Запарафинилась солярка что делать
Что делать, если дизтопливо замерзло?
Главные преимущества дизельных двигателей перед бензиновыми – экономичность и высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах. Но за достоинства приходится «платить» некоторыми сложностями.
К концу 90-х – началу 2000-х годов, когда распространение получили дизели с непосредственным впрыском, остро встал вопрос качества топлива в России. Топливо – это одна из причин, по которой на легковых машинах дизели у нас практически не прижились – только среди внедорожников, коммерческой техники и отчасти в премиум-сегменте.
И хотя с тех пор качество солярки подтянули, даже сейчас купить на заправке топливо с пониженным цетановым числом, повышенным содержанием серы и с механическими примесями очень легко. И, как следствие, получить в нагрузку целый букет проблем, наименьшими из которых будут снижение мощности, повышенный расход, ускоренное загрязнение клапана рециркуляции картерных газов и сажевого фильтра (если они есть), а также топливного тракта. В результате можно в перспективе получить «мертвые» насос и форсунки.
Особенно аккуратным нужно быть в зимний период. При плюсовой температуре парафины, которые содержатся в дизтопливе, растворены в жидкости и топливной системе никак не вредят. Но в мороз они начинают кристаллизоваться и выпадать в осадок, солярка превращается в желе. В лучшем случае парафины забьют топливный фильтр и машина просто не заведется. В худшем – сгорит топливный насос. Замена его влетит в копеечку.
Еще одна типично зимняя проблема – лед в баке, что характерно не только для дизелей. Вода почти неизбежно присутствует в топливе, вопрос – в каком количестве. Если при теплой погоде в баке скопилось хотя бы 100–200 мл воды, образовавшийся в мороз лед может забить топливопровод. Двигатель не заведется, и машину придется буксировать в теплый гараж.
Чтобы предотвратить кристаллизацию парафинов и образование льда в топливе, используйте «Суперантигель для дизельного топлива». Для городских легковушек есть маленькая упаковка «Суперантигеля» Hi-Gear HG3427, а для грузовиков и внедорожников, которые полжизни проводят в пути и заправляются там, где придется, – большая упаковка Hi-Gear HG3431. Этот препарат обеспечит работоспособность дизеля в самый сильный мороз даже на летнем дизтопливе.
Не стоит следовать «дедовскому» подходу и использовать вместо качественного антигеля бензин или тормозную жидкость. Помимо того что для предотвращения гелеобразования они неэффективны, подобные суррогаты снижают смазывающие свойства дизтоплива. Растворив гель, вы рискуете пожертвовать уже упомянутым выше топливным насосом высокого давления, который, как и другие агрегаты топливной системы, смазывается соляркой. Антигели HI-Gear, напротив, содержат дополнительную смазку и продлевают срок службы дорогостоящего оборудования.
Если хотите заодно дополнительно порадовать свой автомобиль, используйте «Суперантигель с кондиционером металла SMT 2 » от Hi-Gear HG3421, который замедляет износ трущихся деталей. Вопреки расхожему мнению, кондиционер металла SMT 2 полезен не только моторам с пробегом, но и новым силовым агрегатам.
Важное дополнение! Антигель – профилактический препарат, его нужно добавлять в теплую солярку. Если она уже замерзла, он не поможет. Поэтому, если вы заранее не озаботились обработкой топлива и оно все-таки замерзло, вам поможет «Размораживатель дизельного топлива» Hi-Gear. Препарат за 5–10 минут растворит парафины и лед, вернув солярку в жидкое состояние.
Замёрзла солярка? Запарафинился топливный фильтр? Не беда!
Добрый день драйвовчане!
Делюсь с вами способом само эвакуации при замёрзшей солярке, запарафиненого фильтра или тупо сдохшего подкачного насоса в баке.
Если вы любите путешествовать, особенно вдали от цивилизации, это вам поможет добраться до обжитых мест.
С собой необходимо иметь шланг, ёмкость для топлива, желателен антигель зимой.
