шаровые для ларгуса какие лучше
Какие шаровые лучше ставить?
На текущий момент пробег 30тыс, 1,5 года авто. Дигностика ходовки показала неисправность двух шаровых. Кто знает, какой каталожный номер у шаровой? Какой фирмы хорошо подходят?! Слышал, не все хорошо встают. Заранее спасибо.
Лада Largus Cross 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Лада Ларгус Кросс, 2019
Лада Ларгус Кросс, 2021
Лада Ларгус Кросс, 2019
Лада Ларгус Кросс, 2017
Комментарии 39
Может подскажет кто, купил рычаг с шаровой с круговой проточкой, у меня кросс, стоят с боковой, подойдёт?
С доработками вставляли
А с какими? Т. Е. Просто так не вставить? В чем трудность?
Что-то с болтом вроде мудрили, подпиливали может. А кто-то и без доработок вставлял, или типа без доработок, ведь русский человек впихнет невпихнуемое:)
Ааа понял, это есть с круговой проточкой старого и нового образца, старого болт на 10, а нового на 12
TRW, лемфёрдер, оригинал
позже может добавлю — я тогда отдал на реставрацию шаровые. Сейчас пробег 61тыс., т.е. после того они 31тыс. прошли. Очень много гуглил что поставить, ходят одни и те же фирмы у всех по-разному, бывает и лемфордер через 20-30К “крякают”. Знакомый посоветовал “реставрацию шаровых”. По изучал данный процесс — идея понравилась. Плюсы для меня: 1) не расшатался рычаг, т.к. шаровые реставрировали прям в рычаге; 2) реставрация — проверенная процедура, после чего год-два шаровые у большинства ходят без проблем; 3) лёгкое дальнейшее обслуживание. Рекомендую!
реставрация — в смысле маслёнку делать, а насчёт хождения… шайбы пластиковые действительно продлевают срок…
TRW, лемфёрдер, оригинал
Согласен. Только эти два бренда признаем.
хз как надо скакать по дорогам что бы ушатать шаровые за 30к пробега. На мой взгляд нет ничего лучше оригинала, а еще лучше, выяснить какая фирма делает оригинал и купить ее(название будет отличаться, а качество нет)
Вы сами то эту неисправность выявили, ладно одна, но обе одновременно на 30, у меня на реношке одна 90 прошла, другая 130 до сих пор стоит… Я оригинал ставил на рено… и стоила она 1.5 года назад 870 рублей
Не сам. Заехал на диагностику подвески. Сказали, что обе шаровые менять нужно и развал/схождение не сделаешь. Потом около гаража знакомый (вроде как тоже занимается подвеской) посмотрел — руками по вертикали колесо не люфтило с его слов, а монтировкой люфтило. Сказал, что начала выходить из строя. При этом стуков никаких нет: ни при проезде ям, ни по лежачим, всё идеально, как с новья. На работе знакомые говорят, что ещё год можно ездить. Вот задумался… Я на работу по трассе еду. Хотел бы как минимум под стольник ехать, сейчас больше 90 не еду, вдруг вылетит колесо. И машину немного вправо уводит, когда руль отпускаешь.
Ваш случай нам не виден, но одно точно никакое колесо не отлетит, люфт который рукамт не диагностируется не критичен, у меня шаровая правая прошла 90.000 загремела (сначала чуть различимо на кочках особенно в повороте) я задомкратил выявил люфт. Я на ней спокойно откатал 500 км пока ждал выхоодной и покупал шаровую (за это время её разбило в говно и появился лютый грохот) Дождавшись выходного спокойно подддомкратил снял рычаг несколько болтов пошёл на верстак, подобрал 2 куска трубы подхлдящих, установил ровненько оычаг и аккуратно неспеша выколотил её, проверил рычаг и посадочное место всё было хорошо взял новую и куски труб разного диаметра аккуратно в больших тисксх выставил трубы и шаровую затянул тиски от руки взял трубу метровую на ручку тисков одел и задавил шаровую на место она у меня с зазором была мм 2 примерно. Встала туго и вот уже пробег больше 40.000 а левая родная 131.000…
А про увод, надо ещё хороший кусок дороги найти, руль то в ноль встаёт? и на резине былибы мелкие отметены. я за 110.000 скатал комплект резины, износ ровный сход ниразу не делал а ощущение что тянет в сторону периодически было и каждый раз дорога…
вы бы дальше ездили пока не появится люфт, который определяется руками или появится стук? и на развал схождение тоже не заезжали бы? так то резина вроде равномерно изнашивается, второе лето на ней (родная континенталь) Какие шаровые ставили? Руль в ноль.
