какие выбрать колонки ural

Обновление или косметика? Обзор обновленного комплекта акустики Урал АК-74С

Всем привет!
Честно говоря, я побаивался начинать данный обзор. Ниже я объясню почему. )

Как вы уже поняли, речь пойдет об обновленной версии ставшего уже легендарным комплекта компонентной акустики Ural AK74C. Данный комплект акустики пользуется большой популярностью среди новичков АЗ и тех, кто просто хочет немного и с минимум вложений штатный звук своих бюджетных авто. Из всего общего числа вопросов новичков в моей личке, процентов 20 так или иначе связаны с этим комплектом, либо акустики этой серии. АК серия появившись среди первых у бренда, пережила не только многие модели линеек своих «сверстников», но и многие модели, появившиеся позже нее.
Причина успеха проста. АК серия не изобиловала спорными яркими дизайнерскими решениями, как серия CLASSIC. АК не пытались лезть в более высокий ценовой сегмент и бороться с конкурентами, как линейка WARHEAD. Эти динамики не пытались никого поразить своей мощностью, ходом, подвесами и прочими маркетинговыми мульками. Эта линейка просто существовала на рынке и ничем эдаким не эпатировала потребителя.
Она просто была не броской, неплохо собранной, доступной по цене, удачно вписывалась габаритами в большинство авто, имела достаточную комплектацию для установки, и при должном подходе пела существенно выше своей цены. Как показала практика, этого оказалось вполне достаточно, чтобы иметь устойчивый успех в бюджетном сегменте.
6 лет назад я делал сравнительный обзор на комплект АК 74С ТЫЦ тогда мне очень понравилась сбалансированность звука комплекта при работе со штатным конденсатором-кроссовером ВЧ. Несмотря на то, что линейка АК не попадала в концепцию моей аудиосистемы, я часто встречаюсь с ней в авто знакомых и слушал ее в различных реализациях и инсталлах. Я очень уважаю именно этот комплект за его самодостаточность и очень неплохой по бюджетным меркам звук.

Разумеется, я не мог пройти мимо обновленной версии комплекта акустики АК-74С. Но просто брать на безотносительный обзор обновленные версии это дело не благодарное. Такой обзор неизбежно превращается в рекламку а-ля «вот посмотрите, какую новую цацу выпустил производитель». 😀 Обновленную версию нужно обязательно наглядно сравнивать с предыдущей и только так. По этому, я достал из заначки комплект коаксиальной акустики АК-74. Да, это не идеальный претендент для сравнения, но, учитывая, что мидбас у 74 и 74С был идентичным и в 74С вместо твитера устанавливалась пуля, то конструктив нам сравнить вполне удастся. А заодно понять действительно ли это обновленная версия, или старая с «накрашенными губами». 😀

Поехали! )
Упаковка технически никак не изменилась. Отличается от старого комплекта лишь более аскетичной полиграфией с пафосным, не сильно понятным для меня заголовком. )

Ну, да ладно. Маркетологам виднее.

Все, что вы видите на столе это ровно половина комплекта. 😀

Учитывая плотность упаковки, я бы крайне не советовал спешить после покупки и распаковывать комплект по быстрому в машине. Все это дело тут же разлетится и вы запаритесь потом собирать и запихивать назад в упаковку. Не повторяйте мою ошибку. :D:D

Помимо традиционных составляющих любого комплекта компонентой акустики, производитель в этот раз решил дать немного пространства для креатива потребителя снабдив комплект набором мягких уплотнительных колец.
Разной толщины:

В предыдущей версии в корзину динамиков была вклеена высокая, жесткая, пластиковая шайба, которая иногда мешала при установке акустики под штатные обшивки дверей. Теперь, вы можете выбрать кольцо нужной толщины, при необходимости даже склеив их вместе. А также, можете подчеркнуть инсталл мидов красным кольцом, если они будут стоять со своими родными сетками. Творчество, в общем. )

Защитная сетка теперь новая, плоская и с иным посадочным кольцом.

