шевроле авео с люком какая комплектация
Новый Chevrolet Aveo седан: цены, комплектации, конкуренты
Портал Kolesa.Ru изучает опубликованный недавно прайс-лист на новый Шевроле Авео седан, выбирает оптимальную для России версию, а также выясняет, что еще можно купить на нашем рынке за сопоставимые деньги.
Chevrolet Aveo 2012 модельного года с кузовом седан – одна из самых долгожданных новинок российского рынка. Автомобиль, напомним, дебютировал на автосалоне в Детройте еще в прошлом году, а в продажу в РФ он должен был поступить прошлым же летом.
Однако затем планы джиэмовцев изменились, и в итоге с момента премьеры Авео седана до его появления в России прошло больше года. Мягко говоря, небыстро по нынешним временам. Корейцы за это время успели запустить в производство в нашей стране сразу две модели (Hyundai Solaris и Kia Rio), а немцы – неплохо раскрутили чуть более дорогой, но формально – тоже бюджетный седан компакт-класса Volkswagen Polo седан.
С указанными моделями мы и сравним заочно новый Шевроле Авео седан, чтобы понять, с кем в первую очередь предстоит соперничать за кошельки наших соотечественников очередному дебютанту самого массового сегмента российского рынка.
Chevrolet Aveo LS
Базовый Aveo совсем уж «голым» не назовешь, но и особым разнообразием оборудования он не блещет. Скорее, можно сказать, что «в базе» автомобиль имеет минимальный набор, необходимый любой, даже бюджетной, иномарке. Огорчить может другое: купить такой Aveo, похоже, будет проблематично. Автомобили в комплектации LS появятся у дилеров только в октябре 2012 года в ограниченном количестве.
Двигатель: 1.6 л, 115 л. с.
Оснащение: передние электростеклоподъемники, ABS, две фронтальные подушки безопасности, усилитель рулевого управления, CD/МP3-аудиосистема с 4 динамиками, иммобилайзер.
Цена: 444 000 рублей (цена действительна на ограниченную партию автомобилей, произведенных в 2012 г.).
Что у конкурентов?
Hyundai Solaris седан в базовом исполнении Classic с мотором 1.4 л, 107 л. с. стоит всего на тысячу рублей дешевле Aveo седана (443 000 руб.) и оснащен двумя подушками безопасности, ABS с EBD, иммобилайзером, г/у руля, регулируемыми по высоте рулевой колонкой и водительским сиденьем, передними электростеклоподъемниками, центральным замком, аудиоподготовкой (4 динамика + антенна). За 20 000 рублей можно докупить кондиционер, который доступен «по умолчанию» для автомобиля с мотором 1.6 л, 123 л. с. Но цена такого варианта – 483 000 руб.
Новый Kia Rio, соплатформенник «Солариса», в стандартном варианте Comfort дороже прямых конкурентов (469 900 руб.), но оснащен лучше: имеются электропривод и подогрев зеркал заднего вида, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, 2 фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, иммобилайзер, кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, регулируемые по высоте рулевая колонка и сиденья водителя, аудиоподготовка (4 динамика), передние стеклоподъемники. Rio Comfort доступен только с 1,4-литровым соларисовским мотором.
Volkswagen Polo седан в базовом исполнении Trendline стоит дешевле одноклассников: 429 000 рублей. Но и оснащен несколько хуже: есть регулируемые по высоте сидения, регулировка рулевого колеса в двух направлениях, электромеханический усилитель руля, центральный замок, многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером, электростеклоподъёмники спереди и сзади, 2 подушки безопасности, иммобилайзер, аудиоподготовка (4 динамика + антенна). Но, например, ABS нужно докупать отдельно. За доплату также доступны: CD/MP3-магнитола, 15-дюймовые легкосплавные колёса, электрообогрев лобового стекла. Мотор для всех версий один: 1.6 л, 102 л. с.
