Задние пружины гольф 2 чем заменить
Задние пружины
Собственно такая проблема
поменял задние стойки комплект все с пружинами
выяснилась что пружины оч жесткие сзади грохот стоит на ямах машина с лежачего полцейского падает как будто амотры не работают
Что делать так и должно быть или просто попал на жесткие пружины?
пружины с екзиста не помню производитель
аморты масло менялось все в сборе!
проезжаю на маленькой скорости
пружины с екзиста не помню производитель
аморты масло менялось все в сборе!
проезжаю на маленькой скорости аморты наверное с б3 таж проблема была.
У мя жопа ниско на гольфе пасажєна, вапрос таковы:
1. какая высота нармальной пружыны?
2. высота и жосткасть у пассатавских пружын такаяже как и у гольфовских?
3. какии пружыны подходят на гольф но выше стандартных? как нащёт дивятачьных?
У мя жопа ниско на гольфе пасажєна, вапрос таковы:
1. какая высота нармальной пружыны?
2. высота и жосткасть у пассатавских пружын такаяже как и у гольфовских?
3. какии пружыны подходят на гольф но выше стандартных? как нащёт дивятачьных?
1.Пружины NK Высота: 345 мм
Mapco Длина 1 [мм]: 350
Kayaba RC5073 Длина: 345 мм
Взято отсюда
3. Зубильные пружины так же выше гольфовских и жестче, жопа будет задрана по пацански. Мне сегодня отдают пару задних с переменным шагом, завтра буду извращаться и вкорячивать их в Джетту. Сначала поставлю целые, потом постепенно обрезать до нужного состояния. Постараюсь зафотографировать. Проблема в том, что машинко не на ходу и на практике пока не испытать. Потом отпишусь.
Заменил я пружины на девятовские. Вот что получилось:
для сравнения.
Что имеем: 
5966428.jpg 77.11К 814 Количество загрузок:
отпилил один узкий виток и один высокий. Получилось так: S2010027.JPG 159.38К 498 Количество загрузок:
Высоковато. И очень жестко.
Зад под нагрузкой 2-х человек(сидели на багажнике) проседал на сантиметр максимум. Поэтому отпилил еще один высокий виток. Длина пружины стала практически по размеру ФВ. S2010021.JPG 119.24К 729 Количество загрузок: S2010022.JPG 150.63К 562 Количество загрузок:
S2010031.JPG 98.39К 518 Количество загрузок: S2010030.JPG 114.14К 579 Количество загрузок:
То, что мне и было нужно. Жопа поднялась, в меру жестко. Было б мягче, если не спиливать узкий виток. Но обратно не приваришь, поэтому вот как-то так.
Потом испытаю всё это дело на наших колдоёбинах, называемых дорогами, и выскажу мнение.
Хочу добавить, что стремился к такому результату:
100558456.jpg 43.86К 758 Количество загрузок:
Пружины гольф 2 (для себя )
Взято Тут
Цветовые метки жесткости пружин.
Метки на пружинах показывают нагрузку на ось.
Чем меньше меток и они светлее, тем мягче пружина.
Если много темных меток, то пружина более жесткая и расчитана под тяжелый мотор.
Господа! Не нужно экспериментов! Подобрав другие пружины вы можете получить другой клиренс, часто разбивающуюся ходовую и треснутые стаканы.
Если вы хотите «въезжать как по рельсам» в повороты на вашем чахлике 1.3/1.6, купите сразу спортивные заниженные стойки и не мучайте машину!
Передняя пружина
Метки пружин:
191 411 105 K метки 1 голубая, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: HZ.
191 411 105 N метки 1 белая, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: HZ, NZ, 2G, JR, MF, PN, RF, EZ, RA, SB, RP, RH, GU, 1V. Коробки мех. и автомат, с кондиционером и без.
191 411 105 P метки 2 белые, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: HZ, NZ, 2G, JR, MF, PN, RF, EZ, RA, SB, RP, RH, GU, 1V. Коробки мех. и автомат, с кондиционером и без.
191 411 105 L метки 2 зеленые, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
191 411 105 M метки 3 зеленые, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: JP, ME, PN, RF, EZ, 1V, RP, RH, GU, RV, PF. Коробки мех. и автомат, с кондиционером и без.