Традиционная чашка для безврезного монтажа твитеров на поверхности:

Комплект крепежа и липучка для посадки сеточек:

Традиционный комплект проводов:

Тут все аналогично предшественникам. Предполагается, что мидбас вверху будет иметь достаточное естественное затухание, а твитер режется снизу фильтром первого порядка, то есть конденсатором.

Ну и собственно сама акустика.

К сожалению, на коаксиальных АК установлены иные твитеры, а какие были в прежних АК-74 я не помню. Но погуглив фотки я осмелюсь предположить, что это те же твитеры, просто украшенные красной точкой по центру, чтобы не выбиваться из общей новой стилистики бренда.

Твитер можно вращать в посадочных стаканах для достижения нужного доворота:

Но поступать так я бы не советовал. Как показывает практика, длина волны на вч достаточно мала, чтобы звук излученный утопленным краем пищалки отразился от стакана и испоганил звук. Очень советую в подобном конструктиве держать твитеры ровно в стаканах, а нужный доворот делать подиумами, либо выбором места крепления.

Если твитеры вынуть из стаканов, то они становятся весьма миниатюрными:

В таком варианте, они легко поместятся в места установки штатных твитеров авто. Для пущей шикарности, можно еще и сетку с твитеров сдернуть, чтоб избежать приглушения ВЧ двумя сетками, родной и штатной.

Ну, и самое интересное, мидбас.

Первый же осмотр показал, что изменения коснулись не только внешки. На фото невооруженным взглядом видно, что в новых АК подвес Уже, чем в старых.
Вооруженный взгляд подтверждает выводы невооруженного. 😀

На фото сложно поймать нужный ракурс с линейкой, но разница миллиметра 3 точно.

Диффузор полностью идентичен прошлой версии:

Ну, за исключением логотипа и надписи «русский звук» на обновленной версии.
Пуля также сохранилась в неизменном виде за исключением цвета.

Разница уплотнителей наглядно:

В новой версии вы сами рулите этот вопрос.

С тылу динамики во многом схожи. На новой версии, вместо декоративного кольца резинки магнит снабжен более жестким сплошным пластиком.

Снять его мне не удалось, но по прикидкам магнит и фланцы внешне идентичны предыдущей версии.

И подводяхи остались такими же:

Зато изменились клеммы для проводов.

Раньше клеммы были пружинными. Теперь, они стали винтовыми и значительно жирнее. И тот и тот вариант вполне надежен.

Посоветую любые винтовые клеммы через пару часов после зажатия проводов, протянуть их еще раз. Это касается и акустики и усилителей.

Также, изменения коснулись центрирующей шайбы.

Раньше была пятиволновая шайба, теперь шайбу чуть приподняли от корзины, и теперь в ней 4 более крупных волны.

Разумеется, это не могло не повлиять на параметры динамика и следовательно на звук. особо в совокупности с верхним подвесом. А ежели так, то самое время размять динамики синусом на 2/3 года в течении часа и измерить параметры Тилля-Смолла. Замеры получились такими:

Старый Урал АК-74:
fs 81,6 Hz free air resonance frequency
Zmax 27,0 Ohm impedance at resonant frequency
Rdc 3,3 Ohm DC-resistance
Qms 11,03 mechanical Q of the speaker
Qel 1,52 electrical Q of the speaker
Qts 1,33 total Q of the speaker
Mmd 12,05 g/0,425 oz mass of driver’s cone
Cms 0,32 mm/N compliance of driver’s suspension
Vas 7,90 l/0,279 ft³ compliance volume of the speaker

Обновленный Урал АК-74С:
fs 72,2 Hz free air resonance frequency
Zmax 34,7 Ohm impedance at resonant frequency
Rdc 3,3 Ohm DC-resistance
Qms 10,32 mechanical Q of the speaker
Qel 1,07 electrical Q of the speaker
Qts 0,97 total Q of the speaker
Mmd 12,05 g/0,425 oz mass of driver’s cone
Cms 0,40 mm/N compliance of driver’s suspension
Vas 10,08 l/0,356 ft³ compliance volume of the speaker

Что мы видим тут?
Видим, что диффузоры у динамиков полностью идентичны и «бьются» массой до сотых долей.
А вот изменения в подвесах ощутимо повлияли на параметры.
Несмотря на более узкую губу верхнего подвеса, собственный резонанс обновленной версии оказался практически на 10 Герц ниже, то есть подвес стал мягче. На это косвенно указывает и увеличившийся на 9 литров эквивалентный объем. Это заслуга только подвеса ибо масса диффузора не изменилась.