Chevrolet Aveo LT
Список оборудования, доступного для «среднего» Aveo, вызывает некоторое удивление: автомобиль щеголяет спорными с точки зрения насущной необходимости USB- и AUX-разъемами и клавишами управления аудиосистемой на рулевом колесе, зато весьма и весьма востребованные в нашем климате электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида и подогрев передних сидений предлагаются только за доплату и только в пакете с задними электростеклоподъемниками (цена вопроса – 13 000 рублей).
Двигатель: 1.6 л, 115 л. с.
Оснащение: помимо базового – кондиционер, USB и AUX входы, клавиши управления аудиосистемой на рулевом колесе, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой. Доплатив 7 000 руб., автомобиль можно дооснастить центральным подлокотником между передними сиденьями и регулируемой по вылету рулевой колонкой, а за 10 000 руб. предлагаются 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Обзор крепкого середняка: Chevrolet Aveo T300
Одним из ярких представителей современного B-класса является автомобиль Шевроле Авео в кузове Т300, дебют которого на российском рынке состоялся в 2012 году. Чем же запомнилось появление этой модели? Что принципиально нового было в ней по сравнению с прошлым поколением? Какие сильные стороны и недостатки выявили специалисты у этого «корейца с американскими корнями» в своих многочисленных обзорах? Об этом и многом другом расскажем вам в этой статье.
Экстерьер
Своей внешностью новое поколение Шевроле Авео значительно отличалось от предыдущих серий (Т-200 и Т-250). Экстерьер и седана, и хэтчбека (авто выпускался в двух вариантах кузова) стал более спортивным, стильным и даже в меру агрессивным. Во многом этого удалось достичь за счёт следующих дизайнерских решений:
Все описанные нововведения во внешнем виде положительно оценила общественность. Однако многим не понравилось оформление кормовой части Шевроле Авео. Как говорят специалисты, образ динамичного и современного автомобиля испортили непонятные и не вписывающиеся в общую стилистику задние фонари. Сложно с этим не согласиться. Хотя в целом экстерьер и седана, и хэтчбека на твёрдую «четвёрку».
Интерьер
Внутреннее убранство Авео Т300 не менее привлекательно, чем его внешность. Даже несмотря на бюджетные материалы и жёсткий пластик, используемые в отделке.
Интерьер иномарки получился современным, презентабельным и местами спортивным. Чего только стоит экстравагантная приборная панель (напоминающая мотоциклетную) с большим тахометром и цифровым спидометром с синей подсветкой. Такого не встретить у конкурентов. Интересно выглядит и центральная консоль. В ней сочетаются круглые и прямоугольные воздуховоды, рельефный и гладкий пластик.
Органично смотрится и рулевое колесо со спортивным дизайном. Оно довольно массивное, но в то же время абсолютно не громоздкое. По центру штатная магнитола (с радио, CD, AUX и USB), ниже – большие переключатели для управления подогревами, кондиционером и отопительной системой.
Что касается эргономичности, то в салоне Шевроле Авео очень удобно – просторные кресла, двойной и вместительный бардачок, множество подстаканников, ниш и отсеков для хранения мелких вещей. Места в салоне тоже достаточно. Даже водителю или пассажирам высокого роста можно комфортно разместится внутри этой машины.
Пожалуй, касаемо салона есть претензии лишь к звукоизоляции. Шум с улицы и моторного отсека слышится довольно отчётливо. Но не стоит забывать, что это норма для B-сегменты, где практически все «одноклассники» Шевроле Авео не могут похвастаться лучшей «шумкой».
