Заклинил компрессор кондиционера что делать
Заклинил компрессор кондиционера, что делать? Ремонт компрессора при заклинивании
В этом случае, ремонт заклинившего компрессора будет экономически обоснованным.
Но давайте сначала посмотрим на характер заклинивания компрессора и сделаем предварительные выводы о дальнейшем успехе подобной операции. Предварительные выводы можно сделать по нескольким пунктам, разберем каждый из них.
1. Выводы по муфте компрессора
Необходимо внимательно осмотреть муфту компрессора по ее состоянию можно сделать некоторые выводы:
1.1 В случае электромагнитной муфты.
Нужно понимать, что при заклинивании компрессора приводная пластина встает колом, а шкив продолжает вращаться, т.к. пластина остается прижатой к шкиву. Если компрессор оснащен датчиком заклинивания, то он спасет муфту – разомкнет цепь и муфта не успеет сильно нагреться и разрушиться. В этом случает, все резиновые демпферы приводной пластины будут целыми, электромагнит останется в рабочем состоянии, на поверхностях соприкосновения шкива и приводной пластины не будет синего цвета перегретого металла.
Т.е. муфта сохранилась, вам ее не нужно покупать, это существенно экономит денежные средства при восстановлении компрессора.
Если компрессор не оснащен датчиком заклинивания, то при заклинивании приводная пластина будет прижата к вращающемуся шкиву до тех пор, пока не перегорит термопредохранитель электромагнита и цепь не разомкнется. После заклинивания в этом случае, обычно, необходимо будет менять всю муфту в сборе, т.к. она претерпела сильнейший перегрев, в результате чего: разрушился подшипник муфты, сгорел электромагнит и выгорела вся обмотка, выгорели все резиновые эластичные составляющие муфты, поверхность соприкосновения пластины и шкива имеют характерный синий оттенок, от температуры могло повести шкив и пластину. Восстанавливать такую муфту нецелесообразно.
Проблемы с кондиционером (заклинило компрессор, замена пробки радиатора, замена радиатора)
Начну издалека… Купил автомобиль поздней осенью, кондиционер, конечно, не проверял. Единственное, что мне сказали на диагностике, которую я делал перед покупкой, что была ошибка по компрессору кондиционера и предупредили, что компрессор слабое место на этих машинах.
Пришла весна, начало прегревать солнышко включаю кондиционер — не холодит, открыл капот, нажал на один из заливных клапанов системы, маленький пшик и всё, система пустая. Посоветовали мне заправщика, договорился с ним, он ко мне приехал, достал свой баллон с вентилями и манометрами, подключился, заправил, кондиционер захолодил, заправщик ещё пять минут последил за давлением, сказал, что давление не падает, значит должно быть всё хорошо. Я обрадовался, что обошлось всё заправкой кондиционера, а на самом деле это было начало конца ☠️
На следующий день после обеда кондёр стал холодит всё хуже и хуже… Встречаюсь снова с заправщиком, посмотрел, нигде не увидел масляных пятен и сделал вывод, что если не видно, тогда только сальник компрессора. Оставил ему машину, чтобы поменять сальник. Через какое то время звонит и говорит, что сальник поменял, но пришлось сажать на герметик, поэтому машину можно будет забрать только с утра. Звонит утром, говорит пробка осушителя пропускает 👍 заказываю пробку у токаря, привожу ему. Без моей помощи открутить старую он не смог, с этого момента доверие к нему начало падать. Закрутить новую герметично у него тоже не получилось. Забрал машину, купил эпоксидный герметик, обмазал им резьбу, закрутил. Начал заправляться — травит. Пришлось сбрасывать весь фреон, чтобы я мог сверху залить пробку эпоксидной в несколько слоёв. Помогло, система, вроде, герметична.
