Зашумел подшипник генератора что делать
Гудит подшипник генератора
В данной статье речь пойдет о такой неисправности автомобиля как шум подшипников генератора.
Для чего нужен генератор и как он работает
Потребление электроэнергии в современных машинах очень велико. Результатом такого большого количества, в первую очередь, является работа генератора. Многие водители не воспринимают всерьез поломку генератора, и в таких случаях полагаются на работу аккумулятора. На практике это работает.
Однако на одном лишь аккумуляторе долго не проедешь, к тому же при такой езде не всегда удается запустить двигатель. Еще одной причиной не садиться за руль в случае поломки генератора является опасная езда в таких условиях. Также при выходе из строя генератора ломаются и связанные с ним системы. Таким образом, следить за корректной работой этой детали очень важно.
Если гудит подшипник генератора, его нужно проверить. гудит подшипник генератора ваз Это несложно и быстро. К тому же, после такой проверки вы убедитесь в исправности этой важной детали автомобиля и избежите дальнейших неприятных поломок, исправление которых обойдется недешево.
Пассажир, находящийся в салоне автомобиля во время езды, услышит только происходящее за окном и звук передвижения машины, да и то, если у нее плохая шумоизоляция. Прислушиваться ко всем непривычным звукам, которые возникают во время эксплуатации автомобиля – задача водителя.
Опытный автовладелец должен по слуху определять любую неисправность своей машины, даже беседую в это время с пассажирами и слушая музыку. Не является исключением и гул подшипника генератора, который на следующей стадии может перерасти в скрежет. последствия гудящего подшипника генератора приора Это говорит водителю о неисправности генератора – важнейшей детали автомобиля. Поэтому в такой ситуации нужно задуматься: а стоит ли вообще продолжать путь с такой проблемой?
Гудит подшипник генератора последствия
Серьезные проблемы могут начаться с обычного гудения. Поэтому при его появлении нужно сразу обратиться в автосервис. Во первых, там точно скажут, проблема в генераторе или в чем-то другом. Если дело все-таки в генераторе, то компетентный работник автосервиса сможет определить степень износа подшипника. как гудит подшипник генератора видео Самым легким отклонением является гул. При таком раскладе теоретически можно даже продолжать ездить. Если же звук напоминает скрежет, к поломке нужно отнестись серьезно и немедленно отправить автомобиль в ремонт. В этом случае скорее всего придется покупать новый генератор.
Проверка генератора
Для проверки генератора нужно воспользоваться специальным прибором – мультиметром. Это не дефицитный товар. Он продается в любом специализированном магазине. Мультиметр можно также приобрести по интернету. Этот вариант не такой дорогой.
Для начала нужно включить прибор на отметке до 20 вольт и установить на колесах генератора. Далее идет череда несложных шагов, после чего будет ясно, в каком состоянии генератор.
Можно обойтись и без мультиметра, но результат будет не таким точным. Такая проверка подойдет не для всех автомобилей.
Также следует проверить обгонную муфту генератора. Не лишним будет произвести полную проверку генератора. В этом случае проверяют:
Таким образом, для проверки генератора вам потребуется только мультиметр, купить который не составит труда. Важно помнить, что самостоятельно можно лишь проверить генератор, но в случае обнаружения проблем в его работе нужно обратиться к специалисту. В автосервисе, проконсультировавшись с мастером, придется принять решение, продолжать езду (если слышен гул подшипника) или оставить машину в ремонте. Второй вариант полезен тогда, когда подшипник генератора издает неприятный скрежет. В этом случае генератор скорее всего придется менять.
Генератор сломан: стоит ли продолжать езду?
Если была обнаружена начальная стадия поломки генератора (гул подшипников), теоретически еще можно садиться за руль. Но если есть возможность, лучше все-таки отказать от поездок, потому что это может поставить под угрозу здоровье водителя и его пассажиров. Гул со временем может перерасти в скрежет, а это – прямая дорога в автосервис и замена генератора. Но можно не допустить усугубления ситуации и на ранней стадии поломки провести капитальный технический осмотр автомобиля. На генератор, конечно же, нужно обратить особое внимание.