я оригинал поставил (так она шла в сервисе название не посмотрел) Я и поменял только 1 когда люфт и грохот выявил и досих пор на левой с завода езду при замене колёс проверяю люфт и так 131 прошёл. И схождение я ниразу не делал один раз на 130 мне девчёнка радиатор и переднюю перекладину подрамника загнуоа врт после замены подрамника я первый раз сделал схождение и с учётом замены подрамника только правое колесо ушло на несколько минут…
Но Ваш авто я не вижу у меня точно всё впорядке было все первые 120.000 и руль в ноль вставал, и не уводило (толтко на неровной дороге) и шаровые живут, авто и диллер смотрел и не диллер и за 120 я поменял только 1 шаровую сейчас вот стойки уже ночем и сайленты рычагов надо щаменить будет, всё остальное родное. правда у меня нет стабилизатора и шаровые вроде есть немного разные, может у меня другие… рулевые тоже в норме всегда планировал сход делать при замене рулевых наконечников, но они всё ещё в норме… хотя и дорога по которой я езжу говно и я неособо аккуратен… Если есть друзья знающие пусть ещё прокатятся шаровые они уже Вам рекомендовали оставить. ГЛАВНОЕ ШАРОВЫЕ НЕ ПОМЕНЯЕШЬ МНОГО РАЗ РЫЧАГУ ПРИДЁТ КОНЕЦ И МЕНЯТЬ ЕЁ ЗАЗРЯ НЕТ СМЫСЛА…
спасибо большое за совет!
Только на шопе неоправданно дорого по-моему, посмотри на автодоке или емексе.
Шаровые опоры для ВАЗ (Lada) Largus
по ремонту ВАЗ (Lada) Largus
Трек на калине 60 ткм отходили, так и продал с ними. На ларгус ставил Asam — 70ткм и забубнела одна.
Так что ни советовать, ни отговаривать не буду. но себе поищу чего-нибудь другое, лениво каждые 2 года рычаги снимать.
На пробеге 175 500 км поставил шаровые LADA Standart.
Весной застучали шаровые, AYWIPARTS AW1320148LR. Впрессованы были в родные рычаги и прошли около 20 к. По ходу в моем случае рычаги в целом и шаровые в частности это расходный материал.
Чуть более года назад менял шаровую поставил «АСАМ» предвещали мне что замена будет через 5.000 км, а она проходила аш 20.000 (тоже не много ). Дорог у нас нет и эксплуатация в основном в городе.
Вчера приобрел шаровые опоры вот такие. В комплекте: шаровая опора TRW, 2 шайбы, болт, гайка, инструкция и коробка. Сегодня эти шаровые поставили. Теперь наслаждаюсь тишиной!
Пробег 90 тыс., пали заводские шаровые и рулевые наконечники. Неплохо продержались.
Замена шаровых у меня происходит с периодичностью 40-50 тыс.км. Ставил Lemforder и Nk, разницы вообще не было. Ларгус фургон k7m.
Сегодня заменили левую шаровую. Стояла Asam прошла 70 ткм, жаль не было такого же производителя. Справа стоит asam уже 10 ткм.
Напишите свой отзыв о шаровых опорах
Проголосовал ПРОТИВ фар TYC на странице рейтинга
У аккумуляторов KATOD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У рычага Jakoparts появился первый отзыв!
У размораживателя стекол ASTROhim только 15 голосов! Рекомендуете?
У штампованных дисков BANTAJ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У карбюраторов PEKAR только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У антифриза Patron только 10 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге раскоксовок двигателя для Toyota Corolla участвует уже 15 производителей!
У моторного масла PROFI-CAR только 15 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге автомобильных компрессоров для Volkswagen Polo участвует уже 10 производителей!
В авторейтинге крышек расширительного бачка для Chevrolet Niva участвует уже 5 производителей!
На STEP UP написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!
На коврики Novline написанно уже 75 отзывов.
Краска для суппортов
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!
