Всем привет. Давно для себя решил писать в БЖ всё, что делаю по машине, будь то лютый колхоз или обычный ремонт. В данном случае итог пока что нейтральный, но имеет право на жизнь, если вообще всё плохо. А с учетом некоторых нюансов — то может и хорошо всё получилось (-ится).
Думаю практически у каждого Мегана, пригнанного с Европы с пробегом от 150 до 200км, есть такая проблема с кнопками магнитолы:
У кого-то примерно так, у кого-то другие кнопки стерлись. Не важно. Это очень муляет глаз и хочется это исправить. Давно еще прочитал и сохранил у себя в закладках эту запись про восстановление кнопок магнитолы с помощью наклеек с алика. Однако в записи другой вид магнитолы, на неё наклейки есть, а именно на мою — нет. Покупать новую магнитолу ради кнопок — ну как обычно зеленое животное не даёт это сделать.
И вот недавно наш коллега нашел объявление о продаже наклеек именно на эту модель магнитолы и я, недолго думая, сразу же себе заказал. Как приехали — закинул в ящик и пока забил. Но попались они мне снова на глаза и после раздумий типа “кароч, запорю — куплю магнитолу с норм кнопками” я решил всё-таки это сделать.
Снять магнитолу: — открываем бардачок и вытягиваем косу (1) над ним. Она держится на клипсах, просто тянем на себя край, который ближе к магнитоле, дальний край не надо отстегивать. Затем отстегиваем накладку (2)с левой стороны у руля. И затем тянем за низ (3) возле ключевого отверстия на себя и поднимаем накладку климы и магнитолы.
— клима держится на двух торксах (не помню какие) — выкручиваем ее для удобства (я открутил) и укладываем ее внутрь торпедо, чтобы не мешала. — магнитола держится на боковых защелках, либо вставляем что-то тонкое в отверстия и пытаемся вытянуть, либо (как я ) вслепую с другой стороны отжимаем их и вытягиваем магнитолу:
Отщелкиваем штекеры, можно даже не запоминать где какой, и идем домой.
Разборка магнитолы. Без Торкса на 8 — нам делать тут нечего. Доказано. Занусси. И мной. Прикручено намертво.
Аккуратно отщелкиваем шлейфы, снимаем плату и откладываем в сторону.
Далее для удобства я открутил СD-привод. 4 болта:
И уже в пустой коробке выкручиваем 3 болта панели кнопок магнитолы :
Все болтики одного размера торкс.
С другой стороны отгибаем аккуратно стопорные усики:
и вытягиваем панель. Всё делаем очень аккуратно, там куча тонких защелок, можете обломать:
Снимаем наши две крутилки и плата отсоединяется от панели:
Убираем резиновую прослойку кнопок:
И всё. Наша панелька с кнопками полностью в нашем распоряжении. Кнопки просто выдавливаются с усилием с внутренней стороны. Далее каждый сам думает как лучше сделать, я решил так: — вытянуть самые облезлые кнопки; — снять с них софтач и обезжирить; — покрасить их матовой краской с баллончика; — наклеить наклейки; — собрать всё обратно.
В принципе всё так и сделал, но были некоторые нюансы. Я долго смеялся с наших кнопок, которые выполнены из полностью белого пластика. Производитель магнитолы для Рено просто ТОП. Это ж надо было до такого додуматься! Белоснежный пластик, а сверху него черный софтач, который при любом задире лопается и скребается …Почему нельзя было сделать кнопки просто из черного пластика, а буквы/цифры вылить белым? ППЦ просто. Далее — фото процесса, ничего интересного.
