Запотевание крышки двс что это
Почему мотор вдруг начинает сильно потеть маслом
Когда на блоке двигателя появляются характерные потеки, многие автовладельцы грешат на масло с малой вязкостью или некачественный фильтр, который поставили при замене расходников на сервисе. На самом деле, проблема тут не в качестве обслуживания.
У каждого современного мотора есть система вентиляции картерных газов, о существовании которой очень часто забывают, а уж о ее проверке и чистке вообще никогда не думают. Вкратце напомним, что это за система. При работе мотора часть газов, может прорываться из цилиндров в картер. Чтобы их оттуда удалить и придумана система вентиляции, которая отводит газы во впускной коллектор двигателя. Дальше они возвращаются в камеры сгорания.
В процессе работы мотора в картере образуется и так называемый масляный туман. Чтобы он вместе с газами не попадал во впускной коллектор, систему вентиляции оснащают хитрой конструкцией из сеток и фильтров, которые отбивают масло, и оно стекает назад в картер.
Проблемы начинаются тогда, когда этот своего рода лабиринт для масла со временем забивается смолистыми отложениями. Именно поэтому через 50—60 000 км пробега его рекомендуют промывать. В противном случае попавшим в картер выхлопным газам будет некуда деваться и давление в нем начнет нарастать. При этом моторная смазка начнет выдавливаться через сальники и прокладки наружу. В итоге двигатель окажется весь залит маслом. Стоит заметить, что при засоренной системе вентиляции картера даже полностью исправный силовой агрегат начинает страдать сильным «масложером», со всеми вытекающими отсюда последствиями.
А еще надо иметь ввиду, что отложения, которые скапливаются в шлангах системы, могут попадать во впускной коллектор и засорять еще и дроссельный патрубок. Из-за этого двигатель станет работать неустойчиво, а при каждом сбросе газа обороты будут сильно падать.
Если у вшего автомобиля проявляются все эти симптомы, пора ехать на сервис и готовить круглую сумму честно заработанных «деревянных». Дело в том, что демонтаж и чистка системы вентиляци — занятие не быстрое и требует, как правило, демонтажа переднего бампера и радиаторов охлаждения. Это определяет немалую стоимость работ. Зато по их окончанию за чистоту и ресурс мотора можно будет не волноваться.
Обширное масляное запотевание на клапанной крышке.
Всем доброго времени суток!
В этой записи не будет отчета о тюнинге. В жизни любого автомобиля бывают не только приятные моменты усовершенствований, но и поломки, и обслуживание. Нет, у меня пока ничего не сломалось. Но есть момент, который меня очень беспокоит. Недавно заметил следы масла на двигателе, а сняв декоративную крышку с двигателя обнаружил обширные следы масляного запотевания (так это все называют).
Записался к дилеру по этому вопросу. Приняли, осмотрели, в один голос все сказали, что это нормальное явление для фольксвагеновских двигателей. Мне это не очень нравится.
Поэтому хотел бы спросить знающих людей: нормально ли это или стоит бить тревогу?
Стоит ли писать в представительство Фольксваген о неисправности и отказе дилера что-то исправлять?
Читал отчеты о замене маслоотделителя на новую ревизию. У меня имеет номер 06H 103 495 H. Нужно менять или нет?
Буду благодарен за помощь! Удачи на дорогах и в делах!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, 170 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 63
Добрый день! была идентичная проблема! заменил маслоотделитель на купленный в алиэкспресс оригинал с 1 клапаном. Деталь пришла в упаковке фав фольксваген имела оригинальные артикул. в добавок заменил резинку на датчике распредвала, что сбоку крышки. запотеваний больше нет. проехал уже около 10 тыс. масло жрать мотор перестал. раньше от замены до замены мог долить литр. сейчас максимум 200-300 мл. В добавок новая ревизия стоит около 6 тысяч за оригинал, а не деле толку от нее нет.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
На работе подобрал)
Какой размер кольца?
Если надо я замерю. Так не помню
Если есть возможность, сделайте. Хочу сравнить со своими замерами.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
А отдавать 1400 за датчик новый это бред я считаю. Немцы больно много хотят)
Столкнулся с идентичной проблемой на 27 тыс, приехал к ОД и мне по гарантии меняли прокладку клапанной крышки. После данной процедуры меня не беспокоили запотевания со старым маслоотделителем. Я поменял маслоотделитель на 54 тыс. км. Я считаю, что проблема не уйдет, если заменить маслоотделитель, т.к. в местах запотевания остается уязвимое место герметика к.к.
Хороший делер. Мастера нашего ОД посмотрели на меня как на дурака, с полной уверенностью сказали, что для Фольксвагена это норма и больше не собирались со мной разговаривать. Обращение в Фольксваген Рус Групп также не принесло результатов.
