Запотевание поддона двс что это
Почему мотор вдруг начинает сильно потеть маслом
Когда на блоке двигателя появляются характерные потеки, многие автовладельцы грешат на масло с малой вязкостью или некачественный фильтр, который поставили при замене расходников на сервисе. На самом деле, проблема тут не в качестве обслуживания.
У каждого современного мотора есть система вентиляции картерных газов, о существовании которой очень часто забывают, а уж о ее проверке и чистке вообще никогда не думают. Вкратце напомним, что это за система. При работе мотора часть газов, может прорываться из цилиндров в картер. Чтобы их оттуда удалить и придумана система вентиляции, которая отводит газы во впускной коллектор двигателя. Дальше они возвращаются в камеры сгорания.
В процессе работы мотора в картере образуется и так называемый масляный туман. Чтобы он вместе с газами не попадал во впускной коллектор, систему вентиляции оснащают хитрой конструкцией из сеток и фильтров, которые отбивают масло, и оно стекает назад в картер.
Проблемы начинаются тогда, когда этот своего рода лабиринт для масла со временем забивается смолистыми отложениями. Именно поэтому через 50—60 000 км пробега его рекомендуют промывать. В противном случае попавшим в картер выхлопным газам будет некуда деваться и давление в нем начнет нарастать. При этом моторная смазка начнет выдавливаться через сальники и прокладки наружу. В итоге двигатель окажется весь залит маслом. Стоит заметить, что при засоренной системе вентиляции картера даже полностью исправный силовой агрегат начинает страдать сильным «масложером», со всеми вытекающими отсюда последствиями.
А еще надо иметь ввиду, что отложения, которые скапливаются в шлангах системы, могут попадать во впускной коллектор и засорять еще и дроссельный патрубок. Из-за этого двигатель станет работать неустойчиво, а при каждом сбросе газа обороты будут сильно падать.
Если у вшего автомобиля проявляются все эти симптомы, пора ехать на сервис и готовить круглую сумму честно заработанных «деревянных». Дело в том, что демонтаж и чистка системы вентиляци — занятие не быстрое и требует, как правило, демонтажа переднего бампера и радиаторов охлаждения. Это определяет немалую стоимость работ. Зато по их окончанию за чистоту и ресурс мотора можно будет не волноваться.
Устранение течи поддона картера и запотевание клапанной крышки.
Как я ранее и говорил автомобиль достался мне не в лучшем техническом и косметическом состоянии и как любой здравомыслящий человек в первую очередь решил привести в порядок техническую часть.
Не долго думая, после покупки было решено заменить моторное масло, фильтр, свечи, а также устранить запотевание из под клапанной крышки и течь масла поддона картера, ну и заодно посмотреть состояние налета на элементах двигателя(лаки, шкварки).
Как говорится, надейся на лучшее, думай о худшем. Также и я в предвкушении увидеть что же там снимал клапанную крышку.
Как видим, чуда не стоило ждать. Двигатель подзапущен. Либо интервалы замены масла не особо соблюдали, либо нарвались на подделку. К слову, сливаемое масло было чернющим и немного с характерным запахом.
Подпортило мое настроение и состояние катушек зажигания. У двух катушек изоляторы оказались в масле, видимо пролили при очередной замене. Резинки на всех 4-х ссохлись и треснули, пластиковый корпус катушек также имел трещины. Видно на фото ниже.
Пока поезжу на том что есть, но со временем однозначно под замену.
И вот что меня больше всего поразило. При снятии свечей зажигания защёлки штекера были отломаны, из 4-х остался только один целый.
Ну, а дальше спускаемся в яму и видим следующую картину.
При откручивании поддона картера стала ясна и причина течи. Один из болтов просто не был затянут, открутился очень легко и именно с этой стороны течь наблюдалась больше всего.
Видимо, пытаясь сдёрнуть поддон картера, забивали острый предмет на спех, без намека на аккуратность. О чем свидетельствуют следы ниже.
Я не знаю какой герметик использовали, но держал он очень хорошо. Не спешными действиями мне удалось снять его спустя 20 минут +. Ну, а дальше все по порядку. Чистим остатки старого герметика, моем поддон картера, обезжириваем места нанесения герметика и собираем в обратном порядке. Динамометрического ключа, к сожалению, у меня не было. Поэтому я произвел затяжку в несколько подходов по кругу с разумным усилием (необходимый момент затяжки составляет 9,0 Нм).
