Залило катушку зажигания водой что делать
Катушки зажигания (как я помыл мотор)
Как-то раз решил помыть мотор, аккуратненько помыл вокруг катушек, все просохло, вроде все хорошо. Завелась машина без проблем, поехал, через несколько км затормозил перед пешеходным переходом и сразу началось…троение. Я сразу понял, что какую-то катушку пробило и помыл я вовсе не аккуратненько :))) поехал домой, позвонил знакомому Стасу (выручает постоянно, Стас спасибо тебе), договорились подключить сканер и посмотреть какую катушку пробило.
На следующий день доехал до Стаса своим ходом, подключили сканер и выяснили, что нерабочая вторая катушка, к моему счастью у Стаса оказалась в наличии одна контрактная катушка, которую я и поставил. Все стало хорошо, мотор заработал ровно, как и положено. Поехал домой, ничего не предвещало беды, подъехал к дому, заглушил мотор, через минут 10 надо было ехать по делам, завел…и началось, троение. По делам поехал на троящем моторе, съездил, приехал и заглушил.
Утром завел, поехал на работу, на светофоре даже заглох, но до работы кое-как доехал…мотор тем временем уже десятерил))), по работе мотора интуитивно понял, что работает горшка 2-3 от силы. Я подумал опять на катушки — вышли из строя остальные. Отогнал ская обратно домой, своим ходом, пару раз заглох, но доехал.
На следующий день не заглядывая под капот, подключили сканер, сканер показал, что не работает 4 первых катушки, то работают, то не работают. Я решил, что надо купить комплект новых катушек, в итоге в Уссурийске заказал комплект красных катушек (OK MOTORS).
Пока ехали катушки, мне было скучно без машины, я решил во дворе дома снять впуск и выкрутить все свечи, посмотреть на их состояние и купить новые. Снял защиту…и о@@ел…оказалось, когда поставил контрактную катушку, при сборке впуска, шланг с антифризом, идущий поверх катушек, плохо обжался хомутом (со временем на месте хомута шланг продавливается и не дает нужного усилия на обжим) и с него капал антифриз прям на катушки, в итоге залило 4 первых катушки.
Ну новость и печальная, и радостная, радостная потому что сушка катушек может помочь (почему-то я так думал в тот момент). В итоге, я снял свечи и катушки. На следующий день забрал все это дело на работу и начал эксперементировать)
Хорошо промыл все катушки в чистом спирте, продул сжатым воздухом, и положил сушиться под вытяжку на полдня, все продолжая надеяться на чудо.
Пока катушки сохнут, решил почистить свечи от нагара, свечи были все черные (результат через раз работающих катушек), хоть и проехали 4 тыс всего, свечи иридиевые и выкидывать жалко.
Чистил я их необычным способом, засунул свечи в экстракционный прибор (прибор который растворяет битумы) Принцип работы самогонного аппарата, только в качестве жижи используется горячая спирто-бензольная смесь – адская штука)
По окончании процедуры, свечи выглядели почти как новые. Результат порадовал. Как показала практика, метод очистки свечей достойный и работает.
Тем временем катушки высохли, свечи тоже. Вечером поехал домой и все поставил в обратном порядке уже с новым шлангом))
Заводим…и ура, все работает! Сразу еду заправляться и на мойку))
P. S. Комплект катушек теперь в запасе) кому надо срочно катушки, спрашивайте, отдам по себестоимости.
Не переключаемся, далее полировка в тюнинг ателье INOVA LINE Тюнинг, Обвесы
Неприятности, ожидающие автовладельца после не удачной мойки двигателя
Для поддержания чистоты подкапотного пространства автомобиля применяется мойка двигателя. Эта операция помогает не только поддерживать эстетический вид силовой установки, но и благотворно влияет на тепловой режим работы мотора. При определенном стечении обстоятельств чистка подкапотного пространства может завершится троением двигателя или его отказом запускаться.
Причины, почему двигатель может начать троить после мойки
С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:
На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.
Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.
