Заклинил суппорт что делать на дороге
Заклинивший суппорт в пути — как разрулить ситуацию без эвакуатора
В условиях насыщенного автомобильного движения неисправность тормозной системы особенно опасна. Суппорт предназначается для прижимания колодок к тормозному диску. При его заклинивании машина не только потеряет эффективность торможения, но и будет с трудом передвигаться.
При появлении симптомов выхода из строя этого элемента нужно принимать безотлагательные меры.
Симптомы заклинивания суппорта
Одной из главных причин такого явления можно считать перегрев. Этому способствует изначально неправильная установка тормозных колодок, отсутствие полноценной смазки, попадание внутрь механизма воды и грязи.
Сильный износ дисков также повышает риск заклинивания, поэтому лучшие производители стараются использовать для выпуска продукции наиболее прочные материалы.
Определить начальные этапы заклинивания можно по следующим признакам:
При одном или нескольких описанных симптомах требуется безотлагательно принимать определенные меры для исправления ситуации.
Экстренный ремонт в дороге
Если в дороге появились подозрения на заклинивание суппорта из-за проявившихся признаков, то можно попробовать через какую-нибудь деревянную дощечку постучать молотком по его окружности. Есть вероятность, что такие меры принесут результат.
Наиболее простой метод диагностики:
После этого можно приступить к ремонту, придерживаясь следующего алгоритма:
Суппорт представляет собой сложный в техническом отношении узел, который работает при очень высоких температурах – 500-600 градусов по Цельсию. Именно поэтому этот узел нужно постоянно контролировать.
1000 км с заклинившим суппортом (поездка, “страйк” на приборке и последующий ремонт)
Съездил из Москвы в Курск и обратно. По пути выбил “страйк” 🙂
Все бы ничего, но по причине жесткой нехватки времени вышло так, что пришлось проехаться с изначально чуть-чуть, а потом и весьма конкретно подклинившим суппортом переднего правого колеса.
Как проявилось, что что-то не так, симптомы были следующие: не очень хороший накат, и, самое главное, неравномерное качение. С частотой пропорциональной скорости чувствовалась дрожь, как будто в каком-то секторе диска колодки его цепляют, причём начинался этот эффект не сразу с начала движения, а минут через 10 и усиливается при нажатии на тормоз, а если ехать прямо и не трогать тормоз несколько минут, то неравномерность постепенно сходила на нет.
В общем, с грехом пополам доехал до родителей супруги, а потом и домой. Под конец поездки тормозуха, ожидаемо начала закипать, и педаль стала чуть упругой (хорошо, это случилось уже совсем рядом с домом, и я был к этому готов, ехал не быстро и предельно внимательно).
По приезду, конечно, от колеса пылало жаром, как от печки. Думал поведёт тормозной диск и помрет ступичный подшипник от перегрева, но пока (говорю post factum), вроде все норм. Понимаю, что это только пока, и, скорее всего, ненадолго, т.к. при температурах закипания тормозухи смазка в ступичных долго не проживет… В общем, надо бы снять все и, как минимум, ступичные пересмазать, а, если есть износ, то заменить, тем более, что ступичные я уже заказал.
Дома я в этот же вечер заказал ремкомплекты на оба суппорта и один поршень, на случай, если дело будет в поршне. Но дело оказалось не в нем — поршень практически идеальный, есть пара точечных раковин, причём, не на том месте, где был клин а сильно глубже. Клин был из-за начавшейся коррозии на буртике между выемкой манжеты и посадочных местом пыльника и под манжетой (на фото обозначено стрелками 1 и 2 соответственно).
Когда пришли запчасти, я приступил к ремонту.
Пальцы, на удивление, ходили нормально. Что примечательно, суппорта перебироались лет 7-8 назад (на смазке Permatex brake lube, зелёная), после чего Галант лет 5 стоял. А клин появился через тысяч 8 после начала уже моей эксплуатации. Про смазку знаю, т.к. Галанта купил у друга, и перебирали суппорта мы с ним вместе. Кстати все резинки с виду были более ли менее живые, и смазка их не особо повредила, хотя по тем результатам тестов, которые я читал, ее не особо рекомендуют (www.drive2.ru/b/523733673267170289/, www.drive2.ru/b/488110321160945737/, smazka.ru/article/nashi-i…st-smazok-dlya-supportov/). На ощупь оказалось не так: пыльники пальцев в месте контакта со смазкой стали менее упругие и более мягкие, а колечко, которое одевается на палец, немного разбухло и вставить его назад после извлечения было уже проблематично (новое зашло без проблем).
