороги
Как производится отправление поврежденных вагонов с железнодорожных станций, где нет ремонтной базы на другие железные дороги? ► Производится по приказу Департаментов вагонного хозяйства и управления перевозками ОАО “РЖД”
Как определяется исправность торцового крепления буксового узла? ► путем остукивания смотровой крышки ниже ее центра
Что необходимо выполнить, если в результате осмотра будет установлено, что в показанных КТСМ вагонах отсутствуют неисправные узлы по “Тревоге-1” или “Тревоге-2”? ► Должны быть осмотрены по две смежные подвижные единицы в обе стороны от зафиксированной
В каких случаях производят снятие крышек смотровых? ► При подозрении на ненормальную работу подшипников в корпусе буксы
Какие возможны неисправности буксового узла, обнаруженные при встрече поезда с ходу, если идет выброс искр пучком со стороны лабиринта? (выберите несколько правильных ответов) разрушение заднего подшипника ► проворот внутреннего кольца
Какая возможна неисправность буксового узла, обнаруженная при осмотре вагонов во время стоянки поезда, если передняя часть корпуса буксы нагрета больше задней? (Инструкция осмотрщику вагонов, п.3.3.2.) ► разрушен передний подшипник
Какие возможны неисправности буксового узла, обнаруженные при осмотре вагонов во время стоянки поезда, если на задней (лабиринтной) части корпуса буксы имеется валик смазки, покрытый пылью, корпус буксы у пассажирского вагона и боковая рама тележки с буксой у грузового вагона смещены относительно лабиринтного кольца и видна блестящая полоска металла лабиринтного кольца? (выберите несколько правильных ответов) ► сорвана резьба на гайке М110 и шейке оси ► повреждено торцевое крепление ► оборваны головки болтов М2О тарельчатой шайбы
Как определяется ослабление (или отсутствие) болтов М20 крепления крышек крепительных или болтов М12 крышек смотровых, обрыв, или ослабление болтов М20 торцевого крепления подшипников? ► Путем остукивания молотком смотровой крышки ниже ее центра
Каким образом при движении пассажирских и грузовых вагонов, а также на стоянках, осмотрщик выявляет неисправные буксовые узлы, температура которых может и не отличаться от температуры исправных? ► по внешним признакам
Как определяется исправность торцового крепления буксового узла? ► путем остукивания смотровой крышки ниже ее центра
В каких случаях производят снятие крышек смотровых? ► При подозрении на ненормальную работу подшипников в корпусе буксы
Какие возможны неисправности буксового узла, обнаруженные при встрече поезда с ходу, если идет выброс искр пучком со стороны лабиринта? (выберите несколько правильных ответов) ► разрушение заднего подшипника ► проворот внутреннего кольца
Какая возможна неисправность буксового узла, обнаруженная при осмотре вагонов во время стоянки поезда, если передняя часть корпуса буксы нагрета больше задней? (Инструкция осмотрщику вагонов, п.3.3.2.) ► разрушен передний подшипник
Технический осмотр вагонов при встрече поезда сходу
Прибывающие в парк поезда осматривают с ходу. Это позволяет обнаружить греющиеся буксы, выбоины, выщербины на колесах, заклинивания колесных пар. После остановки поезда такие неисправности могут быть не замечены.
Встречая поезд с ходу, осмотрщики особое внимание обращают на состояние колесных пар, букс, автотормозов, предохранительных устройств и надежность крепления деталей вагонов. Признаком движения колеса юзом является сноп искр из-под колеса. Чтобы не ошибиться, необходимо помнить, что при торможении состава во время движения поезда между металлическими колодками и колесами тоже возникают искры. Однако в этом случае их направление и место образования иные — у тормозных колодок, а не у головок рельсов.
Ползун легко обнаружить, встречая поезд с ходу, по ритмичным ударам дефектного колеса о рельсы.
При перекосе рамы вагона или тележки, неправильной сборке буксового узла, наличии на пути следования поезда большого количества кривых участков одного направления и других причин, в силу которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси рельсовой колеи, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе.
Основной неисправностью буксового узла является повышенный нагрев. При возникновении неисправностей в подшипниках качения работа буксовых узлов характеризуется двумя стадиями. На первой стадии температура букс с дефектными подшипниками в течение какого-то времени не превышает температуру букс с исправными подшипниками. На второй стадии температура этой буксы резко повышается и появляется угроза безопасности движения.
Выявить такой буксовый узел можно по некоторым признакам: на корпусе появилась окалина, зимой на буксе нет снега, от буксы идет дым светло-голубого цвета, а в дождливую погоду — пар, специфический запах сгоревшей смазки или полиамидного сепаратора.
После остановки поезда головная группа осмотрщиков-ремонтников, получив информацию от машиниста о работе тормозов и о замеченных в пути неисправностях вагонов, сообщает другим группам номера вагонов, у которых на ходу были замечены неисправности.
Прибывающие в парк поезда осматривают с ходу. Это позволяет обнаружить греющиеся буксы, выбоины, выщербины на колесах, заклинивания колесных пар. После остановки поезда такие неисправности могут быть не замечены. Встречая поезд с ходу, осмотрщики особое внимание обращают на состояние колесных пар, букс, автотормозов, предохранительных устройств и надежность крепления деталей вагонов.
Признаком движения колеса юзом является сноп искр из-под колеса. Чтобы не ошибиться, необходимо помнить, что при торможении состава во время движения поезда между металлическими колодками и колесами тоже возникают искры. Однако в этом случае их направление и место образования иные — у тормозных колодок, а не у головок рельсов.
Ползун легко обнаружить, встречая поезд с ходу, по ритмичным ударам дефектного колеса о рельсы.
При перекосе рамы вагона или тележки, неправильной сборке буксового узла, наличии на пути следования поезда большого количества кривых участков одного направления и других причин, в силу которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси рельсовой колеи, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе. Основной неисправностью буксового узла является повышенный нагрев. При возникновении неисправностей в подшипниках качения работа буксовых узлов характеризуется двумя стадиями. На первой стадии температура букс с дефектными подшипниками в течение какого-то времени не превышает температуру букс с исправными подшипниками. На второй стадии температура этой буксы резко повышается и появляется угроза безопасности движения.
Выявить такой буксовый узел можно по некоторым признакам: на корпусе появилась окалина, зимой на буксе нет снега, от буксы идет дым светло-голубого цвета, а в дождливую погоду — пар, специфический запах сгоревшей смазки или полиамидного сепаратора.
После остановки поезда головная группа осмотрщиков-ремонтников, получив информацию от машиниста о работе тормозов и о замеченных в пути неисправностях вагонов, сообщает другим группам номера вагонов, у которых на ходу были замечены неисправности.
