через какие населенные пункты пройдет трасса м12 в башкирии
Трасса М12 на карте, схема строительства дороги Москва-Казань
Строительство новой платной автомагистрали Москва-Казань началось в 2021 году. Дорога преимущественно 1Б категории (за исключением головного участка) строится по заказу Госкомпании «Автодор». Расчетная скорость движения составляет 120 км/ч, разрешенная — будет определена позже. Протяженность около 730 км. Частные инвестиции составляют порядка 30%. Завершить строительство планируется уже в 2024 году. Трасса пройдет по Московской, Владимирской, Нижегородской областям, Чувашии и Татарстану.
Проект разбит на 8 пусковых участков:
Подрядчики и бюджет представлены в таблице:
Стоимость проезда по М-12 «Москва-Казань», расположение пунктов оплаты и т.п.
На данный момент стоимость проезда не определена. Известно лишь, что планируется схема оплаты как на ЦКАД — без барьеров и касс. Деньги будут либо автоматически списаны с транспондера, либо нужно будет оплатить счет на сайте или в приложении оператора. Как только будут известна цена проезда, мы ее опубликуем в этом материале.
М-12, подъезды к городам, в сторону от трассы
Нижний Новгород очень рассчитывал на новую магистраль, однако дорога пройдет существенно южнее. Тем не менее М-12 значительно разгрузит федеральную трассу М-7 «Волга» и позволит добраться от Москвы до Нижнего примерно за 4 часа, а до Казани за 7.
М-12, продление за Казань
21 апреля 2021 президент в своем послании предложил продлить М-12 до Екатеринбурга. На что планируется оперативно выделить дополнительно 40 млрд.руб. из Фонда национального благосостояния. При этом стоит задача не переносить сроки сдачи автомагистрали.
«Построить за три года невозможно»: что известно про трассу из Казани на Урал за 850 миллиардов?
«В России от принятия решения до ввода в эксплуатацию проходит цикл в 5–6 лет минимум», — ставят под сомнение эксперты «БИЗНЕС Online» сдачу платной трассы Москва – Екатеринбург через три года. Рассматривается два варианта трассировки, причем строительство дороги через Удмуртию вероятнее, чем через Башкортостан. О том, удастся ли загрузить трафиком удлиненную платную магистраль, есть ли шанс, что она окупится, и породит ли М12 новые скандалы теперь уже на востоке Татарстана, — в материале «БИЗНЕС Online».
Виталий Савельев подтвердил, что работы по продлению М12 планируется завершить до 2024 года. По словам министра, новое полотно позволит разгрузить трассу М7, снизить число аварий в коридоре Москва – Казань, а также связать крупнейшие региональные центры с сетью скоростных дорог европейской части России Фото: «БИЗНЕС Online»
Трассу до Екатеринбурга оценили дороже, чем из столицы до Казани
Послание президента России Владимира Путина Федеральному Собранию придало новый импульс строительству трассы М12. По поручению главы государства платную дорогу Москва — Казань продлят до Екатеринбурга и сдадут в 2024 году, что обеспечит «безопасное скоростное движение автотранспорта через всю европейскую часть от Балтики до Урала», — подчеркнул президент РФ. Позднее министр транспорта РФ Виталий Савельев подтвердил, что работы по продлению М12 планируется завершить до 2024 года. По словам министра, новое полотно позволит разгрузить трассу М7 «Волга», снизить число аварий в коридоре Москва – Казань, а также связать крупнейшие региональные центры и агломерации с сетью скоростных дорог европейской части России.
Сегодня «Известия» со ссылкой на экспертов написали, что строительство скоростной трассы М12 из Казани в Екатеринбург может обойтись в 850 млрд рублей. Это дороже автобана из Москвы в Казань, стоимость которого в правительстве ранее оценили в 650 млрд рублей. Стоимость всей скоростной магистрали от Москвы до Урала достигнет 1,5 трлн рублей, подсчитали аналитики. «Предполагается, что время в пути на новом маршруте сократится в 2 раза, а от Казани до Екатеринбурга — с 14 до 7 часов. Это повысит транспортную доступность туристических объектов в зоне тяготения автомобильной дороги», — полагают в «Автодоре». Добавим, участок от Москвы до Казани позволяет сократить время в пути с 12 до 6 с половиной часов. Выходит, общее время на дорогу от столицы страны до сердца Урала займет 13 с половиной часов вместо 26.
