Заклинило сабвуфер что делать
заклинил саб
Из за чего мог заклинить саб? разобрал а от него воняет горелым
Усил мистери 225вт. На самом коробе саба написано что он 800вт как так?
Лада 2106 1984, двигатель бензиновый 1.3 л., 63 л. с., задний привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 8
800 ват это может быть максимальная мощность, которую саб может переварить, но не долго, а номинальная мощность может быть в разы меньше. Так что вариантов много.)
Поджарилась катушка, вот и сказочке конец. Можно отдать на перемотку. А то что на коробах пишут — на заборе тоже пишут))
У тебя катушка выгорела к бенибенасси, в мусорку теперь.
Из самого элементарного: либо не настроил грамотно систему, либо усилитель по мощности превосходит саб.
P.S. кстати, у Мистери в своё время были очень хорошие усилки.
можно же мощнее усилка саб взять? ну чтоб не спалил он его и чтоб нормально играл?
А именно так и делается, динамик ставить по мощнее (в пределах разумного), чем усилитель мощности.
Ремонт наверное не рентабельно
Просто по словам вариантов валом. Керн/магнит сполз, катуху поломало, намодка сползла, шайбы оторвались и из-за этого центровка сбилась и зажало. Вскрытие точно покажет, в ремонт однозначно.
Заклинило “САБ” Корпусной пассивный сабвуфер Alpine SBE-1243BP
Не отработал он и года!
На днях саб начал хрепеть
В чём дело? не понятно…в магазине сказали “сжёг”
хахаах…усилителем magnat у которого пиковая мощность 600w
Ехать по гарантии не захотел.
Описание SPL FX1-2000D:
Класс усиления D
ФНЧ 40 — 200 Гц
Фильтр сабсоник 30 — 175 Гц
Bass Boost 0-18dB 45Hz
Переключатель фазы 0°, 180°
Выносной регулятор баса
Технические характеристики SPL FX1-2000D:
Модельный ряд
Серия: FX
Усилитель
Входная чувствительность: 200 — 8000 мВ
Выходная мощность, 1 Ом: 1200 Вт
Выходная мощность, 2 Ом: 900 Вт
Выходная мощность, 4 Ом: 600 Вт
Габариты: 279 х 58 х 297 мм
Коэффициент нелинейных искажений: 0,5 %
Максимальная мощность: 2000 Вт
Частотная характеристика: 15 — 150 Гц
Число каналов (тип усилителя): моноблок
Саб,(а именно сам динамик)
Описание сабвуфера SOUNDSTREAM SPLX-12/4:
Сабвуферы серия DB Extreme, SPLX разрабатывались специально для поклонников “dB drag racing”. Они способны с легкостью выдерживать огромные непрерывные уровни мощности, но в первую очередь эти сабвуферы нацелены на соревнования и предназначены для всплесков мощности колоссальной величины без нарушения целостности динамика.
Особенности Soundstream SPLX-12/4
Литая алюминиевая корзина
Плотный бумажный/кевларовый диффузор
Крупный вспененный подвес двойной плотности
Двойной магнит
Две (3″ звуковых) катушки с сопротивлением 4 Ом*
Алюминиевый радиатор охлаждения звуковой катушки
Основа звуковой катушки из анодированного алюминия
Увеличенная задняя пластина с вентиляционным отверстием
Вплетенные в центрирующую шайбу выводы
Подпружиненные нажимные клеммы
Резиновый уплотнитель
Резиновая крышка магнита
Характеристики SOUNDSTREAM SPLX-124:
Пиковая мощность* (Вт): 2000
Номинальная мощность (Вт): 750
Масса магнита (г): 5443
Частотная харктеристика: 25 Гц — 1.4 кГц
Fs (Гц): 35.2
Qes: 0.342
Qms: 5.387
Qts: 0.322
Vas (куб. ф.): 1.423
Макс. ход диффузора (мм): 11.2
Уровень звукового давления (дБ): 98.2
Диаметр монтажного отверстия (мм): 286
Глубина динамика (мм): 184
Рекомендуемый объем корпуса (л): 62.5
Рекомендуемый тип корпуса: Фазоинверторный
Размер порта фазоинвертора (мм): 102 х 117 (1)
Было решено установить Soundstream SPLX-122 в коробку ALPINE
КЗ на сабвуфере.
Всем привет!
