Золотая нива это что

Золотая нива (значения)

Cписок значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи. Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью.

Смотреть что такое “Золотая нива (значения)” в других словарях:

Золотая Нива (значения) — Золотая Нива: Золотая Нива станция Дзержинской линии Новосибирского метрополитена. Золотая Нива посёлок в Великоновосёлковском районе Донецкой области Украины … Википедия

Золотая Нива (станция метро) — У этого термина существуют и другие значения, см. Золотая Нива (значения). «Золотая Нива» Дзержинская линия Новосибирский метрополитен … Википедия

Золотая Нива — У этого термина существуют и другие значения, см. Золотая нива (значения). «Золотая Нива» Zolotaya Niva Дзержинская линия Новосибирский метрополите … Википедия

Золотая Нива (Донецкая область) — У этого термина существуют и другие значения, см. Золотая Нива (значения). Посёлок Золотая Нива укр. Золота Нива Страна … Википедия

Нива (казахстанский журнал) — У этого термина существуют и другие значения, см. Нива. Нива Специализация: Литературный Периодичность: 1 раз в месяц Язык: Русский Адрес редакции: Республика Казахстан, 010000 г.Астана, пр. Победы, 56 (112), кв.13 … Википедия

Площадь Маркса (станция метро) — У этого термина существуют и другие значения, см. Площадь Маркса (значения). «Площадь Маркса» Ленинская линия Новосибирский метрополитен … Википедия

Дзержинская линия — У этого термина существуют и другие значения, см. Дзержинская. Дзержинская линия Новосибирский метрополитен Открытие первого участка: 31 декабря 1987 года Длина, км: 5,4 км … Википедия

Проспект Карла Маркса (Новосибирск) — У этого термина существуют и другие значения, см. Проспект Карла Маркса. Карла Маркса Проспект Новосибирск … Википедия

Площадь Станиславского (станция метро) — У этого термина существуют и другие значения, см. Площадь Станиславского. «Площадь Станиславского» Ленинская линия Новосибирский метрополитен … Википедия

Новосибирск — Город Новосибирск Флаг … Википедия

Источник

Закончат за год. «Сибирьинвест» намерена сдать легендарный долгострой к 2020-му

Возведение жилого комплекса на Кошурникова, получившего новое имя «Золотая нива», вошло в активную фазу. В компании «Сибирьинвест» обещают, что максимальной скорости строительства достигнут уже в мае, а обслуживанием бассейна для жильцов займется специально созданная застройщиком управляющая компания.

В 2018 году к развитию площадки бывшего ЖК «Колизей», простоявшей в ожидании строительства почти 10 лет, приступил новый инвестор — входящая в топ новосибирских компаний «Сибирь инвест». С декабря, когда начались продажи, территория на пересечении улиц Кошурникова и Адриена Лежена заметно оживилась, отмечают наблюдатели.

Девелопер подтверждает — несмотря на то, что сдача жилого комплекса запланирована на 2021 год, ежемесячно возводится по два этажа, то есть больше, чем запланировано по проектной декларации, и первая очередь будет готова к концу текущего года, следующая и бассейн в 2020-м. Такая практика для компании уже норма: с 2009 года строительство одного объекта занимает от 12 до 15 месяцев.

По данным компании, стоимость квадратного метра начинается от 54 тыс. рублей. В первой очереди жилье спроектировано большей площади, чем это принято на рынке, и, чтобы сделать его доступным, инвестор пошел на уступки, снизив итоговую цену просторной квартиры до стоимости вариантов меньших размеров.

Однешки в первом доме имеют площадь до 45 квадратов, а четырехкомнатные — свыше 100. Такие масштабы позволяют застройщику сократить количество квартир на этаже. Лишь в одном подъезде их будет пять, в остальных по три или четыре.

