Калькулятор взлетных параметров a320neo

The file is used to calculate A320 take-off and landing performance values.
I hope it is of help and satisfaction.

HOW TO INSTALL:

– Download the zip. file.
– Extract the file
– Open the Excel file.

HOW TO USE:

– Set “blue” values ​​based on various weather, runway and aircraft data.
– The “green” values, obtained from the setup done before (blue value), will be those to be used in the FMGS or to be taken into consideration.

– Wing & Engine antifreeze can only be selected if the temperature is 10 degrees or lower.

– CWY => Clearway is a defined rectangular area, on land or water, above which an aircraft can make part of its initial climb up to a specified height.
– VLS => Lowest Selectable Speed is the slowest speed the Airbus lets you fly. (Represented by the top of an amber strip along the airspeed scale on the PFD)

Not Downloaded yet

Thanks for downloading

Download

Guest downloads are disabled for this file.
The author decided to only allow members to download this file. Creating an account is free!

Download your files

3,125 | V Second Officer

Compatibility History

Upload Permission
You are not allowed to upload this file to other sites under any circumstances.

Modification Permission
You must get permission from me first before you are allowed to modify or improve my file.

Conversion Permission
You are not allowed to convert this file under any circumstances.

Asset Use Permission
You must get permission from me first before you are allowed to use assets of my file.

Initial release of this file just launched. Welcome aboard!

Frequently Asked

Questions? Find your solution here.

Pretty empty over here.

Pretty empty over here.
Upload Image

Donations

These users have donated to foreverflight to keep him making awesome add-ons everyone can enjoy.

Dependencies

These add-ons may be required or recommended to use.

Pretty empty over here.

Browse comments

When I try to enter data this message pops up all the time restricting me to finish adding data: “There are one or more circular reference where a formula refers to its own cell either directly or indirectly”. How can I fix it?

What is TOW T? It is in LBS or KG?

while running it asks me for a password and I have to do an end of task.

Hello what is LDG TECH

Can you do an option to switch to imperial units? Nobody uses meters and kgs in the US. Thanks

Welcome to the rest of the world, USA LOL

Where did you get the data from to calculate this, because I’m making an application but can’t find any good understandable data.

Thank you for your work but sadly that calculator can’t be used for the A20N as it’s designed for the A320 and not the NEO which is completely different when it comes to performance. So the data you get is not applicable with the plane in the game. So for the msfs it doesn’t really make sense. ^^

Thanks for the information, but maybe you know where to find the right settings for the A320 NEO?

Please, what TOCG % means?

TakeOff Center of Gravity. CG is the point at which the aircraft will balance, therefore, TOCG is how the balance of your aircraft is at takeoff.

This is a great mod and handy tool.

what does TOW T mean?

Take off weight in tonnes

Hey quick question, today I was doing a flight, and realised that at 45 tons on toga my v1 was 112kts, at 68 tons on toga (all of the same parameters) my v1 was 116 how does that make sense, gaining 20 tons should decrease how fast you accelerate no, so why is v1 raised, is it cuz the wheels have better friction with the ground or what?

V1 is a decision speed at which you continue the takeoff even if one engine fails. At speeds greater than calculated V1 you won’t have enough runway left to stop in case of aborted takeoff. Now, if you increase ACFT weight by 20t it will be slower to accelerate and harder to stop (much larger inertia) than lighter ACFT so that’s why V1 is smaller for the heavier plane.

You can use Google Sheets for free, (from Google Drive)

Tried to insert the same values from the screenshot from the preview in OpenOffice, but it states “THS FOR 30,5%: 50UP”
Also when i change the values it states ridiculous trim values. So dosent work in OpenOffice for the time beeing.

Did you tried with Google Sheets, for me, it’s OK

I can help with that and add it to the FBW a320.

Well, I little bit restricted thinking. Don’t you know Libreoffice?

Image Upload

External Links

Why is this file hosted external?
There may be several reasons. Mostly, we have not yet been able to contact the owner of this file and ask him or her for permission to host the file on your own servers. Maybe the legitimate author does not like his file to be hosted elsewhere. Legally, we are only permitted to host files uploaded by the author himself or with explicit permission to do so.

