Заклинило ручник что делать
Почему может заклинить ручник на автомобиле и как это исправить
Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.
Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.
И если проблему обледенения решить довольно легко, используя подручные средства, то с неисправностями справиться будет заметно сложнее.
Из-за чего заклинивает ручник
Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.
Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.
В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.
Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.
Как решить проблему
Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.
Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:
Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.
Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.
Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.
Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.
В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.
Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.
Как решить проблему заклинивания ручника на морозе
Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.
Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.
А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.
К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.
Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.
Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.
Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.
Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.
48. Переборка заднего правого суппорта.(заклинивал ручник зимой)
но с поршнем не зря. Хоть и не было коррозии на самом поршне, но прочистить компенсаторное отверстие мне не представилось возможным. А разобрав сам поршень, увидел на его дне слой каких то отложений(как песок), в общем проще поставить новый, чем отмывать старый.
Собранный поршень оставил и принялся извлекать механизм ручника. Бить кувалдой не стал, просто с помощью тисков медленно выдавил сколько смог его из суппорта, А потом вкрутил болт, который держит скобу и ещё вдавил тисками механизм внутрь поршня, а там он и сам вывалился.
Его просто промыл. Как оказалось, какие то криворукие говномастера уже перебирали суппорт. Болт вкрутили не в то отверстие на механизме при сборке, из-за чего его немного погнули. Сам болт был распилен болгаркой под плоскую отвертку. Отверстие под ручник (с тыльной стороны суппорта) зачищал мелкой наждачкой (500) как можно лучше. Потом в ход пустил дремель, войлок с пастой гой. Точно так же(наждачка + полировка) удалил коррозию на механизме ручника. Особо тщательно удалял коррозию в углублении для сальника, что ставится между суппортом и скобой ручника. Там наждачкой не подлезть, и на помощь пришла химия. Был давно приобретен преобразователь ржавчины Лавр.
Наносил его отверткой, чтоб не налить в суппорт. После ждал минут 5-7 и той же отверткой счищал ржу. И так проводился с пол часа, пока от коррозии не осталось и следа.
После все отмыл(содой нейтрализовал преобразователь, иначе гнить бы стало ещё быстрее), и начал собирать.
Собрал за 20 минут, неторопливо и тщательно следуя инструкции. Все резинки в суппорте поменял. Смазывал везде где требовалось спец смазкой
(урвал за 400р в автодоке, обычно около 800 стоит.). Под пыльник заложил, поршень смазал, и часть, что так тщательно полировал — везде смазал, так что думаю коррозия в какой то мере остановлена. Под все резинки было мною промазано, а особенно под резинку между суппортом и скобой ручника, самое слабое звено.
А собрав, поставил на место. Вставил колодки, и понял, что шланг тормозной вывернется адски, пока я его закручу. Пришлось снять суппорт, и накручивать его на шланг. А потом ставить обратно. И тут бы мне просто снять пакет с крышки тормозного бачка и самотеком проливать тормозузу. Но нет. Я стал качать. Или возможно косяк был в том, что сначало надел пакет и закрутил крышку торм. бачка а уж потом полез снимать суппорт. Колодки сжал шестигранником, и тем самым дав давление в бачек. Но пакет на крышке не дал давлению уйти и в итоге давление пошло в сцепление.
Короче, тормоза прокачал, все норм. А вот когда уже решил поехать домой, оказалось что сцепа схватывает в самом самом низу и педаль почти без сопротивления ходит. Тормозную жидкость не упускал(уровень всегда на “мах”), прокачивал уже без пакета и крышки. Зачем вообще пакет, с просите вы? Чтоб было разряжение, когда откручен шланг и тормозуха не текла самотеком, пока чинишь суппорт(это как набрать соломинкой сока из стакана и зажав верх пальцем удерживать сок в соломинке без стакана). Вобщем как ни бились, фигачит тормозуха с воздухом из штуцера сцепления и все тут. Сцепа пропала окончательно. В голове уже начали вкртется цены на работы по замене сцепы, как вдруг камрады подсказали ещё способ прокачки. Последняя надежда, так сказать! Прокачивание в обратную сторону.
Камрады нарыли мне в мастерне чистый большой шприц и трубку от капельницы. Залили мы в открытый шприц новой тормозухи, выгнали весь воздух и все мельчайшие пузырики, и из этого шприца даванули прямо в прокачной штуцер сцепления, а как шприц подходил к концу закрывал штуцер. И так сделали два раза, и о чудо! Педаль снова жесткая, схватывает там, же где всегда! Какое же это облегчение! Так не радовался, когда собрал суппорт не накосячив!))
На этом день и закончился. Один недостаток остался, что пришлось отрезать трос ручника, чтоб снять суппорт. Без ямы не ослабить болт, который натягивает троса под днищем, ямы нет, подъёмник был занят, к тому же трос под замену все равно, за зиму рубашка на нём лопнула. Трос NK — говно. Продержался одну зиму то благодаря тому, что был пролит маслом. А открутить болт на скобе с натянутым тросом — варварство, к тому же звездочка на скобе доживает последние дни и такие манипуляции её могли бы прикончить. На сколько смог, отчистил и её от коррозии. Поставил новые пружины.
Переборка второго суппорта в планах есть. Фото не много, руки все время в чем то изляпанны.
Итог
ремкомплект с поршнем и всеми резинками FRENKIT,
238912 — 800р
Головка для 5ти гранного болта FORCE,
65014 — 160р
Пружины скобы ручника седан 18139 — 180р
Смазка (бесценно) — 400р.
Видео работы механизма без пружины.
Заклинил ручник. Решение проблемы.