Итак, если гудит подшипник генератора, не стоит игнорировать эту проблему. Генератор – важнейшая деталь автомобиля, и выход его из строя может стать началом череды серьезных поломок машины, которые обойдутся водителю в копеечку.
Лучше приобрести мультиметр и периодически делать проверку генератора, а в случае малейшего сбоя в его работе – обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, который в зависимости от степени повреждения генератора посоветует, что делать дальше. Важно помнить, что любую поломку лучше устранить на начальной стадии. Так можно сэкономить свое время и деньги. К тому же, лучше ездить на полностью исправном автомобиле, чтобы не подвергать риску себя и своих пассажиров.
Избавляемся от шума подшипников генератора
Когда у меня той зимой накрылся прошлый генератор, я решил поставить донорский, дабы не ждать запчастей. Но он сильно шумел и я сразу понял, что он будет шуметь когда покрутил в руках его шкив.
Но, разобрать его на месте не получилось, поэтому я поставил как есть в надежде, что потом этим займусь…
Так бы я еще пару лет проездил, если бы не патрубки, находящиеся рядом с ним (об этом в отдельном посте будет поведано).
Я решил сделать все за один заход.
Итак, суббота, достаточно тепло (хоть и минус). Можно ехать в гараж.
При съеме генератора, инженерам мазда и форд немного поикалось, потому что чтобы снять генератор надо:
— Снять крепления радиатора и отсоединить бачок радиатора от вентиляторов.
— Снять вентиляторы с радиатора
— Открутить крепления компрессора кондиционера
— Отпустить крепление одной из трубок компрессора
— Опустить сам компрессор достаточно низко, чтобы достать до нижнего крепления генератора
— снять ремень генератора и кондиционера
— открутить генератор и опустить его мимо компрессора (можно и через верх поднять).
Далее Lexx (как же без него) повез генератор на перепрессовку подшипников в Николаевку к своему знакомому.
Ну и все в абсолютно обратной последовательности ставится на место.
Особую пикантность установке придает ситуация, когда компрессор надо держать в определенном положении, чтобы было достаточно места поставить генератор в нижнее крепление и при этом верхние трубки не упирались в него. Вдвоем еле справились. Хотя с Димой StrangerX мы это проделывали год назад.
При разборе генератора у него оказались убиты (вроде не сильно) щетки. Я это не предусматривал, поэтому оставил как есть. В планах брать новый генератор помощнее.
Надеюсь этот протянет достаточно долго.
Самое страшное было когда я в конце уже завел машину и увидел, что заряд не идет…
Паника, ужас охватили меня. Я начал прокручивать мысли о том, что придется оставить машину в гараже, ходить пешком и вообще как так можно было собрать что он перестал заряжать…
Но все оказалось прозаичнее — я просто не докрутил массу на генератор, соответственно не было контакта 🙂
Теперь он перестал шуметь и машина даже работать стала по-другому )
Работа — 1000р.
Подшипники — не помню почем.
Шум в генераторе после замены подшипников
Гудит подшипник генератора
В данной статье речь пойдет о такой неисправности автомобиля как шум подшипников генератора.
Для чего нужен генератор и как он работает
Потребление электроэнергии в современных машинах очень велико. Результатом такого большого количества, в первую очередь, является работа генератора. Многие водители не воспринимают всерьез поломку генератора, и в таких случаях полагаются на работу аккумулятора. На практике это работает.
Однако на одном лишь аккумуляторе долго не проедешь, к тому же при такой езде не всегда удается запустить двигатель. Еще одной причиной не садиться за руль в случае поломки генератора является опасная езда в таких условиях. Также при выходе из строя генератора ломаются и связанные с ним системы. Таким образом, следить за корректной работой этой детали очень важно.
Если гудит подшипник генератора, его нужно проверить. гудит подшипник генератора ваз Это несложно и быстро. К тому же, после такой проверки вы убедитесь в исправности этой важной детали автомобиля и избежите дальнейших неприятных поломок, исправление которых обойдется недешево.
Пассажир, находящийся в салоне автомобиля во время езды, услышит только происходящее за окном и звук передвижения машины, да и то, если у нее плохая шумоизоляция. Прислушиваться ко всем непривычным звукам, которые возникают во время эксплуатации автомобиля – задача водителя.