Для простоты извлечения поршня перед снятием суппорта я максимально выдавил его штатной гидравлической системой. Затем пережал шланг струбцинкой (через прокладки, чтобы не повредить), и снял суппорт. Тормозной диск оказался совершенно без повреждений, а вот колодки сработались примерно на половину.
После установки суппорта на место прокачку делал в 1 лицо: сначала самотеком дал наполниться суппорту тормозухой, а потом создавал вакуум при помощи шприца на 200мл.
Тормозную жидкость использовал Росдот4 (по отзывам в отечественных СМИ по авто-тематике, тормозуха — огонь, но Docent86 ее не рекомендует).
В итоге система работает, как должно: при заглушенном моторе педаль твёрдая, а при работающем слегка упругая, но ход небольшой.
Левый суппорт пока перебрать не успел, но это не за горами.
Использованные материалы:
Ремкомплект 54мм — Frenkit 254065;
Поршень 54мм — Frenkit P544701;
Монтажная смазка (поршень и внутренность цилиндра, а также пыльник поршня внутри) — ATE Bremszylinder-paste 03990205012;
Смазка пальцев и направляющих — PFG 110;
Противоскрипная паста (упорные пластинки колодок и места прилегания колодок к поршню и упорам скобы) — Plastilube.
Подходите к эксплутации и ремонту своих авто ответственно! Всем удачи и поменьше незапланироанных приключений на дороге.
Запись №5. Заклинил суппорт на трассе.
Всем добра) Случилась на днях неприятность, заклинил суппорт на трассе…
Значит как дело было: Ехали себе спокойно, никого не трогали, скорость как обычно на этот участке, минимум 80 км\ч, передвижение на заднем приводе, дистанция со всеми нормальная.
Сильный рывок и грохот сзади, машину начинает бросать по трассе, то на встречку, то обратно на свою полосу. Дороги у нас как-то не делаются совсем, колеи жуткие, а при таких обстоятельствах и погоде, это вообще верное ДТП. И всё это на летней резине. Столько матов в одном месте ещё никто не слышал.
В общем было сделано всё возможное чтобы никого не утащить за собой на тот свет, да и самим там не оказаться.
При этом сзади чуть не догнал нас другой паджерик, который следом ехал, удалось нас обогнать когда на встречку выкинуло. На встречке еле удалось разъехаться с шевроле, которому пришлось уворачиваться по обочине.
Благо никого не цепанули и на трассе остались, остановившись пошли смотреть в чём дело. Первая мысль конечно была что редуктор накрылся, была уже подобная ситуация на “Волге” пару лет назад, тогда ось сателлитов развалилась, сателлиты выпали и заблокировали дифференциал на трассе, тоже пронесло тогда.
Осмотрели всё, колёса на месте, ничего нового нет, старого тоже вроде ничего не потеряли. Попытка поехать, 10 метров, снова что-то держит. Колеса блокируются, надо разбираться.
Доехали до дому при включённом полном приводе, жутко конечно было, у раздатки итак цепь проскакивает, так ещё и периодические клины колеса с рывками добавляют атмосферы.
__________________________________________________________
Снова поиски гаража, благо нашёлся быстро, сразу туда, разбираться в чём дело.
Для проверки суппортов и редуктора, было принято решение подвесить машину. Так как стоек не было, чего-нибудь подходящего под обе стороны тоже не нашлось, взяли вот так поставили редуктором на брусок и фаркоп (неужели пригодился :D)
Посторонних звуков и резких клинов обеих сторон не замечено, значит не редуктор.
Затем осмотрели левый суппорт, с ним всё в порядке, с оговорками. Диск свободно крутиться, слегка шурша колодками.
