За что отвечает датчик дроссельной заслонки на приоре
Датчик положения дроссельной заслонки Приора
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — важный элемент электронной системы управления двигателем автомобиля, который являет собой потенциометр. Эта деталь служит для того, чтобы конвертировать угловое положение дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока.
ДПДЗ на Лада Приора
На Лада Приора ВАЗ 2170 также устанавливается специальный датчик, который считывает положение дроссельной заслонки и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). Этот элемент является потенциометром. С одной стороны, на него идет «плюс», а с другой — соответственно «минус», образованный путем соединения с «массой». С оставшегося последнего выхода идет провод, соединяющий ДПДЗ и ЭБУ.
Передача данных происходит следующим образом. В момент осуществления изменения положения заслонки (в свою очередь образованной вследствие давления на педаль акселератора) меняется передаваемое напряжение. Чем больше давление на педаль управления, тем больше растет указанная величина. Когда заслонка абсолютно закрыта, напряжение находится на уровне ориентировочно ниже 0,5 В. При полностью раскрытой заслонке данная отметка превышает 4,5 В.
Постоянно меняющиеся данные мгновенно передаются на электронный блок управления, который, ссылаясь на полученные данные, контролирует уровень подачи топлива. За точку отсчета берется холостой ход.
В случаях, когда датчик по каким-либо причинам перестает передавать сигналы, ЭБУ запоминает код. Он обозначает поломку или проблемы, возникшие с данным датчиком. Водитель узнает о неисправности, когда на панели приборов загорается лампочка «CHECK».
Поскольку в подобном случае считать точную информацию с ДПДЗ не представляется возможным, то расчет угла поворота дроссельной заслонки на Приоре происходит по частоте вращения коленчатого вала и сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Неисправности ДПДЗ на Приоре
Существует много различных моментов, указывающих на предположительные проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки на Приоре. К основным характерным симптомам следует отнести:
Особенно следует обратить внимание на ДПДЗ, если происходит выполнение сразу нескольких перечисленных пунктов. Самый простой способ диагностировать датчик — заменить его новым. Данный элемент стоит крайне недорого, поэтому купить новый и установить его на автомобиль не будет накладно.
Однако может оказаться, что дело не в неисправной автозапчасти, а в качестве соединений. Чтобы проверить поступление стабильного питания, следует отключить фишку и замерить показатели мультиметром.
Делать данную процедуру необходимо при включенном зажигании. Если с питанием все в порядке, то нужно еще раз тщательно осмотреть устройство. Частой поломкой является потеря контакта ползунка с резистивным слоем.
Где купить
Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».
Переходите по ссылкам и выбирайте:
Замена ДПДЗ на Приоре
Датчик положения дроссельной заслонки в Приоре с 16-клапанным двигателем не является сверхнадежным узлом, поэтому каждый владелец данного авто наверняка сталкивался с необходимостью замены этой автозапчасти. Некоторые автовладельцы даже имеют в запасе новый исправный ДПДЗ.
Рассмотрим, каким образом происходит замена этого элемента. Данная процедура осуществляется в три основных шага: демонтаж старого устройства, установка нового ДПДЗ, сброс ошибки о неисправности, оставшейся в памяти ЭБУ от предыдущего датчика. Более детально весь процесс происходит так:
Сброс ошибки осуществляется путем снятия клемм с аккумулятора на длительный период (на всю ночь). Этого времени должно быть достаточно для полного обнуления памяти.
Следует отметить, что для Лада Приоры не требуется регулировка ДПДЗ, в то время как на многих зарубежных марках такая процедура является обязательной. Если возникла необходимость заменить данный датчик, то не следует покупать самый дешевый, который стоит в районе 300 рублей.
Лучшим решением будет взять средний (500–1000 рублей) или дорогой вариант (1000 и выше), если есть такая возможность. Таким образом, вероятность, что вас больше не побеспокоит ДПДЗ, заметно возрастет.
Видео по теме
Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки приора
ДПДЗ на Приоре находится на том же самом месте, где и у всех подобных машин переднеприводного семейства ВАЗ — на дроссельном узле в непосредственной близости к регулятору холостого хода.