Заправляюсь в другом месте при помощи заправляющей станции. Узнаю, что это станция умеет выкачивать старый фреон, доливать масло, вакуумировать систему и проверять на утечки. Мастер, сказал, что баллоном с вентилями лучше не заправляться. Еду счастливый, с проходным воздухом в салоне ровно до тех пор пока машина не заглохла😔 пытаюсь завестись, стартер не крутит, открываю капот, после недолгого анализа понимаю заклинило компрессор кондиционера. Самое интересное, что на компрессоре должна сварачиваться пластина на муфте, чтобы можно было ехать дальше, в моём случае она осталась цела. Скидываю ремень навесного, чтобы доехать до дома. Меняю ремень на короткий в обход компрессора (размер 6 pk 900).
Начинаю поиски мастера, которому можно довериться. Узнаю, что если клинит компрессор, нужно кроме самого компрессора менять ещё радиатор с осушителем и промывать систему. Узнав цену на запчасти и за работу, беру пару
бутылок пива, настроениее в ж#%е. Начинаю поиски бу компрессора, новый не тяну финансово (denso 23 т.руб). Звоню на разборку в Ростов, бу компрессор 15 тысяч, тоже дороговато. В течении недели нахожу на Авито в шахтах компрессор, один в один как у меня за 8 т.р., дали гарантию на установку — беру! Отправили, через день он у меня.
Радиатор купил новый luzar LRAC1811J
Приезжаю к мастеру, говорит странно, что пластину на компрессоре на сорвало, есть вероятность, что заклинило не компрессор, а подшипник муфты (следовательно если это так, то мне грозит только замена подшипника). Не знаю смеяться или плакать😬 записался на ремонт, жду приговора.
Ремонт начался, выкачали фреон, было совсем немного, система оказалась снова не герметична. Сняли компрессор, подшипник впорядке, заклинил всё таки сам компрессор. Кстати, не увидели, что меняли какой либо сальник в компрессоре, о котором шла речь выше. До сих пор не понимаю, почему пластина цела осталась, при том, что производителем заложена её ломкость в такой ситуации. Значит купил не зря всё это барахло. Поменяли всё, промыли, заправили, пока работает.
Выводы:
*кондиционер вещь дорогая в ремонте, при покупке хорошо бы отдельно его продиагностировать у специалиста
*На компрессорах постоянного вращения нельзя ездить без фреона, потому что с феном выходит масло, а поршни компрессора немного двигаются даже когда кондиционер выключен, без масла идёт большой износ.
*Не заправлять кондиционер с баллона (у обочечников)
*Обращаться только к проверенным мастерам
Заклинил компрессор кондиционера
Да, не везёт моей машине с кондиционером воздуха! Ещё во время гарантии, при пробеге 45 тыс. км, у меня сломалась электромагнитная муфта компрессора кондиционера. И это произошло экстремально жарким летом 2010 года. Ждать замены у дилера потребовалось 2 недели! Пришлось попотеть в прямом смысле этого слова…Ровно через 4 года, при пробеге в 145 тыс. км история повторилась. И по закону подлости, как и в прошлый раз – в самую жару! Но тогда я муфту купил достаточно быстро, и поменял сам.
Это лето не удалось… Жаркие дни можно посчитать «на пальцах одной руки профессионального фрезеровщика»… Но по закону подлости в самый жаркий день этого лета я снова остался без кондиционера! Поехал забирать дочку из лагеря. Пока ждал автобусы – было прохладно в салоне. Заглушил. Минут через 15 завёлся и поехал. И понимаю, что прохлады нет. Совсем!
Доехал до работы, открыл капот и офигел: диск муфты сцепления кондиционера валяется внизу, на защите. Рядом нашёлся и срезанный болт. Шлицы на валу компрессора и на втулке диска слизаны. И тут до меня дошло… Беру пассатижи и пытаюсь провернуть вал компрессора, а он не поддаётся!