Технические характеристики
Третье поколение Шевроле Авео было построено на глобальной платформе GM под индексом Gamma 2. Точно такую же основу имеют и другие популярные модели концерна – Опель Корса и опель Мерива. Во многом поэтому габариты «корейца» оказались практически идентичными размерам вышеназванных автомобилей. Если говорить точнее, то:
Передняя подвеска – стандартная. Здесь «старый» и знакомый нам всем MacPherson. Сзади тоже без сюрпризов – балка. Так что ничего необычного в ходовой части Шевроле Авео Т300 нет. При этом подвеска довольно-таки жёсткая. За счёт этого страдает комфорт, но выигрывает управляемость.
Теперь пару слов о клиренсе Шевроле Авео Т300, который явно не является самой сильной стороной этого авто. Дорожный просвет модели составляет всего 15 см. Хотя по факту этот показатель ещё ниже, если брать в расчёт свес переднего бампера и имеющуюся на нём резиновую губу.
А вот багажное отделение у последнего поколения Шевроле Авео получилось вместительным. У седана оно стало на то время рекордным для бюджетного класса. Его объём составил 502 л. Однако багажник хэтчбека вмешал скромные 290 л. Но при сложенном заднем ряде сидений полезное пространство увеличивалось более чем в два раза, позволяя расположить до 653 л. груза.
фото взято с сайта autocentre.ua
Двигатель и КПП
Стоит отметить, что на рынок США, Японии и Ближнего Востока Шевроле Авео 2012 вышел под именем Sonic. При этом во многие страны модель поставлялась с 6 силовыми агрегатами – пять бензиновых моторов и турбодизель. Российским покупателям повезло меньше. Им был доступен лишь автомобиль с 1,6-литровым двигателем, мощностью в 115 «лошадей» и имеющим крутящий момент в 155 Нм.
Что касается вариантов трансмиссии для Шевроле Авео, продававшегося в России, то здесь альтернативой 5-скоростной механической коробке передач выступал 6-ступенчатый автомат. На «палке» автомобиль можно было разогнать до сотни за 11,3 с. С АКПП результат, естественно, чуть хуже – 11,7 с. При этом максимальную скорость нового Авео ограничили системой на отметке 186 км/ч.
Экономичной ли оказалась автоновинка 2012 года? По тестам производителя расход топлива не должен был превышать 8,9 л в режиме «город». Но это для машин с механикой. С АКПП – 9,9 л. Однако правдивы ли эти цифры? По словам многих бывших и настоящих владельцев – аппетит у Шевроле Авео Т300 оказался чуть больше заявленного. Примерно на 1 л.
Комплектации, цены и оснащение
В дилерских центрах России Шевроле Авео 2012 модельного года предлагался в трёх комплектациях:
Уже в самой бюджетной версии автомобиль оснащался ГУР, передними электрическими стеклоподъёмниками, двумя подушками безопасности, ABS и штатной магнитолой с 4 динамиками. Топовая комплектация выделялась наличием кондиционера, мультируля, парктроника, круиз-контроля, улучшенной стереосистемы, датчика света и прочих полезных опций.
Какой же была стоимость Шевроле Авео в России сразу после дебюта. Изначально цена седана стартовала от 444 тысяч рублей. При этом комплектация LT стоила почти на 50 тысяч рублей дороже (версия с 6АКПП ещё плюс 30000), LTZ – не могла обойтись дешевле 523 тысяч рублей.
За хэтчбек в комплектации LT с 1,6-литровым мотором и АКПП дилеры просили от 527 тысяч рублей, за LTZ – не менее 563 тысяч рублей.
Также вы можете посмотреть видео-обзор, где рассказывают о всех плюсах и минусах автомобиля:
Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:
Тюнинг четвертый: Штатный люк на крышу!
Начнем с сентября 2017 года, когда машина попала в ДТП НЕ по моей вине. Пострадала мордашка. Я сильно горевал по этому поводу и сильно переживал. Помогло превозмочь депрессию только надежда на светлое будущее! Как говорят все тюнеры: Что не ломается все к тюнинг!
Я решил, что раз покупаю новый бампер (морду в принципе всю обновил), то почему бы и не поставить сразу ПТФ на перед?!
