Запотевание рулевой рейки что это

Запотевание рулевой рейки

Комментарии 16

Здравствуйте, чем все закончилось с рейкой?

Перебрал всю в большом дилере за 10000 р. И дали гарантию. Проблем с тех времен не было.

Что входит в рем комплект?

Лучше снять.самому будет удобнее. И еще задумайся о выборе и замене жидкости ГУР.

себе менял за 20 минут сам. ничего сложного, только рулевой палец лучше выбить сразу. я не хотел выбивать вообще, но потом очень сложно тягу наживлять. меняй сам не парься, потом жидкости дольёшь и все. сервисменов на хрен пошли

если рулевой наконечник с тяги не снимать, то и схождение регулировать не нужно. Развал от рулевой рейки не зависит

Вроде понял на сто назначили на послезавтра отпишусь. Спасибо!

все таки попробую покопать в этом направлении.Отпишусь!

Тоже сопливит справа! Мой совет забить и ездить пока не будет сильно течь. А там уже переборкой заниматься, надо смотреть потому как если на валу есть коррозия, то его надо протачивать, но тогда родные сальники не подойдут, диаметр Вала меньше будет, придется подбирать.

Тоже интересно, в этом же месте сопливится. Только цена переборки у нас 12500.

Я фото выложил рем.комплекта буду пробивать, что б только втулку и сальник меняли…

))) я пришел значит в сервис, который специализируется на рейках. Спросил, могу ли я свои запчасти привезти, потому как полный комплект всех сальников, муфт, пыльников, рулевых наконечников, тяг, че там еще из расходников… привезу сам, я потрачу на это ну 5000 от силы — сам запчасти продаю. Конечно же меня послали, а поменяют мне что? сальник, пыльник и хомут + жидкости зальют итого 12500? Да не спорю, гарантия год, но ИМХО вряд ли потом она долго проживет, скорее всего сальник опять выбьет и будет течь. Поэтому, посоветовавшись с человеком, который мне врать не будет и пакостить, решено оставить как есть, думаю в этом состоянии она проходит дольше чем после ремонта. Да и примеры опять же есть кто ремонтил, а потом через полгода новую покупали… Короче вот такая история.

Такая же фигня — немного сопливит. Не знаю что делать. Где-то слышал что некоторые добавляли порошок горчицы раньше когда не было особо химии )) Сейчас герметики добавляют в жидкость ГУР. Активно на эту тему не искал в инете.

Блин, есть фото одной жидкости, дома на компе, она якобы щели забивает и ни фига не течет. Вечером скину название.

Источник

Запотела рулевая рейка (решено)

Переобувался и случайно заметил.
Под машиной вроде все сухо. Неужели пора начинать копить на ремонт рейки?

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 12

просто отпотела, ничего страшного. даже если зассыт, рулевая рейка 30к стоит. сальник на червя

800р. я менял после 110 пробега(рейка потекла), уже 9к намотал, масло не на грам не ушло. есть даже рем комплекты, 6к где то стоит, рекомендуется после 300к пробега. Проще говоря-не спеши выкинуть бабки и снять нормальную деталь

у меня уже вся обливается, слежу за уровнем подливал максимум грамм 100 но в городе сами понимаете с парковками и вечными манёврами гур на полную работает.

кстати кто может (в ЛС хотя бы) номер сальника скинуть? буду признателен

F00484
заказывал на autopiter.ru
подошел идеально

Да ну ребят почитайте очень много постов о замене сальников, зачем же тратиться на всю рейку?

Ну если дело дойдет до починки, то конечно предпочтение будет в сторону частичного ремонта.

уже год доливаю и коплю)

У меня похуже потеет. Последний раз доливал жидкость ГУР 5 тыс км назад. Сейчас уровень до сих пор в норме. Следи за уровнем пока.

Грязь, роса, брызги от дороги с последней поездки… Редуктор чист. Если есть сомнения, то лучше залезть под машину и внимательно рассмотреть это дело.

это пот, только мёртвые не потеют.

Вот мне тоже ребята сказали, рейка “запотела”, из рекомендаций, следить за уровнем жидкости.