Ещё при замене муфты компрессора по гарантии у дилера, мне сказали, что компрессор работает шумно (жужжит) и ему осталось не долго… Но кто же знал что это «недолго» продлится почти 7 лет (180 тыс. км)! А за это время было несколько поездок на юг с семьёй. И во всех поездках я ездил с одной мыслью – только бы не сейчас…
Поэтому к такому исходу я подготовился заранее: был куплен точно такой же компрессор 73111FG000 с контрактного мотора из Японии. (Выглядит как новый! Спасибо Юре yura2507 ). Также заранее были куплены и новые уплотнительные колечки 73039TA020 и 73039TA040 для присоединения к нему трубок.
Так что эта не исправность меня нисколько не расстроила, а наоборот, я обрадовался: «Наконец-то я его заменю!»
ЕСЛИ ЗАКЛИНИЛ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
Заклинивший компрессор автомобильного кондиционера – одна из самых неприятных и дорогих в ремонте авто проблем. Почему компрессоры кондиционера ломаются, клинят, перестают качать? Когда нужен ремонт?
Компрессор автомобильного кондиционера – мощный герметичный насос, приводящийся в действие от двигателя автомобиля. Компрессоры бывают нескольких типов:
Заклиниванию больше всего подвержены поршневые компрессоры. Лопастные же и спиральные чаще всего перестают качать и начинают издавать при работе страшный грохот.
По каким причинам может заклинить компрессор кондиционера? Прежде всего, это отсутствие в системе нужного количества масла. Куда же может деться масло из автомобильного кондиционера? Оно может уйти вместе с фреоном при утечке, его могут не добавить при заправке после замены какой-либо детали кондиционера, часть масла может “сплюнуть” через аварийный клапан при избыточном давлении. Долгая работа кондиционера с недостаточным количеством фреона также ведет к масляному голоданию и заклиниванию. Ведь масло по кондиционеру переносится фреоном. Мало фреона – мало масла поступает к трущимся частям. Так что не стоит пользоваться полупустым кондиционером. Нельзя не отметить, что избыток масла в системе, а также ее перезаправка фреоном тоже, мягко говоря, не полезны.
Повышенное давление в системе – вторая причина заклинивания компрессоров кондиционера. К избыточному давлению приводит, прежде всего, недостаточное охлаждение радитора кондиционера (конденсатора). Чаще всего это случается из-за элементарно забитого грязью радиатора кондиционера или из за стены пуха и грязи, скопившейся на радиаторе охлаждения двигателя. Вентиляторы не в силах продуть грязные радиаторы, давление от этого может повыситься до аварийного.
Неисправны могут быть и сами вентиляторы, в этом случае кондиционер будет нормально работать только при движении по трассе, когда радиатор кондиционера обдувается набегающим потоком воздуха. Стоит остановиться – давление неумолимо ползет вверх.
Когда стоит задуматься о ремонте компрессора кондиционера автомобиля?
Первый тревожный симптом, на который стоит обратить внимание – ухудшение эффективности охлаждения при остановке машины. Встали в пробке – кондиционер холодит хуже. Поехали – пошел холод. Причина такой странной работы автомобильного кондиционера – грязь на радиаторах. Если ничего не предпринимать, к концу лета вас, скорее всего, ждет неприятный сюрприз в виде “словившего клина” компрессора.
Какое-то время компрессору хватает запаса прочности и он работает “на износ”. Постепенно на внутренних поверхностях появляются задиры, а дальше ситуация развивается быстро и неуправляемо. В один прекрасный момент вы слышите из-под капота страшный грохот или скрежет, откуда-то идет дым. При этом может оборваться или соскочить ремень. На многих современных автомобилях, где установлен компрессор постоянного вращения, вы можете ничего не услышать и не понять. На шкиве с тихим щелчком оборвутся предохранительные пластины, и кондиционер просто перестанет холодить.
Как отремонтировать правильно компрессор кондиционера?
