мост через реку свирь в лодейном поле фото
Разводной мост через реку Свирь у Лодейного Поля
Лодейнопольский автомобильно-железнодорожный мост расположен на 1098,4 км реки Свирь в Ленинградской области (Россия), в 12 км ниже по течению Нижне-Свирского гидроузла, у восточной границы города Лодейное поле. Мост, протяженностью более 200 метров, построен в 1972 году. Он имеет лифтовую конструкцию, предусматривающую подъёмный средний пролёт для прохода судов по Свири. Автомобильное движение двухполосное.
Вид моста при движении вверх. 2018 г. Фото: Михаил Архипов
Мост имеет три пролета, из которых правобережный и средний — судоходные. Правобережный (спусковой) пролет предназначен для судов, идущих сверху. Высота пролета — 17,55 метров от проектного уровня и 14,5 метров — от расчетного. Ширина судового хода в пролете — 70 метров.
Вид моста при движении вниз. 2007 г. Фото: Михаил Архипов
Средний пролет— разводной, с поднимающейся вверх фермой. Высота пролета в наведенном состоянии — 17,55 метров от проектного уровня и 14,5 метров — от расчетного. Ширина судового хода в пролете — 50 метров. В наведенном состоянии средний пролет предназначен для судов, идущих вниз, в разведенном состоянии — для судов, идущих снизу и сверху.
Вид среднего пролета моста. 2014 г. Фото: Михаил Архипов
Разводка моста заказывается при габаритной высоте судна (объекта) более 15 метров. Разводка производится ежедневно один раз в сутки с 08:50 до 10:50 по предварительной заявке агента или судовладельца. Заявки на разводку принимаются до 10:00 предшествующих разводке суток в ЦДС ФБУ «Администрация «Волго-Балт». В выходные и праздничные дни заявки не принимаются из-за невозможности заказа «технологических окон». В период высоких температур воздуха +25 градусов С и более разводка моста может быть перенесена.
Вид среднего пролета моста. 2018 г. Фото: Михаил Архипов
«Все вздохнут с облегчением»: мост через Свирь могут закончить в конце 2023 года
При строительстве важного дорожного объекта не забыли и о туристической составляющей
В ходе сегодняшней рабочей поездки в Подпорожский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко ознакомился с ходом строительства мостового перехода через реку Свирь. Глава региона напомнил, что этого объекта здесь ждали 30 лет.
Государственный контракт предполагает, что возведение мостового перехода займет шесть лет – по 2025 год. Однако строители надеются закончить работы раньше.
«Планируем конец 2023 года», – сообщил глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.
Опережение графика стало возможным благодаря последовательной работе правительства Ленобласти по привлечению на объект федерального софинансирования от Минтранса России. Так, из общей стоимости стройки – почти четыре миллиарда рублей – более полмиллиарда составляют федеральные средства.
Александр Дрозденко: Насколько быстро построят мост через Свирь зависит от федерального центра
«Это очень хорошо, если вы до конца 2023 года запустите – все вздохнут с облегчением», – подчеркнул Александр Дрозденко.
Напомним, что протяженность нового двухполосного моста через Свирь составит 727 метров, подъездных путей – почти два километра, ширина проезжей части – 7,5 метров.
Строители сегодня работают круглосуточно – уже готовы временные дороги, полностью сделана площадка, идет установка буронабивных свай. Готовится причал для рабочего парома, который будет курсировать между берегами Свири со стройматериалами и рабочими бригадами.
Covid-19 не помеха: в Подпорожье показали, как строится мост через Свирь
При этом при разработке проекта моста был предусмотрен и проход больших туристических теплоходов, которые ходят по Свири из Петербурга.
«Здесь есть несколько туристических точек – это и Мандроги известные, это и Александро-Свирский монастырь, и ряд других площадок – и экологических, и исторических. И неслучайно и в Подпорожье, и в Лодейном Поле есть специальные причалы, чтобы эти суда пришвартовывались, – добавил губернатор Ленобласти. – И для нас было очень важно, чтобы при строительстве моста учли высоту теплоходов, потому что область рассчитывает на дальнейшее развитие туризма – у россиян на него сегодня большой спрос».
Кроме того, достаточная высота мостового перехода позволит проходить под ним и грузовым суднам.