Для снятия правого суппорта уже потребовалось подключат WDшку, правда в наличии было только её подобие, жутко вонючая и с какими-то “полезным добавками” 😀
Заодно куплена тормозная жидкость DOT4
Пол часа повозившись с закипевшими болтами, суппорт удалось снять. Колодки сразу ясно на помойку, новые надо покупать.
Ну и самое интересное, виновник всех бед, то чему практически удалось устроить аварию…
ТАДАМ! Встречайте, вареный поршень суппорта! Я даже представить себе не могу какой дибил до этого додумался… у меня даже слов нету…
В общем пытались что-то с ним сделать, раскачать немного, чтобы временно хотя бы поездить.
Раскачать удалось, но суппорт заклинил после первого же торможения.
Видео: Моменты без звука, это убранный мат.
Осмотр суппортов и редуктора:
После разработки поршня ВД и монтировкой:
После использования тормозов:
Пытались заблокировать суппорт, заглушить трубку например, но она так и не открутилась.
Пытались заблокировать колодки, и суппорт подвесить на раму, вообще не вызвало доверия. Вот так и ездим сейчас на полном приводе, с ревущей цепью и подклинивающим колесом.
__________________________________________________________
Так что сейчас экстренно ищется задний правый суппорт. Желательно поближе к нам, или у нас 🙂
Не знаю ещё, можно ли чисто поршень поменять, так можно было бы просто живой поршень найти.
А и ещё может у кого есть рулевой редуктор и хорошая цепь на раздату 4D56?)
Что делать, если заклинило суппорт в дороге — как провести самостоятельный ремонт
Порой водители сталкиваются с заклиниванием тормозного узла. Это ситуация на дороге, которая опасна для жизни. Суппорт представляет собой один из основных элементов тормозной системы. Он присутствует у любого транспортного средства. Его основная функция – прижимание тормозных колодок к диску при нажимании водителем на педали. Если заклинил суппорт в дороге, не выходит остановить машину с помощью тормоза. Каждому автолюбителю стоит ознакомиться с признаками поломки, узнать, как починить деталь в экстренном порядке.
Заклинило суппорт в дороге: причины и признаки
Суппорт заклинивает и выходит из строя по причине перегрева, попадания в него грязи и влаги. Также выделяют и другие провоцирующие факторы:
Когда суппорт заклинивает, это сопровождается рядом характерных признаков:
Если заклинило суппорт в дороге, автомобиль может начать самостоятельно тормозить. Это происходит из-за того, что тормозные колодки находятся в постоянном взаимодействии с дисками. В результате машина постоянно будет тормозить, даже когда водитель не касается педали тормоза. Колодки станут быстрее приходить в негодность.
При обнаружении даже одного из этих явлений, важно предпринять неотложные меры – провести диагностику тормозной системы, нивелировать установленные неполадки.
Как провести самостоятельный ремонт, если заклинило суппорт в дороге
Если водитель заметил признаки, указывающие, что тормозной механизм заклинило, требуется срочно:
Конечно, нет 100% гарантии эффективности такого способа, но когда времени совсем нет, как и других подручных средств, прибегают именно к нему.
Оптимально провести самостоятельную диагностику. Алгоритм следующий:
Далее проводят такие действия:
Когда водитель не владеет навыками проведения экстренных ремонтных работ, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину к профессиональным механикам.
Заклинило передний суппорт: причины
Когда водитель привык ездить с высокой скоростью, немного неаккуратно – тогда часто заклинивает передний суппорт. Такая поломка наблюдается больше у современных транспортных средств, где этот механизм срабатывает быстрее именно в передней части. Вследствие этого на суппорт ложится колоссальная нагрузка.
У большинства машин есть регулятор давления, который в народе называют «колдун». Если резко тормозить, закрывается доступ жидкости к задней части авто. Передняя же продолжает функционировать, нагреваться.
Заклинило задний тормозной механизм: причины
Как правило, структура заднего суппорта усложняется стояночным тормозом. Механизм включает в себя ряд элементов:
Когда происходит повреждение в одном из них, это сказывается на работе прижимного устройства.
Механики быстро выявляют неисправности, обусловленные неполадками с ручником. Главный признак – плохое срабатывание тормозного механизма при попытке надавить на педали. Также присутствуют косвенные проявления: неравномерное изнашивание накладок, скрип, притормаживание задней оси.