И я начал набираться инфой! Провел несколько ночей взахлеб читая форумы и БЖ на драйве! Вся информация была в основном на кузов Т250 и делилась на три смысловых составляющих:
1) Проводка до 2008
2) Проводка после 2008
3) Проводка переходного периода 2008
Отличия заключались в системе управления ПТФ. У одних кнопка (но это не точно), у других подрулевой с кольцом для ПТФ с фиксацией, а третьих без фиксации…Какая проводка у меня ХЗ! Я решил пойти в слепую.
Опрометчивое решение, но я так надеюсь что моя машина 2008 года уже получила проводку последней модификации…
ПОДРОБНЕЕ ОБО ВСЕХ СВОИХ НАМЕТКАХ ПО ПЕРЕДНИМ ПТФ СМОТРИТЕ ТУТ!
С ПТФ набрался информации. Накупил комплектующих. Успокоился. Но спустя некоторое время депрессия опять начала подкрадываться так как ничего не происходит. Машина не ремонтируется, со страховой терки. Я начал думать что еще доработать после. Искал цель.
——————
И решил внедрить ЭСП в круг, да не простые, а как у Макса с АВТОМАТИКОЙ НА ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ!
В итоге появилась статья с кучей нарытой инфы которая будет еще дополняться по мере продвижения с первым тюнингом!
ПОСМОТРЕТЬ ЧТО НАДО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭСП В КРУГ, ТЫЦ!
Кстати там сразу планировалось установка подсветки ног, НО вполне вероятно она появится еще раньше…
——————
С вторым определился, но надо и третий тюнинг следом продумывать. Создавать полноценный план по которому буду действовать и извиваться как то в поисках финансов. Что на третий пункт закинуть я не мог определить. Конечно хотелось круиз контроль, так как точно два раза в год мы катаемся на дальние расстояния и хочется меньше уставать. Но круиз требует управления и тут я дико метался. Нужны кнопки на руль. Мне нравится руль от шевроле круз, Похожий руль у т300 (но он какой-то не очень, хоть и похож). Еще вариант установки от каптивы 2012 года без переделок практически. В итоге решил пока прихр@начить к родному рулю родные ремоконы и не париться некоторое время. произвести минимальные изменения. Погуглил. Нашел кое что. Собрал в очень небольшую запись, а жене намекнул про то что хочу на др руль…
После уже возможна установка и круиз контроля, а к тому времени может появится и активный круиз контроль))))
Вкратце надо приобрести:
1) Панель крыши с отверстием под люк.
2) Обивку крыши с отверстием под люк.
3) Люк
4) Штурманский плафон с кнопкой управления люком.
5) Проводка (можно самостоятельно собрать, главное найти колодки и иметь схему).
6) Дренажные трубки (можно купить пищевые трубки и не плохо сэкономить).
Вкратце надо сделать:
1) Разобрать салон (за исключением панели).
2) Вырезать стекло переднее (для седана и заднее).
3) Высверлить старую панель крыши без отверстия под люк.
4) Вварить по-заводскому новую панель крыши с отверстием под люк.
5) Произвести установку люка и регулировку.
6) Произвести монтаж электропроводки и дренажей.
7) Произвести покраску новой установленной панели крыши.
8) По желанию произвести доработку люка (см. Раздел с полезной инфой ниже).
9) По желанию перед сборкой можно произвести шумо-виброизоляцию крыши.
9) Вклеить стекло (а).
10) Произвести сборку салона.
И цена довольно странная, всего 2 600 Р. На всякий случай записал объявление. И посмотрим может найду человека в Питере и он воочию посмотрит на эту крышу и подтвердит факт продажи, ну и купит её сразу для меня.
Поиски по сайтам Кореи, доставкам запчастей с Кореи в РФ, информация из других объявлений твердила, что у т200 и т255 одинаковые кода крыши! Я сомневался, но не исключал этого.