Объясняем, что происходит в Ленобласти и за ее пределами в Одноклассниках. Подписаться
«Единая Россия» лидирует на выборах в Госдуму после обработки 25,03% протоколов
Ученые назвали продлевающий жизнь напиток
Стали известны подробности организации боя между Емельяненко и Джиганом
Это серьёзный кредит доверия: Сергей Перминов поблагодарил жителей Ленобласти
Андрей Турчак сообщил о болезни Дмитрия Медведева
Заряд энергии и большие изменения: как прошел «День регионов» на форуме «Ладога»
Кардиолог перечислила противопоказанные после коронавируса напитки
Жуткая авария с участием мотоциклиста произошла неподалеку от станции метро “Черная речка”
В Гатчине в честь юбилея выпустили книгу об истории города
Стали известны подробности организации боя между Емельяненко и Джиганом
Даже если у вас есть антитела к коронавирусу, стоит привиться. Сегодня мы не знаем, какой уровень антител – защитный, нет понятия «много» или «мало» антител. Но есть данные, что иммунитет начинает угасать спустя 6 месяцев после заболевания. Кроме того, появляются новые штаммы, нам нужен высокий уровень защиты, чтобы бороться с инфекцией.
Елена Хорькова
Главный эпидемиолог Ленинградской области
Ленинградец показал красоту осенних островков гатчинского парка
Александр Дрозденко: Мы уже можем уверенно говорить, что все наши кандидаты-одномандатники и партия побеждают
В Ленинградской области завершился Единый день голосования
В Ленобласти к 18 часам воскресенья явка на выборах составила более 39%
Все. Пути в Подпорожье не будет. Плотина Газпрома кончилась
При этом состояние железобетонных конструкций пролётов и малые габариты техпроезда по ГЭС не позволяют выполнять реконструкцию даже с интервальным движением.
Наконец деньги появились. На 2019 год Москва выделила 200 млн, а Ленобласть добавила свои 329 млн. Деньги пошли на аванс подрядчику. В конце прошлого года им стала компания “Евротрансстрой”. Работы уже начались, валится лес под стройплощадку.
Общая же стоимость моста, напомним, 3,6 млрд рублей. Строительство будет проходить на участке протяженностью три километра. Длина переправы 726 метров, ширина проезжей части — 7,5 метров.
У местных жителей срок строительства вызывает недоумение.
Длительность обусловлена лимитом финансирования, говорят в дорожном комитете. Дорожный фонд в Ленобласти составляет 10 млрд рублей. Половина приходится на благоустройство. Из оставшихся на мост через Свирь есть возможность выделять примерно 300 млн в год. С учётом 200 млн от федералов получается полмиллиарда в год, что и даёт примерно такой и даже больший срок.
В “Евротрансстрое” сообщили, что работа идёт по графику, основанному на соблюдении технологии, а также то, что не все процессы можно ускорить. Например, бетонирование конструкций или переключение абонентов на переложенные линии связи.
Как настаивают в ТГК-1, технологический переход по плотине ГЭС не проектировался как мост для регулярного движения, его использование таким образом не предусмотрено конструкцией.
Председатель дорожного комитета правительства Ленобласти Денис Седов заочно дискутирует, призывая найти общий язык и добавляя, что энергетики на диалог пока не идут.
Отметим: в случае трёхлетнего срока финансирование должно составлять, в широкую клетку, 1,2 млрд в год. А значит, у федерального центра нужно просить уже не по 200 млн, а по 800 млн ежегодно. Как на это посмотрит оставшийся в правительстве министр транспорта Евгений Дитрих, большой вопрос.
Вице-губернатор по строительству и ЖКХ Михаил Москвин на вероятность выделения денег столицей смотрит со сдержанным оптимизмом.
Глава администрации Подпорожского района Александр Калин обтекаемо ответил на вопросы, как будет выстроено сообщение через Свирь и обращался ли он к ТГК с просьбой повременить с закрытием плотины.
Виктор Смирнов,
47news
Сложности:
ТГК-1: Реконструкция предполагает полную замену пролетов и восстановление опорных бетонных конструкций, что позволит устранить риск повреждения плотины. Проект технически сложен. Необходимо изготовить и доставить к месту монтажа крупногабаритные элементы конструкций с привлечением сложной техники повышенной грузоподъемности. В процессе реконструкции проезд и проход будут закрыты.