Отдельно интересно то, что ощутимо снизилась электрическая добротность. Это говорит о том, что несмотря на внешнее сходство, мотор динамика стал эффективнее в вопросах контроля диффузора. Возможно, динамики отличаются конструкцией магнитного зазора и катушки.

По этой же причине снизилась и полная добротность динамика у обновленной версии.
В слабо подготовленных дверях высокая полная добротность позволяла АК серии вытаскивать самый низ, но 1.3 это все же борщ. Сейчас, наверное, опытные аудиофилы морщат носы на этих строках, но не стоит забывать, что это за динамики и для чего предназначаются. В некоторых дверях они будут горбить и подгуживать, но даже с этими вводными, они споют лучше большинства бюджетных штаток.
В обновленной версии, динамик по прежнему остался сугубо фришным, но уже с более «классическими» параметрами. При этом получив более мощный мотор и низкий резонанс. Это отлично.

Ну и далее поехал в гараж, чтобы послушать акустику.
Для прослушки взял авто супруги, в которой установлен бюджетный процессорный kenwood kmm 304y И я посчитал, что это будет более приближенным к реальным условиям эксплуатации тестом.
В старых ак-74 я отпаял провода твитеров, чтобы они не мешали отслушке. Соответсна в обоих случаях в качестве твитеров выступали родные пищалки из нового комплекта.
Как и предсказывали параметры, динамики поют действительно по разному. Обновленные миды сохранив общую подачу и характер звука предшественников стали петь основательнее и глубже. При этом, перестали оттягивать внимание к частотам вблизи своего резонанса. В области середины разницы практически нет. И тот и тот мид отлично сшивается с твитером, не мусорит, ни поганит звук, корректно работает с вокалом и в целом звучат слитно, подобрано и вполне естественно. Разумеется, в рамках сегмента.
Если оценить звук в общем, то изменения безусловно есть и вы их легко сможете услышать в сравнении, но они не настолько велики, чтобы сказать: «Это совсем другая акустика». И именно вот этот момент меня сильно порадовал.

Дело в том, что старая версия динамиков очень удачно прижилась на рынке и любую железку, которая хорошо зашла на рынок можно легко испортить обновлением линейки. И таких примеров масса. Очень сложно что-то скорректировать не затронув то, что привлекало покупателей предыдущей версии. По этому, в самых бюджетных сегментах, производители иногда ограничиваются косметическими обновлениями. И в случае сАК мне очень не хотелось оказать линейке АК «медвежью услугу» данным обзором.
Разумеется можно, как делают многие обзорщики «обтекать» проблемы, сыпать «сферическими конями в вакууме» и предлагать вам на оценку звук динамиков в интерпретаци их микрофона по версии помойных кодеков звука ютуба, транслирующих звук в ваши наушники 😀
Только вот если обнова оказалась неудачной, опытные звукари прекрасно по фото и параметрам увидят, где обзорщик лукавит, а новички понакупив барахла по рекламе, быстро разбегутся по другим БЖ и каналам.
По этому, я всегда стараюсь показать и описать ровно то, что вижу сам и что вы сможете увидеть лично в магазине и услышать лично отслушав обозреваемые железки сопоставив свои ощущения с описанными мною.)

Так вот, обновленные АК меня совсем не разочаровали. На мой взгляд, разработчики улучшили комплектность так, как требует рынок и скорректировали динамики таким образом, чтобы действительно добиться лучшего звука, чем у предшественников, но при этом, не растерять ничего из того, что привлекало покупателей предыдущей версии. Обновленная версия АК должна быть по моему мнению именно такой, какой она и получилась.Прав я или нет, рассудит рынок в вашем лице потенциальных потребителей.