Мне в пару сервисах в Москве (не дилер) порекомендовали переуплотнить постель распредвалов. Другой мастер сказал, что переуплотнять лучше к моменту капремонта двигателя на пробеге 150-200 тыс.
Та же проблема, только чуть поменьше. Поменял маслоотделитеть на самый последний (с двумя клапанами, есть в бж). Ни чего не поменялось((( Ссылаюсь на прокладку о которой мне все во всех сервисах сулят. У тебя ни чего не прояснилось?
Проехал примерно 700 км, по городу и по трассе. Частенько даже поддавал жару. Уровень масла в норме. Однако все же небольшие следы запотевания есть, как раз именно в районе клапанной прокладки. Хотя мне тут сказали, что ее как таковой нет. Крышка сажается на герметик, при чем заменить можно только со снятием цепи.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Маслоотделитель пришел вчера. На следующей неделе куплю масло и буду все менять. После этого помою двигатель и буду наблюдать. Отчет напишу, о результатах сообщу.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Поменял. И масло заменил. Двигатель помыл. Наблюдаю.
Дык я подписан на тебя. Слежу 🙂 мне маслоотделитель в прошлый понедельник приехал, но командировка все планы сбила. Поменяю не скоро.
Запотевание клапанной крышки, ТО для спокойствия
Ну что же) поехали.
Все привет, с мурзом всё в порядке, но на прикол поставил меня(
Всё началось с банальности, загорелась ошибка по богатой смеси и пропала тяга, как следствие джекичан загорелся, открыл капот и начал внимательно рассматривать, что могло произойти и на удивление увидел. лопнул
2710941482 ПАТРУБОК СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГОВ компрессора)”>
пока искал обратил внимание что запотела клапанная крышка и есть масляные потёки, появились мысли что надо поменять прокладку и патрубок туда же решил махнуть и свечи(переживал что в колодцах масло).
Но всё бы ничего, мурз то не едет, а я возвращаюсь с моря, место прям клёвое.
Заматываю гофру изолентой другого под рукой ничего не было и в путь, очень аккуратно и без рывков и прям в натяжку. Но что то мне не понравилась температура у авто начала прыгать что то вообще странное.
Решил для себя раз пошла такая пляска закажу для спокойствия запчастей. Как оказалось не зря!
Вскрываем клапанную крышку, лично я отключал провода чтобы не мешались, снял продувку катализатора и приступаю к откручиванию 20 болтиков клапанной крышки. (20 если что это с катушками зажигания, есть тоже особое внимание для затяжки и последовательность) и вот я увидел цепь и звёзды, боялся что будет не очень.
многие так же переживают за растяжение цепи и съедание звезд(ваносы)
Начинаю осмотр и вижу что 1 и 2 колодец жирные и внутри есть чуть масла, не полные но всё же.
выкручиваем свели и видим что не всё так гладко и там, не зря заказал новые)
ну благо заказал запчасти для спокойствия и не зря) приступаем к смене прокладок клапанной крышки, прокладки были на колодцах деревянные и потрескались угадайте где, ДА на 1 и 2 колодце)
основная тоже была не айс и видимо не правильно затягивали потому что 1 край был на половину завернут сзади головы там потёки сразу не увидел. вымываем все посадочные места карбклином, вымываем клапанную крышку и ставим новое)
новый комплект встал как литой и без проблем,
ставим новые свечи,
Аккуратно ставим крышку и очень аккуратно протягивает в правильном порядке,
Подключил все провода, трубочки и прочее приступил к замене патрубка старый совсем не дотянул до дома
и в заключительном этапе решил проверить термостат, температура то прыгала не с проста и расход как то вырос, и вот оно))) ТААААДААААМММММ заклинивший термостат
не зря подстраховался и заказал
ни и после сборки и заливание антифриза приступаем к мини тесту. Запуск прошел успешно и без проблем, потёков масла нет) термостат закрыт и работает по малому кругу. подождал пока откроется термостат и убедившись что всё в порядке садимся в машину и едем 150 км к тестю на дегустацию Бодрящего напитка и отмечать ДР жены.
После пробега в 150 километров и трассы и города расхож порадовал, поведение машины тоже, открываем для проверки капот и о ЧУДО да это же чистый и без потёков или прочих соплей M271 ( редко видел чтобы чисты и без потеков с магнитов или крышки клапанов) но тьфу-тьфу-тьфу чтобы не сглазить, вот же он чистый.
Всем полных баков
и удачи на дорогах, не болейте.
