Запотел задний фонарь что делать
Как победить запотевание фар и фонарей
С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.
Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.
Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.
Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).
О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники:
— Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.
Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.
Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.
Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.
Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.
Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.
Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.
Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.
Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.
Наш вердикт
Запотевание фар: причины и следствие
Решил начать опубликовывать потихоньку то, что я узнаю о фарах.
Про герметик я уже рассказывал, теперь расскажу про процессы запотевания фар и как с ним борятся пользователи и производители.
Я пропущу условия дождя внутри фар вследствие разгерметизации повреждением, некачественным герметиком, не закрытой задней крышкой или другой внешней проблемой.
Так откуда берётся влага?
Для нормальной работы фара должна иметь обмен с окружающим воздухом посредством сапунов. Благодаря этому она не сосёт пыль через резинки и избавляется от влаги посредством обычной конвекции — когда нагретый воздух выходит через верхние отверстия, а холодный подаётся через нижние отверстия. Пример расположения сапунов:
В процессе работы источника света в фаре нагревается воздух. Как только вы выключаете его — воздух начинает охлаждаться и через сапуны всасывается приличный его объём. Вспомните школьный опыт с яйцом и бутылкой:
К примеру заехав в тёплый влажный паркинг в снегопад — воздух в фаре быстро наберёт влагу из окружающего воздуха. Вымыв работающую фару перед гаражом и поставив машину на стоянку — утром после поездки на работу вы увидите запотевшую фару. На видео отлично показан воздухообмен работающей фары, как видно снизу в фару засасывается воздух из вне — он будет существенно насыщен влагой.
Начнём с причин выпадения влаги на внутренней кромке стекла. Рассмотрим на изображение от Hella о воздухообмене внутри светодиодной фары. Как видно вдоль наружной кромки стекла воздух опускается вниз.
Раньше фары были не глубокие, практически вертикальные. Сейчас же фара является так же и дизайнерским элементом и в большинстве своём имеет очень глубокую заострённую форму. А снизу имеет острую кромку с внутренней маской впритык подходящей к этой самой кромке — в этом случае обязательно в этом месте при переохлаждении покрывного стекла будет выпадать влага из воздуха поскольку какой либо конвекции в этом месте нет.
Новые технологии (ксенон и светодиоды) существенно меньше теряют энергии на превращении электричества в свет. Соответственно гораздо хуже прогревается весь объём фары. Воздухообмен с наружним воздухом происходит микроскопическими объёмами.
ВНИМАНИЕ! ВЫВОД ДАННОЙ СТАТЬИ: Это естественный процесс и не надо паниковать. Просто эксплуатируйте машину дальше и не думайте об этом. По заявлениям производителей данный дефект ни коим образом не мешает фаре нормально функционировать.
Но всё же совестливые производители (к сожалению не все) работают над решением этой проблемы. К примеру корейцы начали встраивать внутрь фары контейнеры с силикагелем, который летом должен прокаливаться на солнце, а осенью очень хорошо осушать воздух внутри.
Что вы можете предпринять для ускорения процесса распотевания фары, если вас не устраивает штатное решение производителя. Ведь статьи о том что делать печатают даже в популярной технической литературе, к примеру запись в ПопулярнойМеханике.
1. Поставить машину фарами на солнце.
2. Открыть заглушки фары в сухом и тёплом месте для того чтобы воздух в фаре побыстрее смешался с окружающим воздухом. Перед движением обязательно закрыть!
3. Подуть женским феном тёплым воздухом в одно из отверстия для замены лампы.
4. Прокалить на сковородке силикагель, положить в детский носок и заложить в фару так чтобы можно было его затем достать.
5. Самому изменить схему вентиляции фар, к примеру как это сделал я на ФФ3 или другие примеры, например ceed.
Я искренне надеюсь что остальные производители одумаются и начнут внедрять какие либо системы для устранения этого визуального недостатка, а не будут продолжать чудить как:
Явно проблемные фары на Ford Focus 3 — из-за того что производитель надеется на чудесную мембрану и полностью отказался от нормальных вентиляционных отверстиях. Тема на ФФКлабе.
На Grand Cherokee SRT-8 (WK2) забывают снять транспортировочную наклейку внутри сапунов и фара не имея возможности дышать запотевает.
Небольшая заметка про светодиоды. Хоть они еще меньше потребляют чем ксенон, но некоторым решениям необходимо активное охлаждение что естественно способствует конвекции внутри фары. К примеру в фаре Audi A7 светодиоды имеют систему охлаждения с подачей воздуха небольшой турбиной:
Так что такая фара будет быстрее распотевать, чем без оной системы. Долгоживучесть данной вентиляции я оставлю без комментариев 🙂
Спасибо что дочитали. Всем чистых и прозрачных фар!
#2 Устранение запотевания задних фонарей
Всем привет!
Как многим наверное понятно, мой автомобиль был куплен с рук. До меня им управляли 3 владельца, а именно: Девушка из Москвы, Девушка из Ковров, Мужчина из Владимира. И, конечно же, мне понятно, что прекрасная половина человечества не будет устранять «детские болезни» Opel (к коим относится запотевание задних фонарей). Но вот от товарища из Владимира (как мне показалось очень рукастый мужик) я такого не ожидал.
Ну да ладно, об этом рассуждать не будем, а лучше посмотрим, что мы имеем на сегодняшний день…
А на сегодняшний день мы имеем достаточно глубокую лужицу в левом фонаре…и это вызывает опасения…
Чем же, спросите вы? А тем, что на морозе эта лужица замерзнет, ее начнет распирать, и в определенный момент «БУХ», и стекло заднего фонаря может разлететься…а оно не дешевое…
В общем хоть на улице и холодрыга, но делать нужно, иначе потом хуже будет.