В рейтинге лучшие салонные фильтры учавствует уже 100 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки VALEO для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки FEBI для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА коврик CS20 на странице рейтинга
В рейтинге лучшие ГБО только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Промывки системы охлаждения
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ЗА сальник коленвала PAYEN на странице рейтинга
1 ноября 2021, 22:05
Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя LYNXauto для Mazda 6 на странице авторейтинга.
1 ноября 2021, 20:42
1 ноября 2021, 19:22
ТОП производителей шаровых опор для ВАЗ (Lada) Largus
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Largus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шаровых опор из таких стран как: Румыния, США, Германия, Россия, Узбекистан и других.
В ноябре 2021 года в рейтинге шаровых опор для ВАЗ (Lada) Largus на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 32 голоса.
Какие шаровые опоры выбрать для ВАЗ (Lada) Largus?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Asam. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.
Замыкает тройку фирма Lemforder с результатом в 9% голосов.
В общем рейтинге шаровых опор, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Largus
Выяснив, какие шаровые опоры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Largus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Largus среди производителей таких запчастей как: Пружины подвески, Стойки стабилизатора, Аккумулятор, Автолампы, Масляный фильтр, и других.
Шаровые опоры лада ларгус какие лучше
Шаровая опора Лада Ларгус
Роль шаровых опор в передней ходовой части большинства автомобилей является фундаментальной. Шаровая опора обеспечивает подвеску устойчивым положением относительно дороги и позволяет поворотным кулакам совершать маневры в плане изменения траектории. Деталь изобретена около 40 лет назад в Италии. Ее создателем считают инженера компании Фиат. С тех времен глобальным конструктивным изменениям данное изделие почти не подвергалось. Данные опоры также присутствуют в конструктиве ходовой части практичного универсала российского происхождения Лада Ларгус.
Параметры опор для Ларгус
Шаровая опора имеет базовую структурную единицу – это ее несущий элемент – специальный металлический палец. Его нижняя часть вращается в полусфере, а верхним концом этот компонент соединяется с кронштейном поворотной цапфы. Полусфера располагается в корпусе опоры и вращается в полимерной оболочке, которая призвана гасить колебания и не допускать взаимное трение металлических поверхностей детали (полусферы и корпуса).
Сам корпус изделия запрессован в обойму рычага подвески. Чтобы предотвратить попадание к рабочему элементу (полусфере) грязи и прочего мусора между пальцем и корпусом присутствует резиновый пыльник.
Касаемо Лада Ларгус. отметим, что на версиях модели до 2013 г. производства шаровая опора обладала пальцем, имеющим проточку и диаметр, равный 16 мм.
На современных модификациях универсала пальцы опор имеют повышенный до 18 мм в диаметре палец, у которого присутствует боковая проточка.
Ввиду своего предназначения опоры в процессе работы воспринимают повышенные нагрузки, поэтому требования, выдвигаемые к их надежности и качеству, весьма высоки. К примеру, палец должен выдержать прилагаемое внешнее усилие, направленное на вырывание его из корпуса, достигающее 5 тонн.
Для ориентации производителей в аспектах качественных показателей опор специально разработан и внедрен ГОСТ 52433-2005 «Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний». Положениями данного регламента подлежит руководствоваться не только российским, но и иностранным производителям.
Сегодняшний рынок запчастей порадует широким ассортиментом предложений опор, каждая из которых имеет свой каталожный номер, среди которых самыми выгодными и вселяющими уверенность являются такие бренды:
Неисправности, проверка и возможность отремонтировать
В числе главных причин преждевременного износа опор присутствует попадание внутрь корпуса шарнира грязи и абразива. Такой вариант возможен при порыве защитного пыльника. Начальная стадия данной ситуации сопровождается намекающим скрипом пальца. Также в меньшей мере присутствуют затруднения при поворачивании и несанкционированное изменение траектории авто Лада Ларгус., курсирующего прямолинейно. Указанная ситуация предполагает проверку состояния опор и при обнаружении дефекта срочную замену.
Выполнить диагностирование детали возможно собственноручно. Для этой цели вывешиваем потребную сторону автомобиля. Проверяем люфт поворотного кулака путем прикладывания усилия к шарниру. Пользуемся подходящей монтировкой. Изношенное изделие сразу даст о себе знать характерным цоканьем внутри корпуса детали. Если люфт отсутствует, а на пыльнике есть места разрыва оболочки, то такую опору также следует заменить, поскольку «жить» ей осталось совсем недолго.