Когда покупал машину в магнитоле кнопка включения залипла, даже собирался покупать новую, но вовремя наткнулся где то на просторах интернета, что это вполне себе обычная проблема)
далее отрывок из записи goldcity «Была запавшая кнопка включения/регулировки громкости на магнитоле. Купил новую кнопку за 87 руб. (можно было не покупать, но в моем случае оправдалось). Магнитола снимается без проблем. По бокам магнитолы вытаскиваем вертикальные декоративные обрамления/накладки. Я пальцем подцепил за острый верхний угол, и аккуратно потихоньку, но уверенно тянем ее параллельно полу на себя (не вверх и не вниз!, а то можно отломить держалки, если перестараться в усилии). Под этими панельками видно по 2 винта с каждой стороны на 10. Головкой с небольшим удлинителем откручиваем их. И тянем магнитолу на себя; она вытаскивается. Выдергиваем антенну, шлейфы сзади и несем домой 🙂 Снимаем переднюю панель, отжав защелки. Откручиваем плату, там штук 10 маленьких винтиков и рассоединяем ее с передней панелью. Кнопки остаются на плате. Когда они целые, снимаются просто методом “тянем ее” и все. У меня у кнопки громкости отломлены усики и она провернута, т.е. крутится как попало. Вытащить не получалось, там что-то закусилось. Пришлось ее паяльником аккуратно расплавлять вокруг, под серебрянным колечком, снимать отрезанную паяльником крышку, потом еще проплавлять стенку кнопки, как бы ее разрезая и только потом она отковырялась у меня, снялась)). Далее: рекомендую заполнить кнопку прям до уровня этих долбаных усиков чем-нибудь. Я натолкал пищевой фольгинебольшими кусочками и утрамбовывал тонкой отверткой. Лучше и проще возможно просто залить клеем из термопистолета, но под рукой не было. Снял вторую кнопку и сделал то же самое. Коли сняли магнитолу, сделайте это тоже на обеих кнопках!Теперь если даже усики эти дурацкие отломятся, кнопка не западет! Не знаю, что за безумный инженер придумал конструкцию этой кнопки… Но что делать, нам это исправлять! 🙂 Зато теперь все супер! Фоток нет, делал дома у друга, телефона не было с собой. Ну там ничего сложного нет.»
Вот так вживую. Кнопки зачем-то частично прорезаны в местах небольших перегибов, почти не видно, но и пользы от этого имхо никакой, а облезть могут раньше.
Разбор не сложный. Снимаем нижнюю крышку — на 8ми винтах
Снимаем главную плату — она без крышки ничем не прикреплена, кроме шлейфа.
Обнаруживаем, что радиаторы усилителя прилегали вообще без термопасты. Странно, надо это исправить.
Ну а дальше отжимаем отверткой довольно тугие защелки лицевой панельки и снимаем ее
Тут свинчиваем 2 винтика и плата и все остальное содержимое легко из нее излекается.
Ну и все — можно отжимать защелки кнопок и вынимать их. Защелки довольно тугие, но удалось их не поломать. Зачищаем остатки покрытия кнопки, обезжириваем, клеим наклейки.
Боковые грани я покрасил черной матовой краской из флакончика. Получилось как-то так, если не присматриваться, подмены не видно :
Собирается назад все гораздо проще, чем разбирается — нет возни с защелками. Не забываем помазать усилитель термопастой.
Не работают кнопки на магнитоле: что может быть причиной
Любая радиоэлектроника даже автомобильные проигрыватели таких известных марок, Sony, JVC, Пионер, со временем начинает барахлить. Причинами тому могут быть совершенно разные обстоятельства. Это и неаккуратное обращения с автомагнитолой, механические поломки вследствие аварии, несоблюдении водителем правил обращения с устройством, эксплуатационные пере нагрузки и так далее.
В результате, в работе магнитолы возникают различные технические сбои, приводящие к отказу, как некоторых отдельных функций, так и всего оборудования в целом. Одной из самых распространенных поломок обсуждаемых на множестве автомобильных форумов в интернете и часто задаваемым в связи с этим, является вопрос — что делать, если перестали работать кнопки на магнитоле (Sony, JVC, Пионер)?