1) Отключаем реле подкачного насоса в баке:
2) Нужно иметь с собой шланг подходящего наружного диаметра = 8 мм:
3) Ёмкость для солярки подходящего размера, позволяющего закрыть капот:
Обратку так же через шланг направляем в бутылку с соляркой.
Двухлитровой бутылки хватает примерно на 10 км.
Естественно авто едет в аварийном режиме, естественно не газуем и осторожничаем.
Разъём с белыми клавишами — обратка, с синими — подача на ТНВД
С помощью топливных разъёмов от уаза подключить очень просто.
Коротенькое видео работы:
Что бы разобраться куда и что подключать, можно почитать эту тему: Land Rover Discovery 3 промывка форсунок WYNN`S
Запчасти
Land Rover Discovery 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — эвакуация
Машины в продаже
Комментарии 32
Да уж, не проще постоянно добавлять антигель перед заправкой? Или прогноз смотреть чаще?перед приближение сильных морозов лить в бак антигель и все! На ходу перемешается в баке, и никаких бубнов! А если уж поехал зимой путешествовать, то по любому надо готовиться к поездке и на дизеле антигель зимой с собой константа!
Заправляться следует только на заправках сетевых с нормальным бредом. Это конечно не исключит замерзание саляры, но исключит заправку зимой летней салярой. Сам когда езжу заправляюсь только на нормальных азс, газпромнефть, лукойл, роснефть иногда. С ними проблем никогда не было)))
Точно все лирика…по вашему лучше возить с собой канистру солярки, трубку с капильницей))) способ не плох, но лучше быть внимательнее к азс на которых заправляешься и всегда с собой антигель- это по мне как. А вы конечно можете делать как вам удобнее
Ну исходя их ситуации, то зимой надо иметь канистру с соляркой литров пять.
Можно занести в дом. Или погреть на батарее. Хуже, когда придётся жечь машину, чтобы согреться.))))
Может не солярка замёрзнуть, а заклинить обратный клапан или отказ подкачного мотора. Здесь антигель не спасёт. Делаю или собираю алтернативную систему подачи топлива. Купил все трубки и переходники. Буду возить с собой.
Надеюсь не пригодиться, но в избранное добавил))
Михаила тут нет. Он обычно в гараже 🙂
прикольно
я так с 10литровиком ездил) место второго АКБ
нет у нас всякой шняги в виде электроники
Делюсь знанием: дизеля не для России! )))
Здесь не про дизель, а про подачу топлива. На бензине тоже может моторчик в баке навернуться. Однозначно. Но какой дебил не сделал окошко в кузове для замены этого моторчика?))))
Тоже сижу изобретаю, как завтра в сервис поехать?))) На бутылке или на эвакуаторе))))
То ли моторчик заклинило, то ли клапан обратный спускает.
Не понятно, но нет подачи из бака. Сегодня с утра завёлся, даже несколько раз заводился. Поехал в магазин за антигелем)))
Купил, но не завёлся. Бодро крутит, не качает. Снял трубку, слышно было, как солярка булькает вниз, насадил прозрачный шланг, ключ повернул, но не заводил, Насос, вроде, слышен, но нет подачи.
Потом попробовал ртом создать разряжение. Солярка появилась в шланге. Опять попробовал ключём, не идёт солярка. Собрал, попробовал завести — ноль эффекта. Вот либо на бутылке поеду, либо на эвакуаторе. Попробую завтра заити на заправку, там пластиковые канистры продавались маленькие. Хотя в машине валяется какнистра от омывайки, но машина не у дома))))
«либо на бутылке поеду, либо на эвакуаторе» — машина копеечная, не жалко угробить? На бутылке в самы неподходящий момент двигатель заглохнет и привет! Ни руля ни тормозов…
Делюсь знанием: дизеля не для России! )))
Ну это вы зря. Ко всему надо с умом.
Если человек ездит на автомобиле ОКА за 20 т.р., то как-то самому доехать, сыканомив 100 руб за эвакуатор — будет с умом. А на автомобиле стоимостью миллион, весом под 2 тонны, нельзя даже допускать риска остаться без тормозов. Темболее цена риска не 100 тыщ, а всего тыщща…
Этот автомобиль забирается в такие места, куда эвакуатор только во сне может мечтать доехать.