на нексии 3 года ездил, не знал что рейка бежит, снял шумку для просушки, баа, чёт красное, декстрон, мать его, в бачок добавил грамм 50 и всё… на нисцане до замены верхнего сальника расход был 100 грамм… в год… поменял сальник, сальник целый, но чутка окаменел и всё, ходил бы и дальше…

Вот мне тоже ребята сказали, рейка “запотела”, из рекомендаций, следить за уровнем жидкости.

+1 всё верно подсказали, смотри за уровнем, если всё в норме не лезь…

Источник

Запотевание рулевой рейки

Доброго всем дня,
Сегодня на шиномонтаже при снятых колёсах заметил запотевание рейки, ну или уже течь, что с этим делать? Кто сталкивался? И на сколько это критичено?
Ещё заметил, на скорости машина рыщет, при вывешенных колёсах присутствует люфт передней оси по горизонтали, куда копать?

Infiniti FX 2012, двигатель бензиновый 3.7 л., 333 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

Берите сразу весь ремкомплект с втулками, чтобы убрать и люфт
d9b97-jk60b

Сами Сайлент стоят примерно 4₽ я брал за 3800 т год на зад, менять не очень сложно, люди меняют ни снимая рейки ( есть на драйв 2 видео) а если по чесноку то катай пока ей не придёт п**** потом купи новою или б/у а ремонт её денег не стоит если ток на продажу машину 😉🛠

Спасибо, а на всякий не подскажете номер детали? Может быть действительно, заменить ее и катать спокойно🧐

Была такая же фигня… Откапиталил рейку, через месяц сдох насос, еще месяца через полтора потект радиатор ГУРа. С запотевшкй рейкой до этого проездил года 4. Не страшно, главное чтобы не откровенно текла, ну и следить за уровнем. Пока можно поездить и отложить денежку на это дело. На момент ремонта пробег тоже был в районе 110 т.

Потек сальник рулевого вала, ничего критичного, нужно следить за уровнем PSF в расширительном бачке, а отремонтировать рейку можно позюе, как будет удобно.

Потек сальник рулевого вала, ничего критичного, нужно следить за уровнем PSF в расширительном бачке, а отремонтировать рейку можно позюе, как будет удобно.

Подскажите. За уровнем нужно следить дабы он не упал ниже, верно?

Да, чтобы в расширительном бачке на холодную был ближе к отметке Cold Max, а после длительной поездки у отметки Hot Max

Советую просто поехать в Финишоп и откапиталить рейку. Стоит порядка 17-18к + сход-развал
Ну и я бы сразу и насос рейки махнул, но это ещё минимум 20, если оригинал
Собственно, я в начале прошлого года сделал так в профилактических целях, чтобы в один прекрасный день не встрять

Спасибо, записался, в ближайшие выходные поеду. Просто хотелось бы понимать к чему готовиться. А сколько по времени занимает капиталка?

Отпишись по результату.

Советую просто поехать в Финишоп и откапиталить рейку. Стоит порядка 17-18к + сход-развал
Ну и я бы сразу и насос рейки махнул, но это ещё минимум 20, если оригинал
Собственно, я в начале прошлого года сделал так в профилактических целях, чтобы в один прекрасный день не встрять

Неделю назад узнавал в Финишопе по поводу ремонта рейки и замены сайлентблоков, ценник 33 тысячи

Возможно дело в Сайлент блоках?
Вряд ли цены за полтора года в 2 раза почти выросли…

Просто финишоп необоснованно ценник стал загибать.

Источник

Запотевание рулевой рейки что это?

Как определить неисправность рулевой рейки

МЫ уже говорили о неисправности ступичного подшипника, статья многим понравилась, и как я уже говорил, многие мне начали писать про различные поломки. А точнее их выявление. И самой популярной является неисправность рулевой рейки, а точнее как ее определить. Что же помогу вам ее выявить сегодня. Читайте, будет интересно …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Для начала давайте определимся – что это такое.

Рулевая рейка – это устройство, которое позволяет водителю управлять колесами автомобиля, то есть, как бы соединяет их. Водитель поворачивает руль, и колеса по средствам этого узла, точно реагируют в какую сторону им поворачивать.

В старых машинах, применялась без усилителя, то есть механизм, как бы на прямую соединялся с колесами. Минус такого соединения – нужно было прикладывать много усилий, чтобы свернуть руль, особенно много нужно было на грузовых автомобилях.

