За что отвечает блок комфорта туарег
Что такое блок комфорта и для чего он нужен?
Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.
Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.
Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.
Преимущества автомобилей с блоком комфорта
Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:
Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.
Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.
Перекодировка блока комфорта
Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.
Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.
Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.
Проблемы блока комфорта и их устранение
Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.
При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.
Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.
Чтобы достать блок, надо:
В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.
Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.
Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.
Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.
Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.
Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.
Замена реле на блоке комфорта
Последовательность замены реле на блоке комфорта:
Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.
Последствия воды под коврами Туарег
Около недели назад начали донимать глюки в блоках управления…
— то двери откроются не с первого раза,
— то при движении после нажатия тормоза выскакивают сообщения с требованиями проверить лампочки прицепа (хотя прицеп не вожу и ничего в тот разъём не подключаю),
— то ошибки выдаёт по блокам управления системы «КОМФОРТ» и прицепа (в багажнике под правой обшивкой), пишет про замыкание на ПЛЮС или отсутствие связи с блоками (непостоянно).
В общем для начала осмотрел ВСЕ предохранители и релюшки, затем как видите добрался до самих блоков, проверил кабели, штекеры, соединения проводов, открыл сами блоки.
Всё оказалось в хорошем состоянии, нигде никаких следов плохого контакта, перегрева, или окислов. Почесал репу, но делать нечего, пришлось снова частично разбирать салон (правую сторону) и идти по косе проводов от блоков к предохранителям.
Полез потрошить дальше, под спинкой заднего дивана над аркой заднего правого колеса тоже нашёл пару заводских скруток проводов и тоже в хорошем состоянии.
Далее, на полу, под ногами заднего правого пассажира скруток проводов нет.
Нашёл окисленные соединения проводов только под сидением переднего пассажира (без снятия оного туда не добраться)
Дополнительно набрызгал отремонтированные скрутки средством для защиты электро-соединений от окислов «Ликви-молли» (использую не первый год, результатом доволен).
Наконец самый ГЛАВНЫЙ плюсовой провод, питающий те заветные блоки управления, скрутка которого просто рассыпалась когда я снял с неё изоленту. Пришлось отрезать довольно большой кусок этого кабеля чтобы добраться до более менее чистого металла (5 или 10 см мелкими кусочками)
Далее распотрошил «косы» под полом с левой стороны салона, но там никаких скруток проводов не нашёл.
Воткнул ковры, сидения и отделки салона на место, «ВАСЕЙ» потёр все ошибки по блокам управления, теперь вроде нигде ничего не глючит.
Я так полагаю после моей недавней гидроизоляции салона окислы на проводах наконец-то подсохли и перестали проводить ток, отсюда и поползли перебой с напряжением.
В общем не торопитесь менять блоки управления по совету авто-ремонтников, для начала проверьте состояние соединений питающих кабелей (скорее всего под передними сидениями).
Так же проверил состояние скруток CAN-шины под водительским сидением (возле блока силовых предохранителей).
Всем ПИС.
Небольшое дополнение через неделю после ремонта скруток:
Опять выскочила ошибка по питанию блока комфорта. По скруткам проводов ТОЧНО помню что ВСЁ там отремонтировал 100%.
Решил проверить соединения на блоке управления бортовой сетью (находится над педалями, ближе к центральному тонелю). Отключил колодки проводов подключённых к его нижним входам, отодвинув защёлки аккуратно вытянул вниз (поправляя провода, идущие к нему сверху), запомнив порядок подключения, повыдёргивал колодки верхних проводов. Отнёс блок домой, раскрыл и обнаружил лёгкие следы окислов на входах пинов колодок в плату. На всякий случай пропаял ВСЕ пины. Отнёс, поставил на место, потёр ошибки «Васей» во всех блоках, связанных с блоком бортовой сети.
Пока ошибка не выскакивает. Покатаюсь ещё погляжу.
Повесть о блоке комфорта
Как настоящий колхозник ретрофитчик не могу не поделиться сокровенным. Тема пару раз поднималась на туарег клубе, но так и не получила там развития, поэтому решил для истории оставить запись у себя.
Итак, речь пойдет о блоке 46 (он же Центральный Модуль Систем Комфорта, он же BCM2), а, вернее, о его связке с остальной электрикой машины. В случае ретрофита на туарегах в бомж-комплектации возникает необходимость замены BCM2 при доустановке электропривода багажника или бесключевого доступа. А при замене вылезает пикантная особенность, так как блоки от фейслифтовых машин (с 2014 года) некорректно работают на до-фейслифтовых (2010-2014), и наоборот.