Трактор не всегда доезжает.
Да и весит авто почти 3 тонны.
Вы о чем сейчас?! Я о том, что автор рассуждает, вызвать ли эвакуатор, или, намудрив под капотом с трубочками, попытаться доехать до сервиса своим ходом
Ну, если иметь ввиду конкретно этот случай, согласен 🙂
Андрей, спасибо за офигенную информацию! Поделился и в закладки. Супер!
Страшный сон дальнобойщика: что делать, если замёрзла солярка, и почему этого лучше не допускать 17:03, 15 января 2019 Версия для печати
Что делать, если дизельное топливо замерзает в баках? Во сколько обойдётся вызов мобильной бригады, которая поможет обогреть большегруз в полевых условиях? Об этом рассказывает дальнобойщик Альберт, автор YouTube-канала «Категория Е».
Омская область. За окном минус семнадцать. Машину начинает потряхивать, загорается ошибка двигателя, большегруз глохнет. Солярка в баке похожа на молочный кисель, а ближайший сервис неблизко. Как поступить? Вариантов немного: о них рассказывает опытный дальнобойщик.
— Начинаем наш новый выпуск. Новый выпуск начинается с поломки – у нас благополучно замерзла брендовая, «хорошая» солярка. И ошибка двигателя еще загорелась. Прекрасно. По ходу, мы даже не доедем до заправки – это нам ничего хорошего не даст. Руль стал тяжелый, всё, приехали. Паркуемся на обочине. Прекрасно, просто прекрасно.
В такие моменты у нас два варианта. Первый – звать на помощь по рации, второй – выйти на улицу, поднять кабину, открыть фильтр тонкой очистки, выкинуть его (он 100% запарафинился), залить туда солярки и ехать до ближайшей АЗС, разбавлять то, что залито в баки и, если там есть магазин запчастей, купить новый фильтр. Если ничего не выйдет, остаётся крайний вариант – вызывать пацанов, чтобы полностью отогревали машину.
Заменить фильтр тонкой очистки не так-то просто: попытки поднять кабину ни к чему не приводят. Недавно Альберт менял жидкость подъема кабины. Она, похоже, тоже замерзла – кабина не поднимается.
В итоге приходится звонить в службу отогрева авто: из Омска выезжает машина со специалистами и необходимым оборудованием. По пути помощники купят фильтр тонкой очистки. План такой: нужно отогреть машину, заменить фильтр и поехать на ближайшую АЗС.
Мимо едут большегрузы. Водитель обращается по рации к своему коллеге:
— Дружище, подвези до Крутинки. Машина сломалась, доехать надо…
Грузовик сразу же сбрасывает скорость и останавливается у обочины. Пусть некоторые и говорят, что солидарность среди дальнобойщиков осталась в прошлом, но всё-таки водители на дорогах стараются друг другу помогать.
В ближайшем населенном пункте Альберт покупает тушенку. Обратно его подкидывает другой коллега. Вернувшись, водитель первым делом осматривает фуру: прицеп закрыт, баки зарыты, всё хорошо.
Спустя некоторое время подъезжают ребята из Омска. Первым делом они одевают на замерзший тягач «юбку» из плотной, тяжелой материи. Затем достают тепловую пушку, присоединяют к ней фольгированную трубу, по которой будет идти горячий воздух, и проводят её под «юбку».
— Хорошо хоть автономка не умерла.
— Это да, повезло тебе.
Тепловые пушки запитаны от генератора видавшего виды «Пассата». Чтобы дело шло быстрее, работает сразу два устройства. Теперь остаётся дождаться, пока тягач согреется.
— Да, сейчас главное побыстрее разбавить качественной зимней соляркой.
Через некоторое время дальнобойщик проверяет топливо в баке. Оно до сих пор не согрелось: на это указывает характерный белесый оттенок.