Для того, чтобы заменить данный датчик, понадобится совсем немного инструмента, а именно:
Фото отчет по ремонту
Желательно, перед любым проведением ремонта, связанного с электрооборудованием автомобиля, отключать аккумуляторную батарею, для чего достаточно снять минусовую клемму.
После этого слегка отогнув защелку фиксатора штекера, отсоединяем его от датчика положения дроссельной заслонки:
Затем откручиваем два винта, которыми крепится сам датчик к дросселю. Наглядно все показано на фото ниже:
И с легкостью вынимаем его после того, как оба винта откручены:
Цена нового ДПДЗ на Приору составляет от 300 до 600 рублей в зависимости от производителя. Желательно устанавливать такой, который будет соответствовать каталожному номеру на старом заводском датчике.
При установке обратите внимание на поролоновое кольцо, которое хорошо видно на приведенном выше фото — оно должно быть без повреждений. Ставим все на место и подсоединяем провода, которые были сняты.
Система управления инжекторным двигателем состоит из массы взаимосвязанных датчиков и детекторов. Каждый из них исправно передает данные на электронный блок управления, а он уже принимает решение о том, сколько подать топлива в камеры сгорания, как настроить угол опережения зажигания в конкретный момент, какую передачу включить на АКПП и как рациональнее распределить крутящий момент по осям и колесам, если машина полноприводная. Далеко мы забрались, потому что нас интересует сегодня один крошечный датчик, без которого работа бензинового инжекторного мотора была бы невозможна. Это датчик положения дроссельной заслонки.
Содержание:
Регулировка, калибровка и настройка ДПДЗ на Приоре
Необходимость проведения настройки датчика положения заслонки, возникает не только при установке нового устройства, но и при снятии штатного изделия для его проверки. Что же представляет собой калибровка или регулировка датчика? Это процесс, при котором обеспечивается правильное функционирование устройства. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика должен подаваться в минимальном значении, а при ее полном открытии на 90 градусов, значение напряжения должно быть максимальным. Если же при закрытой заслонке напряжение на сигнальном проводе будет составлять к примеру 1В, хотя должно составлять около 0,5В, то ЭБУ будет считать, что она открыта, и будет неправильно корректировать состав ТВС.
При снятии штатного датчика, необходимо отметить его положение на дроссельном узле, иначе понадобится проводить процесс настройки. Об этом мало кому известно, что в итоге приводит к некорректному функционированию двигателя. Что собой представляет процесс калибровки ДПДЗ на Приоре, рассмотрим далее.
Такая процедура является правильной, и она позволяет настроить положение датчика с высокой эффективностью и точностью. Если же у вас отсутствует ПК, соединительный кабель и приложение, то настройку можно выполнить с помощью мультиметра. Процесс практически идентичный, только ориентироваться необходимо на выходное напряжение с датчика:
На этом процесс настройки ДПДЗ завершен. И можно убедиться по звуку работы мотора в том, что датчик функционирует корректно.
После проделанных действий обязательно следует обнулить контроллер. Сделать это можно либо путем снятия «минусовой» клеммы с АКБ или же включением и выключением зажигания несколько раз.
На этом процесс настройки ДПДЗ на Приоре завершен. Остается рассмотреть вопрос о том, какой же тип датчика лучше устанавливать на автомобиль.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки
Каждый из датчиков в системе управления двигателем представляет собой простейший детектор, который рассчитан на выполнение одной конкретной задачи. В нашем случае, датчик положения определяет угол перемещения дроссельной заслонки, которая в свою очередь, повторяет перемещение педали акселератора. При всей кажущейся простоте, датчик не так прост, поскольку может иметь простую контактную конструкцию, а может иметь и более сложный и точный механизм работы. А если конкретнее, то датчики могут быть
Резистивные датчики намного проще по конструкции, дешевле, но и из строя выходят чаще. Они представляют собой почти обычный переменный резистор с тремя контактами.