Опытный автовладелец должен по слуху определять любую неисправность своей машины, даже беседую в это время с пассажирами и слушая музыку. Не является исключением и гул подшипника генератора, который на следующей стадии может перерасти в скрежет. последствия гудящего подшипника генератора приора Это говорит водителю о неисправности генератора – важнейшей детали автомобиля. Поэтому в такой ситуации нужно задуматься: а стоит ли вообще продолжать путь с такой проблемой?
Гудит подшипник генератора последствия
Серьезные проблемы могут начаться с обычного гудения. Поэтому при его появлении нужно сразу обратиться в автосервис. Во первых, там точно скажут, проблема в генераторе или в чем-то другом. Если дело все-таки в генераторе, то компетентный работник автосервиса сможет определить степень износа подшипника. как гудит подшипник генератора видео Самым легким отклонением является гул. При таком раскладе теоретически можно даже продолжать ездить. Если же звук напоминает скрежет, к поломке нужно отнестись серьезно и немедленно отправить автомобиль в ремонт. В этом случае скорее всего придется покупать новый генератор.
Проверка генератора
Для проверки генератора нужно воспользоваться специальным прибором – мультиметром. Это не дефицитный товар. Он продается в любом специализированном магазине. Мультиметр можно также приобрести по интернету. Этот вариант не такой дорогой.
Для начала нужно включить прибор на отметке до 20 вольт и установить на колесах генератора. Далее идет череда несложных шагов, после чего будет ясно, в каком состоянии генератор.
Можно обойтись и без мультиметра, но результат будет не таким точным. Такая проверка подойдет не для всех автомобилей.
Также следует проверить обгонную муфту генератора. Не лишним будет произвести полную проверку генератора. В этом случае проверяют:
Таким образом, для проверки генератора вам потребуется только мультиметр, купить который не составит труда. Важно помнить, что самостоятельно можно лишь проверить генератор, но в случае обнаружения проблем в его работе нужно обратиться к специалисту. В автосервисе, проконсультировавшись с мастером, придется принять решение, продолжать езду (если слышен гул подшипника) или оставить машину в ремонте. Второй вариант полезен тогда, когда подшипник генератора издает неприятный скрежет. В этом случае генератор скорее всего придется менять.
Генератор сломан: стоит ли продолжать езду?
Если была обнаружена начальная стадия поломки генератора (гул подшипников), теоретически еще можно садиться за руль. Но если есть возможность, лучше все-таки отказать от поездок, потому что это может поставить под угрозу здоровье водителя и его пассажиров. Гул со временем может перерасти в скрежет, а это – прямая дорога в автосервис и замена генератора. Но можно не допустить усугубления ситуации и на ранней стадии поломки провести капитальный технический осмотр автомобиля. На генератор, конечно же, нужно обратить особое внимание.
Итак, если гудит подшипник генератора, не стоит игнорировать эту проблему. Генератор – важнейшая деталь автомобиля, и выход его из строя может стать началом череды серьезных поломок машины, которые обойдутся водителю в копеечку.
Лучше приобрести мультиметр и периодически делать проверку генератора, а в случае малейшего сбоя в его работе – обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, который в зависимости от степени повреждения генератора посоветует, что делать дальше. Важно помнить, что любую поломку лучше устранить на начальной стадии. Так можно сэкономить свое время и деньги. К тому же, лучше ездить на полностью исправном автомобиле, чтобы не подвергать риску себя и своих пассажиров.
Шум в генераторе после замены подшипников
, после замены подшипника и крышки генератора
Даже до ремонта токого не было.. Кто знает в чем причина
Может вообще не генератор, ремень ГРМ давно менял?
хорошо, попробую завтра послезавтра разобрать..
после замены подшипника и крышки генератора
гена начинает издавать некоторый шум? по какой причине?
какие провода скинуть с гены не понял. там изнури идет пучек и одна мамка вроде че откуда отключить?
Да оба скинь: разъём отключи и силовой тот который гайкой на 10 прикручен
Еси с гены провода скинуть, то все электрика потухнет и естественно машину не заведешь. 
Да оба скинь: разъём отключи и силовой тот который гайкой на 10 прикручен
Еси с гены провода скинуть, то все электрика потухнет и естественно машину не заведешь.