В новом ЖК запланировано три дома, это порядка тысячи квартир. По информации отдела продаж, комплекс будет отличаться обширным озеленением и благоустройством. В подъездах застройщиком предусмотрены колясочные, в цоколе кладовые для хранения инвентаря. Для жителей и гостей комплекса будут оборудованы подземная и наземная парковки. Во всех последних домах «Сибирьинвест» делает сквозные входы, чтобы соблюсти баланс между комфортом и безопасностью: проезжая часть находится с одной стороны дома, детские площадки и зона воркаута — с другой. И «Золотая нива» не станет исключением.

Но самым интересным объектом обещает стать спорткомплекс с 25-метровым бассейном, рассчитанным на 10 дорожек, школой плавания для детей, спа-центром и сауной. Эксплуатацией бассейна займется специально созданная управляющая компания. «Сибирьинвест» впервые строит спортивное сооружение, и этот опыт может обозначить для компании новые векторы развития.

ЖК «Золотая нива» строится в районе с хорошей транспортной и социальной инфраструктурой. Его окружают школы, детские сады, медучреждения, крупные ТЦ. Рядом автобусная остановка и сразу две станции метро («Золотая нива» и «Березовая роща»), что имеет особую ценность для города с постоянными пробками.

В непосредственной близости от ЖК находятся крупные магистрали — улицы Кошурникова, Фрунзе, Бориса Богаткова и проспект Дзержинского. В перспективе для обеспечения выезда с территории ЖК рассматривается возможность расширения улиц Кошурникова и Лежена полосами для разгона.

Название «Золотая нива» прозрачно намекает на место, где будет расположен жилой комплекс. Кстати, только старожилы помнят, что «Золотой Нивой» называлась булочная, которой не существует уже много лет. Тем не менее топоним интерпретировали и строители подземки, и владельцы местных магазинов.

Застройщик поддержал традицию и использовал в оформлении фасада элементы, отсылающие к поэтичному образу. «На первом доме торец со стороны Кошурникова покроют алюмокомпозитными кассетами золотистого оттенка, которые, по нашему замыслу, будут отражать закатные лучи, — рассказывает автор проекта Олег Беляев, — а окна этого здания будут создавать иллюзию изображения колосьев».

Такой брендинг жилых комплексов уже стал отличительной чертой «Сибирь инвест». К примеру, ироничное название «Милкхаус» напоминает о бывшем молочном заводе, на месте которого он построен. Более свежий пример — проспект, находящийся на месте корпусов НЭВЗа. Фасады его зданий стилизованы под лофты. так плотно засажен рослыми деревьями, что сливается с Березовой рощей, на границе которой он находится.

Источник

Золотая нива это что

Mefo писал(а):
——————————————————-
> Первый вопрос. В районе будущей станции Золотая
> Нива на схеме общественного транспорта обозначена
> остановка “Магазин Золотая Нива”. Это значит, что
> впервые в б.СССР станция метро получит название по
> расположенному рядом магазину?

Что касается второго перехода, то он построен и сдан еще в 1987 году, с открытием движения по участку Дзж линии “Сибирская”-“Гарина-Михайловского”. Дело в том, что проще переходить через совмещенный вестибюль станций “Красный проспект”-“Сибирская”.

>В районе будущей станции Золотая Нива на схеме общественного транспорта обозначена остановка “Магазин Золотая Нива”. Это значит, что впервые в б.СССР станция метро получит название по расположенному рядом магазину?

А как же питерско-ленинградский “Гостиный двор”?

А что поделать, если наша “Золотая нива” рядовой хлебный магазин? Теперь вот метросообществу всему стал известен сей факт. И находится он в рядовой девятиэтажке, которая никогда не будет никакого отношения иметь к памятнику архитектуры.
Ничего стращного нет, история у нас на глазах пишется, Новосибирску чуть более 100 лет, поэтому названия и рождаются спонтанно. Вот например, недалеко от Золотой Нивы находится улица В.Высоцкого, какой еще город может похвастать таким топононимом? А мало кто знает, что его мама будучи обремененная Владимиром уехала в Москву из Новосибирска.
А в 500 метрах от Золотой Нивы есть улица, названная в честь последнего парижского коммунара Андриена Лежена, умершего в 1942 году в Новосибирске в эмиграции, члена французской компартии явно в оккупированном Париже не жаловали бы.