The link is broken or not working?
Unfortunately, files which are not hosted on our servers are beyond our control. Please use the “Report” button on the bottom right of this page to report dead links and we will try to fix it. Thanks for your understanding!

Источник

Flight Time & Route Calculator

Calculate flight time, flight route and fuel consumption.

If you are looking for a flight time calculator, we’ve got the ideal tool. Our free online calculator can be used as a flying route and fuel planner for any round trip, multi-stop, or one-way flight. The information it provides for your potential or operational flight plan includes distance, fuel consumption, and anticipated cost — with the information delivered to you instantly. It can be used by anyone, whether you are looking for an air distance and price calculator to help improve the service you offer to private jet charter clients or if you want to check a flight you will be taking personally. It is also a suitable flight time calculator for commercial pilots. Whatever your requirements, you will save considerable time by using our calculator instead of retrieving the information manually.

Our aviation flight path and route planner was designed to provide the most accurate information possible. We achieved this by incorporating multiple data sources, including real-world data sources collected over many years as well as data from aircraft manufacturers. When you work out the time of flight calculations using our tool, you will see estimates based on more than 500 different aircraft.

The information you will get when you use our calculator includes: flight time, flight distance, route, fuel consumption, the impact of wind, airport time differences, IFR flight route, charter flight cost estimate.

All the above data will be made available to you in seconds, saving you days of work every month—time you can spend on improving your business and the service you offer to clients. You’ll also get information on related services when you use our calculator tool. That information includes details on handling and fuel suppliers, caterers and FBO suppliers applicable to your flight.

Источник

Калькулятор взлетных параметров a320neo

Некоторым авиационным специалистам (пилотам, штурманам), а также курсантам авиационных училищ в определенный момент времени может понадобиться инструмент для выполнения некоторых инженерных расчетов.

В качестве такого инструмента может выступать навигационная линейка НЛ-10, или компьютерная программа.

Многофункциональный авиационный калькулятор как раз является таким инструментом и позволяет решать различные авиационные задачи:

Расчет безопасной высоты полета по атмосферному давлению 760 мм рт.ст. (1013,2 мбар):

Расчет безопасной высоты в районе аэродрома при полете ниже нижнего эшелона:

Расчет радиуса разворота:

Расчет высоты нижнего эшелона зоны ожидания:

Расчет составляющих ветра:

Определение времени восхода/захода солнца по географическим координатам:

Источник

ГЛАВА 6. Расчет взлетных параметров

На странице PERF поля TRANS ALT, THR RED/ACC и ENG OUT ACC, RWY, TO SHIFT мы заполнили ранее. F, S, O speeds введены автоматически после того как FMGC определил GW. Теперь, когда мы имеем данные по загрузке, нужно рассчитать V1, Vr, V2и тягу двигателей на взлете. Они зависят от таких параметров как GW, конфигурации FLAPS, метеоусловий, длины ВПП в АПвыл. В реальной жизни пилоты используют специальные таблицы, подставляя в которые эти и другие значения, определяют эти скорости.

Мы же для этой цели будем использовать каркулятор взлетных параметров. Он представляет собой сильно упрощенный алгоритм вычисления скоростей V1, Vr, V2 и взлетной тяги:

Ø Высота превышения АПвыл.: 593 фт

Ø Ветер: 040° (южный), 5 узлов

Ø QNH: 1029 миллибар

Ø Anti Ice: не требуется

Ø Состояние ВПП: «сухая»

Любопытно, что каркулятор, не зная центровки ВС, каким-то образом рассчитывает и взлетное положение стабилизатор: на 99 % выставляет его в положение «UP1». В принципе, можно использовать это значение – симулятор простит ошибку, но я предлагаю не полагаться на случай и воспользоваться таблицей из NORMAL CHECK LIST (который вскоре станет для нас «альфой и омегой»).