Герметик я использовал Victor Reinz. В работе мне очень понравился. Наносится легко, запаха не имеет.
При установке клапанной крышки промазал герметиком места, как на рисунке ниже, и также с разумным усилием в несколько подходов произвел затяжку болтов(необходимый момент затяжки по литературным данным составляет 11 Нм). Установил новые свечи и оставил в теплом гараже до следующего дня, дабы дать герметику высохнуть.
Залил свежее масло, завел двигатель, осмотрел все места на наличие течи. Все сухо. Сам процесс принес одно удовольствие. Конечно, на все надо время, деньги, силы. Но машина очень радует. Ей приятно управлять.
Бюджет ремонта составил:
Герметик Victor Reinz. Артикул: 703141410. Стоимость 360 руб.
Свечи зажигания Denso Артикул: IK20TT. Стоимость 2 352 руб.
Прокладка клапанной крышки Артикул: 11213-28021 Стоимость 536 руб.
Масло IDEMITSU Zepro 4л. +1л. Стоимость 3 200 руб.
Фильтр масляный Valeo Артикул:586 040 Стоимость 248 руб.
Фильтр воздушный Артикул:Toyota 17801-28030 Стоимость 396 руб.
10. Запотевание поддона
Всем привет!
Друзья, кто сталкивался с этим? При очередном ТО увидел такое, мастер заверил, что ничего в этом страшного нет, что пара капель могли так размазаться и нет повода для паники, в остальном нигде ничего нет.
Кто сталкивался, какие могут быть советы?
Масло в коробке не менял, ни частично, ни полностью.
Mazda 6 2014, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 37
Это не сальник. Это герметик акпп в месте где она половинится. 7000 км проехал после замытия. Потеет, но не до капель пока. Устранять только снятием и разбором акпп для переуплотнения. Цена 20000 +- 2000
Не критично, можно всю жизнь так проехать. Но я поменял сальник коробки, потому что гарантия. Так бы не полез, потому как дорого его менять за деньги, около 20 тки за работу
А проблема была в том же месте да?
Теперь сухо?
Да потело маслом там же. Это болезнь у них, тут на драйве у каждого второго так, а каждый первый просто не заглядывал еще. 99 % случаев это именно сальник коробаса.
Буду наблюдать, потом думаю частично масло поменяю и дальше видно будет.
Но скидывать коробку с машины желания вообще нет 😂
Благодарю за информацию)
А случайно не осталось заказ-наряд на тот ремонт по гарантии? Чтоб понимать в случае чего какие запчасти могут потребоваться
Наш дилер, как и другие не отдают документы по гарантийным ремонтам, говорят пишите запрос на почту мы пришлём. В доках расписываешься после ремонта и они их забирают себе. Я написал запрос, ответа нет естественно. Короче в случае чего ремонта не было. Как и по зеркалам. Бояться что захотят вернуть машину за повторяющийся дефект. Насчет коробаса, я бы тоже не стал за деньги тем более. Я так понял сальник выбрасывает один- пару раз масло в каких то режимах. Оно не будет течь всегда. Так было у меня на gh один раз выстрелил и все, внешний сальник тяги переключения. Мазда всегда славилась детскими болячками (жигулевскими) но крупные узлы надежны
Не критично, можно всю жизнь так проехать. Но я поменял сальник коробки, потому что гарантия. Так бы не полез, потому как дорого его менять за деньги, около 20 тки за работу
Денег каких то взяли, если по гарантии?
Бесплатно у меня было по гарантии
У меня есть подтек на стыке двигателя и коробки. Нужно обращаться по гарантии.
у меня было — www.drive2.ru/l/540953674625581496/
поменял масло со снятием поддона и все ушло, сейчас чистота и порядок. и проверь уровень масла в коробке, у меня был ниже уровня. масло с пузырями воздуха было, что не сильно хорошо.
я бы замыл и посмотрел откуда течь. если поддон, есть повод частично сменить масло и переклеить поддон.
Уже 60 тысяч езжу с такой же течью. Одни говорят сальник гидротрансформатора, другие говорят коробка течет по шву. Плюнул и езжу так, из минусов — от масла покрутило пластиковую защиту.