Сейчас на рейку устанавливается усилители, всего их два типа — один работающий на жидкости (ГУР), другой работающий на электричестве (ЭУР) (сравнивали их в этой статье). Эти устройства призваны сделать повороты руля еще более комфортными и легкими.

Нужно отметить — что этот узел напрямую влияет на вашу безопасность, если руль будет крутиться плохо, то вы не сможете нормально маневрировать в городском потоке. Что еще хуже его попросту может заклинить, так что работоспособность рейки очень важный элемент безопасности.

Основные неисправности

Основных неисправностей всего две: — это стук в рулевой рейки (может привести к заклиниванию), гул (гудит насос) и течь жидкости.

Причем если у вас электрический вариант (ЭУР), то она течь не может, потому как в ее конструкции вообще нет масла, а вот стучит она действительно сильно.

1) Течь рулевой рейки – проявляется, когда выходят из строя резиновые уплотнительные кольца и сальники.

Такая поломка характерна для гидравлических версий (ГУР). Усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе специальным насосом. Если сальники выходят из строя, то давление падает, и жидкость начинает сочиться – капает на дорожное покрытие. Причем уровень падает каждый день и вам приходится его добавлять. НА станции мне также подсказали — что такая поломка может проявляться из-за ржавления вала, который ходит по сальникам. Из-за ржавчины они очень быстро выходят из строя. «Заржаветь» может из-за долгого простоя автомобиля, например в зимний период.

2) Гул (гудение) – если жидкость у вас не уходит, а руль крутится сложно, и слышится сильное «гудение», значит у вас вышел из строя — насос ГУР.

Он не нагнетает нужного давления и повороты делать намного сложнее. Нужно опять же снимать и проводить диагностику неисправности.

3) Стук – это более сложная поломка, которая делится на два типа. Как я называю – поверхностная и более сложная внутренняя.

Поверхностная – проявляется только тогда, когда рвется пыльник тяги. И как в случае с гранатой, наконечник очень быстро выходит из строя и начинает стучать.

Хочется отметить — что эта поломка не «смертельна» и на некоторых машинах этот наконечник прекрасно меняется, например мы с братом меняли сами на LANCER 9. Если утрировать — вам нужно купить такой наконечник и новые пыльники и просто их заменить. Относительно просто, если знать, что делать.

Внутренняя – тут уже серьезно и связано с внутренними частями рулевой рейки, определить самому крайне сложно! Тут все дело во внутренних поршнях и направляющих втулках «рулевой», как правило — они несут на себе основную нагрузку и при ударах просто ломаются или сминаются.

Из-за этого начинает проявляться стук. Также вполне возможно, что начинают стучать от времени – то есть от большого пробега, просто появилась большая выработка и их нужно сменить. В любом случае, это сложный вариант ремонта, самому сделать достаточно сложно, нужно обращаться к профессионалам.

При каких обстоятельствах выходит из строя

Как понятно, рейка связана с колесами, и «убить» ее можно неаккуратно двигаясь по неровной местности. Или простыми словами если будете летать то трамвайным рельсам, глубоким ямам, плохим дорогам, резко заезжать на бордюры — то она выйдет из строя очень быстро. Также практически любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, особенно если у вас до «упора» выкручены колеса в ту или иную сторону.

Запомните, перед препятствием нужно сбавить скорость и медленно его преодолеть, например рельсы или яму. Тогда срок эксплуатации этого элемента вырастает в разы.

Основные признаки неисправности

Теперь собственно само определение неисправности, которое вы можете провести сами, никакого «волшебства» тут нет.

1) Руль стал тяжелый — крутить его очень сложно в несколько раз сложнее, чем было.

2) Под машиной появляются капли маслянистой консистенции

3) Каждый день добавляете жидкость в специальный бачок, иногда выходит сигнализирующая лампа.

4) При езде по неровностям слышен сильный стук в районе передних колес, иногда он раздается посередине машины спереди.

5) При повороте руля слышен сильный гул.

Ребята этого уже достаточно чтобы обратиться на станцию технического обслуживания. Это 100% признаки неисправности рулевой рейки, нужно обязательно ее смотреть.

Что будет если не делать ремонт?