Прошу прощения, так как это не в тему, но мы можем похвастаться!
В Набережных Челнах есть площадь В.С.Высоцкого, там ему установлен памятник. В 70-е годы он вместе с театром на Таганке приезжал на строительство КамАЗа. В городе есть или музей, или экспозиция в городстком музее, точно не помню.
Метро конечно у нас тоже есть :).

Cutugno писал(а):
——————————————————-
> Прошу прощения, так как это не в тему, но мы можем
> похвастаться!
> В Набережных Челнах есть площадь В.С.Высоцкого,
> там ему установлен памятник. В 70-е годы он вместе
> с театром на Таганке приезжал на строительство
> КамАЗа. В городе есть или музей, или экспозиция в
> городстком музее, точно не помню.

Источник

Нидерландский стейк из ставропольской говядины

Взять, к примеру, арендную плату за землю, находящуюся в собственности Ставропольского края. Согласно договору, который новосозданное ООО заключило с краевым минимущества, она установлена в размере 198 480,2 рубля в год. Подчеркнем, это плата не за дачные сотки. В аренду переданы пашня, сенокосы и пастбища площадью более 31 тысячи гектаров и кадастровой стоимостью без малого два миллиарда (!) рублей. Иными словами, за грош берут не горсть, а целую гору пятаков.

При этом установленный договором размер платы в 159 раз меньше, нежели мог бы быть. Сумма арендной платы за землю в случае ее предоставления на общих основаниях (без применения льготного порядка) могла бы составить более 47,6 миллиона рублей. И это без учета показателя инфляции, на которую подлежит увеличению размер платы. Иначе говоря, бюджет в течение 19 лет (таков срок аренды участка) будет получать от аренды земли в 159 раз меньше средств, чем мог бы.

Другой вопрос: действительно ли инвестпроект “Ставропольской Говядины” настолько масштабен и привлекателен для экономики региона и государственного бюджета? Все ли условия и необходимые критерии были учтены, чтобы распорядиться ценным земельным участком именно таким образом при наличии возможности организовать торги? Может, не было других претендентов на данные сельхозугодья?

Были. Тот же племзавод много лет бьется за право аренды этого участка, который находился в бессрочном пользовании у выкупленного им обанкротившегося сельхозпредприятия. А раз есть желающие побороться за право аренды, то, по общему правилу, объявляют торги. Кто больше предложит, тот и победит. И по-рыночному честно, и для бюджета приличный плюс, и всякие разговоры о необоснованном приоритете земельных прав одних землепользователей по отношению к другим лишаются почвы.

Да и по части конкретных показателей экономической, финансовой и социальной привлекательности инвестпроекта возникает очень много не имеющих ответа вопросов. Даже налоговые платежи ООО едва ли компенсируют в ближайшие годы выпадение бюджетных доходов: на 2020 год общая сумма налоговых платежей от реализации инвестпроекта была запланирована в размере чуть более 14,4 миллиона рублей.

Таким образом, рассматриваемый инвестиционный проект значительно уступает по своей экономической привлекательности общей процедуре предоставления земельных участков в аренду. С другой стороны, по меньшей мере странными выглядят некоторые решения чиновников, благодаря которым новоиспеченная фирма получила существенные преимущества.

Впрочем, может, не такие уж они и странные? При любом раскладе факт остается фактом: стараниями ряда министерств и ведомств выгодоприобретателем от почти бесплатного использования огромного массива сельскохозяйственных угодий стали иностранцы. А именно зарегистрированная в Нидерландах фирма Martinico Beheer I B.V.

Таким образом, фактическим владельцем ООО “Ставропольская Говядина” является иностранное юридическое лицо, зарегистрированное в Нидерландах, которое в силу закона будет получателем прибыли от использования государственных сельскохозяйственных угодий, переданных в аренду по такой низкой цене.