Официалы сначала развели на перепаковку поддона, но не помогло. Потом сказали коробка по шву потекла, ценник выкатили такой что проще коробку поменять. У меня по началу столько же масла, сколько и у вас было, и именно в том же месте. Сейчас всё полностью засрано.
Вот мне официалы и говорят не паниковать, а через год я частичной заменой масла переклеить поддон
Вы карту то посмотрите и там написано: осмотр на предмет течи! Дилер обязан замыть и пригласить вас через 10 дней и вот тогда, если течь будет то незамедлительно устранить. А так это рукожопство. Смените дилеоа и езжайте к другому, укажите в заказ наряде проблему о том что обнаружил капли масла под автомобилем и пусть осматривают на подъемнике.
Если сальник течет то его даванет!
О какой карте речь?
Машина не на гарантии, дилер мне ничего не должен получается
Обширное масляное запотевание на клапанной крышке.
Всем доброго времени суток!
В этой записи не будет отчета о тюнинге. В жизни любого автомобиля бывают не только приятные моменты усовершенствований, но и поломки, и обслуживание. Нет, у меня пока ничего не сломалось. Но есть момент, который меня очень беспокоит. Недавно заметил следы масла на двигателе, а сняв декоративную крышку с двигателя обнаружил обширные следы масляного запотевания (так это все называют).
Записался к дилеру по этому вопросу. Приняли, осмотрели, в один голос все сказали, что это нормальное явление для фольксвагеновских двигателей. Мне это не очень нравится.
Поэтому хотел бы спросить знающих людей: нормально ли это или стоит бить тревогу?
Стоит ли писать в представительство Фольксваген о неисправности и отказе дилера что-то исправлять?
Читал отчеты о замене маслоотделителя на новую ревизию. У меня имеет номер 06H 103 495 H. Нужно менять или нет?
Буду благодарен за помощь! Удачи на дорогах и в делах!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, 170 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 63
Добрый день! была идентичная проблема! заменил маслоотделитель на купленный в алиэкспресс оригинал с 1 клапаном. Деталь пришла в упаковке фав фольксваген имела оригинальные артикул. в добавок заменил резинку на датчике распредвала, что сбоку крышки. запотеваний больше нет. проехал уже около 10 тыс. масло жрать мотор перестал. раньше от замены до замены мог долить литр. сейчас максимум 200-300 мл. В добавок новая ревизия стоит около 6 тысяч за оригинал, а не деле толку от нее нет.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
На работе подобрал)
Какой размер кольца?
Если надо я замерю. Так не помню
Если есть возможность, сделайте. Хочу сравнить со своими замерами.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
А отдавать 1400 за датчик новый это бред я считаю. Немцы больно много хотят)
Столкнулся с идентичной проблемой на 27 тыс, приехал к ОД и мне по гарантии меняли прокладку клапанной крышки. После данной процедуры меня не беспокоили запотевания со старым маслоотделителем. Я поменял маслоотделитель на 54 тыс. км. Я считаю, что проблема не уйдет, если заменить маслоотделитель, т.к. в местах запотевания остается уязвимое место герметика к.к.
Хороший делер. Мастера нашего ОД посмотрели на меня как на дурака, с полной уверенностью сказали, что для Фольксвагена это норма и больше не собирались со мной разговаривать. Обращение в Фольксваген Рус Групп также не принесло результатов.
Мне в пару сервисах в Москве (не дилер) порекомендовали переуплотнить постель распредвалов. Другой мастер сказал, что переуплотнять лучше к моменту капремонта двигателя на пробеге 150-200 тыс.
Та же проблема, только чуть поменьше. Поменял маслоотделитеть на самый последний (с двумя клапанами, есть в бж). Ни чего не поменялось((( Ссылаюсь на прокладку о которой мне все во всех сервисах сулят. У тебя ни чего не прояснилось?
Проехал примерно 700 км, по городу и по трассе. Частенько даже поддавал жару. Уровень масла в норме. Однако все же небольшие следы запотевания есть, как раз именно в районе клапанной прокладки. Хотя мне тут сказали, что ее как таковой нет. Крышка сажается на герметик, при чем заменить можно только со снятием цепи.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Маслоотделитель пришел вчера. На следующей неделе куплю масло и буду все менять. После этого помою двигатель и буду наблюдать. Отчет напишу, о результатах сообщу.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Поменял. И масло заменил. Двигатель помыл. Наблюдаю.