Такой вопрос не редкий, причем несколько раз его задавали и мне. Ребята как вы не поймете – это очень опасно! Представьте – закрыли вы глаза на стуки и «подтекания» рейки, но вечно это не может продолжаться. Рано или поздно направляющие элементы разобьются окончательно, и руль (может даже на скорости) у вас заклинит, то есть повернуть вы его не сможете! Вот вам и авария, а если скорость большая …

Так что не тяните «кота за я…», меняйте или делайте рулевую рейку, от этого зависит ваша безопасность.

Ремонт или новая?

Ой, тут дилемма! Зачастую замена у официального дилера «вылезает» в большие деньги, это может быть и 30 и 40 и даже 50000 рублей! Знаю много! Поэтому многие покупают «неоригиналы» — если купите хороший, да еще который поставляется на конвейер, то проходит он долго, не меньше чем у «официалов». Однако зачастую покупают дешевые или восстановленные варианты, гарантию на них дают не много, и не редко выходят они из строя уже через 3 – 6 месяцев.

Можно купить и ремонтный комплект (все сальники, пыльники, втулки и т.д.)

Вам разберут рейку, поменяют все внутренности и затем опять соберут. Только тут опять же есть два аспекта:

1) Какого качества ремонтный комплект.

2) Кто вам будет делать ремонт, ведь тут нужен опыт и навыки.

Если честно, лично я купил бы нормального качества «аналог» (только не Китай), коих сейчас очень много. Либо отремонтировал (на нормальной станции), что также выгодно! Можно уложиться в 10 – 15000 рублей вместе с работой, также требуйте гарантию.

На этом наверное буду заканчивать, посмотрите видео которое постарался снять для вас.

Читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезных статей.

Ремонт рулевой рейки Renault Logan

Управляющая рейка Renault Logan является надежным узлом, который достаточно редко подвергается каким-либо поломкам и деформации. Однако неизменные нагрузки могут вывести рейку из строя, что приведет к ее ремонту, регулировке или замене.

Сколько в среднем ходит рулевая рейка на Renault Logan

Несмотря на надежность, данный узел может выйти из строя. Если верить производителю, то ресурс управляющей рейки составляет не менее 180-200 тыс. км. Чтобы избежать последствий неисправностей, нужно периодически (один раз в полгода) проводить ее диагностику и при необходимости производить ремонтные работы.

Существует много причин, оказывающих воздействие на работу рулевой рейки. Основными из них являются:

По мнению специалистов, проведение профилактических мер обеспечит безопасность на дороге, а также поможет избежать ремонта.

Какие неисправности могут возникать

В процессе эксплуатации авто могут возникнуть различные неисправности:

Какие признаки указывают на то, что с рейкой что-то не все в порядке

На неисправность рулевого узла Renault Logan могут указывать следующие признаки:

Своевременная диагностика рулевого механизма является обязательной процедурой. Она обеспечит комфортное вождение и безопасность в момент движения.

Регулировка рулевой рейки: что это и когда производится

Некоторые мастера выбирают наиболее простой путь, решая проблемы с управляющим механизмом с помощью протягивания регулировочной пробки. Это чревато тем, что можно пережать передачу червячного типа, а также быстро износятся зубцы. Однако в условиях гаража не так много альтернатив ремонта управляющей рейки Renault.

Если в процессе вращения руля слышен нехарактерный стук, то чаще всего причина в том, что рулевая рейка неплотно прилегает к шестеренке. Расстояние между механизмом и шестеренкой регулируется с помощью упорной гайки. Если ее подтянуть, то проблема, как правило, решается.

На Renault Logan предусмотрен ГУР. Поэтому стоит рассмотреть ситуацию, которая встречается достаточно часто: мотор отключен, а рулевая рейка сильно стучит при повороте. В этом случае не стоит сразу делать регулировку. На машине с ГУР присутствует специальная гайка, однако вращать ее (как уже упоминалось выше) не нужно. Требуется запустить мотор и выждать около минуты.Чаще всего в посторонние шумы при вращении колеса снижаются или вовсе исчезают.

По мнению специалистов, такой звук является нормальным для ГУРа, поэтому не стоит торопиться регулировать управляющую рейку и продолжать эксплуатацию авто.

Если же проблема не ушла, то прежде чем протянуть гайку, нужно отогнуть шайбу-«жестянку». Это позволит авто остаться на гарантийном обслуживании.