Иногда владельцы Лада Ларгус. прибегают не к замене опор, а к их ремонту (т. н. восстановлению). Эта работа весьма трудоемкая и требует применения специального оборудования (пресса и прочих приспособлений). Также потребуется обзавестись полимерными материалами, которые будут интегрированы в корпус изделия. Работу такого характера рекомендуем доверить профессионалам, имеющим опыт и оснащение, хотя на этот счет есть масса видео в сети Интернет.
Напомним, что опоры являются одними из деталей, которые отвечают за безопасность, поэтому лучшей мерой будет все-таки замена шаровой опоры, желательно на оригинальный вариант.
Для чего менять и как выбрать?
Значительный износ опоры предполагает присутствие большого зазора, образованного наполнителем корпуса изделия и непосредственно полусферой пальца. Это состояние детали характеризуется стуком, возникающим при проезде неровностей. Если с ремонтом повременить, то возможно самопроизвольное высвобождение пальца из корпуса, что приведет к аварии.
Не забываем регулярно осматривать целостность пыльников опор на предмет их повреждения. Со временем на резиновой поверхности образуются трещины, которые перерастают в разрывы. Также весьма важно проверять наличие люфта пальца, ведь раннее диагностирование и замена шаровой опоры позволят избежать всевозможных неприятных ситуаций.
Выбирать рекомендуем оригинальные опоры для Лада Ларгус. К восстановленным аналогам следует относиться с недоверием. Здесь низкая цена не должна становиться соблазном, поскольку владельцу необходимо думать о безопасности, как собственной, так и окружающих. При выборе учитывайте год производства вашего авто, поскольку пальцы имеют различия в диаметре.
Замена шаровой опоры
Замена шаровой опоры может осуществляться самостоятельно, однако для этой трудоемкой операции потребуется качественный инструмент и приспособления. Инструкция также не будет лишней и позволит корректно осуществить весь перечень манипуляций.
Замена шаровой опоры завершена. Также вам может помочь в этом деле видео.
Подведем итоги
Рассмотренная нами шаровая опора подвески, имеющая свой каталожный номер, является важным структурным компонентом всего механизма. Она отвечает за безопасность и обеспечивает корректное поведение автомобиля LADA Largus на дорожной поверхности. С целью недопущения неисправностей указанного характера рекомендуется регулярно и тщательно осуществлять проверку состояния опор. При необходимости детали следует заменять новыми изделиями, желательно оригинального происхождения.
Шаровая опора на Лада Ларгус
Одним из важнейших элементов ходовой Лада Ларгус является шаровая опора. Она отвечает за безопасность и управляемость автомобиля. При появлении подозрений на возникновение поломок узла не стоит затягивать с ремонтом, так как неисправность может стать причиной попадания в аварийную ситуацию. Замена шаровой легко выполняется своими руками, а при возникновении трудностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.
Артикул и цена на оригинальную шаровую опору
На автомобиле Лада Ларгус применяется два вида шаровых опор. До июня 2013 года узел имел палец, диаметр которого 16 мм. На опоре была выполнена кольцевая проточка. Артикул шаровой старого образца — 401604793R. Цена детали составляет от 680 до 850 рублей.
В модельном ряду 2014 года начали применяться опоры нового образца. Диаметр их пальца был увеличен до 18 мм. Изменилась и проточка. Она стала боковой, что по заверению конструкторов, повысило надежность узла. Каталожный номер новой шаровой — 40160-2523R. Стоимость опоры составляет 500-1400 рублей.
Несмотря на то, что шаровые различных годов выпуска успешно впрессовываются друг вместо друга в посадочные места, опытные автовладельцы не рекомендуют так делать. Использование «чужой» опоры может стать причиной стука в подвеске, а также возникнет ряд трудностей при монтаже.
Фиксация шаровых реализована с помощью болта, имеющего увеличенный диаметр внутри. Крепления для опор старого и нового образца не являются взаимозаменяемыми. При приобретении неподходящего узла автовладельцам приходится растачивать канавку под болт, что не лучшим образом сказывается на надежности и безопасности подвески.