191 411 105 R метки 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
191 411 105 AB метки 1 серая, 2 оранжевые; (Golf2/Jetta2)
191 411 105 T метки 2 серые, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
191 411 105 AA метки 3 серые, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: RV, PF, PB.
191 411 105 AC метки 1 коричневая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: KR, PL, 9A.
191 411 105 AE метки 3 коричневые; (Golf2/Jetta2)
Моторы: KR, PL, 9A, PG.
191 411 105 S метки 1 серая, 1 оранжевая; (Golf2/Jetta2)
Моторы: PG.
Задняя пружина
Метки пружин:
165 511 115 метки 2 зеленые, 1 оранжевая (Jetta2) 2 двери.
Моторы: Все моторы неGTI.
191 511 115A метки 2 зеленые (+20 увеличенный дорожный просвет) (Golf2/Jetta2)
191 511 115B метки 3 зеленые (+20 увеличенный дорожный просвет) (Golf2/Jetta2/Развозной фургон)
191 511 115C метки 4 зеленые (Golf2/Jetta2) 4 двери.
Моторы: Все моторы неGTI.
191 511 115E метки 1 зеленая, 1 оранжевая (Golf2) 3 двери.
Моторы: KR, PL, PG.
191 511 115F метки 2 зеленые, 1 оранжевая (Golf2) 5 дверей.
Моторы: KR, PL, PG.
Copyright ©, Все права защищены.
Копирование и перепечатка темы, или фрагментов из нее, разрешается только с прямой ссылкой на оригинал!
Выбор Пружин, опорников и всего остального ч.2
Всем привет.
Решил дальше разобраться с вопросом пружин, стоек, чашек, опорник и т.д.
Первым делом залез в ETKA и сравнил коды деталей от Пасика 90го года и Гольф 3 97го.
Как видим номера тарелок и подшипников одинаковые.
Заказал тарелку, чисто посмотреть, как выглядит и какой у нее размер: Optimal F85580. Посадочный диаметр 90мм.
Вспомнил что в гараже должны лежать пружины, на которых гольф приехал из германии.
Параметры: Высота 360мм, посадочное место под «тарелку» 105мм, Диаметр прутка 12.5мм
Запоминаем эти параметры, так как на этих пружинах было комфортно ( лет 10 назад ).
Занесло меня в каталог KYB. На перед предлагает 3 вида пружин.
Высота 356мм Диаметр 12мм — для моторов 1.0. 1.3 1.6 1.8
Высота 347мм Диаметр 12,5мм — для моторов 1.6D 1.6TD 1/8TD
Высота 350мм Диаметр 12,5мм — для моторов 1.8GTI 8V 16V
Все эти пружины под чашку 105мм и под опорник «старого образца».
Выбираем в том же каталоге Golf 3 с 1994 по 1997 год, именно тогда (с 1994г.) начали ставить опоры нового
образца, значит и пружины другого вида (я надеюсь)
RG1169 — Высота 365мм Диаметр 12,5 мм
RG1172 — Высота 367мм Диаметр 13мм
RG1267 — Высота 334мм Диаметр 13мм — GTI TD и прочее
Переходим к самому интересному: подбор амортизатора.
Нашел на просторах несколько фото:
Левая стойка от пассата B3 B4 ( пробил по коду )
У левой стойки нижняя тарелка на амортизаторе выше, сделано это для возможности установки колес большего размера, но не ясно когда их начали ставить и на каких авто.
у GOLF 2 и GOLF 3 (до самого 1997 года) коды амортизаторов сходятся ( опять же по каталогу KYB )
634 810 — 633 712 (это доминирующие позиции в каталоге)
Из этого могу сделать вывод что у них (амортизаторов) стандартная высота нижней чашки.
Переваривая полученную информацию, появился следующий вопрос:
Какой высоты и диаметра взять пружину под опору нового образца?
Один товарищ по гольфу поставил пружину с толстым витком и очень доволен. Пока я тоже склоняюсь к 13мм.
Так же не хочется чтобы морда сильно задралась, вроде как рычаг подвески должен быть горизонтально относительно земли.