Из спец.инструмента нам понадобиться…да ничего нам не понадобиться. Это приятная новость от немца, заднюю фару можно снять голыми руками.
Открутив фару, и отсоединив проводку, мы получаем несколько небольших отверстий в кузове, которые, на всякий случай, заклеиваем изолентой (снег + вандалы = гадость внутри машины).
А в руках у нас остаются вожделенные «барашки».
С правой фарой все обходится гораздо проще…крышка там одна, проводки почти нет, и снять ее еще быстрее, чем левую фару (и хоть она не потеет, но уж если «Остапа понесло»)
Техническая справка
Конденсат (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) — это вода, образовавшаяся (выпавшая) из воздуха на поверхностях конструкций или в их внутренних слоях.
Причина выпадения конденсата — воздух с достаточной влажностью охлаждается до температуры выпадения конденсата (так называемой «точки росы»).
Причина выпадения конденсата в фарах автомобиля — в фаре автомобиля находится воздух с достаточной влажностью. При охлаждении воздуха снаружи автомобиля воздух внутри фары начинает конденсировать на внутренних стенках фары и отражателях.
Причина выпадения конденсата в задних фарах автомобиля Opel Zafira B — отсутствие герметичности фары. Причем это явно конструкторская разработка. Лампочки в фару вставляются с помощью платы, которая не плотно прилегает к корпусу. Щели там достаточно большие. Некая герметичность конструкции обеспечивается каучуковым уплотнителем по кругу фары, но если вы его не правильно одели, либо был достаточно сильный дождь / снег / град, то этот уплотнитель может не выдержать, и влажный воздух прорвется внутрь фары, вызывая ранее описанных эффект.
Так же влажный воздух может попадать из-за не плотностей корпуса самой фары (места стыков пластмассовых деталей), что так же может послужить проблемой для автомобилиста.
The END
И так, по технике пробежались, давайте возвращаться к нашим баранам фарам.
Фары разбираются, ищутся неплотности корпуса, моются все детали.
Далее идет сушка. Самый длительный процесс. При необходимости в процессе сушки можно использовать Водку, если нервы сдадут тонкой палочкой протирая внутреннюю поверхность корпуса фары (тогда внутри фары не будет разводов от хлорированной городской воды).
Детей желательно держать от процесса подальше (пары и все такое).
Теперь берем обычный силиконовый герметик (безцветный), и, если вы хотите сэкономить — замазывайте щели, которые нашлись в процессе купания. Если вы такой же транжира как и я — мажете герметик по всему контуру фары, аккуратно удаляя излишки пальцем, смоченном в мыльной воде.
Ну а дальше — самое интересное.
Берем табуретку, и лезем на самую верхнюю антресоль. Оттуда достается коробка со старыми ботинками…нет, вы не подумайте, ботинки нам ни к чему, а вот в коробке прячется то, что нам пригодится.
Селикагель — твёрдый гидрофильный сорбент. С его помощью производители обуви удаляют лишнюю влагу из обуви, и сохраняют её при транспортировке и хранении, ну а мы, автомобилисты, можем найти другое применение этому веществу.
Сушим запотевающий задний фонарь стоп/габарит/поворотник
От первого владельца мне достался аккорд с отличным состоянием лакокрасочного покрытия кузова, без вмятин и каких-либо серьезных царапин. Но все же был один внешний дефект, который постоянно «мозолил глаза» — запотевающий левый задний фонарь стоп/поворотник/габарит.
Причем он не просто запотевал — в нем уже скопилось приличное кол-во воды, которая переливалась туда-сюда внутри фонаря при разгоне/торможении.
Снять фонарь за пять секунд не получится, т.к. одно из его креплений находится под бампером.
Сняв декоративную крышку внутри багажника за фонарем, получаем доступ к четырем (из пяти) креплениям фонаря к кузову. Отключаем разъемы и откручиваем гайки.
Дополнительное крепление фонаря находится сбоку снаружи под бампером.
Я бампер снимал полностью, хотя, можно сдернуть только одну часть с защелок и отогнуть бампер для доступа к пятой точке крепления (саморезу).
Оттащил фонарь домой, протер от пыли, и, внимательно осмотрев, нашел место, где влага попадает внутрь — трещина в пластике сверху. Сам пластик фонаря в месте трещины деформирован под воздействием температуры — видимо поставили лампочку в габарит большей мощности, чем положено.
Прежде чем заделывать «течь», нужно удалить воду из фонаря и высушить его. Осмотрев фонарь, я понял, что аккуратно разобрать его почти не возможно — запаян намертво. Вылить всю воду через отверстия для патронов ламп не получится, т.к. в фонаре много полостей — все равно вода остается. Поэтому пошел другим путем.
Просверлил маленькое отверстие с внутренней стороны фонаря:
И слил воду. Оставшиеся капли воды удалил с помощью обычных одноразовых иглы и шприца через это же отверстие.
Далее бытовым феном стал греть фонарь в тех местах, где на прозрачном пластике остались влажные полосы и капли воды, пока не просушил фонарь полностью.
Теперь нужно загерметизировать трещину сверху и просверленное отверстие для слива воды.
Почему запотевают фары: причины и варианты решения проблемы
Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.
Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.
Почему фары могут запотевать?
Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.
Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.
Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.
В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!
Запотевает фара — причины
Чем опасно запотевание фар?
3 полезных способа против запотевания фар
Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.
Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься о визите в автосервис. Мастера FAVORIT MOTORS помогут оперативно найти причину излишней влажности в фарах и устранить назойливую проблему. Выбирайте надежный сервис, доверяйте лучшим.