В моем случае проблема вылезла как раз после доустановки привода багажника. В тот раз я из принципа решил взять новый блок, и мне после некоторого геморроя досталась модификация 4H0907064FM как раз от фейслифтовой машины. Неудобство выражалось в ограничении работоспособности настроек:
— блокировка меню Ключ
— блокировка меню Центральный Замок
— неработоспособность памяти рулевой колонки
— невозможность автоматического складывания внешних зеркал
— невозможность управлять настройками штатной сигнализации
— куча ошибок по ограничению работы из-за недостоверного ответного сигнала
Конечно, все перечисленное используешь далеко не каждый день, да и ошибки без васи не видны, поэтому я не особо форсировал события и проездил так аж 4 года. Но наконец решил навести порядок 🙂
Способов лечения несколько:
1. Заменить блок BCM1 (Модуль Управления Бортовой Сети, его партнамбер 4H0907063xx), но это больше подходит любителям переделки в фейслифтовый вариант — в обычном случае после такой замены перестанут работать фары 🙂
2. Найти блок от до-фейслифтовой машины (это модификации, оканчивающиеся на AM/BM/CM/DM)
3. Перезалить блок до заводских параметров (так должен поступать официальный дилер в случае неисправности блока), но в моем случае этот вариант не подходил, т.к. блок был бы залит в исходную бомж-комплектацию без привода багажника и прочих улучшайзингов. Есть умельцы, которые умеют прошивать блоки до нужной комбинации, но за 4 года мне такие так и не попались 🙁
Итого блок был заменен на правильный и закодирован в соответствии с текущей комплектацией, теперь все работает корректно и ошибки пропали. Не представляете, сколько радости доставляет факт, что не надо каждый раз крутить рычажок зеркал чтобы сложить их 🙂
За помощь в осознании большое спасибо ребятам из VAG team, очень рекомендую их всем любителям оригинального ретрофита группы VAG.
Эпопея с блоком комфорта =((((
Вот решился я как то озадачить самого себя дооснащением своего творожка различными плюшками.
Как писал в описании своего любимца «По комплектации достаточно нищий.»
Нарвался на проблему, при установке/включении родных опций (вторая птф сзади, функция хдо, провожание домой итд, итп) они просто напросто не регистрировались блоком комфорта О_о.
Вот тут начались изыскания как так? почему? Отдельное спасибо DDDiman за предоставленную информацию по его блоку.
Опытным путём было выявлено что большинство блоков почему то общаются с блоком комфорта по 1 проводу, а не по двум! Начитавшись на просторах интернета уймы информации на эту тему, было решено разбирать салон (снятие сидения пассажира и обшивки стойки, пола). Под полом идет основная проводка и есть больное место соединения проводов которые мне и нужно инспектировать =)
Вот мой маленький отчет по процессу =))))
Огромнейшее спасибо за содействие в работах моему товарищу Lawless
Снимаем сидение — оно крепится на 4 болта, 2 спереди и 2 сзади.
Для снятия крепежа понадобится 12 гранная головка на 10 она же JW M10
Далее снимаем 4 защитных крыльца у пластиковых кожухов, 2 спереди и 2 сзади. (Я сначала оторвал сами кожухи из за не знания устройства крепежа)
Таким образом получаем доступ к болтам крепления самого сидения к каркасу.
Откручиваем их (придется покатать сидение вперед назад). Будьте внимательны, болты могли прикипеть и первый поворот болта нужно производить оооочень нежно, дабы избежать срыва!
Теперь нам необходимо избавиться от ремня безопасности.
Это самое простое =). Снимаем пластиковый кожух (крепится на 2х клопах).
Выкручиваем один болтик (головка Т20). слегка отгибаем пластик и отщелкиваем ремень с защелки.
Запрокинув сидение, отключаем 3 разъема *в моём случае (обогрев, датчик пасажира, питание привода), далее откусываем хамутики которые крепят косу к сидению.
Вуаля, можно вытаскивать сидуху из салона =))))
И вот мы на финешной прямой, осталось снять каркас. Он крепится так же на 4 болта (открутить которые было сущим адом, так как болты прикипели намертво).
Открутив каркас мы получаем практически свободный доступ к пучку проводов среди которых те самые заветные.