Что скажете?
Решение по задним пружинам. Мой вариант…
Выставляю на Ваш суд, читатель, мой взгляд на решение проблемы (именно проблемы!) по задним пружинам.
Отдельное БОЛЬШОЕ спасибо кантриводу Zreg за участие, поддержку и терпение при общении со мной и дельные поправки )))
Этому «много букв» предшествовало: сутки размышлений с коварным раствором и без, два полных дня работы и тестов и полтора часа за компом (написание этой записи).
Спасибо Вам, если осилите этот опус и боль 😉
Немного предисловия. Я кантривод ещё молодой и поэтому использовал решения по задним стойкам уже бывалых. Спасибо им за то, что выкладывали свои решения на данном ресурсе и не только. Вот одно из них Задние стойки_решения.
Но по другим советам (не из этой записи) я поставил пружины от VW Passat B3 Седан (постоянный диаметр проволоки 11 мм). Отбивало амортизатор вверх. Подрезал один виток (опять же по советам из инета) стало супер мягко и комфортно. О чем даже запись не делал, потому как перенял опыт других.
Счастье мягких задних пружин закончилось когда я собрался на природу. Загрузил Кантрика, прицепил прицеп дачу и заглянул под заднее крыло.
Но уже собрались, поэтому поехали:
По дороге протер шинами задние подкрылки. Задние стойки лежали на отбойниках. Но надо отдать должное, Кантрик справился. Ему было очень трудно, но он справился )))
Голова начала лихорадочно искать решение этой проблемы.
Да, я соглашусь с тобой, читатель, есть решения, но они меня не устраивают. Я тоже их попробовал.
Не буду утомлять рассказами, как я пробовал ))) Перейду к сути вопроса.
Для начала мне не давала покоя мысль, что оригинальная пружина Гольф Кантри очень напоминает пружину от Пассат B3/B4 универсал. Но количество витков различное.
Все решали эту проблему (количество витков) путем ампутации некоего их количества сверху.
А сверху у пружины что?
Правильно! Витки «комфорта». Те что отвечают за мягкость хода пустого авто.
А они нам как раз таки нужны. После их ампутации Кантрик становится «деревянным»… Я это тоже прошёл…
Нужно резать снизу. Витки нагрузки.
Но есть проблема в том, что снизу есть один хитрый «центрирующий» виток.
Он как раз служит для того, чтобы пружина не смещалась при работе в сторону (не съезжала с нижней чашки) и сосредотачивала нагрузку ближе к месту упора нижней чашки — к упору на амортизаторе.
Из вышеописанного понятно, что я решил резать пружину от «пассат Б4 универсал» снизу.
Предварительно я этот вариант попробовал на уже резанных пружинах от универсала (друг отдал результаты своих опытов для внедорожника Патрол). У пружин от универсала Б4 было срезано 2,5 витка снизу. Результаты предварительного эксперимента меня удовлетворили полностью.
При этом Кантрик шел по дорогам (асфальт и бугристая грунтовка) очень мягко и собранно.
Решено!
Меняю конструкцию нижней чашки амортизатора. Нужно реализовать фиксацию пружины.
Идей было много, не буду их расписывать. Опишу на чем остановился.
Берем верхние чашки задних стоек Гольф2 и половиним их. Получается вот так:
Нам нужна правая часть на фото. Буртик ровняем в плоскость на наковальне.
Берем нижнюю чашку стойки и прихватываем сваркой в нескольких местах по кругу:
На эту конструкцию перед сборкой одеваем резинку (буфер) с верхней чашки. Но можно и не одевать. На Ваше решение. Я одел.
И залил внутреннюю полость чашки мовилем. Не помешает.
Теперь к пружине. Как уже упомянул, взял пружину от VW Passat B4 Variant.
Для начала отрезал полтора витка снизу. Почему полтора? Потому что если сравнить пружины оригинал Кантри с Б4, то они различны на полтора витка жесткой нижней части (12,75-13 мм).
Собрал стойки. Поставил на машину. Качнул руками вверх. Штоки амортов задних идут в упор.