Стоит знать, что шайба надежно приклепана по периметру гайки и к картерным болтам. В некоторых случаях может пригодиться ремкомплект либо замена жидкости в ГУР. Последний вариант особенно актуален, если свойства жидкости заметно ухудшились.

Работа по регулировке управляющей рейки Renault Logan производится таким образом:

После чего можно приступать к регулировке. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Если следовать инструкции, то регулировка управляющей рейки Renault не займет много времени. Однако стоит учитывать, что в случае обнаружения неисправностей, потребуется замена неисправного узла. Лучше приобретать оригинальный ремкомплект.

Другие варианты ремонта рулевой рейки, а также ее замена

Ремонт рулевого механизма рейки Logan с ГУР или без ГУР осуществляется после его съема для последующего восстановления.

В дальнейшем нужно выполнить следующие действия:

Когда управляющая рейка разобрана, все ее составляющие нужно тщательно очистить от масла, грязи, пыли и продуктов износа, после чего обезжирить.

Далее поверхность штока шлифуется на токарном станке. Для этого используется мелкая наждачная бумага. Кроме этого, шлифовке подвергается вал распределителя.

Предварительно заменяются все сальники. Гребенка штока обильно промазывается смазкой и возвращается на исходное место.

Перед возвращением распределителя требуется проверка компрессии сальника. Для этого по его валу сдвигают втулку, которая аккуратно помещается на место подшипника. По такому же принципу усаживается новый сальник. Прежде чем это сделать, все элементы необходимо промазать смазкой.

Когда работы завершены, механизм проверяется на специальном станке, с помощью которого можно выявить возможные течи, и обеспечить гарантию выполненных восстановительных работ.

По мнению специалистов, если следовать определенным рекомендациям, можно избежать многих поломок и износа рулевой рейки:

Невзирая на высокую надежность рулевого механизма, нужно внимательно относиться к вопросам, связанным с его диагностикой. Конечно, можно это делать самостоятельно, но ввиду отсутствия диагностического оборудования можно не заметить большое количество мелких деталей, которые способны вывести элементы рулевой рейки и колонки из строя. По этой причине диагностику рулевой рейки рекомендуется проводить в условиях СТО.

Неисправности рулевой рейки: признаки, причины, диагностика

Давайте начнем с того, что на современных автомобилях в настоящее время широко используется несколько видов рулевых реек: механические, электрические и гидравлические.

Ну если с механическими рейками, вроде всё понятно и совсем не сложно, то определить неисправность двух других типов реек порой под силу только опытному мастеру, прибегая к помощи спецоборудования и инструмента.

Для точной диагностики неполадок рулевого управления рекомендуется посетить специализированные сервис, потому что, нередко требуется полный демонтаж и разборка механизма до последней детали. Однако основные неполадки можно выявить и самому, по нескольким тревожным признакам.

Симптомы неисправности:

Чтобы точно выявить неисправность рулевой рейки на автомобиле, лучше обратиться к специалистам. Далеко не всегда есть возможность провести качественный ремонт: при сложных повреждениях и глубокой коррозии элементов данного механизма, рейку придется заменить на новую или восстановленную. Самостоятельный разбор механизма и замена деталей далеко не всегда позволяют получить нужный результат.

Рулевая рейка предназначена для передачи энергии от руля к колесам, и от ее исправности во многом зависит управляемость автомобиля и безопасность движения. Каждый водитель должен уметь распознавать признаки неисправности рулевой рейки и знать, когда необходимо обращаться в автосервис для ее ремонта или замены. Снижение управляемости автомобиля приводит к аварийным ситуациям, в которых могут пострадать все участники движения.

2. попадание влаги внутрь корпуса.

Попадание колес в ямы и выбоины на дорожном полотне, переезд через рельсы, наезд на бордюры – все это приводит к повышенной нагрузке на механизм и его преждевременному износу. Еще одной неизбежной причиной неполадок становится пыль: мелкие частицы песка и влага засоряют механизм, и в результате он быстро выходит из строя. Если вам часто приходится ездить по пыльным неровным дорогам, необходимо постоянно следить за состоянием пыльников и перепускных трубок, присутствующих на некоторых моделях современных автомобилей, чтобы не допустить внезапной поломки.