Примерно месяц назад для меня стало сюрпризом, что, за время простоя машины, ручник наглухо обездвижил машину. Пока руки не доходили до ремонта, думал может само пройдет ;), но не вышло(
И так сегодня решил заняться лечением. Для начала попробовал сдернуть машину, но не тут-то было, ручник мертвой хваткой держит колеса, те в свою очередь пытаются пойти юзом, но машине нереально тяжело, решил более не усердствовать.
Пришлось снимать тормозные диски. Удовольствие так себе, я скажу) Если в нормальных машинах на барабанах есть отверстия, куда можно ввернуть болты и тем самым стянуть барабан, то тут такого подарка нет, и более того не за что зацепиться.
Порядок такой:
для начала сдергиваем подстаканник, он просто тянется вверх, и вынимается — держится на защелках. Там будет механизм натягивания троса ручника — ослабляем его максимально.
Далее домкратим машину, и снимаем заднее колесо, мне удобнее начинать с левого. Сразу откручиваем тормозной супорт, ключом на 14 и его скобу крепления, ключом на 17. Убираем все это подальше, так как не скоро пригодится. Ну а далее начинаем обстукивать диск по кругу, и стаскивать его на себя. Для обстукивания сделал деревянную киянку, так как боялся расколоть диск.
Диск сдался минут через двадцать. Пришлось не только его стягивать, но и ставить на место, одевать колесо и пытаться его провернуть. Но после каждой подобной операции ход диска был все больше.
В итоге трос ручника оказался не причем, приржавели именно колодки, ну и образовавшаяся корозия добавила проблем. Сам диск с минимальным износом, только пришлось щеткой отчистить всю ржавчину внутри барабана.
Далее самая интересная часть — разборка стояночного механизма, тут как раз все удобно сделано. Сперва снимаем две верхние пружины, просто поддевал их отверткой, они не такие матерые как на том же ЗАЗе. Потом вынимаем распорную пластину, снимаем пластины с солдатиков, и вынимаем колодки вместе с нижней пружиной и распирающим механизмом. Хоть я и купил новые колодки, но у этих износ минимален, почти такая толщина, что и у новых.
По каким причинам может заклинить «ручник»?
Стояночный тормоз, также называемый в народе «ручником», предназначен для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля.
Работает ручник очень просто. Тяните рукоятку на себя, внутренний трос, ведущий к задним колесам натягивается, тормозные диски зажимают колеса, и автомобиль прочно фиксируется на месте. Так что вероятность того, что он сдвинется с места, на какой бы плоскости он ни стоял – прямой или наклонной- стремится к нулю.
Однако, если имеются неполадки в тормозной системе, ручник может и не удержать автомобиль. Это опасно для жизни и здоровья участников дорожного движения. Так, в 2020 году число ДТП из-за технических неисправностей автомобилей увеличилось на 13 % по сравнению с предыдущим годом и составило 6955 случаев. И зачастую именно неполадки в работе тормозной системы приводят к ДТП с летальным исходом. Поэтому закон запрещает эксплуатировать транспортные средства с подобными неисправностями.
Но к сожалению, тормозная система может дать сбой на любой машине. От этого не застрахованы даже дорогие и качественные автомобили. Так, к нам в автосервис обратился владелец Мини Купера. Как известно, данная машина славится не только стильным дизайном, но и высокой проходимостью, качеством и хорошей управляемостью.
Клиент жаловался на плохую динамику автомобиля и посторонний шум при движении. Оказалось, что водитель не пользовался ручником при парковке, так как считал, что достаточно поставить режим «паркинг». Но в какой-то момент, паркуя машину на покатой площадке решил воспользоваться ручником, дернул рычаг, но не смог вернуть его в исходное положение.
Неправильная эксплуатация автомобиля привела к тому, что тормозной механизм заржавел. Из-за наличия ржавчины задние тормозные колодки перекосились и стали тереться о диск. В результате чего они перегрелись и стали крошиться. Эксплуатация таких автомобильных колодок не допустима.
Но даже, если человек правильно использует ручной тормоз, он не застрахован от его поломки. Особенно часто ломается механизм в зимнее время. Вода, попавшая на тормозной трос, замерзает, и образовавшийся в таких условиях лед препятствует нормальной работе ручника.
Ну и конечно, многое зависит от длительности эксплуатации автомобиля. С течением времени могут ослабляться различные гайки и шурупы в тормозном механизме. Так, может ослабиться регулировочный болт стояночного тормоза, перетереться или даже оборваться тормозной трос, поменять форму и структуру колодки.
Именно поэтому необходимо своевременно проводить техосмотр автомобиля. Обслуживание тормозной системы должно выполняться не менее раза в год.
Если у вашего авто сломался ручник и вы не знаете что делать, звоните и приезжайте к нам на станции по адресам:
— Севастопольский проспект, д. 95Б, +7 (499) 110-53-81
— ул. Удальцова, д. 60, +7 (499) 110-27-347
— ул. Лобненская, д. 17 стр. 1, +7(499)110-42-85
— Научный проезд, д. 14А стр. 8, +7 (499) 288-00-37
Как освободить заклинивший ручной тормоз
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 19 человек(а).
Количество просмотров этой статьи: 45 065.
Заклинивший в неподходящее время ручной тормоз, может отнять у вас время, если вы не знаете, как его освободить. В отличие от “обычных” (гидравлических) тормозов, которые установлены на большинство автомобилей, ручной тормоз это чисто механическая система. Он приводится в действия пружинами и тросами. Одной из причин блокировки может стать вода, попавшая в рубашку троса в зимнее время года. Образовавшийся в таких условиях лед будет препятствовать нормальной работе ручника.
Другой причиной может стать грязь и пыль, которая набивается в рубашку со временем.