На днях у меня случилась неприятность, короче, еду я после работы, наваливаю музончик на всю катушку)))
И в один момент замечаю, что как то сабы хренова валят, они играют но как то тихо. Перезапускаю майфун, что бы перезапустить уси, изменений нет. И вдруг сабы совсем замолкают, смотрю на моноблок, а он в защите. Останавливаюсь с мыслями пи.дец одному сабу. Иду в багажник щупать колпаки сабов, они теплые, но не горячие, ход имеют, значит не заклинили. Лезу к усям щупаю моноблок, а он огненный, перегрелся. Стою думаю схр.нали он перегрелся, никогда сильно не грелся и тем более в защиту не уходил. И тут мой взор падает на клеммники сабвуферов и все становится на свои места.
Короче из-за хреноваого контакта один зажим на клеммнеке нагрелся проплавил корпус и упал на соседний зажим тем самым создав короткое замыкание, причем усь в таком режиме работал как минимум 3 минуты качая второй саб)))
После отгибания контакта на место и чистки провода все заработало)))
Прям камень с души)))
Но перед дальнейшей поездкой домой я решил все таки обезопасить данное соединение, т.к. ехать в тишине я не собирался и хотелось продолжать наваливать)))
В багажнике при поиске изоленты, нашелся кусак подходящего шланга, который был даже лучше изольки)))
Я продолжил свой путь с мыслями как переделать данные клеммники, что бы такого больше не повторялось.
На следующий день я снял клеммники и начал изучать проблему и пути решения.
В принципе решение было одно, надежное соединение с помощью болтов. Были изготовлены из медной пластины контакты, подобраны болты и гайки. Так же из стеклотекстолита были изготовлены пластинки для прочности конструкции, которые приклеиваются к корпусу клеммника.
Ремонт сабвуфера в домашних условиях
Как отремонтировать сабвуфер автомобильный, да и вообще сабвуфер, один из часто возникающих вопросов, из-за повсеместного их применения в аудио аппаратуре.
Варианта три, купить новый, отвезти в сервис на ремонт, либо ремонтировать самому. Чтобы самому делать ремонт сабвуферов, надо хотябы немного понимать в электронике, а так же уметь пользоваться паяльником и тестером.
Устройство и поиск проблемы
Сабвуфер 5, 1 состоит из колонки, динамика, и усилителя, а так же блока питания:
Сначала надо выяснить, какой из элементов сабвуфера дал сбой:
Переходим к ремонту
Если вы твердо решили, что перемотка динамика сабвуфера для вас не проблема, тогда, подготовьте следующие материалы и инструменты:
Разборка
Не все так просто, как кажется, самостоятельный ремонт авто сабвуфера, работа кропотливая:
Подготавливаем к перемотке
Теперь необходимо подготовить диффузор сабвуфера к перемотке:
Перемотка
Проволока и гильза у нас готовы, переходим к перемотке:
Первый слой нашей обмотки, надетой на шуруповерт
Собираем все в кучу
Чтобы катушка не терлась об магнитную систему, нам необходимо выставить равномерный круговой зазор:
Вставляем бумажки между катушкой и корпусом
Теперь немного об электронной начинке
Устройство практически одинаковое, разве что размеры побольше, микросхемы, либо конденсаторы могут стоять в другом порядке:
Сабвуфер без корпуса
Немного увеличенная схема
Дополнительно рекомендую изучить видео по ремонту.
“Ремонт” саба или то, чего можно было избежать.
Привет автолюбителям) И особенно любителям автозвука конечно))
Начну пожалуй с хороших новостей. У меня появился новый сабвуфер!
AUDIO ART RW12
Купил совершенно случайно. Покупать планировал вообще летом, и вообще то хотел гранд вархед2. Но вот так вот сложилось)
Взял у толкового автозвукера в своем городе по доступной цене. Без проверки. Привез домой. Включил. Ну короче расстроился. Видео ниже
Её б чуть модернизировать и все было бы гораздо удобней и лучше, но все чужое. Благо эта насадка лезла в окна корзины, и направляла воздух ну практически куда надо, на клей по кромке шайбы. И в общем то все пошло как надо! Клей стал сопливиться и пузыриться. Я поддевал шайбу ковырялкой и шайба стала отходить! Примерно час я сидел и грел все это добро.и где то в конце “пути” я накосячил. Проморгал один момент и направил фен чуть не туда, чуть дальше края шайбы.горячий воздух моментально спалил шайбу.от чего она потемнела. ( Сначала думал обойдется. Продолжил отклеивать, вытащил наконец подвижку.
…но та волна, которая почернела, стала жесткой и как только я ее попробовал деформировать, она потрескалась и образовалась дырень в шайбе)
Короче этот момент и поясняет суть названия поста)
Одно порадовало — катушка в идеале!