Госкомпания «Автодор» еще год назад заявляла о планах в 2024 году начать строительство дороги в продолжение трассы М12 Москва – Казань до Екатеринбурга, но стоимость проекта пока не определена. «Мы понимаем, что после Казани до Набережных Челнов дорога достаточно хорошая. Там первая техническая категория, две полосы в разные стороны. Мы планируем ее использовать. Потом использовать существующий проект по обходу Набережных Челнов, который делает федеральное дорожное агентство, а оттуда — уже до Екатеринбурга. Мы полагаем, что это будет километров 400 нового строительства», — говорил предправления «Автодора» Вячеслав Петушенко. Протяженность М12 по Татарстану составит 142 километра. Если ориентировочная стоимость всей трассы — 730 млрд рублей, то татарстанского участка — 162 миллиарда.
Строительство скоростной трассы М12 из Казани в Екатеринбург может обойтись в 850 млрд рублей. Это дороже автобана из Москвы в Казань, стоимость которого в правительстве ранее оценили в 650 млрд рублей. Стоимость всей скоростной магистрали от Москвы до Урала достигнет 1,5 трлн рублей Фото: «БИЗНЕС Online»
«На новую трассировку уйдет только два года»
Председатель союза пассажиров России, завлабораторией прогнозирования региональной экономики института народнохозяйственного прогнозирования РАН Кирилл Янков согласен с тем, что строить дублера для трассы Казань – Набережные Челны незачем, качество данной дороги и без того неплохое. «Но надо построить мост в Нижнекамске через Каму», — добавил он в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online».
Однако планы продлить М12 до Урала до 2024 года Янков назвал нереальными. «В России от принятия решения до ввода в эксплуатацию проходит цикл в 5–6 лет, — объяснил наш собеседник. — Это минимальный срок. Построить за три года можно какой-то точечный объект, а линейный — невозможно. Выбор земельных участков, трассировки…»
По каким территориям пройдет заключительный отрезок М12? Вопрос пока дискуссионный. Собеседник издания указал на существование схемы территориального планирования в области федерального транспорта и автомобильных дорог. «На этой схеме трасса Москва – Екатеринбург вообще проходит не через Казань, а из Нижнего Новгорода через Йошкар-Олу и Ижевск в Екатеринбург, — добавил Янков. — Вот какая трасса планировалась всегда. Она, вероятно, учтена в схемах территориального планирования соответствующих субъектов Федерации и Пермского края в том числе. По той трассе построить было бы легче. А если сделать новую трассировку от Казани до Екатеринбурга, уйдет года два только на работы по определению трассы, выделению земельных участков. И в лучшем случае забить первый колышек можно будет только через два года. Ну и ввод в эксплуатацию — еще через три года».
В беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, напротив, считает сроки строительства вполне реальными. Он описал два варианта участка М12 от Казани до Екатеринбурга. «Если идти через Удмуртию, то строительство более чем реально, — заметил он. — Поскольку политическое решение принято, финансирование будет открыто, дальше уже вопросы — вывести трассу на природу, в поле и строить». Второй вариант, по мнению Блинкина, рассматривается как преимущественный: проложить дорогу южнее, через Башкортостан. Но там придется реконструировать существующую дорогу и расширить ее до четырех полос. «Этот вариант, с моей точки зрения, хуже, потому что реконструкция существующей дороги ставит вопрос, что делать с трафиком — всякие отводы и прочее, — рассуждает собеседник нашего издания. — Там будут большие проблемы. Но, опять же, как всегда в нашем дорожном строительстве: политическое решение принято — значит, задержек финансирования не будет. И такие объемы ввода… доступны. Задача, мягко скажем, не космическая».