Причины отказа работы кнопок на панели автомагнитолы
Основных причин того, что не работают кнопки на панели магнитолы, всего четыре. Это:
Шлейф автомагнитолы
Звуковоспроизводящая автомобильная аппаратура Sony, JVC уже давно пользуются популярностью и признанием у российских автолюбителей. Но к сожалению и они подвержены поломкам. Одной из важных деталей отвечающих за
качественную работу автомобильного проигрывателя, в том числе и кнопок на его панели, является соединительный шлейф.
Шлейф авто проигрывателя марки Sony (JVC, Пионер), представляет собой плоский, эластичный кабель в виде ленты, имеющей в своем теле, большое количество отдельных проводов. И связывающий в единую цепь разрозненные детали для обеспечения их непрерывной работы.
Но даже не глядя на всю защищенность таких соединений, шлейфы подвержены поломкам связанными с вибрациями автомобиля от двигателя. Наиболее часто разрыв ленточного полотна происходит в точках сгиба жесткого крепления к плате.
Устранить такую проблему не составит труда, просто заменив его аналогичным по соответствию с маркой оборудования. Необходимо знать, что китайские копии шлейфовых соединений служат от силы всего от 3 до 5 месяцев. И если нет желания менять его снова, лучше приобрести шлейф родного для проигрывателя производителя. В целях увеличения срока службы, можно в местах сгибов и возможного трения шлйфа, защитить его скотчем (1 слой) и смягчить смазкой не наносящей вреда радиодеталям.
Нарушение контакта пайки
Также частая неисправность, при которой не работают кнопки в магнитоле Sony. Исправить ее можно определив места нарушения (разрыва) контактов при помощи индикаторной отвертки с звуковым или световым сигналом. А затем перепаять соединение заново. Работа, требует навыков по обращению с паяльником и большой аккуратности. В случае их отсутствия, лучше обратится к специалистам в специализированной мастерской. То же самое относится к сгоревшему резистору автоприемника.
Предохранитель
Предохранители играют большую роль в обеспечении рабочей деятельности всех электросистем и оборудования автомобиля. И выход его из строя влечет отказ от работы автомагнитолы и ее кнопок управления. Обнаружить перегоревший в результате перепадов напряжения предохранитель, можно при помощи того же — индикатора фазы.
Нужно отметить что на разных марках авто, коробки с предохранителями расположены в разных местах. К примеру, предохранитель отвечающий за штатную магнитолу в КИА Сид, находится в салоне, в левом торце панели приборов. Выявив неисправный элемент, замените его новым.
Залипание кнопок
Западение, залипание кнопок происходит из-за попадания на контактную плату магнитолы частиц грязи (пыли), а также если вы случайно облили панель проигрывателя прохладительными напитками. Исправить это можно сняв панель и смоченными спиртом или специальной чистящей жидкостью, ватными палочками протереть плату и резиновые контакты кнопок.
Подключение кнопок управления автомагнитолой к рулю автомобиля
Если Вы управляете автомобилем KIA Сид, не имеющем среди своих опций кнопок управления штатной магнитолой на
Присутствие на баранке целого блока кнопок для управления проигрывателем, обеспечит комфортное управление, без необходимости отрыва рук от руля во время езды.
Для его (блок) подключения потребуется всего лишь шлейф из «Сопутствующих товаров» для KIA Сид. Если автомобиль модель двенадцатого года выпуска или последующих лет, ничего более не вам понадобится. У авто более ранних моделей нужно будет сменить контактное рулевое кольцо. Отметим, что кроме удобств управления автомагнитолой, такая замена не избавляет от проблем связанных с перечисленными ранее, неисправностями кнопок.
Также частая неисправность, при которой не работают кнопки в магнитоле Sony. Исправить ее можно определив места нарушения (разрыва) контактов при помощи индикаторной отвертки с звуковым или световым сигналом. А затем перепаять соединение заново. Работа, требует навыков по обращению с паяльником и большой аккуратности. В случае их отсутствия, лучше обратится к специалистам в специализированной мастерской. То же самое относится к сгоревшему резистору автоприемника.
