шевроле нива какая зарядка должна быть

Напряжение бортовой сети и генератора на шниве

Друзья, всем привет! Долгое время маялся с генератором, а точнее с зарядкой и напряжением бортовой сети. Стоит 80А генератор КЗАТЭ, напряжение было слабым, убивал аккумулятор. Сейчас поставил трехуровневый регулятор Энергомаш, безумно доволен, в среднем режиме, со всеми включенными потребителями ( ближний и дальний свет, обогрев стекол, магнитола, печка на максимальной скорости) генератор выдает 14,0В, на аккум приходят 13,8-13,9В (нужно провода поменять), но на бортовую сеть при таких показателях приходят 13,1В. Очень сильный перепад, хотя гена выдает хорошо и на аккумулятор. Ребята, подскажите, пожалуйста. Что делать, куда лезть, как исправить? Я ума не приложу, что сделать(

Chevrolet Niva 2008, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2015

Chevrolet Niva, 2004

Chevrolet Niva, 2007

Chevrolet Niva, 2017

Комментарии 16

Просто факт — БК показывает напряжение на один вольт меньше реального. Пишут, что это проблема контроллеров Bosch. Так что мерить надо мультиметром, не доберять показаниям с контроллера

Попробуй пропаять клейму плюсового провода который прикручивается гайкой на генераторе и идет на плюс акб. Мне помогло, прибавка 0.5 в.

Машине уева туча лет, что вы хотите…

-Меняете провода АКБ. Сет 2123372407090 CARGEN

-При замене увидите оплавившийся провод массы от акб к точке на лонжероне за АКБ. Дублируете его куском на 16 мм2.

-Дублируете таким же куском 16 мм2 массу от корпуса генератора до минуса АКБ.

-Протягиваете точки массы. Для вас очень критичны № 1, 5 и 6. Картинки расположения тут: www.drive2.ru/l/490236226893250583/ Обратите внимание на ваш точку 6. Она на дорестайле всегда в говне.

Бурно радуетесь. Потери на приборке и ELM327 должны составить не более 0.5 В. И так до кончины генератора. А она близка.

Меня это очень заинтересовало, завтра обязательно посмотрю

На дорестайле две клеммы (массы ЭБУ и и массы датчиков ЭСУД) находятся с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания, рядом с точкой 4. ПОД капотом.

А на рестайле — их засунули в салон. На моторный щит за ЭСУД.

Ааааа, спасибо
Открыл глаза мне 🤝
Теперь буду знать 👍

Машине уева туча лет, что вы хотите…

-Меняете провода АКБ. Сет 2123372407090 CARGEN

-При замене увидите оплавившийся провод массы от акб к точке на лонжероне за АКБ. Дублируете его куском на 16 мм2.

-Дублируете таким же куском 16 мм2 массу от корпуса генератора до минуса АКБ.

-Протягиваете точки массы. Для вас очень критичны № 1, 5 и 6. Картинки расположения тут: www.drive2.ru/l/490236226893250583/ Обратите внимание на ваш точку 6. Она на дорестайле всегда в говне.

Бурно радуетесь. Потери на приборке и ELM327 должны составить не более 0.5 В. И так до кончины генератора. А она близка.

Там же получается ближайшее место, от куда данная 6 точка массы может загрязняться
Это тех.отверстия подвода патрубков на радиатор отопителя, но и на ресте там находится такие же тех.отверстия
Или нет.

Источник

Слабое напряжение на генераторе

Всем привет!
Начиная с ноября заряжал акум от з/у в гараже 6 раз, как то надоело. Езжу сейчас в основном по городу, думал не успевает заряжаться акум, замерил напругу на клеммах гены а там всего 12.7в на хх при выключенных приборах, ну как то совсем худо! Проверил под нагрузкой: ближний, дальний, мафон, обогрев зад.стекла, зеркал, печка на полную-выдало 10.5, ну жесть просто. Настало время ремонта еще вчера, полез в гену. Скинул коробку и гофру воздушного фильтра, места хоть сам залазь) поэтому и не стал его снимать!) снял щетки, состояние норм, и выработка равномерная и не большая, начал снимать диодный мост, 3 болта открутил, а 4ый че то как то криво стоит и болтается, начал откручивать, прокручивает, посмотрел ближе, выломан кусок пластика из диодного моста и стоит вместо болта какой то винт, из этого следует, что фиксации контактов не было, все опалилось и перегрелось. Замену диодного моста делал полтора года назад, в маленьком сервисе(гараже) в 150км от дома, сейчас уж не предъявишь.