Устранение неровной работы мотора
Наиболее часто двигатель троит после мойки по причине попадания воды в систему зажигания. С нее и следует начинать поиск неисправности. Проверить необходимо следующие элементы:
При наличии жидкости на любом из вышеперечисленных элементов, ее необходимо убрать. При протирании элементов следует визуально контролировать их техническое состояние. Возможны ситуации, когда после мойки выявятся потрескавшиеся высоковольтные провода или отслужившие свое свечи зажигания. Заметив вышедший из стоя элемент необходимо заменить его, не дожидаясь планового технического обслуживания.
Более сложно выявить попадание воды внутрь цилиндров и повреждения датчиков. Обычно в таком случае на помощь приходит компьютерная диагностика. Считав лог ошибки, специалист может определить почему загорелся Check Engine и появилось троение мотора.
Причины отказа автомобиля заводиться
Причины, почему после мойки двигателя машина отказывается заводится, преимущественно аналогичны с неисправностями, вызывающими троение мотора. Система зажигания способна нормально функционировать только в сухую. Вода, становясь проводником, способствует перетеканиям заряда, возникновениям коротких замыканий и прочим неприятным последствиям, способным ухудшить искрообразование.
Заливание воды в воздушный фильтр может стать причиной из-за которой машина не заводится. При этом возникает риск попадания жидкости внутрь цилиндров. Это чревато гидроударом. После этого дорогостоящий, капитальный ремонт цилиндропоршневой группы гарантирован.
Советы для восстановления работоспособности силовой установки
Если очистка подкапотного пространства привела к тому, что двигателя не удается завести, автовладельцу не стоит паниковать и сразу же вызывать эвакуатор. Исправить ситуацию можно прямо на месте. Достаточно осушить места скопления жидкости. Рекомендуется придерживаться следующей инструкции:
Если вышеуказанные действия не помогли, значит неисправность возникла не в результате того, что мотор помыли, а по другим причинам. В таком случае необходимо приступать к дефектовке узлов и деталей. Например, треснувшая крышка трамблера могла выполнять свои функции на сухую, но появление влаги окончательно вывело ее из строя.
Рекомендации по мытью двигателя машины
После правильно проведенной процедуры мойки все моторы заводятся и работают без проблем. Неисправности возникают только при нарушении технологии чистки подкапотного пространства или отклонения от рекомендаций автопроизводителя. Например, при использовании мойки высокого давления возможно забивание воды под уплотнители и механическое повреждения узлов. Также при бесконтактной чистке используется автошампунь с более агрессивным действующим веществом. Это в свою очередь вызывает коррозию алюминиевых и медных поверхностей.
Наиболее щадящим способом очистить двигатель является использование специальных аэрозолей. Навесное оборудование, боящееся влаги, следует закрыть полиэтиленовой пленкой. Для предотвращения коротких замыканий и повреждения электроники рекомендуется отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. Распыление должно происходить на теплый мотор. На холодном двигателе активность веществ будет снижена, а слишком горячая силовая установка приведет к быстрому испарению чистящего средства. После нанесения аэрозоля требуется выждать временной интервал в 15-20 минут. Ополаскивать подкапотное пространство необходимо слабым напором проточной воды.
Для уменьшения риска попадания влаги в непредназначенные для этого места, двигатель можно вымыть самостоятельно. Для этих целей необходимы губка, ветошь и обычный автошампунь, растворяющий масляную пленку. Для очистки труднодоступных мест можно использовать зубную щетку.
По завершению мойки желательно продуть свечные колодцы. Для этих целей обычно используют сжатый воздух из компрессора. Возможно произвести сушку с помощью баллончика либо обычного фена. По завершению мойки автомобиль лучше оставить в теплом гараже. Это особо актуально при зимней эксплуатации машины.
Мойка двигателя является обязательным мероприятием, позволяющим поддерживать в порядке подкапотное пространство. При выполнении чистки следует строго соблюдать рекомендации автопроизводителя и пользоваться качественными средствами. Это убережет машину от неприятных последствий в виде троящего мотора или затруднительного запуска.
Ревизия катушек зажигания — вода в колодце и ржавая 3-я свеча.