Присоединяюсь. Сегодня скинул ремень с гены тишина. поставил обратно снова гул вой. какие провода скинуть с гены не понял. там изнури идет пучек и одна мамка вроде че откуда отключить?
Почему «воет» автомобильный генератор?
Определим причины неисправности «воет генератор» и попробуем самостоятельно выяснить, что конкретно произошло. Проделаем все это на примере штатного генератора 37.3701 автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).
Признаки неисправности
Постоянный или периодический «вой» (звук высокой тональности) со стороны генератора автомобиля.
Исчезновение зарядки (либо полное, либо ее снижение). Горит или моргает лампа заряда аккумулятора на щитке приборов.
Почему «воет» автомобильный генератор?
Основная причина — короткое замыкание обмоток статора на «массу»
Без снятия генератора с двигателя самостоятельно диагностировать эту неисправность можно только заодно с иными его неисправностями. Сделать это можно так: включить мощные потребители (печку, фары), установить обороты в пределах 3000 об/мин и замерить напряжение на клеммах АКБ. Должно быть не менее 13 В.
Если меньше, генератор неисправен. Но, тут возможно еще имеется проблема с регулятором напряжения, обмотками ротора, диодным мостом, а не только с обмотками статора.
Поэтому, что бы точно установить, что обмотки статора замыкают на «массу», нужно снять генератор с двигателя. Разобрать его. И при помощи мультиметра в режиме омметра проверить наличие КЗ.
Прижимаем минусовой щуп мультиметра в режиме омметра к статору, а плюсовой к любому выводу обмотки. Если короткого замыкания нет, сопротивление на приборе стремится к бесконечности. Повторяем операцию для каждого вывода обмотки.
Если нет мультиметра для проверки обмотки статора генератора на наличие короткого замыкания можно использовать контрольную лампу.
При проведении проверки статора генератора на короткое замыкание контрольной лампой подаем минус от вывода АКБ на статор, а плюс на контрольную лампу. Другим выводом лампы касаемся любого вывода обмотки. Лампа загорелась – присутствует короткое замыкание, нет – все в норме. Повторяем процедуру для каждого вывода.
Таким бесхитростным способом можно установить неисправность обмоток статора генератора и выяснить причину его «воя». Вышедший из строя статор генератора нужно заменить.
Попутно можно проверить обмотки статора генератора на «обрыв».
Прижимаем щупы мультиметра в режиме омметра к выводам обмотки статора. Если «обрыва» нет, прибор покажет сопротивление в пределах 10 Ом. Если присутствует «обрыв» в обмотках статора, то есть ток по ним не проходит, то сопротивление стремится к бесконечности. Проверяем таким образом поочередно все три вывода.
Шумит генератор после замены подшипников
Lada Priora sedan ‘Black Style’ › Logbook › #42 Замена подшипников генератора…или устраняем вой после сборки мотора
И снова здравствуйте!
Продолжаем работы.)
Собрал машину, покатался и стал надоедать непонятный свист-вой. Грешил на подшипники генератора, так как когда его снял, шкив крутился легко и с небольшим воем.
Купил два подшипника от генератора нового образца — один (который побольше) не подошел, оказался чуть больше моего. Сделал логический вывод, что у меня генератор старого образца)) Знал бы может сразу, если бы на генераторе осталась наклейка с его маркой…
Ну не проблема, пошел купил нужный подшипник. К сожалению забыл посмотреть номер подшипника((
А теперь о неприятностях:
Неприятность №1: пока выбивал ротор с подшипником из корпуса сбил гайку вместе с резьбой.
Пришлось ножом аккуратно прорезать канавку, убирая сбитые кусочки металла.
Неприятность №2: проточилось одно контактное кольцо… Кроме того, еще и каким-то образом сместилось со шкива.
Немного погуглив нашел инфу для проверки на обрыв или кз:
Часть 1: Проверка сопротивления обмотки ротора.
Прикасаемся измерительным прибором к кольцам ротора:
— если сопротивление обмотки будет в пределах 1,8…5Ом, значит ротор исправен.
— если сопротивление будет бесконечно большим, значит цепь обмотки возбуждения разорвана.