Видим, что полученный результат 1отличается от рассчитанного каркулятором с точностью до наоборот – DOWN1. Позже мы введем это в поле FLAPS/THS[162] значение 1/DN1.

Теперь у нас все необходимые взлетные данные, и страничка PERF TAKE OFF, наконец,может быть полностью «забита»

+7 мин ( ): Агент рейса поднимется на борт, чтобы забрать копии заполненных экипажем документов. Также он сообщит о статусе посадки: пассажиры и груз на борту[163].

+6 мин ( ): FO передает TDC Капитану. КВС может внести изменения в карту, после чего передает ее FO, который переносит итоговые взлетные данные на страницу PERF TAKE OFF.

Поскольку страницу PERF TAKE OFF мы уже заполнили, то сверим введенные данные с предложенными в карточке.

Данные, указанные в TOD, влияют на действия FO во время выполнения предполетных процедур и взлета. Так, на рулении, в соответствии с TOD, он выпустит закрылки, а при разбеге будет отсчитывать введенные скорости. То же касается кондиционирования и противообледенительных систем.

После проверки TOD, передаем ее FO (просто закрыв).

«HOLD THE DRIEF» мы нажимали для окончания первой части брифинга, теперь жмем NEXT. Как и в первой части, продолжаем щелкать по списку. Пройдем по каждой странице второй части DB:

ACT T/O WGT– взлетный вес

ANTI ACE– использование при взлете противообледенительных систем (можно менять)

PACKS[165]– элементы системы воздушного кондиционирования (можно менять)

Источник

Airbus A320neo

Уменьшен расход гоорючего на 15%

Уменьшены расходы на эксплуатацию на 8%

Увеличена дальность полета и грузоподъемность

Летные характеристики

Размеры

В 2000-х годах крупнейший европейский авиационный разработчик и производитель самолетов Airbus реализует программу обновления хорошо зарекомендовавших себя за годы эксплуатации узкофюзеляжных пассажирских реактивных лайнеров линейки A320.

Отличия Airbus A320neo от предыдущих моделей

A320 с приставкой «neo» (new engine option – новый вариант двигателя) отличается от предшественников по многим параметрам, главный из которых, как понятно из названия, касается силовой установки. Новые моторы в Airbus A320neo уменьшают расход горючего на 15%, общие затраты на эксплуатацию на 8%, они более экологичны с точки зрения выбросов и уровня шума и при этом обеспечивают увеличение дальности полета почти на тысячу километров, а грузоподъемности на 2 тонны. На A320neo ставят агрегаты от CFM International или Pratt & Whitney.

Также в новой модели Airbus A320neo было улучшено крыло, для снижения сопротивления поменялись законцовки. Пассажиры могут почувствовать изменения по обновленному салону с приятной светодиодной подсветкой, багажным отсекам большей вместимости, более качественному кондиционированию и меньшей шумности. При этом самый большой вариант A321neo может брать на борт до 236 человек, а уровень комфорта в салоне останется на прежнем высоком уровне – за счет оптимального переоборудования пространства и кресел.

Характеристики Airbus A320neo

С размахом крыла почти 36 метров (площадью более 122 кв. метров) лайнер длиной 37 с половиной метров и предельной взлетной массой порядка 74 тонн под управлением двух пилотов разгоняется до 876 км/ч и может справиться с дистанцией до 6,5 тысячи км, осуществляя полет на высоте более 12 000 метров.

Работу над новыми законцовками крыла для A320 (опция) и A320neo (стандарт) компания начала в 2009 году. Они получили название sharklets – «акулий плавник». Через два года в воздух поднялся первый самолет с sharklets. На базовых A320 это новшество после установки также снижает расход горючего, на полтонны повышает взлетный вес или почти на 200 км дальность полета, уменьшает выбросы и в итоге общие затраты на содержание лайнера.

Конструкция A320neo

В конструкции обновленного А320neo используется больше разного рода современных композитных материалов и легких сплавов, что положительно сказывается на весовых характеристиках и показателях топливной экономичности. Для сборки A320neo также планируется использовать меньшее количество деталей.

Источник