Запотевание двигателя что это
Запотевание двигателя
Всем привет. Ещё той зимой обнаружил, что потеет двигатель в одном и том же месте (стык, над генератором). Залил очистителем и наблюдал. На протяжении всей зимы было ещё раз и далее, когда потеплело — перестало потеть. Уровень при этом не уходил визуально, но оно и понятно, уходит совсем мало.
Сейчас заглянул — опять запотело.
Собственно хотел спросить, что это? И как вылечить?
И вопрос по этому датчику:
Стал потеть и он. Пробег 150000, прокладка не менялась ещё ни разу. Что в данном случае нужно сделать? Поменять прокладку крышки + прокладку датчика? Или нужно новый датчик ставить? А то натыкался на сообщения, что замена только прокладки не помогала.
А то стал замечать, что в салоне пахнет чем-то непонятным (понюхал щуп — запах вроде тот же). Видимо попадает на коллектор и в салон затягивает.
И что лучше из запчастей выбрать при замене. Спасибо.
Запотевание двигателя. UPD2! — Визит к ОД.
Подливая омывайку обнаружил неприятный момент — запотевание под прокладкой головки блока клапанов.
Сражу скажу, что двигатель с момента покупки не мыл, запотевание обнаружил только сейчас.
Ехать в ОД по гарантии? Или это пусяк и не стоит обращать внимание?
Как бэ машине и 2-х лет нет, пробег 35к, а уже сопливит двигло 🙁
Как у вас с этим вопросом?
UPD2! Визит к ОД.
В общем пообщался я с инженером по гарантии и приняли соломоново решение:)
Во первых с 2017 года — отпотевания является основанием гарантийного ремонта, и вот почему:
До 2017 года использовался герметик старого типа. Он обладает т.к. подвижностью, заполняет ниши, и может менять своё положение. Это всё может повлечь т.н. отпотевания. Рядом стояла q5 мне на ней показали точно такие же очаги. Он мне так же сказал что на B8 всегда они есть и это всё в пределах нормы.
С 2017 года поменяли герметик, который ведёт себя немного по другому и просачивание масла уже маловероятны. На данный момент у них как раз и используется.
Поэтому мне сказали, что да, это гарантийный случай, и мы можем вам всё устранить и поменять прокладку с герметиком. При этом оно, естественно, ни на что не влияет, и уровень масла на максимуме
Но мне посоветовали приехать за пол года до окончания гарантии, и уже тогда всё устранить. Тем более моя заявка висит и одобрена немцами. На этом и порешили. А отпотевания они почистили бесплатно и визуально двигатель стал как новый)
UPD3. 08.2020. 75т.км.
По состоянию на данный момент запотевания больше не проявляется.
Обширное масляное запотевание на клапанной крышке.
Всем доброго времени суток!
В этой записи не будет отчета о тюнинге. В жизни любого автомобиля бывают не только приятные моменты усовершенствований, но и поломки, и обслуживание. Нет, у меня пока ничего не сломалось. Но есть момент, который меня очень беспокоит. Недавно заметил следы масла на двигателе, а сняв декоративную крышку с двигателя обнаружил обширные следы масляного запотевания (так это все называют).
Записался к дилеру по этому вопросу. Приняли, осмотрели, в один голос все сказали, что это нормальное явление для фольксвагеновских двигателей. Мне это не очень нравится.
Поэтому хотел бы спросить знающих людей: нормально ли это или стоит бить тревогу?
Стоит ли писать в представительство Фольксваген о неисправности и отказе дилера что-то исправлять?
Читал отчеты о замене маслоотделителя на новую ревизию. У меня имеет номер 06H 103 495 H. Нужно менять или нет?
Буду благодарен за помощь! Удачи на дорогах и в делах!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, 170 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 63
Добрый день! была идентичная проблема! заменил маслоотделитель на купленный в алиэкспресс оригинал с 1 клапаном. Деталь пришла в упаковке фав фольксваген имела оригинальные артикул. в добавок заменил резинку на датчике распредвала, что сбоку крышки. запотеваний больше нет. проехал уже около 10 тыс. масло жрать мотор перестал. раньше от замены до замены мог долить литр. сейчас максимум 200-300 мл. В добавок новая ревизия стоит около 6 тысяч за оригинал, а не деле толку от нее нет.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
На работе подобрал)
Какой размер кольца?