Будет ли продленная М12 загружена должным образом? Янков сомневается. «Напоминаю, там, где построены платные трассы, значительное количество людей экономят деньги, по ним не ездят, а ездят по бесплатным дорогам. Не стоит снимать это со счетов, — подчеркнул он. — Никакие трассы такого уровня ни в России, ни в мире не окупаются. Строятся они преимущественно из бюджета, частный капитал не пойдет прокладывать трассу Казань – Екатеринбург, это задача государства».
Участок от Москвы до Казани позволяет сократить время в пути с 12 до 6 с половиной часов. Выходит, общее время на дорогу от столицы страны до сердца Урала займет 13 с половиной часов вместо 26 Фото: © Павел Лисицын, РИА «Новости»
С транспортным потоком по платной трассе проблем не будет, не согласен с этим Блинкин. Трасса пройдет по наиболее населенной, промышленно-развитой территории страны, говорит он. «Там местный трафик всегда серьезный, а если дорога будет высшей технической категории, она будет привлекательна для транзита, в том числе для международного, — добавил эксперт. — Вопрос расчетного трафика здесь вообще некритичен. Чай, не по пустыне идет!» По его мнению, сроки окупаемости проекта зависят от того, правильно ли будет установлен тариф. «При нулевом тарифе трафик — 100 процентов, а при очень большом тарифе трафик — ноль», — объяснил Блинкин.
По мнению депутата Госсовета РТ Игоря Бикеева, продление трассы М12 до Екатеринбурга означает не только благо, но и неудобства для жителей восточной части Татарстана. Строительство платной дороги на территории республики уже вызвало недовольство жителей Лаишевского района, после чего проектировщики отвели М12 от поселений. При проектировании нового участка до Урала следует ждать второго раунда противостояния. «Было бы лучше, если бы эта дорога дублировала существующие в Татарстане трассы, это позволит их расширить и выпрямить, — говорит он. — Но главное в том, что это строительство затрагивает интересы большого числа лиц. Для кого-то строительство трассы хорошая новость — стоимость земельного участка для некоторых владельцев поднимется в цене, они сумеют организовать придорожный бизнес. Но часть людей опасается потери своей земли и сноса расположенных на них строений. В итоге им придется перебираться в другое место для жизни. Надо все взвешивать, чтобы не было несправедливости, готовиться возмещать ущерб, который понесут люди».
Строительство протяженностью 794 км разобьют на 8 этапов (на Татарстан приходятся 7-й и 8-й), при этом всего возведено, реконструировано или капитально отремонтировано будет более 3 тыс. км дорог, к тому же на всем протяжении построят 352 искусственных сооружения Фото: «БИЗНЕС Online»
Кому достались подряды?
Старт «самому масштабному дорожному проекту в России в ближайшие 3–4 года» летом прошлого года на совещании в Елабуге официально дал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Платный автобан Казань – Москва (М12) в виде проекта осенью 2018-го попал в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024-го, подписанный Путиным.
Строительство протяженностью 794 км разобьют на 8 этапов (на Татарстан приходятся 7-й и 8-й), при этом всего возведено, реконструировано или капитально отремонтировано будет более 3 тыс. км дорог, к тому же на всем протяжении возведут 352 искусственных сооружения. Интенсивность движения — до 25 тыс. автомобилей в сутки. «Мобилизовав все силы, построить… Если такие проекты реализуются за 8 лет, то мы хотим построить его за четыре года», — говорил в Казани вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
Скорость движения на М12 — 130 км/ч. Стоимость проезда — 2,5 рубля за 1 километр. Нагрузка — до 25 тыс. авто в сутки. Стройка создаст 30 тыс. новых рабочих мест и свыше 130 тыс. в смежных отраслях (автомобилестроении, нефтехимии, логистике и других). Трасса пройдет по Московской, Владимирской, Нижегородской областям, Чувашии и Татарстану, где закончится стыковкой со строящейся дорогой Шали — Бавлы, т. е. станет частью коридора Запад — Восток (Европа — Западный Китай).