Одно могу сказать точно. Если у вас уже были ак74 и они вам нравились, то новые вас точно не разочаруют. 100%.

Осталась ставшей уже традиционной рубрика.:D

Хозяйкам на заметку:
Комплектные провода идут до мидбаса и оттуда возвращаются на твитеры. В данном раскладе, когда кроссовера на мид не предусмотрено нет никакого смысла тащить провода сперва в двери к миду, а затем возвращать назад в салон на пищалку, если твитеры ставите на стойки. Вам эта движуха ни к чему. Достаточно кинуть к мидам отдельный провод, а комплектный с твитером подключить к магнитоле или врезаться в мидбасовый до выхода его в дверь. А коли так, то посоветую кинуть миду квадрата 2.5 сечения. На мой взгляд комплектный маловат и его можно кинуть только на твитеры.

На этом пока все.
Всем удачи и хороших обновлений в ваши аудиосистемы.)

Источник

Выбор акустики Ural-Sound

Всем привет
После опроса подписчиков
www.drive2.ru/l/571766388482381248/
Какую лучше и качественнее музыку установить в Патриот
Понял что для Патриота можно спокойно устанавливать урал
сделал запрос в компанию www.ural-auto.ru/ и получить обширный ответ

Задача была поставлена такая
Нужна хорошая, качественная музыка
Что бы сел в авто и душа радовалась музыке
Позвонил в компанию урал авто. Сказал что хочу
и по моему вопросу, получил четкий ответ по закупке железа

Ниже будут ссылки на список железа
С ссылками на сайт поставщика и ценами
По установке качественной музыки в Патриот

Если кто считает что тут что лишнее
Готов выслушать и принять умный совет

проект назову:
Музыка Урал-Авто

ДИНАМИКИ
1) Динамики в двери- 2 шт. (комплект) ЦЕНА ЗА ПАРУ — 5 990 руб
www.ural-auto.ru/shop/aco…oustic-midbass/as-w165mb/

2) Динамики на переднюю стойку (среднечистотные)- 2 шт. (комплект) ЦЕНА ЗА ПАРУ — 4 900 руб
www.ural-auto.ru/shop/aco…dnechastotnie/as-w87m-sq/

3) Динамики на переднюю стойку (высокочастотные)- 2 шт. (комплект) ЦЕНА ЗА ПАРУ — 3 990 руб
www.ural-auto.ru/shop/aco…stic-twitter/as-w25tw-sq/

Изготовить подиумы (можно в Москве в студии Урал авто)
примерная цена 15 000 руб. за 2 двери (2 стойки)
очень конечно дорого они берут, за изготовку подиумов
Буду искать как то подешевле что бы сделали подиумы

6) Усилитель на мид бас (в двери) и средне частотные – 1 шт ЦЕНА — 15 290 руб
www.ural-auto.ru/shop/usi…iteli-6-channel/db-6-180/

7) Усилитель на сабуфер (если 1 саб в багажнике) ЦЕНА — 10 590 руб
www.ural-auto.ru/shop/usi…teli-1-channel/pb-1-1500/

8) Усилитель на сабуфер (если 2 саба в багажнике) ЦЕНА — 21 740 руб
www.ural-auto.ru/shop/usi…teli-1-channel/ut-1-2800/

ПРОВОДА
9) 10 минимум метров (рассчитать от аккумулятора до усилителя)
ЦЕНА за 1 метр 650 РУБ – 6 500 руб. (10 м)
www.ural-auto.ru/shop/acc…es-silovie/pc-pt50-black/

10) 4-6 метров (кабеля на 3 усилителя на разводку)
ЦЕНА за 1 метр 400 РУБ – 2 400 руб. (6 м)
www.ural-auto.ru/shop/acc…es-silovie/pc-pt25-black/

11) меж блочный кабель — нужно минимум 3 комплекта. Для усилителей
ЦЕНА за 1 комплект 1 290 РУБ – 3 870 руб. (3 комплекта)
www.ural-auto.ru/shop/acc…les-mejblochnie/rca-db5m/