Профилактические мероприятия
Чтобы не случилось такой непредвиденной ситуации, когда заклинило суппорт в дороге, нужно соблюдать ряд профилактических мероприятий:
При своевременном уходе, бережной эксплуатации авто, риск заедания суппорта на дороге минимален. Если же такая неприятность случилась на дороге, необходимо реагировать быстро и четко. Помните, если заклинило суппорт – это чревато аварией, если не удастся справиться с транспортным средством.
Заклинивало ли у вас суппорт в дороге? Как справлялись с подобной ситуацией? Поделитесь своим опытом с другими автолюбителями.
Что делать, если клинит суппорт? Ответ в видео:
Для придания эстетичного вида суппортам их можно покрасить. Как правильно это сделать – читайте в тематической статье.
Заклинило задний суппорт и его временный ремонт!
Ahlen друзья!
В пятницу, по дороги домой, случилась неприятность — заклинило задний суппорт! По закону подлости это бывает либо хрен знает в какой глуши, либо в 10 метрах от дома. У меня было как во втором случаи, подъезжая к дому у слышал скрежет метала, я даже и не подумал что от меня, но вокруг больше никого не было(
Доехав со спец. эффектами до дома, начал разбираться!
Когда поднял машину, понял что колесо мертвое и не крутится (
Открутив колесо.
А затем и сам суппорт Что бы его снять надо открутить два направляющих болта.
Это сколько времени я ездил с таким суппортом, что колодка стерлась до такой степени, что металл колодки, уже притерся к кромке диска (
Было очень не приятно видеть все это, так как профилактику суппортов и замену колодок я сделал 06.09.14г.
Но что тут сделаешь, будем чинить и искать колодки!
В субботу с утра поехал в магазин искать свои колодки Delphi LP1515, но объехав все магазины я так их и не нашел! Санкции походу) Мне только смогли предложить Delphi LP1162, только по цене как Delphi LP1515 ( Так как выбора не было и ждать я не мог, пришлось брать!
Если кто то знает чем эти колодки отличаются между собой — можете подсказать!
Дальше я приступил к временному ремонту, пока не придет рем. комплект.
Первым делам я смазал направляшки и набил их пыльники Циатином-201
Потом заглушив тормозной шланг болтом с гайкой, я полностью отсоединил суппорт
Далее с помощью компрессора выдул поршень из суппорта.
Не забудьте подложить брусок под поршень, что бы он далеко не улетел)
Дуть надо вот сюда )))
Я так и не понял, по какой причине произошла беда.
Но на всякий случай я прошелся наждачной бумагой (нулевка) по поршню, что бы у него был более свободный ход!
Все почистив и смазав тормозной жидкостью, я собрал суппорт обратно.
Установил новые колодки в суппорт, и воткнул его на место.
Дальше пришло время долить тормозную жижу до уровня и прокачать тормоза.
Жижу брал такую, главное что бы DOT4!
Прокачивать тормоза надо вот так (взял с Dodge-Neon CLUB)
Откручиваешь задний прокачной штуцер, одеваешь на него трубочку и в любую баночку ее.Дальше качаешь пока не опустошишь бачек, но так что бы не хватануло воздуха в систему, закручивашь штуцер и делаешь тоже самое с другим колесом, что бы опустошить вторую часть бачка.Заполняешь бачек, качаешь качков 15, далее закрываешь штуцер и прокачиваешь раза три как обычно(накачал, спустил). И так каждое колесо.Не забывайте следить за уровнем в бачке.Жидкость меняется полностью методом замещения, ни капли мимо, за краску спокоен, воздух в систему не попадает, и лишнего не делаешь.Литра хватит, меняется раз в два года или 30т.км пробега, что наступит ранее.
Штуцер указан на фото)
После всего выше проделанного, катался минут 30 с резким тормозом, с остановками и т.д.
Все вроде норм, да и сегодня с утра доехал до работы и это уже радует )))
Вот как то так)
Теперь буду ждать рем комплект и доводить все до ума)
Спасибо всем и желаю катания без поломок)
P\S Временный супер тюнинг)
P\S\S Был гараж и нет гаража ) И так каждый год!