Вообще усиленно я рыл в первые дни в направлении именно кузова т300. У него люк более распространен на нашем рынке. Модель шла после моей модели и я надеялся что кузов в части панели крыши не изменился. Еще подогревала ажиотаж стоимость новой на сайте emex.ru
Средняя стоимость, новой панели крыши на т300 хетчбек, 50 000рублей! Рейтинг у поставщиков жопошный. Вероятность, что откажут на уровне 98% Срок доставки тоже большой, да еще под заказ. И у одного поставщика есть одна крыша за какие-то 2 382 рублей да еще и со сроком доставки в 5 дней и при полном рейтинге звезд!
Количество 1 шт меня напрягало.В любой момент ее могут купить и я останусь ни счем и мне придется искать Б\У крышу за 11-25 тысяч рублей…Я прямо скажу паниковал и с жадностью теребил гугл.
НИКАКОЙ ИНФЫ О ЗАМЕНЯЕМОСТИ КРЫШИ НЕ БЫЛО!
Я был готов уже заказать на пофиг лишь бы успеть, а потом уже думать подходит или нет… Благо в сообществе по кузовному ремонту на Драйв2 мне все таки сказали опытное «НЕТ! НЕ ПОДОЙДЕТ!«. Нашелся человек который интересовался кузовами наших авех и он выяснил, что т300 хоть и имеет общие черты на самом деле имеет собственную базу кузовную. Так что теория присобачивания 300-ой крыши отпала! Я смог вздохнуть спокойно и забыть про эту крышу за такие копейки. На удивление до сих пор она в продаже. Видимо мало кто интересуется новой кузовщиной на новой модели.
Забыли про т300 и начал рыть в сторону Т200 и Т255! Все же я надеялся найти именно надпись гласящая конкретную фразу, что именно для кузова т255 именно такой-то код крыши! Но всё что я находил имело в описании по применимости постоянно два кузова, периодически, на разных сайтах, второй кузов менялся с т200, на т250…Ну то, что от седана крыша на хетчбек не подойдет это очевидно. Долгие поиски накинули меня на несколько корейских сайтов. И наконец я получил нужный мне код крыши.
Доверяй но проверяй как говорится! Я попросил StasMartynov34 произвести замеры на своей АВЕО в кузове Т200.
Стас конечно молодец и сделал мне полный замер всей крыши по всем направлениям.
Мы теперь имеет точный код крыши с отверстием под люк!
——————
Обивка
——————
Далее по обивке потолка. До сих пор я не имею точный код. И имею довольно большое их количество. АЖ ЧЕТЫРЕ КОДА! Скорее всего два кода на седан, а два на хетчбек и они уже в свою очередь делятся на бежевый и серый. Я ищу себе серый. Мне любезно должны сообщить код на следующей недели. Хотя у меня есть догадки…
По люку стоимость нового в России на exist.ru (единственный сайт который предложил нормальную цену за люк на данный момент) в районе 10 000рублей, тот же emex.ru же вообще забубенил цену в районе 90-105 тысяч рублей. А вот на Украине я нашел ценник в 52$. Списался с ними, поговорил по поводу варианта доставки. Они примерно посчитали и сказали сколько может выйти. Так же посчитали сколько доставка будет внутри страны стоить на случай если будет вариант передать с кем-то. В переводе стоимость люка НОВОГО встает в районе 3 000 рублей. Если с пересылкой почтой, то те же самые 10 000 и выйдут. Думаем кто сможет привезти люк.
Далее еще надо докупить плафон с кнопкой управления. Честно говоря выглядит он стремно… Я бы интегрировал бы плафон от такумы. Вроде есть в нем кнопка под люк. Вопрос подойдет ли она и встанет ли такой плафон с люком?
У плафона два номера, бежевый и серый. Бежевый стоит дешевле. Около 1500 за новый, а вот серый стоит 8,5 касарей! Куда нафиг они ценник дерут?!