ПОД ВОПРОСОМ?
ЕСЛИ БУДУ СТАВИТЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЯДОМ С УСИЛИТЕЛЯМИ,
ТО НУЖЕН БУДЕТ ТОГДА ДРУГОЙ КАБЕЛЬ
3 КОМПЛЕКТА ТОГДА ВОТ ЭТИХ!
ЦЕНА за 1 комплект 450 РУБ – 1 350 руб. (3 комплекта)
www.ural-auto.ru/shop/acc…sories-patriot/rca-pt05m/

12) И скорее всего нужно будет- 2 комплекта
за 1 комплект 550 РУБ – 1 100 руб. (2 комплекта)
www.ural-auto.ru/shop/acc…ries-decibel/yrca-db1f2m/

13) Кабеля для сабуфера
1 шт- 2 метра кабеля (для подключения сабуфера) ЦЕНА — 590 руб
www.ural-auto.ru/shop/acc…bles-silovie/pc-db8ga-2m/

14) Оплетка одевается на кабеля на +/- для безопасности – 1 бухта 10 метров
красная на +
черная на —
www.ural-auto.ru/shop/acc…ssories-opletka/wp-db0ga/
за 10 метров 600 РУБ

16) Оплетка для разводки проводов (на +/-) красная 1-2 шт ЦЕНА за 10 метров 400 РУБ
www.ural-auto.ru/shop/acc…ies-opletka/wp-db4ga-red/

17) Оплетка для разводки проводов (на +/-) синяя 1-2 шт ЦЕНА за 10 метров 400 РУБ
www.ural-auto.ru/shop/acc…-opletka/wp-db4ga-violet/

18) 1 комплект- для силового кабеля, для подключения на аккумулятор (кольцевая клема)
ЦЕНА ЗА УПАКОВКУ: 4 ШТ. 350 РУБ
www.ural-auto.ru/shop/acc…i-objim-silovie/rt-db0ga/

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
19) Если 1 сабуфер — ЦЕНА ЗА УПАКОВКУ: 2 ШТ. 210 РУБ
www.ural-auto.ru/shop/acc…ohraniteli-anl/anl-db200/

21) Акустический кабель для подключения динамиков
От каждого динамика к усилителю 30 метров.
В среднем по 5 метров на 1 динамик к усилителю
ЦЕНА за 1 метр 148 РУБ – 4 440 руб. (30 метров)
www.ural-auto.ru/shop/acc…ables-acoustic/sc-db14ga/

23) Монтажный кабель
для включения усилителей. 1 бухта 30 метров ЦЕНА ЗА БУХТУ- 300 РУБ
www.ural-auto.ru/shop/acc…es-bulava/mc-bv20ga-blue/

24) Преобразователь или процессор. Для сохранения штатной магнитолы.
Устанавливается (в основном рядом с усилителем) Преобразует сигнал
На штатной магнитоле нет входа для межблочного кабеля
Нет линейных выходов!

а) Преобразователь уровня сигнала MDLab SQ5 — Loud Sound- ЦЕНА 3 272 РУБ
www.loudsound.ru/catalog/…reobrazovatel_md_lab_sq5/

б) Преобразователь уровня сигнала MDLab SQ6 — Loud Sound- ЦЕНА 6 280 РУБ
www.loudsound.ru/catalog/…reobrazovatel_md_lab_sq6/
(получше)

Итоговая стоимость проекта- 102 940 руб
(без учета установки) и (без учета шумки)

УАЗ Patriot 2020, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот, 2018

Комментарии 108

Подскажите, нормальные ли провода AUDIO NOVA PCA 50R?

Сам гоняю Урал-овские уси, но судя по отзывам — 6.180 не самый надежный усилитель. Лотерея. У кого-то пашет, а у кого-то постоянно в ремонте, и это мало зависит от уровня подготовки юзера. Плюс это D-класс, к Вархедам не очень-то подходит, и зачем Вам 6 каналов на 4 динамика, если на ВЧ отдельный усь?
Преобразователь уровня и проц (DSP) — это разный вещи.
Саб нужен в любом случае, 165-е мОгут низко, но не громко. Размер саба зависит от фонотеки. Под быстрые жанры лучше 2*10.
P.S.: не было мысли поставить отдельную аудиосистему, в обход штатки?