Проект предполагается реализовать в форме государственно-частного партнерства. Доля вложений частных инвесторов — 30–40%. Прошлой осенью стали известны победители конкурса на строительство 7 из 9 этапов скоростной автомагистрали. Первым этапом (0–80-й км, Московская и Владимирская области) займется компания «Стройтрансгаз» миллиардера, члена совета директоров «Новатэка» и СИБУРа, владельца инвестиционной компании Volga Group Геннадия Тимченко. Второй этап (80–116-й км, Владимирская область, 21,2 млрд рублей) построит Региональная строительная компания, входящая в группу «Трансстройинвест». Третий этап (116–224-й км, Владимирская область, 59,5 млрд рублей) — за компанией «ВАД», которая известна тем, что строила крымскую автотрассу «Таврида». Четвертый (224–347-й км, Владимирская, Нижегородская области, 79,6 млрд рублей) и 6-й этапы (454–586-й км, Нижегородская область, Чувашия, 69,2 млрд) спроектирует и проложит «Дорожно-строительная компания „Автобан“». ДСК «Автобан» — участник крупных инфраструктурных проектов стоимостью в десятки миллиардов рублей. Пятый этап (347–454-й км, Нижегородская область, 58,3 млрд рублей) — за российской «дочкой» китайской CRCC (ООО «СиАрСиСи рус»). 8-м этапом (663–729-й км, 123,2 млрд рублей) автомагистрали займется ООО «Трансстроймеханизация» — «дочка» ПАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. 66 км данного этапа пройдут по территории Татарстана и предполагают строительство мостового перехода через Волгу вблизи столицы РТ. Трасса протянется от пересечения с автодорогой Р241 Казань – Буинск – Ульяновск до пересечения с региональной трассой Сорочьи Горы – Шали.
Протяженность участка трассы М-12 в Башкирии составит 150 км
Протяженность участка строящейся федеральной трассы М-12 по северо-востоку Башкирии, по предварительным расчетам, составит 150 км. Об этом сообщила пресс-служба главы региона.
Строительство новой магистрали планируется на участке от Дюртюлей до поселка Ачит в Свердловской области. Трасса будет рассчитана на движение со скоростью 120 км/ч. В процессе строительства планируется провести также реконструкцию федеральной трассы M-7 «Волга» на участке протяженностью 69 км, при этом для безопасности движения и жизни людей автодорогу проложат в обход населенных пунктов.
Вопрос о трассировке М-12 власти Башкирии обсуждали с председателем правления Госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Вячеславом Петушенко на площадке Петербургского международного экономического форума. По итогам встречи сообщалось, что одобрен вариант прохождения магистрали через северо-западные районы республики.
Глава Башкирии Радий Хабиров отметил, что трасса М-12 «существенно приблизит республику к центру России, обеспечит развитие экономики северной части нашего региона».
«Мы уже плотно работаем с нашими коллегами из «Автодора». Определили трассировку, понимаем, где именно проложим магистраль, где будут точки входа. Начали работать на уровне муниципалитетов. У нас есть ясное понимание и по ресурсам, и по инертным материалам», — сообщил он на церемонии ввода в эксплуатацию ЦКАД с участием Владимира Путина.
Общая протяженность трассы M-12, которая пройдет по территории Татарстана, Башкирии, Пермского края и Свердловской области, составит 810 км. По словам вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина, строительство М-12 планируют завершить к 2024 году, при этом участки трассы будут запускать по мере готовности.
Проект скоростной трассы в Башкирии обойдется в 863 млн рублей
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») нашла подрядчика для разработки документации по планировке территории на объекте «Строительство скоростной автомобильной дороги Казань — Екатеринбург на участке Дюртюли — Ачит». Им стало АО «Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна “Моспроект-3”». При начальной максимальной цене контракта 876,8 млн рублей исполнитель предложил выполнить работы за 863,6 млн рублей.
Стратегическими партнерами подрядчика указаны ООО «Научно-инжиниринговый центр имени Д.И. Менделеева» (Москва), АО «Петербургские дороги», АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», АО «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог “Союздорпроект”».
Как следует из информации, размещенной на портале госзакупок, протяженность данного участка трассы составит 274 км. Расчетная скорость — 120 км/ч, число полос движения — четыре. Проектом будет предусмотрено шесть транспортных развязок, количество мостов и путепроводов будет уточнено при разработке документации.