Хотя бы не пришлось ее восстанавливать
Такое двоякое чувство.Бл.зачем я его разбирал?Только испортил саб!Еще и хз смогу ли нормально собрать.короче спал в эту ночь я беспокойно 😀
Ну никаких следов на катушке! Разве что чуть на каркасе изнутри немного незначительных потертостей есть.
Ну.что сделано то сделано. Теперь начал бороздить инет о том, как заклеить шайбу 😀
Было решено — клей момент кристалл и бинтик.
Погнали. Примазал обильно клеем шайбу и наложил первый слой обычного бинта, захватывая большую площадь шайбы для надежности. Правда боялся переборщить, ибо если я сильно изменю жесткость шайбы — я получу перекос на большом ходу саба, что и приведет к выходу его из строя(
Короче. Чуть подсох первый слой, и наносим второй слой бинта, опять же обильно промазывая клеем.
Затем с обратной стороны тоже прилепил бинтик, но в один слой и таким образом, чтобы бинтики с обеих сторон склеились через дырку в шайбе. Вдоль волн шайбы прокатывал жестким плоским предметом. Я делал обратной стороной пинцета) Далее даем полностью высохнуть — сутки лежал. Затем аккуратно маленькими ножницами или ногтегрызкой откусил все лохмотья бинтика и еще раз края слегка промазал клеем, чтоб не эта бахрама не болталась. Забыл сфоткать конечный вид латки(
Далее центровка. Поставил подвигу на место, нарезал бумагу из альбомного листа и еще из ватмана. Стал подгонять центровку. Просто вставляем бумажки шириной около 2ух см а длиной сколько угодно, лишь бы удобно было, вставляем в зазор каркаса и керна. Вставляем противоположно — вставили первую бумажку — вторую вставляем диаметрально противоположно) и так по кругу. У меня получился слой из альбомного листа + слой бумаги чуть поплотней. Доводим до такого, чтоб диффузор стоял очень плотно и с трудом перемещался рукой вверх и вниз. Сначала я дифф приподнял повыше, нанес клей на корзину там, где повес и на сам подвес (пока что только на губу, шайба потом), через 10минут (как по инструкции к клею) опустил подвигу вниз и сильно прижав пальцами прошелся по всей окружности и прижал зажимами.
И оставил так на сутки.
Далее опять же самое сложно — шайба.
Клей решил использовать Момент “Особопрочный 88”
Прижать там какими то зажимами просто у меня не хватило воображения чтоб придумать как это вообще возможно. Сложности добавляет еще и то, что шайба, после того как ее отклеишь, становится по краям неровной, не плоской. Это видно на фотках.
Решил пробовать просто — мазать клеем, выжидать 10 минут (по инструкции к клею) и просто прижимать пальцами сколько хватит духу 😀
Так и сделал. И у меня получилось! Прошел один раз по кругу, чуть дал подсохнуть и отдохнуть пальцам (ооочень больно, у меня все вены на руках понадувались пока прижимал)) и прошел еще раз по кругу. Перекрестился и поставил сохнуть на сутки опять же.
Клей очень прочный это факт. Выглядит ужасно это тоже факт, желто зеленые сопли.Ну саб этот я продавать уже вряд ли буду, так что эстетика осталась позади надежности )
Момент истины! Вытаскиваем центрирующие бумажки — шевелим подвигу-и пока все идеально! Подпаиваем подводящие, подключаем:
Хотелось бы дать несколько советов тому, кто захочет повторить увиденное у себя дома 😀
-Не спешите) Это реально долгий и мучительный процесс.
-Если дифф бумажный как мой, то колпак отклеивать лучше нагревом, но очень осторожно, чтоб не спалить бумагу)
-Не спешите
-Шайбу стоит все таки сначала пробовать отклеивать с помощью химии. Попробовать поискать что то очень злое в качестве растворителя клея. Авось отойдет. И уж если никак, то пробовать греть. Попробовать идею с пакетом.
-Не спешите
-Обязательно, когда вытащите подвижку, заклейте скотчем зазор.
-Не спешите))
-НЕ пренебрегайте инструкциям! Если б я не читал инструкцию и не дал клею подсохнуть минут 10, у меня б ничего не вышло. Особенно с шайбой.
-Уделите много внимания центровке, это наверное самое важное. Даже важней надежности склейки, поскольку если даже ничего не оторвется, а катушка будет шоркать, то долго ваш саб не проживет)
-Ну и на последок НЕ СПЕШИТЕ!