Дык я подписан на тебя. Слежу 🙂 мне маслоотделитель в прошлый понедельник приехал, но командировка все планы сбила. Поменяю не скоро.
Что такое отпотевание двигателя
Тема: Запотевание двигателя между двигателем и поддоном.
Опции темы
Поиск по теме
Запотевание двигателя между двигателем и поддоном.
Запотевание у поддона лечится переклейкой. У меня на мазде прошлой и форде было — переклеивали по гарантии без вопросов.
переклеивали по гарантии без вопросов.[/QUOTE]
Что же меня разводят?
Уже написал претензию в Хендэ СНГ. А по поводу ТО не у официалов не соглашусь. Никогда не делал ТО у барыг-Дилеров и друзья не делают, ни у кого проблем с гарантией не возникало.
Не делаю ТО у официалов, при обращении по гарантии никогда нет каких либо вопросов по этому поводу
Но сервисную книжку смотрят. В ней только одна печать с нулевого ТО
Аааа, Вы из тех, кто «не верит в СПИД и прививки» 
Тогда понятно почему они ушли в отказ. Как только ТО не проходишь — слетаешь с гарантии. Можно бодаться долго и упорно. Но тут уж как повезет. Дилеры должны получать деньги за свою работу — либо с тебя, либо с Хюндая. Если Хюндай будет согласен оплатить машину, которая не заносит регулярно бабло в кассу — то сделают.
Но мне кажется — придется тебе самому клеить 🙂
И в итоге сэкономленные деньги у «барыг-ОД» уйдут на самостоятельный ремонт. Сомнительное удовольствие, трата времени и нервов. Это еще мелкий ремонт. А так можно попасть на крупную поломку и тогда такая экономия выйдет боком. Короче, мазохизм какой-то.
Обширное масляное запотевание на клапанной крышке.
Всем доброго времени суток!
В этой записи не будет отчета о тюнинге. В жизни любого автомобиля бывают не только приятные моменты усовершенствований, но и поломки, и обслуживание. Нет, у меня пока ничего не сломалось. Но есть момент, который меня очень беспокоит. Недавно заметил следы масла на двигателе, а сняв декоративную крышку с двигателя обнаружил обширные следы масляного запотевания (так это все называют).
Записался к дилеру по этому вопросу. Приняли, осмотрели, в один голос все сказали, что это нормальное явление для фольксвагеновских двигателей. Мне это не очень нравится.
Поэтому хотел бы спросить знающих людей: нормально ли это или стоит бить тревогу?
Стоит ли писать в представительство Фольксваген о неисправности и отказе дилера что-то исправлять?
Читал отчеты о замене маслоотделителя на новую ревизию. У меня имеет номер 06H 103 495 H. Нужно менять или нет?
Буду благодарен за помощь! Удачи на дорогах и в делах!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, 170 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2014
Volkswagen Tiguan, 2010
Volkswagen Tiguan, 2012
Volkswagen Tiguan, 2016
Комментарии 63
Добрый день! была идентичная проблема! заменил маслоотделитель на купленный в алиэкспресс оригинал с 1 клапаном. Деталь пришла в упаковке фав фольксваген имела оригинальные артикул. в добавок заменил резинку на датчике распредвала, что сбоку крышки. запотеваний больше нет. проехал уже около 10 тыс. масло жрать мотор перестал. раньше от замены до замены мог долить литр. сейчас максимум 200-300 мл. В добавок новая ревизия стоит около 6 тысяч за оригинал, а не деле толку от нее нет.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
На работе подобрал)
Какой размер кольца?
Если надо я замерю. Так не помню
Если есть возможность, сделайте. Хочу сравнить со своими замерами.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
А отдавать 1400 за датчик новый это бред я считаю. Немцы больно много хотят)
Столкнулся с идентичной проблемой на 27 тыс, приехал к ОД и мне по гарантии меняли прокладку клапанной крышки. После данной процедуры меня не беспокоили запотевания со старым маслоотделителем. Я поменял маслоотделитель на 54 тыс. км. Я считаю, что проблема не уйдет, если заменить маслоотделитель, т.к. в местах запотевания остается уязвимое место герметика к.к.
Хороший делер. Мастера нашего ОД посмотрели на меня как на дурака, с полной уверенностью сказали, что для Фольксвагена это норма и больше не собирались со мной разговаривать. Обращение в Фольксваген Рус Групп также не принесло результатов.