Принцип работы датчика
Чтобы проще было понять схему его работы, именно так и представим его, как переменный резистор, закрепленный на оси дроссельной заслонки подвижной частью. На датчик постоянно подается напряжение, а в зависимости от положения заслонки, меняется и положение датчика, а, следовательно, меняется и его сопротивление. Он подает импульс на электронный блок управления, тот в свою очередь по показаниям датчика выстраивает рецепт подачи топлива в камеру сгорания — количество топлива, количество воздуха, угол опережения зажигания, открытие или закрытие рециркуляционного клапана отработанных газов. Словом, на основе показания этого маленького датчика, готовится весь план управления двигателем на ближайших несколько секунд.
Независимо от типа датчика, предел напряжения его работы колеблется в пределах 0,5-5 вольт, в зависимости от модели двигателя. В инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2112, Приора, Калина, используется рабочий диапазон от 0,7 до 4 вольт. То есть при полном закрытии дроссельной заслонки импульс на выходе датчика составляет 0,7 вольт, а при полностью открытой — 4 вольта. У других автомобилей характеристики напряжения могут быть другие, но суть работы датчика от этого не меняется.
ДПДЗ Приоры, признаки неисправности
На самом деле симптомы, свидетельствующие о возможных проблемах с датчиком, могут быть различными. Самые распространенные из них приведем ниже:
Если в процессе эксплуатации автомобиля вы наблюдаете один или несколько вышеуказанных признаков, то в первую очередь стоит уделить внимание именно ДПДЗ.
«Следует помнить! Датчик ремонту не подлежит, а просто меняется на новое, рабочее изделие»
Обслуживание и замена ДПДЗ
Не меняется и практика обслуживания и замены датчика. А все это бывает необходимо, когда диагностический компьютер показывает, что датчик дает заведомо неверные показания. Никто их не ремонтирует, даже дорогие датчики стараются заменять целиком. Слишком ответственная у них работа, чтобы экономить на них. Неисправный датчик угла положения дроссельной заслонки может проявлять себя по-разному. Поскольку работает он во всех режимах работы двигателя, то вычислить на глаз его неисправность удается не сразу. В любом случае, при проявлении первых признаков, которые могут заключаться в:
а также в некоторых случаях срабатывании сигнальной аварийной лампы, нелишним будет проверку работоспособности датчика.
Признаки неисправности датчика
При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:
Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.
Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика.
Проверка датчика положения
Перед тем, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на любом автомобиле, надо прикинут его средний пробег. Как правило, контактные датчики погибают уже на 70-80-й тысяче км, бесконтактные же ходят гораздо дольше. Поэтому, если датчик пожилой, лучше сразу положить его на полку, заменив новым. Стоит это удовольствие не так и дорого, поскольку еще в 2015 году можно купить датчик для Приоры или десятки за 300 рублей. Это будет или московский или курский прибор. Датчик с надписью «GM Сделано в России» уже предлагают за 800-900 рублей. Особой разницы, откровенно говоря, нет, судя по отзывам.
Видео «Самостоятельная диагностика и замена датчика в домашних условиях»
Как проверить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки и как заменить неработающее устройство — более подробная инструкция представлена на видео (автор — Александр Скрипченко).
Датчик положения дроссельной заслонки на Приоре находится там же, где и у всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ. Непосредственно на дроссельном узле, рядом с регулятором холостого хода. Симптомы неисправности ДПДЗ на Приоре могут быть разными, и основные приведены ниже:
Если хотя бы один из выше перечисленных симптомов есть у вашей Приоры, то стоит уделить внимание именно датчику положения дроссельной заслонки. Благо, заменить его можно без особых проблем своими руками, и понадобится для этого следующий инструмент:
Технология проверки
Чтобы проверить датчик, нужно в первую очередь определить, прямого он действия, или обратного. Так, на автомобилях Дэу Ланос установлен практически такой же датчик, как и на ВАЗах, только работают они в разные стороны. То есть, в закрытом положении заслонки он может выдавать 5 вольт, а может и 0,5, если графитовые контактные дорожки развернуты в другую сторону. Как бы там ни было, для проверки датчика нужен мультиметр и пару минут свободного времени.