Артикул и стоимость аналогов родных шаровых опор
Однозначного мнения среди автовладельцев по поводу того, какие лучше приобрести опоры нет. Часть водителей советует приобретать оригинальные шаровые. В таком случае есть 100% уверенность, что они оптимально встанут на посадочное место. Однако, другие владельцы Ларгус считают, что качество оригиналов не соответствует стоимости. За сопоставимую цену можно купить аналог, который прослужит намного дольше. Наилучшие варианты альтернатив для родных шаровых опор представлены в таблицах ниже.
Таблица — Хорошие аналоги шаровой 401604793R.
Таблица — Рекомендуемые альтернативы опоры 40160-2523R.
Диагностика состояния шаровой опоры
Симптомами необходимости уделить внимание шаровой опоре Ларгус являются:
При наличии вышеперечисленных симптомов рекомендуется воспользоваться нижеприведенным алгоритмом поиска неисправности шаровой.
Основным несущим элементом шаровой опоры является палец. Он изготавливается из высокоуглеродистой стали. С одной стороны пальца имеется сфера, которая находится в металлическом корпусе. Он заполнен полимером или консистентной смазкой. Для предотвращения попадания влаги, грязи и пыли сверху надета защитная манжета.
Абразивные частицы и вода беспрепятственно проходят через пыльник, если он имеет повреждения. Сфера и ее посадочное место подвергаются интенсивному износу, а смазка разжижается и перестает выполнять свои функции. Поэтому при диагностике шаровой важно обращать внимание на состояние пыльника. При обнаружении трещин, проколов, дыр и прочих отверстий следует в обязательном порядке поменять опору.
Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для проведения замены шаровой опоры на Ларгусе своими руками потребуются инструменты, которые перечислены в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры.
Замена шаровых
Заменил правую шаровую.
Она практически в хлам. Колесо гремело как на телеге. Крайние дни до замены вообще на машине не ездил, чтоб колесо не вывернуло. Вот её фото
Что для себя выяснил. Машина 2015 года. Шаровые на Ларгус вроде как с 2013 или 2014 года ставятся с боковой проточкой. Номер оригинальной с боковой проточкой — 401602523R. До этого на Ларгусы ставили шаровые с круговой проточкой (ее номер 401604793R). С круговой проточкой тоже ставят на новые Ларгусы, но тогда проточку нужно чуть расточить (так как болт закрепляющий новые шаровые по диаметру больше, чем болт в старых шаровых), что не все СТО-шники хотят делать. Вот фото шаровой с круговой проточкой.
Как пишут в инете иногда на новых Ларгусах попадаются шаровые с круговой проточкой. Визуально их можно различить снизу (вот фото)
Плюс на головке болта крепящего шаровую с боковой проточкой есть отверстие под звездочку для отвёртки (на старых головка только под болт). Ну и резьба этого болта (ее можно замерить штангелем не снимая шаровую) 10 мм. Резьба болтов на старых шаровых 8 мм.
Так подробно пишу больше для себя, чтоб потом не забыть.
В общем я поставил sasic. Номер 7574013.
Обзор шаровой опоры Corteco 49399141
Дисклэймер.
Всё что написано в статье (включая комментарии автора) — является сугубо личным оценочным суждением автора. Материалы статьи не являются мотивацией к действию и носят только развлекательно-информационный характер. Также автор не претендует на роль истины любой инстанции, не является эндорсером никакой фирмы производителя, а все впечатление от товаров и услуг — всего лишь личные переживания и предпочтения автора.
Все покупки и решения в пользу действий (вообще любого повторения описанного в статье) вы делаете на свой страх и риск. Спасибо за понимание.
=======================================
Привет друзья!
Итак сегодня на обзоре у нас шаровая опора с артикулом 49399141 от компании Corteco (CFW группа компаний Фройденберг) которая до сего дня была весьма мною уважаемой. Но обо всем по порядку.
До этой опоры у меня была установлена шаровая от бельгийской компании Sidem 5486 (очень не плохая фирма, советую к ней присмотреться), которая к слову прошла чуть более 200 тысяч километров. Сделано это было не без помощи тк во все шаровые и наконечники я врезаю масленки и с каждой заменой масла шприцую, и эта опора под эти цели подходит идеально (к слову из-за особенностей конструкции не все опоры можно шприцевать). А вот опора от Corteco не хочет прокачиваться смазкой ни в какую (снял пыльник и намазал сверху). Поэтому так долго как предыдущая она вряд ли проходит.