Мне в пару сервисах в Москве (не дилер) порекомендовали переуплотнить постель распредвалов. Другой мастер сказал, что переуплотнять лучше к моменту капремонта двигателя на пробеге 150-200 тыс.
Та же проблема, только чуть поменьше. Поменял маслоотделитеть на самый последний (с двумя клапанами, есть в бж). Ни чего не поменялось((( Ссылаюсь на прокладку о которой мне все во всех сервисах сулят. У тебя ни чего не прояснилось?
Проехал примерно 700 км, по городу и по трассе. Частенько даже поддавал жару. Уровень масла в норме. Однако все же небольшие следы запотевания есть, как раз именно в районе клапанной прокладки. Хотя мне тут сказали, что ее как таковой нет. Крышка сажается на герметик, при чем заменить можно только со снятием цепи.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Маслоотделитель пришел вчера. На следующей неделе куплю масло и буду все менять. После этого помою двигатель и буду наблюдать. Отчет напишу, о результатах сообщу.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Поменял. И масло заменил. Двигатель помыл. Наблюдаю.
Дык я подписан на тебя. Слежу 🙂 мне маслоотделитель в прошлый понедельник приехал, но командировка все планы сбила. Поменяю не скоро.
Что такое отпотевание двигателя
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Запотевание по центру двигателя 2.5Т
Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#1 12 мар 2019, 10:10
Re: Запотевание по центру двигателя
#2 12 мар 2019, 10:54
Re: Запотевание по центру двигателя
#3 12 мар 2019, 11:12
Гарантии уже естественно нет.
Re: Запотевание по центру двигателя
#4 12 мар 2019, 11:47
Re: Запотевание по центру двигателя
#5 12 мар 2019, 11:57
Виктор1234
вот и у меня появился он почти сразу, сначала был меньше, сейчас уже больше, т.к. я его оттуда не вымываю. Жаль, что в свое время не сообразил по гарантии это пропихнуть. На тот момент гарантийного опыта была не так много. 
Уточню у дилера чо почем поправить это дело.
Re: Запотевание по центру двигателя
#6 12 мар 2019, 12:06
Re: Запотевание по центру двигателя
#7 12 мар 2019, 12:09
Re: Запотевание по центру двигателя
#8 12 мар 2019, 12:11
Re: Запотевание по центру двигателя
#9 12 мар 2019, 12:23
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#10 12 мар 2019, 19:15
Этот вопрос уже обсуждался несколько лет назад.
Воспользуйся функцией поиска на форуме.
Протри и дальше ездий. Через некоторое время опять протри — и ездий.
У меня так же у двигателя. Несильно потеет. У тебя — тоже не сильно.
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#11 12 мар 2019, 19:44
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#12 12 мар 2019, 20:04
У моего двигателя, небольшое запотевание в этом месте, появилось примерно на 4. 6тыс. км пробега. Машину брал новую в салоне, под заказ.
Какая забитость трубки на таком пробеге?
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#13 12 мар 2019, 20:27
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#14 12 мар 2019, 21:20
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#15 12 мар 2019, 21:48
micron
у тебя скорее всего сифонит из-под болта. Открутить. мазнуть герметика под шляпку и закрутить. И не вздумай пытаться снять клапанную крышку!
Виктор1234
что вы со своими к2 вечно лезете в песочницу к1? Моторы 2.5 на к1 и на к2 — это абсолютно, совершенно разные моторы! На к1 стоит вольвовский пятицилиндровый, и нет там никакой прокладки, клапанная крышка приклеена на герметик!
Вон Сега уже опередил. Повторяю, не надо со своими к2 лезть в нашу песочницу, и тем более давать советы там, где вы нифига не знаете и не понимаете.
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#16 13 мар 2019, 01:00
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#17 13 мар 2019, 10:30
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#18 13 мар 2019, 10:44
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#19 13 мар 2019, 11:46
Re: Запотевание по центру двигателя 2.5Т
#20 13 мар 2019, 11:46
До дури, но без фанатизма. 
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Масляное запотевание (подтеки масла)
Масляное запотевание (подтеки масла)
Сообщение DEN333 » 27 июл 2012, 14:51
P/S/S/S отказался от прокладок от ОД, сам заказал 5 штук (одну в запас) за 428 рублей за все.