Для удобства доступа я еще разобрал стойку меж дверей и пластик порога (он хорошо прижимал пол).
Добравшись до пучка проводов я особо не удивился (это после Замены ГУ), но возмущению не было предела! Провода просто лежали между кузовом и полом (по заводу в этом месте стоит или пластиковый кожух или провода упакованы в тканевую оболочку — в зависимости от комплектации)
Поврежденные провода смог быстро обнаружить благодаря зеленуму окислению… И особенности самих проводов (они скручены как витая пара) Быстренько ампутировал больные части и по человечески все упаковал.
На весь процес разбора ушло 3,5-4 часа (разбирали первый раз и не зная тонкостей процесса), тем более работы проходили на обычной парковке О’кей на Ладожской (многие её знают). Собрать смогли намного быстрее — 2 часа на всё.
Надеюсь отчет будет полезен читающим и точно так же надеюсь на то, что у вас такой проблемы не произойдет. =))))
Блок комфорта
Блок комфорта является системой управления в автомобиле, которая отвечает за корректную работу стеклоподъемников, работу освещения в автомобиле, а также регулировку и обогрев зеркал в нем, открывание-закрывание замков.
Преимущества блоков комфорта
Данные системы относятся к электронной части управления автомобилем, потому новые версии автомашин предоставляют возможность управления данными системами с помощью их перекодировки и настройки под удобное для водителя меню.
Перекодировка блока комфорта
1. Подключить к автомобилю VAG-COM, повернуть ключ и соединить с блоком комфорта автомобиля. Далее необходимо запомнить код кодирования вашего блока комфорта.
2. В поле «Кодировка» необходимо ввести код комфорта на официальном сайте Ваг-Ком и нажать опцию «Расшифровать». После этого будет выведен полный список расшифровки включенных и отключенных функций, которые содержит ваш блок комфорта, – активные будут помечены галочкой и окрашены в зеленый цвет.
3. Те функции, которые вам не нужны, можно отключить и, соответственно подключить необходимые вам функции. Далее необходимо нажать на опцию для получения кода выбранных опций.
4. В ваг-коме необходимо ввести новый код, чтобы активировать выбранные опции для блока комфорта.
Проблемы блока комфорта и их устранение
Наиболее вероятной причиной поломки блока комфорта является проблема с реле. Зачастую такие блоки стоят немало, а бывшие в употреблении не смогут гарантировать долгий срок эксплуатации. К тому же, возникает множество проблем с привязкой других блоков. Есть множество примеров выхода из строя блоков комфорта, к примеру, не осуществляется открывание дверей из-за поломки реле. Для того, чтобы отремонтировать блок управления комфортом, необходимо определить, какое именно реле поломалось.
Есть несколько вариантов:
1. Наиболее экономичный и легкий. Прибегнув к помощи электрика, позваниваем проводку и таким образом определяем, на каком именно контакте разъема блока комфорта именно и находится поломка. Далее необходимо поставить тестер на прозвонку, касаясь контакта одним щупом, а вторым разъем блока, определяем, к какому именно реле он подойдет.
2. Более трудоемкий. Необходимо взять блок, разобрать его и выпаять по очереди реле, проверяя таким образом, где именно находится плохой контакт. Далее на контактах реле необходимо проверить сопротивление в состоянии работы и в выключенном. Контакты не должны иметь сопротивления. Если на контактах обнаружено даже незначительное сопротивление, то это указывает на подгоревшие контакты и то, что на них падает напряжение.
Таким образом, удалось определить реле, далее остается лишь его заменить.
Замена реле на блоке комфорта
Открыв заднюю крышку блока, необходимо поджать контакты разъемов для того, чтобы вытянуть оттуда плату. Прозвонив контакт и найдя поломку, можно приступать к замене реле. Если плата покрыта антикоррозийным лаком, его необходимо убрать с контактов реле, подлежащего замене. Это можно проделать канцелярским ножом.
Смазав контакты флюсом, с помощью «отсоса олова» и паяльника далее следует убрать все олово. Это необходимо для того, чтобы освободить от платы подгоревшее реле. Вытащив неисправное реле, далее нужно вставить новое и аккуратно его запаять. Остатки флюса убираются спиртом.
Блок комфорта собирается в обратном порядке. После сборки можно установить его обратно и насладиться проделанной работой и сэкономленными деньгами на приобретение нового блока комфорта.