Есть и другие немаловажные нюансы. Спорная земля находилась под судебным арестом. Значит, ею нельзя было распоряжаться, что формально могло стать причиной для отказа в рассмотрении любых заявлений о предоставлении участка. Но министерствами по заявлению нидерландского бенефициара в период действия ареста на земельный участок был подготовлен необходимый комплект документов для предстоящего принятия решения о выделении участка в аренду. Ему выдали положительные заключения об отсутствии препятствий для выделения участка в аренду. Когда арест с сельхозугодий был снят и претенденты вновь подали заявки на аренду, то заявление племзавода просто проигнорировали.

А все ли нормы закона были соблюдены, когда еще до учета изменений границ и площади земельного участка было принято решение о выделении его в аренду “Ставропольской Говядине” без торгов? В период рассмотрения заявления об аренде границы участка подлежали изменению с целью устранения пересечения с автомобильной дорогой. Законом предусмотрено, что в случае, если границы земельного участка подлежат уточнению, процедуре выделения участка в аренду предшествует предварительное согласование с проведением соответствующих кадастровых работ самим заинтересованным лицом. Однако “Ставропольская Говядина” почему-то и здесь получила возможность оформления договора аренды без проведения указанной процедуры. Пересечение в кратчайшие сроки было устранено по заявлению самого краевого минимущества уже после принятия распоряжения о выделении участка.

Понятно, что все делается исключительно с благими намерениями, в интересах граждан и ради экономической выгоды. В ходу такой, например, аргумент, как отток из края трудоспособного населения. Но молодежь из села бежит. Прежде всего потому, что работы нет. А новая фирма всего лишь даст 105 дополнительных рабочих мест с зарплатой 20,6 тысячи рублей на сотрудника в месяц. Не слишком большой эффект. Зато “экономия” на оплате аренды земли колоссальная и на эту “экономию” можно безбедно жить. Правда, не земледельцам в Ипатовском районе Ставрополья, а бенефициарам в Нидерландах.

Источник

Золотая Нива (станция метро)

7 октября 2010 года
9 февраля 2011 года (повторно)

«Гусинобродская» [2]
«Бориса Богаткова» [3]

А: 758, 858, 1007, 1095, 1096, 1179, 1188, 1198, 1233, 1239, 1260, 1444; Мт: 2, 16, 18, 19, 258, 1010, 1016, 1019, 1021, 1057, 1068, 1142, 1251; Тб: 7, 10, 22, 36 [7]

«Золота́я Ни́ва» — станция Дзержинской линии Новосибирского метрополитена. Проектное название — «Гусинобродская». Станция расположена в восточной части города, на территории одноимённого жилого массива, на границе Дзержинского и Октябрьского районов. [9] Обеспечивает также скоростным внеуличным транспортом жителей двух крупных близлежащих жилых массивов, Гусинобродского и Восточного. [10]

Первоначально сдать станцию планировали к 117-летию Новосибирска (в конце июня 2010 года). Её строительство вызывало большие неудобства для автомобильного движения, в основном из-за сужения улицы Кошурникова, движение по которой было ограничено с 1989 года. [11] Кроме того, при возведении использовались устаревшие немеханизированные щиты — горнопроходческий марки «ЩН-1С» и тоннелепроходческий марки «КМ-43» (1960-х годов выпуска). Что сказалось как на качестве работ, так и на времени сооружения тоннелей, строительство которых велось в сложных геологических условиях — при большом объёме грунтовых вод. [12]

Изначально станция была открыта 7 октября 2010 года [13] (и закрыта 26 октября 2010 года, на 30 суток, в связи с конструкционными проблемами, выявленными на перегоне станций «Берёзовая Роща — Золотая Нива» [1] [14] ) с одним перегонным тоннелем — правым. [15] Открытие второго тоннеля запланировано на ближайшие два года. После его открытия, ожидается, что существующий тоннель будет закрыт на реконструкцию. [12]

Затраты на возведение станции и прилегающих тоннелей (данные на октябрь 2010 года) составили от 5,6 до 6 млрд рублей [16] (по заявлению заказчика — 3,5 млрд. рублей [17] ).

Повторное открытие состоялось 9 февраля 2011 года. [18] Станция стала пятой на Дзержинской линии и тринадцатой в системе Новосибирского метрополитена.