Участок трассы пройдет от Дюртюлей через Бураевский и Татышлинский районы Башкирии, город Чернушку и поселок Октябрьский в Пермской крае, Красноуфимский и Ачитский городские округа в Свердловской области.
Как сообщал РБК Уфа, первоначально «Автодор» объявлял отбор подрядчика в июле 2021 года. Начальная цена контракта тогда составляла 883,7 млн рублей. Торги были назначены на 20 августа, но вскоре организатор отменил их «в связи с возникновением непредвиденных обстоятельств».
Новый конкурс был объявлен 3 сентября. На него поступила только одна заявка. По условиям, исполнитель может привлекать субподрядчиков и соисполнителей из числа малых и средних предприятий. Срок выполнения работ остался прежним — 1 декабря 2021 года.
Строительство платной трассы М-12: работы над участком от Казани до Екатеринбурга уже начались
Новая скоростная автомобильная дорога должна быть открыта для движения в полном объёме в 2024 году.
Изначально предполагалось, что новая платная трасса М-12 пройдёт от Москвы через Нижний Новгород до Казани: она должна стать платной альтернативой автодороге М-7 «Волга». Именно по ней сейчас автомобилисты ездят между столицами России и Татарстана (проходит до Уфы), за проезд по этой федеральной трассе платить не нужно. Маршрут весьма востребован, а это значит, что на пути нередко возникают заторы, да и ремонты вызывают проблемы с движением. Чтобы разгрузить М-7, власти несколько лет назад приняли решение построить платную автодорогу: роль дублёра исполнит М-12, официальное название этой трассе дадут позже.
Как сообщает «Коммерсант», участок от Казани до Екатеринбурга – это совместный проект Росавтодора (занимается бесплатными дорогами) и госкомпании «Автодор» (в её доверительном управлении находятся платные трассы). Строительство нового отрезка обойдётся госбюджету примерно в 500 млрд рублей. Отметим, на строительство М-12 по первоначальному плану выделено 639 млрд рублей. Чтобы ускорить строительство новой автодороги, глава государства распорядился использовать средства ФНБ (Фонда национального благосостояния).
Протяжённость всего нового участка М-12 составит 547 км. Из них около 122 км окажутся реконструкцией ныне существующих федеральных дорог, а оставшиеся 425 км придутся на новое строительство. Так, отрезок стартует в Казани и сначала пройдёт по части нынешней М-7 «Волга». Здесь, на пути до Мамадыша, Росавтодор возведёт 22 надземных пешеходных перехода, а после появится обход Нижнекамска и Набережных Челнов (длина участка – 81,4 км). Далее на отдельных отрезках дороги будут проводиться реконструкции и ремонты.
После этого, на трассе М-7в Башкирии построят обходы нескольких населённых пунктов (Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново). Далее «в игру» вступит «Автодор»: госкомпания построит совершенно новую дорогу протяжённостью 274 км, она пройдёт от города Дюртюли до поселка Ачит в Свердловской области. На этом отрезке за проезд придется платить.
Если судить по карте, часть платной трассы должна пройти через лесной массив, однако пока что в госкомпании не рассказали ни об объёме планируемой вырубки, ни о том, затронет ли возведение скоростной дороги особо охраняемые природные территории. Затем, после посёлка Ачит новая трасса М-12 войдёт в нынешнюю бесплатную федеральную дорогу Р-242 «Пермь-Екатеринбург»: в ходе реализации проекта её участки тоже ждёт капитальный ремонт. Напомним, открыть для движения трассу М-12 (включая новый участок до Екатеринбурга) планируется в 2024 году.
Ранее мы сообщали также о дальнейших продлениях новой автодороги. Один из вариантов направления – на восток. Предполагается, что трасса пройдёт до таких городов, как Омск и Новосибирск. Второй вариант – это возможность дальнейшего развития так называемой юго-восточной хорды: дорога в этом случае пройдёт через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара. Не исключено, что впоследствии М-12 расширят в обе стороны, пока что госкомпания «Автодор» определяется, с какого именно проекта начать, старт работ намечен на 2023 год.