Конечно гугл дал информацию что серый салон шел у корейских, европейских и американских авто, а бежевый салон ставился в китайской сборке. Может играет роль то что коричневый пластик самый дешевый из всех пластиков и само место производство-Китай, где все производство очень дешевое…Я ХЗ честно что думать по этому поводу.
——————
Проводка
——————
По поводу проводки. Фишка для подключения к блоку люка подходит от попогрева Лачетти (или Ланоса, не помню точно, у Макса в видео сказано точнее) и проводки багажника. Либо шарим по разборкам, либо ищем и подбираем на рынке. Провода по цвету покупаем. Феншуем с гофрой и поролоном чтобы не гремело и не терло в меру своих возможностей.
Теоретически надо будет с колодки, которая подходит на плафон, перекинуть провода на новую косу. Довести провода дополнительно от колодки в стойке. Точной схемы пока не имею. Надеюсь Максим мне ее предоставит. Мне нравятся схемы которые у Макса в постах мелькают, они цветные и легковоспринимаемы, интересно где он их нашел?
=======================================
Далее по номерам и ценовой политике:
=======================================
1) Панель крыши с отверстием под люк Авео т200\255 — 96533464 38 458руб 2 600руб 11 000руб
2) Обивка потолка с отверстием под люк
96946930 — хз цвет и кузов (скорее всего серый на хетчбек) 4 650руб 4 983руб 5 572руб
96946931 — хз цвет и кузов (скорее всего бежевый на хетчбек) 9 681руб
96946933 — хз цвет и кузов (скорее всего серый. На седан т250) 11 240руб
96946934 — Бежевый. На седан т250 10 904руб
3) Штурманский плафон с кнопкой управления под люк
96650543 — Бежевый. 8 527руб 8 462руб
96650542 Серый. 8 600руб 8 666руб
4) Люк АВЕО
96464276 — Бежевый. 2 915руб 97 016руб
96464275 — Серый. 2 915руб 104 658руб
Цены не все. Местами адекватные цены, по сравнению с Emex.ru и Автодок.рф, были на Exist.ru, но на данный момент на сайте не работает поиск поэтому не могу скинуть точные цены. Ну на нем точно люк был в пределах 10 000руб, а плафон песочного цвета в районе 1 500руб.
Если рассматривать средние цены, то примерно на закупку комплектующих может уйти около 30 000 рублей. Это если по-минимуму который я нашел и включая стоимость доставки. Если брать более разумно то Б\У крыша в РФ стоит примерно 24-25 тысячи. Люк 10 000р. Обивка 5 000р. Плафон 1 500р. И проводка с трубками дренажными в районе 2 000р (пусть будет так) итого выйдет примерно на комплектующих 43 500 рублей. Не дёшево если брать разом, а если растянуть на долгий срок с постепенной закупкой, то вполне реальная. НЕ УЧИТЫВАЛАСЬ СТОИМОСТЬ РАБОТ ПО ЗАМЕНЕ КРЫШИ, ПОКРАСКЕ, ВЫКЛЕЙКИ И ВКЛЕЙКИ СТЕКЛ, МАТЕРИАЛОВ И РАСХОДНИКОВ. Так что думайте сами, решайте сами…
Цены подобраны не самые дешевые, а просто по доступным мне сайтам на 4.02.18 и могут меняться. Цены несут в себе ссылки на магазины из которых они взяты.
1) Мой первый пост в котором намешано всякой информации включая ссылки на каталоги, магазины и записи в БЖ. ТЫЦ!
2) Ссылка на запись БЖ с схемой подключения плафон-блок люка. Тыц
3) Ссылка на запись в БЖ по возможной неисправности люка, его настройкой и доработки ради того чтобы люк заходил на 4см глубже чем сейчас. Тыц
4) Пример тех же действий по замене крыши только на ланосе (видео).