Диодный мост и щетки стоят от ваз2110, пошел купил такие же, т.к. пара от шнивы в два раза дороже. Поставил мост, и решил воткнуть старые щетки. Контрольный замер-13.8, маловато. Пошел к соседу через стенку, у него шнива 11года, у него выдает 14.4 на гене, круто, также хочу)) скинул крышку с его гены, мост и щетки от 2123. ремонт гены с зачисткой всех клемм он делал год назад.

Собрал я также на старых щетках, в интернете нашел щетки 9111.3702 на 14.5в, стоимость 400-500р, поставлю их чуть позже. Пошел сдавать обратно новые щетки, обменял их на лампы Н3 в туманки, т.к. они у меня не горят с самой покупки Шнивы, нужно новые провода кидать, старые почему то в руках рассыпались.

Замерил с нагрузкой после ремонта, ниже 12 не падает, уже радует, в повседневном режиме, т.е. печка на 1скорости, ближний свет, мафон-выдает 13.2в, что очень не плохо, но маловато, т.к. акум заряжается при 13.8. Поставлю щетки на 14.5в и дополню журнал☝️

Вывод из данного ремонта: перебирайте гену сами! Ничего сложного в этом нет!

Источник

Какая должна быть зарядка на ниве шевроле

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Как проверить работу генератора

Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.

Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.

В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.

Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.

Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.

Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.

В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.

Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.

Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

Другие причины низкого напряжения

Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:

Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.

Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.

В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.

Подробное видео, как проверить генератор:

У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.

Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема

Просадка напряжения.Нива Шевроле.

Шевроле Нива напряжение

Какой заряд должен выдавать генератор зимой и летом, просад Пару советов

Работа генератора Нивы

нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора

как проверить генератор. какое напряжение выдаёт генератор

Тонкости замены диодного моста ВАЗ

Как проверить генератор на машине. Основные неисправности. Просто о сложном

Как повысить напряжение генератора ВАЗ: установка РН HUCO — 14,5В

Рег.: 24.06.2012
Сообщений: 739
Откуда: Россия.Прохладный.
Возраст: 36
Авто: нива 21213.1995г.

Рег.: 05.08.2015
Сообщений: 4
Откуда: Москва
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М 2010 г.в.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1091
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 54
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Рег.: 05.08.2015
Сообщений: 4
Откуда: Москва
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М 2010 г.в.

Буду очень благодарен за помощ!

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 05.08.2015
Сообщений: 4
Откуда: Москва
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М 2010 г.в.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 734
Откуда: Омск
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Суть сей мольбы такова:
купил у поставил новый генератор 21214 КЗАТЭ 80А, всё вроде бы хорошо, но по истечению месяца его эксплуатации стало периодически падать напряжение бортовой сети. Причём при работающем двигателе без потребителей напруга 12 В при любых оборотах двигателя, с подключением света, печки и т.д. напруга падает до 10В и ниже. Руки то чешутся, решил без нагрузки аккуратненько снять минусовую клемму с аккумулятора при работающем двигателе — двигатель не заглох напряжение сразу поднялось до 13-14 В и при поднятии оборотов до 3000 об/мин и включении света, печки дворников, электровентилятора не упало ниже 12-13 с копейками Вольт. При возвращении на место клемы напряжение осталось на том же уровне, а при подключении-отключении потребителей опять та же песня.
На кого думать:
контакт на клеммах аккумулятора — снял, посистил поставил обратно и затянул, не помогло
контакты на генераторе — прертряхнул затянул не помогло
дальше теряюсь в догадках
Для наглядности заснял на телефон видео моих издевательств над бортовой сетью

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 734
Откуда: Омск
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 734
Откуда: Омск
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Engeniator
Все решилось заменой таблетки, правда сразу поставил трех уровневый регулятор

Источник

напряжение бортовой сети

Шнивоводы, подскажите каким должно быть напряжение бортовой сети на заведенной машине при включенных потребителях.