Что же делать, если компрессор кондиционера заклинил? Просто его поменять, увы, недостаточно. Дело в том, что при износе, перед тем как заклинить, компрессор вашего кондиционера усиленно “строгал” из своего тела стружку и загрязнял ей циркулирующее в системе масло. Если раньше масло было прозрачным и чистым, то теперь оно стало грязно-серым или черным. Загрязнена изнутри оказывается вся система. Все трубки и шланги, испаритель, ресивер-осушитель, ТРВ, радиатор кондиционера…
Перед тем, как поставить новый компрессор, всю систему надо промыть изнутри. Поменять на новый ресивер-осушитель. Едва ли не в половине случаев приходится менять радиатор кондиционера, потому что промыть его качественно часто не представляется возможным. Промывка системы – непростая задача. Автоматические промывочные станции в случае сильного загрязнения оказываются неэффективными. Мы разбираем всю систему и промываем все ее части вручную при помощи специальной химии и сильных растворителей. Только так можно дать гарантию, что печальная история в ближайшее время не повторится.
После промывки и сборки автокондиционер вакуумируется, заправляется чистым свежим маслом и фреоном. После этого вал компрессора прокручивается несколько раз вручную, чтобы застраховаться от масляного гидроудара. Теперь кондиционер можно включать и, проверив давления и работу системы в целом, наслаждаться холодом.
Промывка системы по времени занимает от одного рабочего дня на большинстве машин, до 2-3, в случае автомобилей представительского класса с двойным кондиционером.
Ремонт заклинившего компрессора кондиционера.
Всем доброго дня, вечера…или что у вас там)))
Весной, при попытке включить кондер, услышал металлический скрежет из под капота, как выяснилось-заклинило компрессор и прижимная пластина буксовала. Пока была снята коробка, решил глянуть компрессор.
Поехали…
Со снятием никаких проблем: открутил две трубки, три болта крепления и он в руках, потом нужно снять прижимную пластину, для этого взял ключ от болгарки, вставил в 2 отверстия из трех и удерживая таким способом пластину открутил центральный болт крепления пластины к валу ключом torx T30, поддел двумя тонкими отвертками и потихоньку снял, усердствовать нельзя-можно погнуть пластину и будут проблемы.
Снял внутреннее стопорное кольцо фиксации шкива и стянул его, под ним еще один стопор фиксации электромагнитной муфты.
Итак, все лишнее снято, приступаем к разбору
Откручиваем 5 болтов по кругу головкой на 10, сбиваем заднюю крышку
убираем в сторонку клапана
потом сбиваем переднюю крышку
в руках остается блок цилиндров с поршневой и планшайбой
аккуратно тянем за вал вместе с планшайбой и поршневой и вынимаем все в сборе
у меня причина клина было обламывание поршня
вероятнее всего после зимы масло скопилось где то в одном цилиндре и поршень поймал гидроудар
В остальном компрессор в идеале, масло чистое светлое, следов износа практически нет.
Найти поршень отдельно новый нереально, перерыл все и везде, но есть же добрые люди на нашем DRIVE2.RU огромную благодарность, респект и уважуху выражаю этому великодушному человеку djocker который безвозмездно отправил мне такой же целый поршень. Не перевелись еще добрые люди на Руси))))
Остается дело за малым, все собрать в обратной последовательности, самая загвоздка одеть все поршня на планшайбу и засунуть все это в сборе в блок цилиндров, но при определенной сноровке и полчаса мучений, все получилось. И, кстати, все как в обычном двигателе, не забываем смазывать компрессорным маслом (которое было в компрессоре) поршня и все движущиеся детали.
Поставил компрессор на место, сегодня появилось время его заправить
нажимаю кнопочку АС и…вот она долгожданная прохлада из воздуховодов.
Все работает, в машина мороз, я с довольной мордой поехал домой)))
Цена вопроса НОЛЬ рублей))) Так что если у вас есть гараж и время, не торопитесь бежать за новым компрессором, можно обойтись малой кровью
Всем удачи, ставим палец верх)))