При подключении мультиметра к датчику, он должен показывать минимальное или максимальное напряжение, в зависимости от двигателя, а при вращении дроссельной заслонки, плавно и без рывков менять значение напряжения. Если есть хоть малейший провал в показаниях в каком-либо диапазоне — износились контактные дорожки и такой датчик подлежит замене. Вот и все, что необходимо знать для того, чтобы датчик положения дросселя не портил нам жизнь. Удачных всем дорог!
Степень значимости каждой детали автомобиля, будь то дорогой рулевой механизм или дешевенький датчик положения дроссельной заслонки автомобиля Приора, трудно переоценить, ведь от слаженной работы деталей зависит работа всего механизма.
Принцип работы регулятора
Контроллер находится в дроссельном узле, неподалеку от регулятора холостого хода. Устройство имеет три выхода.
Один из них — сигнальный, который подключается к блоку управления, второй — это питание от бортовой сети, а третий — это масса, подключаемая к кузову транспортного средства.
Наибольшее сопротивление устройства фиксируется при закрытой заслонке. Когда водитель жмет на педаль газа, заслонка начинает открываться, в результате чего меняется показатель сопротивления.
ЭБУ автомобили оснащается операционной системой, где отмечена вся необходимая информация. В соответствии с уровнем открытия заслонки ЭБУ меняет угол зажигания, а также время, при котором должны открываться форсунки.
При нажатии на газ постоянный магнит устройства начинает вращаться. В этот же момент осуществляется изменение параметра сопротивления чувствительного компонента устройства, это происходит в результате изменения магнитного поля вокруг него.
Но в этом случае блок управления автомобилем фиксирует не напряжение, а изменение угла зажигания.
Признаки и причины неисправностей ДПДЗ
Поскольку конструкция ДПДЗ довольно простая, причин его неисправности может быть несколько:
Что касается признаков неисправности, то определить поломку ДПДЗ можно по таким симптомам:
При выходе из строя ДПДЗ на панели приборов загорится ошибка.
Руководство по ремонту датчика
Как заменить и отремонтировать датчик дроссельной заслонки? Перед тем, как приступить к процессу, необходимо обесточить бортовую сеть транспортного средства, для этого отключите аккумулятор.
При торможении идет вибрация на руль
Дальнейшие действия осуществляются в такой последовательности:
Видео «Самостоятельная диагностика и замена датчика в домашних условиях»
Как проверить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки и как заменить неработающее устройство — более подробная инструкция представлена на видео (автор — Александр Скрипченко).
Удивительно ненадежный датчик положения дроссельной заслонки( ДПДЗ) на автомобиле лада приора. В год хотя бы( минимум) один раз обязательно выходит из строя в самый неподходящий момент. Поэтому датчик положения дроссельной заслонки( ДПДЗ) у Вас в бардачке обязательно должен быть. Иначе будут проблемы. Стоит около трехсот рублей.
Вообщем, намудрили или специально так слабо сработано. ВНИМАНИЕ.
при выезде на дальную дорогу в обязательном порядке имейте в запасе датчик положения дроссельной заслонки( ДПДЗ) на автомобиле лада приора. И у Вас не будет не нужных проблем на дороге. Предупрежден — значит вооружен. Не пропускайте это замечание мимо ушей.
Подключение дхо лада калина
Датчик положения дроссельной заслонки( ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки для корректировки подачи топлива в двигатель автомобиля «Лада пириолра».
Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания( +5 В), другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра( от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ.
Когда дроссельная заслонка поворачивается( от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,6 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика повышается и при полностью открытой заслонке должно составлять более 4,4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки( т.е. по желанию водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход( т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ. Для замены датчика необходимо выполнить следующее:
Самое главное. Для снятия и установки Вам потребуется очень короткая крестообразная отверка( или плоская в зависимости от того, какие винты вначале были закручены) примерно 8-12 см в длину.
Без такой отвертки в пути проблематично заменить датчик положения дроссельной заслонки( ДПДЗ).
И всегда с собой возите короткую отвертку длиной не более 8см, иначе возникнет проблема по замене датчика положения дроссельной заслонки.
Уважаемые водители, не забывайте не только о себе. Будьте внимательны и вежливы и к другим на дорогах страны.