Видать из-за того что часть длины пружины «съели» резинки, которые я установил на нижней чашке.
Снял, отрезал еще половину витка и собрал.
Видно, что на правой стойке верхние витки «комфорта» находятся в более рабочем состоянии ))).
замена задних пружин и доработки подвески
Решил привести порядок в подвеске., спереди еще подрезать пружину, чтоб отбой не добивал амортизаторы. а сзади вместо двух разных поставить одинаковые пружины. и еще все таки всунуть на зад вместо транзитовских лютых комфортные амортизаторы от рав4.
По переду на г4 идеальны опоры от шарана с 01 года. они не проваливаются никогда походу. вечны и клиренс на 1.5 см увеличивают. к тому же б.у выкинутые на свалку просевшие в шаране.
пружины от ауди а4 подрезаны до 5 с небольшим витков, при замене аморта даже съемник не нужен. они почти свободны в вытянутом состоянии. идеально энергоемки и за счет этого проглатывают лежачие и любые ухабы. при самых больших трамплинах не разу в отбойник не приземлялись.
Далее нашел выкинутые добрым челом пружины от турана. они на нем просели. и я решил их испытать. сравнив с моими установленными пружинами жигулевской и хондовской. от хонды дубовая пружина, поэтому и едешь на сивике жестко как на табурете. а от жигулей сырец тупо проволока которая весит много, грозно выглядит, но сжатию не сопротивляется.
Поставил я се турановские пружи. они болт он идеально нам становятся. но на хэчбеке конечно будет высоковата подвеска. но мне как раз.
Далее прикупил все таки аморты от рав4.
рубль скинули из-за отсутствия втулок. итого 5$ за пару. втулки переставил со своих родных
единственная доработочка мизерная, так это втулка шайба 1.5см для того чтоб верхний сайлентблок родной оперся на шток амортизатора и при этом оставался в работе.
Volkswagen Golf 1999, двигатель дизельный 1.9 л., 210 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 45
Здравствуйте подскажите пожалуйста, имеет ли значение какой стороной ставить новую пружину заднюю?
от турана? вроде без разницы. там две стороны одинаковые
а какие именно пружины от таурана?
какая высота хотя бы?
я заказал новые турановские, самые мощные, надеюсь влезут эти пружины в гольфа
самые мощные очень лютые будут для легкого гольфа. я то старые просевшие для турана со свалки брал которые на легком гольфе будут как новые усиленные работать.
ну я еще аморты поставлю от ппд поэтому думаю будет норм
Приветствую.
Как поживает подвеска?
Сегодня пробил поддон, решил менять пружины и стойки, задолбало плюхаться. Ваш сетап из этого поста работает? Не сильно жёстко по кривому асфальту?
Можно коротко +-?
Спасибо.
да отлично живет. от рав4 аморты конечно как раз умеренные, хотя я никогда на лежачих не торможу и левый аморт уже подтекает, японское гамно как говорится слабое, одноразовое и дохлое, хотя если ездить как на японском авто каждую ямку объезжать и тормозить на лежачих, то от рав 4 аморты проходят столько же как и на рав4
Чет я в растерянности: ищу по каталогам то, не знаю что от машин, не знаю каких. )
А если я обнаглею в конец и попрошу у вас номера нужных деталей? )
Из всех переделок отпилить пружины от ауди а4 и втулки под передние аморты?
Начну с передних пружин и подушек, аморты свои вроде живые, четыре года всего сакс, может плюхание морды пружинами исправится.
Спасибо за подсказки.
Приветствую.
Как поживает подвеска?
Сегодня пробил поддон, решил менять пружины и стойки, задолбало плюхаться. Ваш сетап из этого поста работает? Не сильно жёстко по кривому асфальту?
Можно коротко +-?
Спасибо.
пружи передние от ауди а4, а задние от турана(только их не надо обрезать) тоже вечные и энергоемкие, совсем не зубодробилка как спорт
Ну ну, а потом смотришь видосы как машину ловят по дароге и в аварии попадают))))
Куму как))) я по трассе на 6мкпп меньше 140 не езжу))) да и по городу 80))))
ну для таких скоростей даже жигулевской подвески разболтаной хватит