Также причинами неисправности рулевой рейки становятся необдуманные действия водителя.

Самые распространенные ошибки:

Эти и многие другие факторы провоцируют ускоренный износ и поломку деталей, в результате элементам рулевого управления требуется дорогостоящий ремонт или полная замена.

Проблемы с гидроусилителем руля — причины и признаки неисправности

Первый признак неисправности – утечка гидравлической жидкости, в результате чего нарушается работа всей системы. Если не провести своевременный ремонт, со временем из строя выйдет насос гидроусилителя. Чтобы определить проблемы с гидроусилителем, необходимо обратить внимание на следующие признаки неполадок:

Что делать если гидроусилитель сломался? Уже при первых признаках неполадок необходимо обращаться к специалистам. Со временем небольшие отклонения от нормы превратятся в серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, и это может стать причиной ДТП. Проверить устройство самостоятельно сложно: точно определить неисправность может только профессионал с многолетним опытом.

Диагностика рулевой рейки

Диагностику рулевых реек с системой ГУР в нашем сервисе можно осуществить с помощью профессионального стенда, предназначенного для имитации работы рулевой рейки в реальных условиях и при экстремальных нагрузках.

Если рулевая рейка начала подтекать или появились другие признаки неисправностей, ее полностью разбирают в условиях автосервиса. Специалист оценит целостность корпуса, состояние уплотнительных колец и сальников. Если причиной течи стали изношенные уплотнительные элементы, их меняют на новые.

Мастер проводит внешний осмотр рейки на предмет механических повреждений и следов коррозии. Проверяется изношенность рейки и червячной передачи. Если в регулировке зацепления возникли отклонения, неизбежно возникнут проблемы с поворотом руля. При неправильном зацеплении в паре он вращается слишком туго. Диагностика неисправности рулевой рейки требует опыта, так как нередко проблема выявляется не там, где она предполагалась первоначально.

После обращения в автосервис и устранения неполадок обязательно выполняется развал/схождение для установки оптимальных углов расположения колес. Эту работу нельзя доверять «гаражным» мастерам, так как от правильной регулировки зависит управляемость машины и скорость износа шин.

Как избежать поломок рулевой рейки?

Любой механизм со временем изнашивается и требует замены компонентов, однако можно обеспечить ему максимально долгую жизнь. Чтобы не допустить выхода рулевой рейки из строя, важно соблюдать правила эксплуатации авто и не допускать преждевременного износа деталей. Можно перечислить несколько полезных рекомендаций:

Аккуратное вождение и своевременное обслуживание механизма гарантируют машине отличную управляемость и максимальную безопасность движения.

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Услуги нашего автосервиса:

Рулевая рейка: что это такое и как работает

Любой автомобиль состоит из нескольких ключевых систем, без которых либо запрещена его эксплуатация, либо у водителя это не получится. Среди таких систем – рулевое управление. Ключевой узел данной системы – рулевая рейка.

Рассмотрим подробней ее устройство, принцип работы, разновидности усилителей, а также некоторые распространенные неисправности механизма.

История создания рулевого усилителя

Первые представители четырехколесного транспорта имели примитивное рулевое управление. Поворотные колеса были закреплены на одной балке, которая крепилась к кузову только в центральной части на шарнире – по принципу гужевого транспорта.

Такой механизм не давал возможности самоходным телегам быть маневренными, а радиус разворота был настолько огромным, что полностью развернуться автомобиль мог где-то на площади. Кроме того, для выполнения поворота не требовались усилители рулевого механизма.

Со временем в систему рулевого механизма вносились коррективы, чтобы максимально уменьшить угол разворота авто. Чтобы облегчить задачу для водителя (с каждым разом изобретение делало поворот руля более тугим) разрабатывались всевозможные варианты, начиная от увеличения диаметра самого руля до внедрения в систему разных типов зубчатых передач.

В результате многолетних проб и ошибок инженерами был сделан вывод, что схема рулевой рейки – золотая середина между простотой, доступностью и усилением крутящего момента, поступающего от руля. К тому же такое устройство совместимо с усилителями рулевого управления.

Принцип работы

Рейка в машине представлена в виде планки с зубьями. Она соединена с поворотным механизмом рулевых колес. Она приводится в движение валом рулевой колонки при помощи шестерни или червячной передачи.