Содержание

История

В 1980-е годы была утверждена «Программа развития метрополитена до 2015 года», которая предполагала, что к этому сроку появятся [19] :

Однако из-за нехватки денежных средств данная программа не выполнялась. [19]

В 1991 году было начато строительство второй очереди метрополитена на Дзержинской линии от «Сибирской» до станции «Гусинобродская» протяженностью 4,1 км с тремя станциями — «Маршала Покрышкина», «Берёзовая роща» и «Гусинобродской». [20] [21] Общая же протяжённость второй очереди метрополитена — от станции «Площадь Гарина-Михайловского» до «Гусинобродской» должна была составить 5,86 км строительной или 5,53 км эксплуатационной длины, [21] из которых длина перегона от станции «Берёзовая роща» до станции «Гусинобродская» должна была составлять 1,71 км. [22]

Проекты станции

Первый проект представлял собой станцию с боковыми платформами (под именем «Гусинобродская» [2] ) утверждён в составе второй очереди метрополитена 23 августа 1990 года Министерством Путей Сообщения СССР. [20]

В 2007 году новую станцию было предложено сделать по типу станций Петербургского метрополитена: прямоугольный вестибюль с расположенными по обоим его сторонам дверями (из стекла), которые синхронизированы с дверями электропоезда. Вариант был предложен в целях экономии средств. [23] Главный недостаток этого проекта — более сложная её эксплуатация. Как для машиниста, подводящего к платформе поезд, так и для метрополитена — в плане эксплуатации приводов на дверях станции. [24]

21 августа 2009 года был объявлен аукцион — по корректировке первоначального проекта станции, включающий исключение тупиков отстоя электропоездов перед станцией и смещение всего комплекса в сторону «Берёзовой Рощи» и как результат сокращение протяжённости между станциями с 1,98 до 1,54 км. [25] Почти через месяц, 15 сентября контракт заключается с единственным его участником — ОАО «Сибгипротранс», который предложил 21 726 405 рублей. Срок выполнения проектных работ — 15 марта 2010 года. [20] [25]

Окончательным стал проект односводчатой станции с идущими посередине островной платформы круглыми колоннами. [4] [6] [26]

Название

В советскую эпоху поблизости был построен крупный одноимённый хлебобулочный магазин, [3] а затем была открыта остановка общественного транспорта «Магазин Золотая Нива». В дальнейшем, после распада СССР магазин прекратил своё существование, а имя остановки — осталось. [27] С 1980-х годов и до сентября 2004 года станция носила имя «Гусинобродская». [19]

В сентябре 2004 года строящейся станции метро дали имя «Золотая Нива». [2] После её открытия, 7 октября 2010 года, мэр Городецкий заявил:

Ранее также звучали предложения назвать новую станцию именем поэта Бориса Богаткова. [3]

Строительство

В конструкции станции впервые в городе было решено использовать полузакрытый метод ведения работ. [4] Суть метода заключается в следующем:

Внешние изображения
	Строительство надплатформенной плиты станции
	Технология строительства надплатформенной плиты
	Создание технологического проёма. Под плитой высокая обводнённость грунтов
	Выборка грунта из-под плиты

По периметру строящейся станции при помощи буровых станков устанавливаются сваи (буронабивные и буросекущие). Сваи являются опорой для уложенной сверху бетонной надплатформенной плиты, имеющей четыре специальных технологических проёма, через которые происходит дальнейшая разработка и выборка грунта, а также бетонирование и обустройство платформы станции. [10] [29] В дальнейшем надплатформенная плита засыпается и сверху осуществляется движение городского транспорта [30] — после выполнения в необходимом объёме дорожных работ.