если есть какой вариант хорошей музыки, можете скинуть ссылки на акустику. я буду благодарен!

Всё зависит от бюджета.
По акустике вопросов нет.
Усь на ВЧ этот. На миды/СЧ можно взять Децибел 4.150/Прайд Кваттро ХЛ/Кикс 45 и много чего ещё.
Силу и акустические не обязательно брендовые. КГ50/35 работают не хуже, и там гарантированно медь. Наконечники лучше ТМЛ. На Рем и динамики ПуГВ 1х1/1х2,5 соответственно.
P.S.: у меня магнитола одно время стояла в подлокотнике.

привет
не увидел ссылку на это все
что бы прикинуть цены и купить

Так ссылок и нет. Вбиваешь название в поиск и смотришь ближе к месту жительства.

Выкинь все их усилители.
Усиль который ультиматум слишком дорог для себя, и зачем усилитель такой кейс?
Бери процессорный усилитель. Ибо в них 6 каналов усиленных и один холостой фильтрованный для Саба.
Вместо пачки усилителей получи всего два. И очень точную настройку срезов, частот, временных задержек, и эквалайзер для каждого отдельного динамика.
С сабом мидбас вархэд16 не нужен. Можно взять проще. И кинуть на один шести канальный усь. А можно на мофьный двух канальник и взять у них же кроссовер вархед3.
Саб симфони если рассматривать, то брать лучше 12″ в частотах ниже зайдёт. Ты попросил у них качественный звук, они прст сунул и единственную у них SQ класса товар. Так не интересно

Ок. Можно ссылку на усилитель который советуешь. Я за качественный звук

Madbit и Best balans.

это?
Снят с производства

Есть мадбит10 ещё. На оф сайте нарисован.

я не знаю их оф сайт

Про межблочные кабели: RCA разъемы, если позволяют финансы, лучше применять цанговые, а сам кабель, Daxx и спаять самому. Получите нужную длину— не больше и не меньше и разъемы крепко будут сидеть в гнездах.

Где эти кабели купить? Закажу их, если они лучше будут

При больших токах на аккумулятор нужно клеммы из меди, лучше DAXX. Что то на рисунках нет ни каких клем.

Почти каждый год езжу мимо Воронежа и ни как не заеду на ул. Лизюкова, кота посмотреть. Спрошу, а запитывать всё это железо чем будите, штатного аккумулятора не хватит. Патриот специфичен, иногда преодолевает бороды и вода может попасть в салон и зальёт всю эту технику, т.е. динамикам сразу хана. Усилители если сразу просушить выживут. Подумайте хорошо, нужно ли Вам столько железа. Может малой кровью обойдётесь и Сабы отдельные может то же не надо, а поставить в задние крылья двадцатки. Баса будет достаточно. А, уж преобразователи сигнала совсем лишние, магнитола имеет линейные регулируемые выходы и как бонус один отфильтрованный выход на саб, но не регулируемый. И ещё чем меньше и короче провода, тем лучше для звука.
p.s. Вы прикиньте какой ток будут потреблять все усилители при максимальной мощности, например сложив токи указанные на предохранителях и отнимите от них процентов 10 получите приблизительно потребляемый ток. И получается что нужен ещё один аккумулятор и генератор к нему.

Я думаю что заменю родной аккумулятор и воткну самый мощный, который можно ставить в патриот. На счёт 20 ток не подумал в задние крылья, сабы как по мне лишнее место в багажнике. В болото я точно не полезу, не для болота купил и грязи его. Спасибо за совет

При том токе потребления, который будет в Вашей системе, аккумулятор, даже с большей ёмкостью не поможет, нужен дополнительно генератор, т.к. при включении на Патриоте, энергопотребляимых нагрузок, например кондиционера, обогрева зеркал и т.п. напряжение и без дополнительной нагрузки просаживается. Вот здесь пример для серьезной системы, Вам наверно и одного хватило бы:

Это за бугром) у нас так не делают

Так вы сами будете ставить или нанимать кого?

Источник