Если надо я замерю. Так не помню
Если есть возможность, сделайте. Хочу сравнить со своими замерами.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
А отдавать 1400 за датчик новый это бред я считаю. Немцы больно много хотят)
Столкнулся с идентичной проблемой на 27 тыс, приехал к ОД и мне по гарантии меняли прокладку клапанной крышки. После данной процедуры меня не беспокоили запотевания со старым маслоотделителем. Я поменял маслоотделитель на 54 тыс. км. Я считаю, что проблема не уйдет, если заменить маслоотделитель, т.к. в местах запотевания остается уязвимое место герметика к.к.
Хороший делер. Мастера нашего ОД посмотрели на меня как на дурака, с полной уверенностью сказали, что для Фольксвагена это норма и больше не собирались со мной разговаривать. Обращение в Фольксваген Рус Групп также не принесло результатов.
Мне в пару сервисах в Москве (не дилер) порекомендовали переуплотнить постель распредвалов. Другой мастер сказал, что переуплотнять лучше к моменту капремонта двигателя на пробеге 150-200 тыс.
Та же проблема, только чуть поменьше. Поменял маслоотделитеть на самый последний (с двумя клапанами, есть в бж). Ни чего не поменялось((( Ссылаюсь на прокладку о которой мне все во всех сервисах сулят. У тебя ни чего не прояснилось?
Проехал примерно 700 км, по городу и по трассе. Частенько даже поддавал жару. Уровень масла в норме. Однако все же небольшие следы запотевания есть, как раз именно в районе клапанной прокладки. Хотя мне тут сказали, что ее как таковой нет. Крышка сажается на герметик, при чем заменить можно только со снятием цепи.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Маслоотделитель пришел вчера. На следующей неделе куплю масло и буду все менять. После этого помою двигатель и буду наблюдать. Отчет напишу, о результатах сообщу.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Поменял. И масло заменил. Двигатель помыл. Наблюдаю.
Дык я подписан на тебя. Слежу 🙂 мне маслоотделитель в прошлый понедельник приехал, но командировка все планы сбила. Поменяю не скоро.
Почему мотор вдруг начинает сильно потеть маслом
Когда на блоке двигателя появляются характерные потеки, многие автовладельцы грешат на масло с малой вязкостью или некачественный фильтр, который поставили при замене расходников на сервисе. На самом деле, проблема тут не в качестве обслуживания.
У каждого современного мотора есть система вентиляции картерных газов, о существовании которой очень часто забывают, а уж о ее проверке и чистке вообще никогда не думают. Вкратце напомним, что это за система. При работе мотора часть газов, может прорываться из цилиндров в картер. Чтобы их оттуда удалить и придумана система вентиляции, которая отводит газы во впускной коллектор двигателя. Дальше они возвращаются в камеры сгорания.
В процессе работы мотора в картере образуется и так называемый масляный туман. Чтобы он вместе с газами не попадал во впускной коллектор, систему вентиляции оснащают хитрой конструкцией из сеток и фильтров, которые отбивают масло, и оно стекает назад в картер.
Проблемы начинаются тогда, когда этот своего рода лабиринт для масла со временем забивается смолистыми отложениями. Именно поэтому через 50—60 000 км пробега его рекомендуют промывать. В противном случае попавшим в картер выхлопным газам будет некуда деваться и давление в нем начнет нарастать. При этом моторная смазка начнет выдавливаться через сальники и прокладки наружу. В итоге двигатель окажется весь залит маслом. Стоит заметить, что при засоренной системе вентиляции картера даже полностью исправный силовой агрегат начинает страдать сильным «масложером», со всеми вытекающими отсюда последствиями.
А еще надо иметь ввиду, что отложения, которые скапливаются в шлангах системы, могут попадать во впускной коллектор и засорять еще и дроссельный патрубок. Из-за этого двигатель станет работать неустойчиво, а при каждом сбросе газа обороты будут сильно падать.
Если у вшего автомобиля проявляются все эти симптомы, пора ехать на сервис и готовить круглую сумму честно заработанных «деревянных». Дело в том, что демонтаж и чистка системы вентиляци — занятие не быстрое и требует, как правило, демонтажа переднего бампера и радиаторов охлаждения. Это определяет немалую стоимость работ. Зато по их окончанию за чистоту и ресурс мотора можно будет не волноваться.
Маслянное запотевание, нормально ли?
Добрый день короловоды!
Недавно снимал катализатор и на глаза попалась такая картина
Как вы думаете кто знает это что то предвещает или всё в норме, и ничего страшного
пробег 165т.км
Комментарии 51
натяжитель цепи, проходил…
Может из под натяжителя цепи сопливет, попробуй прокладку замени.