Станционный комплекс с перегонами, согласно Распоряжению мэрии г. Новосибирска № 5987-р от 3 апреля 2009 года, должен был быть построен в две очереди [31] :

Первая попытка

Подготовительные работы начаты в 1992 году — на этом этапе были демонтированы трамвайные рельсы с улицы Кошурникова. [10] К строительству объектов пускового комплекса второй очереди в составе новой станции и перегона до станции «Берёзовая Роща» приступили в 1993 году. [12] Вначале для камеры съездов, расположенной на дамбе реки Ка́менка была выгорожена территория. С этого места началась проходка тоннелей в сторону «Берёзовой рощи». [10] В 1994 году приступили к проходке левого тоннеля. [32]

В 1998 году, в связи с недостатком денежных средств, все строительные работы были прекращены. [31] За это время было пройдено 44 метра левого тоннеля и 7 метров — правого [6] (в сторону станции «Берёзовая Роща» [10] ).

Возобновление строительных работ

2007 год

2008 год

2009 год

В начале года завершена проходка левого тоннеля. А на правом 611-метровом участке тоннеля, в сторону «Берёзовой рощи», уложено 570 метров путей. [32] В сторону будущей станции правый тоннель пройден на 110 метров (из 484 м). [29] Возведена камера съездов, строительство которой длилось с 2007 года. [10] К июлю года в конструкциях был возведён второй вестибюль. Также была сооружена железобетонная плита перекрытия платформы. Из под ярусов (верхнего и нижнего) строители вытаскивали грунт. По первому же вестибюлю было смонтировано более 2/3 ограждений у котлована. [36]

2010 год

2011 год

Станция была открыта 7 октября, накануне выборов в Законодательное собрание Новосибирской области. [44] [45] В торжественной церемонии по случаю её пуска принимали участие полпред президента РФ в Сибирском федеральном округе Виктор Толоконский, а также первые лица города и области. Закрытие станции спустя несколько недель вызвало недовольство новосибирцев в Интернете, а также ажиотаж в СМИ. [46]

Остановка работы и повторный запуск

2010 год

2011 год

Архитектура и оформление

«Золотыми» на «Ниве» выполнены только длинные перфорированные вставки цвета «жёлтый металлик» в колоннах и оригинальный ордер колонн с проштамповками, которые символизируют колосья. [40] Ордер колонн — из металлопластиковых панелей золотистого и коричневого цвета. Свод потолка — отделан алюминиевым сайдингом [67] серебристо-белого цвета. [66] Лавки на станции выполнены из отшлифованного светлого дерева. [67]

Вестибюли

7 апреля 2012 года вестибюль № 1 с тремя эскалаторами был открыт для пассажиров. [70] Вестибюль был сдан в эксплуатацию с двумя выходами (№ 2 и № 4): один встроен в здание торгового центра, а второй выполнен в виде отдельного павильона. [71]

По состоянию на конец апреля 2012 года, сооружаются оставшиеся два входа на станцию (входы № 1 и № 3), а также возводятся подземные переходы под улицей Бориса Богаткова и улицей Кошурникова. По планам, строительство сооружений должны окончить в 2012 году. Их постройка обойдётся в 72 млн рублей. [72] Строительство этих входов временно ограничило движение по нечётной стороне Кошурникова и на перекрёстке с улицей Бориса Богаткова (ранее движение здесь уже ограничивалось из-за возведения выхода № 4 [73] ). Открытие полноценного движения на данных участках ожидалось к 15 октября 2012 года. [74]

Путевое развитие

Станция в цифрах

Расположение

Наземный общественный транспорт

Станция «Золотая Нива» имеет выходы к одноимённым остановкам наземного общественного транспорта, через которую проходят ряд маршрутов общественного транспорта: автобусы (12), троллейбусы (3) и маршрутные такси (14). [71]

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на ноябрь 2012 года) [80]

Финансовые проблемы и судебные иски

Несмотря на то, что станция 7 октября 2010 года всё же была открыта, в арбитражной кассации рассматриваются два иска от проектировщика (ЗАО «Новосибметропроект») к мэрии Новосибирска. Иски общей суммой свыше 53 млн рублей связаны с оплатой проектирования станции. Проектировщики уже выиграли иски в Областном Арбитраже и в Апелляционном суде в Томске, однако мэрия Новосибирска так и не согласилась оплатить проектировку, подав кассацию в тюменский арбитраж. [67]