В предыдущих записях я писал про троение двигателя c ошибками P0300 и P0303 из-за протекания воды на катушку 3-го цилиндра через уплотнитель на трапеции дворников и устранение протечки с помощью установки силиконового уплотнителя.
После устранения проблем с протечкой трапеции во время использования омывателя стекла, стало понятно что вода скорее всего попадала на катушку 3-го цилиндра и во время последних ливневых дождей, значит необходимо проверить состояние катушек и свечей. Начитавшись записей, про проблемы с доставанием катушек был морально готов что у меня развалится какой нибудь изолятор или порвётся резинка — пыльник. Опасения не оправдались, скорее даже наоборот.
Все катушки доставались очень легко, пыльники легко стягивались с крышки клапанов. Самое же удивительное было в том, что изоляторы на катушках оказались не пластиковые а силиконовые. Как и ожидалось, на изоляторе 3-й катушки была влага, а на нижней части присутствовал ржавый налёт от свечи. Не лишним оказалась идея продуть сжатым воздухом колодцы, в 3-м просто стояла ржавая вода. Судя по тому что свеча была ржавая до изолятора, воды там скапливалось прилично.
Если дилер действительно менял свечи на прошлом ТО, которое было меньше тысячи километров назад, то за 5 месяцев свеча изрядно успела заржаветь. По причине малого пробега с последнего ТО, все свечи пока менять не стал, заменил только ржавую. Все катушки очистил и натёр силиконом, на сколько мне известно он хороший диэлектрик.
Что делать, если залило свечи?
Чаще всего залитые свечи можно определить по следующим признакам:
— При запуске стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает».
— Пока крутит стартер из выхлопной трубы идёт отчётливый запах бензина.
— Резьба и электроды свечи покрыты бензином, также присутствует ярко выраженный нагар.
В теплое время водители редко сталкиваются с данной проблемой, однако в мороз она становится наиболее актуальной.
Заливает свечи в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания, а воспламенения не происходит. Таким образом свечи заливает горючим и дальнейший запуск мотора становится невозможным. Основными причинами появления проблем с воспламенением топлива являются:
Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 40%, при минусовых температурах АКБ бывает сложно дать необходимую для работы стартера и системы зажигания мощность. В результате воспламенения топлива не происходит, и свечи заливает.
На отработавших свой ресурс свечах, а также на деформированных или поврежденных свечах искра может быть слишком слабой или отсутствовать вообще, что влечет проблемы с запуском. То же самое можно сказать о повреждённых и вышедших из строя высоковольтных проводах и контактах системы зажигания.
Залитое горючее низкого качества при минусовых температурах может с трудом воспламеняться. Как результат — проблема с запуском и мокрые свечи.
Не всегда только перечисленные проблемы являются причиной того, что свечи начинает заливать. Иногда проблема актуальна даже если есть искра. Причина может скрываться в работе самих свечей зажигания. То, что искра присутствует на выкрученной свече ещё не говорит о том, что она будет сохраняться и после установки детали. Лучше всего обратиться за помощью на СТО, где работу свечей проверят на специальном стенде.
Что делать, если залило свечи?
Если двигатель автомобиля не заводится, и вы уверены, что причиной тому являются залитые свечи, можно воспользоваться одним из способов их просушить.
Снимите свечи, прочистите их от нагара, если он есть, после чего просушите детали бытовым или строительным феном, с помощью духового шкафа или газовой горелки. Некоторые автопроизводители советуют предварительно около 10 секунд прокрутить стартером, после чего установить свечи и снова попытаться произвести запуск.
Некоторые водители пользуются другим способом, который позволяет просушить свечи без снятия. Для этого необходимо запустить двигатель с продувкой цилиндров — на инжекторном двигателе перед запуском нужно до упора выдать педаль газа.
Стоит обратить внимание, что перечисленные действия могут существенно сократить ресурс работы свечей, поэтому чаще всего выгодным решением бывает просто заменить свечи на новые.