Сам то как думаешь?
Смотри, понятное дело что любое запотевание это не нормально, НО в процессе эксплуатации любой машины появляются поломки(течи, стуки, шумы и пр.) которые являются нормальными и лечить бесполезно. Поэтому и спросил
Нет таких поломок которые не лечатся и это нормально.
Кя не сказал не лечатся, я сказал что есть поломки которые можно не лечить, либо затраты не оправдывают лечение поломки которая не влияет ни на что и появится ещё и еще раз после лечения, либо можно не лечить и болезнь не прогрессирует
ну пебарщивать не надо, да и мотор помыть можно, текущие сальники это плохо не спорю, но судя по коментариям на данный момент можно просто помыть и спокойно ждать замены натяжителя, и потом подлечить это место
200т для меня это примерно 10 лет=))
Масляное запотевание из трёхточечного стыка ГБЦ с блоком двигателя и передней крышкой ГРМ. “Лечится” только заменой прокладки ГБЦ и тщательной герметизацией соединения деталей. Встречается у 90% тойотовских моторов серии #ZR, со временем не прогрессирует, никакой опасности не представляет. Для предотвращения роста и распространения масляного пятна по всему двигателю достаточно периодически смывать его универсальным обезжиривателем в ходе прохождения плановых ТО. Многие люди ошибочно полагают, что запотевание происходит через расположенную в непосредственной близости прокладку натяжителя цепи, некоторые даже пытаются её протянуть или заменить, но это заблуждение.
спасибо за содержательный ответ!
Масляное запотевание из трёхточечного стыка ГБЦ с блоком двигателя и передней крышкой ГРМ. “Лечится” только заменой прокладки ГБЦ и тщательной герметизацией соединения деталей. Встречается у 90% тойотовских моторов серии #ZR, со временем не прогрессирует, никакой опасности не представляет. Для предотвращения роста и распространения масляного пятна по всему двигателю достаточно периодически смывать его универсальным обезжиривателем в ходе прохождения плановых ТО. Многие люди ошибочно полагают, что запотевание происходит через расположенную в непосредственной близости прокладку натяжителя цепи, некоторые даже пытаются её протянуть или заменить, но это заблуждение.
прокладка ГБЦ это Вы говорите о той которая находится между головкой и блоком?!
Верно. Сама прокладка не виновата, но она является деталью однократного применения, поэтому меняется при переборке.
что то думаю врятли, у меня правда 1 NZ и в том же месте мокрый, вот так выглядит блок 1 NZ, в левом верхнем углу не проходит масляный канал, поэтому думаю врятли это масло из под головки! из под крышки ГРМ еще возможно, но точно не из под головки!
Так масло не из под головки, оно сочится через стык деталей.
не понимаю, так чтобы сделать герметично, необходимо ли поднимать головку?!
Прокладка ГБЦ выполнена из нескольких слоёв металла, а на её стыки при сборке наносится герметик. При производстве кладут недостаточное количество герметика и масло со временем начинает просачиваться через слои металлической прокладки. Как писал выше, данная протечка с течением времени не прогрессирует и не представляет опасности.
Да Вы что, никто не кладет под или над прокладку ГБЦ герметик, она стальная и этого не требуется, как и в других случаях, я думаю все таки что течь либо из под натяжителя, либо крышки ГРМ других вариантов нет!
о5 25! Да не требуется класть не под прокладку, не над ней! По заводской инструкции герметик наносится на кромку прокладки в районе стыка деталей.
так и бы сказали, что герметик под крышкой ГРМ необходимо обновить. и не надо менять прокладку под головкой!
Я устал объяснять. Про это запотевание даже бюллетень специальный есть. Читайте заводскую документацию.
Масляное запотевание из трёхточечного стыка ГБЦ с блоком двигателя и передней крышкой ГРМ. “Лечится” только заменой прокладки ГБЦ и тщательной герметизацией соединения деталей. Встречается у 90% тойотовских моторов серии #ZR, со временем не прогрессирует, никакой опасности не представляет. Для предотвращения роста и распространения масляного пятна по всему двигателю достаточно периодически смывать его универсальным обезжиривателем в ходе прохождения плановых ТО. Многие люди ошибочно полагают, что запотевание происходит через расположенную в непосредственной близости прокладку натяжителя цепи, некоторые даже пытаются её протянуть или заменить, но это заблуждение.
будем надеятся, но для тойоты это не нормально…
масло есть больше стал?
если да и ничего не сопливит, то могу поздравить у вас где то трещина в районе замасленного участка