Змз 405 или 409 что лучше в уаз буханка
Змз 402 или змз-409
Приветствую всех!)
Рылся на просторах необъятного и наткнулся на одну интересную статейку. Пересказывать или перепечатывать ее не буду — кому интересно — рекомендую ознакомится! Так ли плох змз402
Ну и собственно возникают мысли, а так ли нужен мне 409-й мотор?
Что требуется от машины:
— спокойно ездить на дальняки 100-110
— жрать при этом не как Камаз
Оно понятное дело что для этого надо каааак минимум перебрать мосты или поменять их на другое, поставить 5-иступки или тот же запланированный автомат.
Тут вопрос скорее такой — у меня волга на 402-м моторе на 4-й передаче ехала 100км/ч на 3500 оборотах, с пятиступкой должна ехать на сильно меньших оборотах ту же скорость. Но мне всегда не нравилось что при оборотах выше 3000 очень шумно и вибрирует. почитав статью и покатавшись и посмотрев на другие авто с 402-м понял следующее:
— 120 этот мотор может ехать долго и постоянно — видел волги, газели и читал про такие буханки. Но, я так понимаю что возможно такое, только если сделать все по уму как в выше приведенной статье.
— у меня в волге стоит 151-й карб и при нормальной настройке больше 10 литров на 100 км не уходило вообще.
Ну и собственно сейчас расклад такой:
— есть змз402
— есть комплект поршней и гильз ссср
— нету денег, вернее есть сомнения а тратить ли ихна покупку/постройку змз409
Выводы из всего этого следующие — а может имеет смысл сделать грамотно 402-й и посмотреть что из этого выйдет, а потом поставить в Булку что-то 6-и цилиндровое например?
Плюсами такого решения будут следующие аспекты:
— не надо сейчас покупать другой мотор
— часть з/ч для капиталки есть
— сроднив тойотовскую акпп с 402-м мы получим готовое решение с кпп как для 402-го, так и для 409-го построенного на базе 405-го блока, так и для тойотовских моторов(vz/jz/uz)
— а вдруг 402-й с акпп покдет гораздо веселее и ему будет легче?
— можно хотябы уже передвигаться на ней и заниматься рамой и кузовлм и прочим.
Кстати на счет акпп. Почему мотору должно быть легче ее крутить? А вот почему. Есть 4-е передачи вперед, есть два состояния бублика — заблокирован и разблокирован. При включении первой и дальнейшем переключении на высшие передачи, бублеик сначала разблокируется, потом длстигаются некоторые обороты, потом он снова блокируется. ТО ЕСТЬ условно (лчень условно) у нас 8 передач а не 4.
Потом если рассматривать акпп на бездорожье, то есть места где акпп уступает мкпп, а есть где и выигрывает, например при копании в грязи на акпп проще держать ооочень медленные обороты и легче трогаться нежно. ну и вспомнить американские очень злые багги — там везде акпп, да и на тех же Toyoya 4runner на половине стоит акпп и они точно так же гоняют на все покатушки и ни чего)
Да и копаться в грязи мне особо пока не горит — больше хочется спокойных, размеренных путешествий на стильной интересной и удобной машине, но на скорости около 110.
Вот такие мысли.
Есть у кого какие соображение по данной теме? Буду благодарен и все выслушаю!)
Всем спасибо за внимание! Хорошего настроения!)
Отличие змз 409 и 405
Вот собственно подобью итог при установке 409 взамен 405, подобью итог, так как в нете инфа размытая…
Итак погнали:
Шкивы, они практически одинаковы, но на уазе наращен еще один шкив, идет он на гидрач
Одинаковые, да не одинаковые, реализация шкива в 409 мне больше понравилась, почти ино, шкив прикручивается 6 болтами, а сам фланец шкива, одевается на шпонку на колено и затягивается храповиком
Паразитка, просто паразитка, косорукие разработчики, возможно на него одевалась вискомуфта на вентилятор
Также охлаждение масла, реализовано прямо из блока, а не как в 405, через масленую проставку под фильтр, слив одинаков
Также отличие корпуса термостата
Поддоны тоже разные, от уаза на вид массивнее и слив(пробка) реализовано в другом месте, ПОДДОНЫ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!