Комментарии 12

14.2при включенном ближнем, мафоне.
Когда только заводишь ))

13,6. все светы, противотуманки, печки, обогревки. для зарядки вполне достаточно.

когда то на прежней 10-ке стоял гена фирмы БОШ. e-a.d-cd.net/1ef2b4cs-960.jpg при любых нагрузках по показаниям БК показывал 14,1-14,2. на нем сгорела реле зарядки. обьездил все магазины в городе. такого нет ни у кого. заказывать — ждать 2 недели и цена 1950 рэ. а новый отечественный гена стоит 2100. естественно взял новый отечественный. пол месяца без машины мне нельзя по работе. зарядка на новом плавала от 13,2 до 13,8 максимум. я к электрику. так мол и так раньше стабильно 14,2 сейчас плавает и нехватает. спец сказал БОШ есть БОШ. а у тебя отечественный. тогда я пошел другим путем. поставил трехуровневое реле зарядки. и сейчас когда на шниве начались проблемы — внедрил трехуровневик. интересно смотри БЖ.

от 13.8 до 14.2 в при работающем моторе на клеммах полностью заряженной акб.У некоторых машин неправильно работает термокомпенсация поэтому замер делать два раза на холодной и прогретой машине.То что показывает штатный вольтметр в панели не более чем напряжение на клеммах питания приборки и несоответствует реальности в 99 % случаев

14.4в без нагрузки, а с нагрузкой всех потребителей 13,4 — 13,5в это у меня, а до этого у меня был генератор тот выдавал без нагрузки13,9в это маловато для нивы, а вобще если аккумулятор плохо заряжен то он берёт на себя заряд, и поэтому напряжение бортовой сети маленькое, главное чтобы генератор давал не менее 12,2в иначе он не будет заряжать, я недавно поменял аккумулятор 62 ампер в час так у меня при всей включённой аппаратуре что существует в моей машине, а её не мало у меня, кроме кандёра, у меня его нет напряжение показывает 13,8в

не менее 12В при включении всех потребителей

на х.х. не менее 13.8 это без потребителей
а с потребителями может быть и 12.5 смотри какие потребители )))

у меня просаживает до 13.4, это печка, магнитола и ближний свет.

Источник

Устраняем потерю напряжения с генератора

Машине 2 года. Недавно с корешем катались и он говорит мне: «А что у тебя напряжение такое низкое, 13,2В всего?» А я ему: «Да вроде всегда так было, АКБ вроде заряжается», но всё же решил это дело изучить. Беру тестер, сначала меряю на корпусе генератора и его клемме: 14,2В. Затем меряю на клеммах АКБ: 13,2В. 1 вольт где то теряется, и это не есть хорошо. Замерил напряжение между выводом генератора и плюсом АКБ — 0,1В, почти без потерь. Значит не хватает массы.

На машинах с контроллером БОШ 7.9.7 провод массы на двигатель прикручен под катушками зажигания:

На машинах с БОШ 7.0 провод тоже где-то рядом. Я просто выкрутил его и зачистил шкуркой все сопрягаемые поверхности: блок, пластинку и гровер с двух сторон и юбочку болта. В результате напряжение на ХХ 14,0В, со включенными ближним и печкой 13,7В, что для 80А генератора очень даже хорошо )) Откручивал болт из арки колеса длинным ключом с карданчиком, т.к. ямы не было))
Некоторые шнивоводы кидают дополнительный провод массы двигателя (косичку) от газели. Я думаю что вполне достаточно раз в год зачищать этот провод, но если что тоже добавлю косичку.

Если у вас окисляются клеммы на аккумуляторе — окислы можно удалить тряпкой, слегка смоченной моторным маслом. После чего сами клеммы и выводы аккумулятора смажьте литолом.

Добавлено 29 января
Прошло пару месяцев и напряжение вновь стало проседать от мощных потребителей. На этот раз лезть к болту массы не хотелось, поэтому купил провод массы (косичку) от газели за 195 рублей и установил ее:

Еле залез туда тонким ключом с карданчиком, не хотел снимать короб фильтра.
В итоге стало лучше, обогрев заднего стекла даёт просадку в 0,2 вольта.

Источник

• ← шевроле нива замена масла в раздатке и коробке какое масло лить
• шевроле нива какая разболтовка колес →