— если сопротивление ниже 1,8Ом, значит есть короткозамкнутые витки.
Часть 2: Проверка обмотки на отсутствия замыкания на «массу».
Один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. Если обмотка исправна, значит омметр покажет бесконечно большое сопротивление. В противном случае неисправный ротор следует заменить.
В обоих случаях все было в порядке, сопротивление между кольцами порядка 3 Ом. Решено оставить все как есть. Пусть работает, пока работает…))
Далее заимствованный съёмник подшипников
Ну и новые подшипники на месте
Небольшое отступление от темы — не очень охота, да и не вижу смысла описывать весь процесс сборки-разборки, как это делают некоторые пользователи Драйва. Описываю только интересные, важные или проблемные моменты. А все остальное уже давно есть в интернете… Ну а если кому интересно, спрашивайте в комментах — отвечу всем.
Но вой так и не прошел…
Заменил обводной ролик ремня генератора…Но вой так и не прошел…Хм…
Стал грешить на подшипник шкива компрессора кондиционера и забил на него. Только позже в сервисе мне сказали, что это звук перетянутого ремня ГРМ!
Твою мать! Столько лишней работы и затрат. Короче, ослабил ремень ГРМ и тишина…
Заодно, во время возни с генератором, заменил силовой провод на усилитель сабвуфера (был красный, теперь синий). Этот комплект проводки я покупал еще вместе с сабом, раньше использовался в предыдущей машине. Теперь поставил его сюда.
А заменил только сейчас, потому что вскрыт весь салон… А для чего? — скоро узнаете))
Всем бобра!)
200 руб.
— обводной ролик ремня генератора — 400 руб.
— ремень генератора — 550 руб.
P.S.
Совсем забыл… Я же еще и ремень генератора снова заменил)))
Короче, уже второй ремень у меня режет.
Как только сейчас понял — проблема в защите двигателя.
В общем срезал я все это дело, взял с запасом. Но даже так шкив компрессора кондиционера расположен близко к защите…
Ну и новый ремень, который на пару мм оказался короче, чем нужно… Даже натягивать не пришлось… Ролик то еле поставил на место.
Шумит генератор после замены подшипников
, после замены подшипника и крышки генератора
Даже до ремонта токого не было.. Кто знает в чем причина
Может вообще не генератор, ремень ГРМ давно менял?
хорошо, попробую завтра послезавтра разобрать..
после замены подшипника и крышки генератора
гена начинает издавать некоторый шум? по какой причине?
какие провода скинуть с гены не понял. там изнури идет пучек и одна мамка вроде че откуда отключить?
Да оба скинь: разъём отключи и силовой тот который гайкой на 10 прикручен
Еси с гены провода скинуть, то все электрика потухнет и естественно машину не заведешь. 
Да оба скинь: разъём отключи и силовой тот который гайкой на 10 прикручен
Еси с гены провода скинуть, то все электрика потухнет и естественно машину не заведешь.
_________________
Потребители iPhonов не могут нагибать их производителей! (с)
Присоединяюсь. Сегодня скинул ремень с гены тишина. поставил обратно снова гул вой. какие провода скинуть с гены не понял. там изнури идет пучек и одна мамка вроде че откуда отключить?
Меняем подшипник генератора
Генератор является важной частью транспортного средства, поэтому его неисправность может привести к поломкам других механизмов, и перемещаться на автомобиле будет запрещено. Чтобы этого не допустить, рекомендуется систематически проверять работоспособность этого узла, и при малейших подозрениях неисправностей своевременно ремонтировать.
Довольно часто выходит из строя подшипник генератора, и владелец авто будет слышать навязчивый гул при передвижении. Но необязательно сразу ехать в автосервис, для начала можно самостоятельно определить в подшипнике ли дело.
Как понять неисправность подшипника?
Признаки непригодного к использованию подшипника генератора:
Как заменить подшипник генератора?
Таким образом, замена подшипника генератора произведена, остается только собрать конструкцию обратно в аналогичном порядке.
Как уменьшить шум генератора, вызванный износом подшипников и другими причинами
Часто на форумах автомобилисты задаются вопросом, почему шумит генератор. Как известно, повышенный шум издают подшипники генератора из-за износа. Могут ли быть другие причины появления шума, и что можно сделать в этом случае.