Инструкция по эксплуатации ваз 21074 инжектор
Датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора необходим для определения необходимого количества топлива в зависимости от того, насколько открыта заслонка. Сигнал посылается на ЭБУ и он в этот момент определяет, сколько топлива подавать на форсунки.
ДПДЗ на Приоре находится на том же самом месте, где и у всех подобных машин переднеприводного семейства ВАЗ — на дроссельном узле в непосредственной близости к регулятору холостого хода.
Функции ДПДЗ
Дроссельная заслонка – это элемент, входящий во впускную систему двигателя. Сразу отметим, что конструкция дроссельного узла – что у 8-клапанного двигателя, что у 16-клапанного двигателя – одинаковая. Смысл деятельности ее состоит в регулировке поступающего в двигатель воздуха. Датчиком положения дроссельной заслонки передается информация коллектору о настоящем состоянии пропускного клапана. Существуют два типа датчиков – магнитный (бесконтактный) и пленочный. Его конструкция повторяет воздушный клапан, в котором при открытом состоянии давление системы и давление атмосферы идентичны, в закрытом состоянии давление становится близким к вакууму.
В состав датчика входят переменный и постоянный резистор с сопротивлением, достигающим 8 Ом. От того, как расположена заслонка, напряжение на выходе меняется. Система имеет контроль, благодаря которому подача топлива регулируется.
Когда датчик неисправен и показания искажены, подача топлива сбивается, работа двигателя нарушается, в отдельных случаях двигатель выходит из строя.
К тому же исправный датчик убережет коробку передач и замок зажигания.
Что может спровоцировать выход из строя датчика
Нет ничего вечного в этом мире. Обычно ДПДЗ выходит из строя по естественным причинам, просто истирается основа, по которой идет перемещение ползуна. Иногда некорректная работа датчика вызывается тем, что из строя выходит подвижный сердечник. А нанесение вреда одному из наконечников влечет за собой появление ряда задиров, что способно потянуть поломку остальных частей. В конечном итоге это может спровоцировать уменьшение соприкосновения между ползунком и резистивным слоем или его отсутствие.
Признаки перехода автомобиля в аварийный режим:
Распространенные виды поломок ДПДЗ
Если на автомобиле установлен пленочно-резистивный датчик положения заслонки, то его неисправности зачастую связаны с износом подвижного контакта или неподвижной дорожки.
В ходе эксплуатации также не исключается вероятность возникновения процесса окисления контактов, повреждение жил или изоляции проводов питания. Со временем теряется упругость пружины, что в итоге приводит к ее залипанию.
Не только контактные, но и бесконтактные датчики выходят из строя, однако их ресурс намного больше, и они лишены особенности подачи некорректных данных.
Если бесконтактный ДПДЗ выходит из строя, то он попросту перестает подавать показания на ЭБУ, в результате чего непременно высвечивается ошибка двигателя «ЧЕК».
Это интересно! Причиной выхода из строя бесконтактных датчиков является перебой в сети или возникновение тока короткого замыкания. Ремонту такие устройства, как и пленочно-резистивные, не подлежат, поэтому их нужно менять.
Как проверить дроссель
Проверка дросселя – процесс несложный. Достаточно иметь в наличии мультиметр или просто вольтметр. Регулировка может происходить на территории своего гаража. Для этого отсоединяется гофротрубка, ответственная за поступление воздуха, тщательно промывается спиртом и протирается мягкой тряпочкой. Та же процедура проделывается и с впускным коллектором и самой заслонкой.
Тщательно все осмотреть. Если нет механических повреждений, регулируется датчик. С помощью ключа ослабляются винты. Заслонка поднимается и резко, до упора опускается; если не слышно удара, нужно повторить еще раз. Винты ослабляются до тех пор, пока изделие не закончит «закусывать». И только после этого фиксируются гайками крепежные элементы. Затем раскручиваются болты ДПДЗ и корпус поворачивается, датчик выставляется так, чтобы напряжение изменялось только при открытии заслонки. Все возвращается на свои места, болты затягиваются, настройка окончена.