исправление детских болячек: “потение” клапанных крышек TU5
для владельцев двигателей TU5JP4 не секрет, что башка у нас часто “сопливит”
недолго думая запаял крышку и для надежности пролил супер клеем XDDDD
так же воспользовался герметиком по периметру прокладки, когда он подсох, аккуратно все собрал, и начал ездить, все ок) параллельно заказал крышку с разбора, так на черный день)
и ОН настал, через 2-3 тыщ все было в масле. как раз к этому времени пришла крышка, но она была не та. с “дорестайлового” (вдаваться в подробности не буду, кому надо, те и так знают отличия ) двигателя, а в крышках отличие в прокладке! маслоотражательная пластина находится на крышке, а не на самой прокладке. сделал замечание на авторазборе, чтоб они делали пометку на сайте об этом отличии, ну еще немного про теорию рассказал))) НО ругаться и менять не стал)
нашел и заказал прокладку старого образца, выглядит как резиновый шнурок.
сняв старую крышку увидел почему начала “потеть” — произошло смешение по плоскости прилегания к башке, в следствии трещины.
причины потения клапанных крышек на TU5 (мои версии):
— инженерный просчет на заводе-изготовителе
— нарушение плоскости прилегания с головкой ДВС, из-за неправильного процесса затягивания (есть даже инструкция по круговой затяжки)
— высокие обороты (для тех, кто как и я любит ездить на оборотах свыше 4000 и вплоть до отсечки)
— “твердые” заменители оригинальных прокладок (разница в цене 100-200 руб за шт)
сейчас все в норме и не потеет, жду очередных 20 тыс км, для проверки.
у меня всегда “потела” впускная крышка. на контрактной крышке буду наблюдать, говорят что на “дорестайловом” TU5 “потения” крышек не было.
вопрос: зачем французы изменения эти сделали?
если тока из-за цены прокладки XDDDD
вопрос цены для меня — крышка 680 руб., прокладка 270 руб.
Устранение течи поддона картера и запотевание клапанной крышки.
Как я ранее и говорил автомобиль достался мне не в лучшем техническом и косметическом состоянии и как любой здравомыслящий человек в первую очередь решил привести в порядок техническую часть.
Не долго думая, после покупки было решено заменить моторное масло, фильтр, свечи, а также устранить запотевание из под клапанной крышки и течь масла поддона картера, ну и заодно посмотреть состояние налета на элементах двигателя(лаки, шкварки).
Как говорится, надейся на лучшее, думай о худшем. Также и я в предвкушении увидеть что же там снимал клапанную крышку.
Как видим, чуда не стоило ждать. Двигатель подзапущен. Либо интервалы замены масла не особо соблюдали, либо нарвались на подделку. К слову, сливаемое масло было чернющим и немного с характерным запахом.
Подпортило мое настроение и состояние катушек зажигания. У двух катушек изоляторы оказались в масле, видимо пролили при очередной замене. Резинки на всех 4-х ссохлись и треснули, пластиковый корпус катушек также имел трещины. Видно на фото ниже.
Пока поезжу на том что есть, но со временем однозначно под замену.
И вот что меня больше всего поразило. При снятии свечей зажигания защёлки штекера были отломаны, из 4-х остался только один целый.
Ну, а дальше спускаемся в яму и видим следующую картину.
При откручивании поддона картера стала ясна и причина течи. Один из болтов просто не был затянут, открутился очень легко и именно с этой стороны течь наблюдалась больше всего.
Видимо, пытаясь сдёрнуть поддон картера, забивали острый предмет на спех, без намека на аккуратность. О чем свидетельствуют следы ниже.
Я не знаю какой герметик использовали, но держал он очень хорошо. Не спешными действиями мне удалось снять его спустя 20 минут +. Ну, а дальше все по порядку. Чистим остатки старого герметика, моем поддон картера, обезжириваем места нанесения герметика и собираем в обратном порядке. Динамометрического ключа, к сожалению, у меня не было. Поэтому я произвел затяжку в несколько подходов по кругу с разумным усилием (необходимый момент затяжки составляет 9,0 Нм).
Герметик я использовал Victor Reinz. В работе мне очень понравился. Наносится легко, запаха не имеет.
При установке клапанной крышки промазал герметиком места, как на рисунке ниже, и также с разумным усилием в несколько подходов произвел затяжку болтов(необходимый момент затяжки по литературным данным составляет 11 Нм). Установил новые свечи и оставил в теплом гараже до следующего дня, дабы дать герметику высохнуть.
Залил свежее масло, завел двигатель, осмотрел все места на наличие течи. Все сухо. Сам процесс принес одно удовольствие. Конечно, на все надо время, деньги, силы. Но машина очень радует. Ей приятно управлять.
Бюджет ремонта составил:
Герметик Victor Reinz. Артикул: 703141410. Стоимость 360 руб.
Свечи зажигания Denso Артикул: IK20TT. Стоимость 2 352 руб.
Прокладка клапанной крышки Артикул: 11213-28021 Стоимость 536 руб.
Масло IDEMITSU Zepro 4л. +1л. Стоимость 3 200 руб.
Фильтр масляный Valeo Артикул:586 040 Стоимость 248 руб.
Фильтр воздушный Артикул:Toyota 17801-28030 Стоимость 396 руб.