Почему ген шумит
Отметим, что повышенный шум подшипников, хоть и не влияет на работоспособность агрегата, требует незамедлительного вмешательства. Изношенный подшипник – это угроза, которая легко может вывести генератор из строя в самый неподходящий момент.
Как же удостовериться в том, что шум издает именно подшипник? Сделать это просто: надо нажать на педаль акселератора. Если шум увеличится, значит, гудит генератор, который связан непосредственно с мотором. Чем выше обороты ДВС, тем сильнее отдача гена, и соответственно, сильнее шум.
Однако не всегда причину шума надо искать в подшипниках. Да, процент того, что издают гул они, довольно высок, но известны и другие случаи.
Например, если недавно была проведена замена гена. Никто ведь не исключает возможность неправильной установки агрегата. В СТО сегодня можно нарваться на таких дилетантов с кривыми руками, что врагу не пожелаешь. Поставит тебе такой доброжелатель новый ген, а он через некоторое время шуметь начнет. Ты, предполагая, что это подшипники, будешь каждый раз их менять, пока не задумаешься – а что так часто?
Неправильная установка гена – это также отсутствие пластиковой защиты. Последняя, как известно, оберегает агрегат от попадания грязи и брызгов с колеса. Нет защиты – генератор будет постоянно загрязняться, что приведет к его быстрому износу и шумам.
Защита, пыльник, пластиковая боковинка – называть можно как угодно, но суть та же. Не пускать влагу и грязь на генератор.
Шуметь генератор может также из-за неправильно установленного ремня. Чересчур сильный натяг, т.е, перетяг, приводит к шуму. Чтобы определить нормальный уровень натяжения, надо суметь провернуть ремень из вертикального в горизонтальное положение, применяя среднее усилие.
Крайне важна взаимная соосность кронштейна и шкива кривошипного вала. Если будет криво, то понятно, что ремень тоже будет ходить криво, касаться деталей, вызывая шум.
Что можно сделать, если шумят подшипники
Итак, если причина в подшипниках, то их просто следует заменить, и все дела. Замена не вызовет сложностей, если вы можете разбирать генератор своими руками. В противном случае, желательно обращаться в хороший сервис.
Цена вопроса в московских СТО обходится не больше 70 долларов, если придете со своими деталями (подшипники+регулятор с щетками). Если учесть, что работник проводит одновременно демонтаж, разборку и установку новых комплектующих, включая щетки (рекомендуется обновлять), то это совсем недорого.
Сами подшипники ориентировочно стоят по 500 рублей каждый.
Разобрать генератор, и снять подшипники удастся также своими руками. Самое сложное – выпрессовать подшипники, особенно передний. Сидит он крепко, часто бывает закерненным. Чтобы его снять, придется высверлить места закернения, и выбить подшипник из крышки молотком. Трудность в том, что работать приходится аккуратно, чтобы не повредить ничего внутри гена.
Небольшая инструкция по снятию и разбору генератора поможет провести манипуляцию своими руками:
Примечательно, что не все гены являются разборными. Т.е, встречаются нередко такие агрегаты, обмотка которых припаяна бывает к крышке. В этом случае приходится ее (обмотку) распаивать, и только после этого, вынимать статор агрегата. Трудность заключается в обратной сборке – часто контакты обмотки бывает просто невозможно заново припаять, так как они еще должны быть завальцованы как следует.
Проблемы разбора гена возникают также на заржавленном агрегате. Т.е, если корпус проела ржа, ген старый, то будет крайне сложно разобрать деталь. Надо будет использовать жидкость ВД 40 (обработать место располовинчивания по всей окружности) и различными подручными средствами. Зубило, молоток и монтировка помогут отделить обе части гена, не повредив при этом обмотку и якорь (при условии, что работаете вы аккуратно).
Подшипников внутри генератора бывает, как правило, два.
Особое внимание рекомендуется акцентировать на обратной сборке гена. Все детали агрегата следует тщательно осмотреть на наличие дефектов, щетки обязательно заменить, вал статора проверить на стертость.
Таким образом, уменьшить шум генератора можно путем замены изношенных подшипников, установкой защитного пыльника и корректировкой натяжения ременного привода.