Но есть и хорошие новости: пока грелись баки, отогрелась жидкость АТФ для поднятия кабины. Поднять кабину до конца не удаётся, но теперь можно добраться до тонкого фильтра. Это опасно: если кабина не поднята до конца, упор не поставить. В качестве страховки ремонтная бригада использует обычный лом.
Фильтр тонкой очистки с виду нормальный, парафина внутри нет. Он, тем не менее, идёт под замену. Замене подлежит и фильтр грубой очистки, который обледенел.
Тем временем топливо в баках согревается. Дальнобойщик заводит машину и выжимает 2 тысячи оборотов – двигатель работает исправно. Теперь нужно добраться до АЗС и разбавить топливо новой, качественной зимней соляркой.
— Глушить двигатель мы сегодня не будем, ночью ударят сильные морозы. Пацанам большое спасибо!
Зарабатывают они очень неплохие деньги. 6 тысяч рублей стоит выезд и за каждый час работы еще по 5 тысяч. А проработали они больше двух часов; почти 20 тысяч придется им отдать.
Большегруз трогается с места. «Пассат» помощников будет сопровождать его до тех пор, пока водитель не заправится на АЗС и не убедится, что всё в порядке – чтобы, в случае чего, не пришлось возвращаться.
Добравшись до заправки, водитель обнаруживает нерадостную картину: солярка опять превратилась в кисель и приобрела «нездоровый» белесый оттенок. Теперь, однако, проблему можно решить. Дальнобойщик приобретает жидкость «И» (добавку, препятствующую образованию кристаллов льда в бензине и дизельном топливе) и заливает её в баки, а затем до краев заполняет их качественной брендовой соляркой. Теперь консистенция горючего становится такой, какой она должна быть.
— Теперь нужно заехать на мойку. По двум причинам. Во-первых, нужно помыть машину тёплой водой, чтобы баки окончательно отогрелись, а остатки парафина растаяли. Во-вторых, машина будет чистой. Ну и мне тоже нужно помыться и поесть.
Но найти мойку, на которой машины моют горячей водой, не так-то просто. Впрочем, водителю везёт: вскоре ему это удаётся.
— Не ломайтесь зимой, а лучше вообще не ломайтесь! – желает дальнобойщик своим подписчикам на прощание.
Что делать если замерзло дизельное топливо
У меня, как и у многих раздолбаев на драйве, замерзла салярка в фильтре, это большая проблема если случается в рабочие дни, хорошо что морозы у нас ударили в выходные и заглохшая машина не принесла существенных убытков для жизни.
Итак, мой рецепт, как решить проблему замерзшего дизельного топлива в мороз.
Nissan Patrol 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 67
«жидкость И» и не нужно никаких антигелев и не срет фарсунки!
Все правильно сделал 😅
Со смартфона? Речь про вызов такси?
ага, старый дедовский способ запуска дизеля интернетом)
Эк тебя. Сегодня завел нормально. 2 недели стоял на парковке
Надо чтоб саляру ослиной мочёй перестали разбавлять…
я лично больше в верю в резолюцию о департации марсиан
Я верю в честность Президента
И в неподкупность постовых,
В заботу банка о клиентах…
В русалок верю, в домовых.
Я верю в то, что снизят цены,
Что развивается страна,
Что мне с соседом не изменит
Моя любимая жена.
Гадалке верю, что на картах
За деньги нагадает мне,
Что скоро стану жить богато,
И буду счастлив я вдвойне.
Я верю что учитель в школе
Совсем не хочет взятки брать,
Что он детей по доброй воле
На совесть будет обучать.
Я верю страховой конторе,
В которой клерки говорят,
Что если вдруг случится горе,
Мне все убытки возместят.
Конечно, верю депутатам,
И всем политикам, ага,
Премьеру и его ребятам,
Страну раздевшим донага.
Я верю в то, что все уколы
И те таблетки, что дают,
Лишь закаляют силу воли
И только пользу принесут.
Я свято верю этим людям,
Что поселили меня здесь,
Что лишь у них я счастлив буду…
Как где? В палате №6!