Задержка выключения по асс что это
Задержка выключения магнитолы + залёт с пересветом климата
Не очень нравилось, когда при заводке машины выключалась магнитола.
Полез в сеть посмотреть, как люди с этим боролись.
Оказалось все просто. Покупаем диод 1N4007, конденсатор ECAP-RD-6800мкф-50V (105 C) и собираем по следующей схеме:
Как это получилось у меня:
Результат — После выключения, магнитола работает около 10 секунд и гаснет. Этого хватает с головой, чтоб завестись, и при этом магнитола продолжала играть.
Перегорели у меня лампы в блоке климата.
Наощупь включать вообще не алё.
Почитал, как это делается.
Предыстория.
Поменял я значит лампу подсветки переключения передач АКПП.
Вытащил оригинальную с синим колпачком, поставил белую (какая была под рукой) и получил крепко хреначущую подсветку ярко желтого цвета. Думаю, если был синий колпачек, и свет получался ближе к белому и не такой яркий — нужно делать как по заводу.
Поехал купил вот такую лампу Philips
Поставил, и получил приглушенный, более белый цвет подсветки.
По этому же принципу, купил лампочки синего цвета для климата.
Не оригинал, но почитав на драйве как это делается, решил, что мне это по плечу взялся за дело.
Снимаем блок климата, разбираем.
Подсмотреть можно вот тут:
www.cefiro.ru/experience/…ticle.php?id=69&thiscat=2
И вот лампочка уже у нас на столе (справа родные, слева донор):
Отгибаем усики, и вытаскиваем колбочку лапмы из патрончика, это не сложно, они легко вынимаются, и меняем местами.
Маленькая хитрость
Как только приобрёл машину сразу же задумался о покупке магнитолы да не простой, а со всякими полезными плюшками, такими как: навигатор, телевизор, камера заднего вида и при этом нужна была 1DIN. Вы скажите это невозможно? Вот и я так думал, пока случайно не увидел вот такой вот аппарат.
Купил. Поставил. Радовался.
Всё бы ничего, но этот моторизированный дисплей при запуске двигателя сворачивается внутрь магнитолы, а потом опять разворачивается, что не есть хорошо при частом запуске двигателя. По опыту ремонта раскладных телефонов знаю, как часто ломаются шлейфы связывающие дисплей с основной платой.
Вытащив магнитолу, провёл «научный эксперимент» по выявлению причины выключения магнитолы при запуске двигателя. Выяснил что когда ключ в положении START, т.е. запуска двигателя, пропадает напряжение на проводе ACC. Немного поГУГЛив на эту тему, выяснил, что на всех иномарках так происходит. Нужно это для того чтобы снизить нагрузку на аккумулятор в момент старта. Т.к. аккумулятор у меня стоит новый и машина заводится с «пол пинка», то решил сделать схемку задержки выключения магнитолы, о чём сейчас и поведаю вам.
Решение было как всегда простое — конденсатор! Немного поэкспериментировав с номиналами резистора и конденсатора, сделал следующую схему. Задержка выключения около 5 секунд.
Диод нужен для того чтобы при старте двигателя конденсатор отдавал свой заряд только магнитоле и никуда больше. Резистор нужен для разряда конденсатора после того как ключ повернут в положение LOCK, для того чтобы магнитола выключилась.
Т.к. у всех магнитолы разные, поэтому нужно подбирать номиналы резистора и конденсатора индивидуально. Если магнитола успевает выключиться при запуске двигателя — увеличивайте ёмкость конденсатора. Если магнитола слишком долго продолжает работать, когда вытащили ключ из замка зажигания — уменьшайте номинал резистора, но сильно не увлекайтесь меньше 4.7 Ком не ставьте, иначе резистор будет греться.
Для того чтобы эту схему мог повторить любой желающий я подписал все компоненты.