Отличие передних крышек
Маховики одинаковы, единственно при следующей замене сцепы, буду делать штифты для центровки корзины, как у другой нормальной машины
Топливная рампа с трубками на вход и выход
Как сделал я, ничего не покупал, сделал из того что было
Сбрили на токарке один шкив
В поддон, выкрутил из той родной хрени, через которую выходило масло в радиатор
Также добавлю, коллектора выпускные разные, изгиб другой, визуально глаз не увидит разницы.
Впускной коллектор, разница в расположении соска на вакуума.
ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.9 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 36
Подскажите, пожалуйста, можно ли поставить шкив от 405/406 на 409-й двигатель?
Спрашиваю, так как обдумываю установку шкива именно с демпфером.
Думаю да, крышки и колевалы по посадке одинаковы
Ок. Спасибо. Осталось понять какая из дорожек шкива рабочая и можно экспериментировать.
У 405 одна дорожка
Я знаю. Я говорил про заводской шкив 409-ого.
Спс за совет, будет так, а там посмотрим
УДАЧИ И НЕ ЛОМАТЬСЯ.
Привет.
Катаюсь уже больше 2 недель с новым блоком (без проточек между цилиндров). Пока всё отлично. Охл. жидкость вообще ни на каплю не убывает. Двигатель работает отлично.
тож про эту тему слыхал! может кто знает с какого года перестали идти с этими проточками блоки 409 и без них пошли?
По крайней мере с 2013 блоки евро-0(2) идут без прорезей
Скорее всего.
Блок надо брать без прорезей между цилиндрами. Вроде от Евро-3
Саня, ты уже на ходу?
нет, еще в процессе…
каки ты мне наделал со жгутом гбо и соском на мап сенсоре, вот ипусть с этим.
Подожди, но жгут ГБО, по цвету проводов спаивается или скручивается без проблем вроде, сосок на мап сенсоре давно был залит, делали ребята на мясоедовской, сломали когда фильтра меняли, потом глушили одну сторону и кидали тройник, разници в работе не заметил вообще
нее, Серега в жгуте куча одинаковых проводов и шо куда…
с мапом я хз, надо было их раком поставить, пускай новый бы ставили…
Залупу они поставят, это был второй раз когда они мне накосячили, первый раз они мне хамут крепления баллона засверлили прямо в жгут проводов которые по кузову идут и всё замкнуло н****((((На газовом форуме читал что многие так глушат датчик и на работу не влияет, тройничек и шланги все я тебе точно ложил с датчика, а вот по поводу жгута, виноват(((
Змз 405 или 409 что лучше в уаз буханка
Существенна, заметна ли разница в повседневной эксплуатации буханки?
Понятно, что разница фактически в объеме. Но стоит ли переплачивать за 409? Какой будет экономичней? Тянуть будет лучше 409?
Существенна, заметна ли разница в повседневной эксплуатации буханки?
Понятно, что разница фактически в объеме. Но стоит ли переплачивать за 409? Какой будет экономичней? Тянуть будет лучше 409?
Спасибо! Ждем теперь сравнение 405 и 409.
А по расходу 406 vs 405 какая разница была?
Спасибо! Ждем теперь сравнение 405 и 409.
А по расходу 406 vs 405 какая разница была?
Существенна, заметна ли разница в повседневной эксплуатации буханки?
Понятно, что разница фактически в объеме. Но стоит ли переплачивать за 409? Какой будет экономичней? Тянуть будет лучше 409?
Равномерность работы двигателя с ровной полкой момента от 800 до 4000 об/мин делается настройкой выпускной системы и индивидуальной подгонкой программы в блоке управления.
Спасибо за исчерпывающий ответ!
А чем мешают манагеры? Пластиковыми упорами КВ и тому подобным?
Те кто просто перебрал двигатель с применением надёжных комплектующих и согласовал все сопряжения по нормативам АвтоВАЗ Техоблуживание сразу почувствовали что двигатель стал лучше нового и первые 250 тыс.км редко капризничает.