При повороте рулевого колеса шестерня колонки перемещает планку в зависимости от того, в какую сторону вращают руль. На краях планки закреплены рулевые тяги, которые в свою очередь соединены с поворотным шарнирным механизмом каждого из рулевых колес.

Многие современные рулевые рейки дополнительно оснащаются усилителем, облегчающим поворот рулевого колеса. Благодаря внедрению такого механизма комфорт и безопасность в автомобилях повысились.

Устройство и основные составляющие

Чаще всего в автомобилях используется реечная модификация рулевого управления. В устройство такого механизма входят:

Некоторые модификации рулевых реек оснащаются демпфером. Он расположен между корпусом рейки и тягами. Цель данной детали – гасить вибрации, поступающие от колес, когда машина едет по неровному дорожному покрытию. Чаще всего этот элемент устанавливается в рейках внедорожников.

Типы и варианты исполнения

Как уже было сказано ранее, ключевые элементы рулевой рейки не меняются на протяжении многих десятилетий. В устройство механизма вносятся лишь незначительные коррективы, но принцип остается одинаковым.

Единственное, что отличает все узлы подобного типа – привод усилителя. Всего различают три модификации. Рассмотрим особенности каждой из них.

Механическая рулевая рейка

Данная модификация является классической. Ею оснащались все автомобили до того момента, как были созданы гидравлические и электрические усилители. Механическая рулевая рейка – самый простой тип устройства. Благодаря маленьким зубцам и большим по сравнению с ними рулевому колесу водителю не приходится прилагать большие усилия для поворота автомобиля.

Существуют рулевые рейки с разным передаточным числом. По центру планки сделана зубчатая передача с меньшей амплитудой, а на концах этот показатель увеличивается. Благодаря этому водителю еще легче поворачивать руль во время начала движения или в поворотах на большой скорости. А на парковках, когда колеса нужно выворачивать до упора, водителю не нужно крутить руль по многу раз.

Гидравлическая рулевая рейка

Данная модификация отличается от предыдущей тем, что в ее устройстве имеется дополнительный механизм, который благодаря гидравлическому воздействию. Подробно о принципе работы гидроусилителя читайте здесь.

Гидроусилитель обеспечивает плавность и в то же время остроту отзыва рулевой рейки как во время движения на разных скоростях, так и в стоящем на месте автомобиле. Такой усилитель также обеспечивает больше безопасности, когда машина едет по колее. В этом случае шансов, что при попадании на неровность руль выдернет из рук водителя намного меньше.

Электрическая рулевая рейка

Аналогичным усилителем является и электрическая рейка. В ее конструкции вместо гидравлического привода установлен электромотор, усиливающий перемещение планки рулевого механизма.

В бюджетных модификациях электроусилителя мотор стоит в рулевой колонке. Самым безопасным вариантом считаются варианты с электрическим усилителем, установленным в самой рейке. Такая модификация входит в комплектацию премиальных авто.

Первый вариант является самым небезопасным, потому что если усилитель выйдет из строя, машиной практически невозможно будет продолжать управлять.

По сравнению с гидроусилителем электрическая рейка имеет несколько преимуществ:

Основные неисправности рулевой рейки

О неисправности рулевой рейки свидетельствуют такие признаки:

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков следует незамедлительно провести диагностику устройства и провести его ремонт. Часто достаточно приобрести ремкомплект, и заменить все уплотнители, прокладки и пыльники, чтобы устройство начало исправно работать.

Вот самые распространенные поломки рулевой рейки и варианты ремонта:

Дополнительно о поломках и вариантах ремонта рулевых реек рассказывается в видео:

Рулевая рейка: что ломается и как ремонтируется?

Профилактика неисправностей

Рулевая рейка – достаточно надежный и стабильный механизм. Его поломки происходят чаще всего либо из-за неправильной эксплуатации транспортного средства, либо в результате несоблюдения регламента планового обслуживания.

Чтобы продлить срок службы данного механизма, следует придерживаться несложных правил:

Исправная работа рулевой рейки напрямую влияет на безопасность во время движения авто, поэтому нельзя игнорировать тревожные сигналы, свидетельствующие о неисправностях механизма.

Источник