По данным на 24 декабря 2010 года, с генподрядной организации ЗАО «Финансово-строительная компания» (ЗАО «ФСК») субподрядчики пытаются получить через арбитражный суд 7,924 млн рублей за выполненный комплекс работ. По материалам суда, одному из субподрядчиков, который выполнял строительные работы по возведению бетонного основания в тоннеле между станциями «Березовая роща» и «Золотая Нива», уже удалось в декабре взыскать по трём искам 2,3 млн рублей. Кроме того, в производстве Новосибирского арбитража находятся ещё 5 дел от различных субподрядных организаций на общую сумму 5,624 млн рублей. [81]

4 февраля 2011 года ЗАО «ФСК» получило новый иск о банкротстве. Иск подан одним из подрядчиков строительства станции — за выполненные субподрядные работы по возведению тоннелей к станции и устройству основания для путей. Сумма задолженности составляет 2,3 млн рублей. Учредителем компании-истца является проектировщик станции — ЗАО «Новосибметропроект». [82]

9 июня 2011 года стали известны результаты проверки областной контрольно-счётной палаты (КСП) строительства станции. [15] Проверка выявила, что:

Так, МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» под руководством Николая Хвана необоснованно увеличило цену контракта на 109,7 млн рублей, необоснованно выплатило генподрядчику (ЗАО «ФСК») 66 млн рублей, в том числе: 26 млн рублей — за работы, которые фактически не были им выполнены, но были приняты к учёту и оплате. [83] Неподтверждённая же разница в стоимости стройматериалов составила 39,3 млн рублей. Кроме того, МУП «УЗСПТС» не предъявила требований к ЗАО «ФСК»: о возврате аванса (54,6 млн рублей); процентов за пользование чужими средствами (10,6 млн рублей); о выплате неустойки (20,8 млн рублей). [84]

В общей же сложности (заключение СИБГРАD.com) при строительстве станции «потерялись» 578 млн рублей. [85]

17 июня 2011 года мэр Новосибирска согласился с отчётом Контрольно-счётной палаты области по станции. [86]

Однако 27 июня 2011 года ревизоры КСП заявили:

Кроме того, согласно отчёту контрольно-счётной палаты:

28 сентября 2011 года в Арбитражный суд Новосибирской области от ЗАО «ФСК» был подан иск к МУП «УЗСПТС» с ходатайством о банкротстве. По заявлению истца, МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» задолжал ей 4 млн 862 тыс. рублей. Однако, по мнению ответчика, претензии компании — необоснованы: «Если выполнить оценку тех работ по тоннелю, которые они выполнили некачественно, то это минимум 110—120 млн рублей. Однако станция и платформа негерметичны — имеются течи». [12]

Мэр Новосибирска Владимир Городецкий назвал иск компании-подрядчика «бредом», отметив, что «все долги были погашены». [12]

Дальнейшие перспективы

После сдачи станции дальнейшее строительство метро будет временно приостановлено. [87]

Согласно первоначальным планам, следующей на очереди строительства станцией должна была стать Площадь Станиславского, а после её сдачи — должны были приступить к началу работ по станции с проектным названием Гусинобродская (другое название — Доватора). [88]

Однако 10 августа 2011 года вице-мэром Новосибирска Андреем Ксензовым было заявлено, что следующей станцией станет станция «Доватора», так как по его словам:

ТЭО этого участка продления Дзержинской линии утверждено ещё в 1993 году. Данный участок включает в себя перегон от станции «Золотая Нива» до станции «Доватора» — протяженностью 2,51 км, а также электродепо «Волочаевское» — с двухпутной соединительной веткой длиной 1,21 км. [88]

Приступить к строительным работам на площадке станции «Доватора», по словам вице-мэра Новосибирска Ксензова, планируется в 2012—2014 году, но это будет зависеть от того, будет ли профинансирован в 2013 году из федерального центра проект новой станции. [89] В этом случае «Доватора» будет введена в 2016 году. [90] В апреле 2012 года новый начальник МУП «УЗСПТС» А. Мысик отметил, что следующая станция будет строиться открытым способом и будет иметь один вестибюль. [72]

Источник