Производитель Номер детали Наименование
BOSCH 0242229630 Свеча зажигания для Hyundai Grandeur, 0242229630
BOSCH 0242229654 Свеча зажигания для Renault Sandero, 0242229654
BOSCH 0242229656 Свеча зажигания для Toyota Corolla E70, 0242229656
MAZDA L3Y418110 Свеча зажигания MAZDA L3, L3Y418110
NGK 2300 Свеча зажигания для Mercedes Benz W210 E-Klasse, 2300
NGK 3028 Свеча зажигания для Chevrolet Spark, 3028
LAVR 4120 Свеча зажигания Toyota Corona, 4120
NGK 1662 Свеча зажигания для Toyota Previa, 1662
Чиним катушку зажигания в походных условиях или «Лечение от похмельного синдрома»
Всем доброго дня! Предыстория длинная, по этому все по порядку.
Оставил как то заведенную машину на парковке на 5 мин. Возвращаюсь а ее трясет как лютого алкаша с жуткого похмелья, троит, двотит, чек мне показывает!
Открываю капот, а там характерный подтек масла из под крышки клапанов. Предварительный диагноз:
— Прокладке хана
— Масло в свечных колодцах
— Как следствие — пробивает катушки.
Еду за прокладкой, по пути машина пинается, не едет, ровно работает только от 2500 оборотах, ЧЕК мигает.
Вот номер оригинальной прокладки: 55354237, средняя стоимость 1000 — 1300 руб.
Заезжаю на СТО к знакомому, глушу. Завожу снова, ЧЕК не горит, троит, но чек не горит. И сканер ошибок не находит.
Меняем прокладку, заводим, троит гораздо меньше, но ЧЕК не загорается, ошибки не читаются.
Без выявленной ошибки менять детали наугад бессмысленно, по этому слегка потряхиваясь еду домой в ожидании ЧЕКА.
Но в дороге до меня доходит, что раз ЧЕК мигал, то это 100% пропуски зажигания, т.е. или свечи, или катушка.
Короче, инструкция, если машину трясет и мигает чек:
1. Останавливаетесь на удобной парковке
2. Достаете катушку зажигания
3. Выбираете самую подозрительную)
Для меня это оказалась катушка первого цилиндра, она была в масляных пятнах
4. Снимаете резиновый колпачок, тщательно осматриваете ее и находите место просекания
на фото плохо видно, но оно выглядит так, как правило имеет форму молнии (этим оно и отличается от шва, брака и т.д.):
5. Берете синюю изоленту, заматываете это место собираете обратно.
Если машина больше не троит, то вы нашлипричину неполадки и едете спокойно домой.
Изоленту в любом случае пробьет, просто на синей будет хорошо видно место пробоя, что лишний раз докажет причину неполадки.
К тому же, если визуально, нет возможности определить, где именно просекает катушка, можно каждую катушку обмотать в два слоя синей изолентой и ездить пока не за троит. Потом на синей изоленте проще найти место просекания.
7. Далее едете в строительный магазин и покупаете ремонтный набор:
эпоксидная смола, сверло на 3 мм, термоусадочная изоляция:
9. Просверливаем канавку в месте пробоя:
10. Заливаем ее эпоксидкой, ждем согласно инструкции
11. Одеваем термоусадочную изоляцию, нагреваем феном или зажигалкой до полной усадки.
12. Собираем обратно и катаемся, пока КОПЯТСЯ ДЕНЬГИ НА НОВУЮ КАТУШКУ!
Способ описанный выше ВРЕМЕННЫЙ, так как эпоксидка чувствительна к сильному нагреву и достаточно горючая, к тому же у катушек одинаковый ресурс. Исходя из собственного опыта, скажу, что по одной они из строя не выходят. Катушка дорогая, так как идет сразу на все 4 цилиндра, по этому чиним, катаемся, копим на новую.
КТО ЗНАЕТ НОМЕР ОРИГИНАЛЬНОЙ КАТУШКИ (101 л.с., АТ), СКИНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА В КОММЕНТАРИИ!
Если кто имеет положительный опыт с ДУБЛЕВЫМИ КАТУШКАМИ, тоже обязательно напишите!
Всем ровных дорог, дешевого бензина и машину мечты!
PS: подарили мне оплетку! +80 к гидроусилителю!