какие выбрать стеклоподъемники газель
Какие электростеклоподъемники лучше
Очень хочу купить электростеклоподъемники а так как они достаточно не дешевые для бедного студента озабочен вопросом.
Какие электростеклоподъемники лучше и надежнее ГРАНАТ, КАТРАН или ФОРВАРД?
Комментарии 26
Форвард недавно поставил. До этого были те же реечные почти 5 лет. Новые брал уже на авито. Главное, сверить на боксбери маркировки и установить правильно. Не надо спешить, а то хуже будет потом. Поднимают стекло быстро, плавно, тихо. За другие ничего сказать не могу ни хорошего, ни плохого.
Пользуюсь всю жизнь тросиковыми. Какая поломка, то заменить можно. Последний раз на авито купил Гранат. До этого ездил с Беркутами — стекло оба прячут полностью. Если сильно приспичит, то можно при получении на боксбери сразу глянуть комплектацию, инструкцию к установке, потом башлять.
вопрос в тему у ставил себе с 31105 электро на 029 в замен весел и у меня возник вопрос, железка которая к стеклу приклеена она разная или нет, просто с креплением стеклоподъемника к стеклу пришлой по извращаться. интересно для общего развития всегда думал что “совершенство” не требует изменений 🙂
Форвард, вне конкуренции, в двери место много остается, но покупай в проверенном месте, много подделок.
Электростеклоподъемники (часть 1)
Доброго времени суток всем! Наверное большинство газелистов меня поймет и согласится со мной по поводу “надежности” отечественных тросиковых стеклоподъемников. Постоянно ломаются ручки, рвутся тросики, разваливается редуктор и т.д.
И причем постоянно пассажирский. У меня уже нервов не хватает. Ездил себе почти год-все было нормально пока жена не оторвала тросик. И после этого я менял его почти каждый месяц. А уж из чего они их делают не понятно. Разные производители, разные исполнения, разные цены, разные магазины-одно г. Разбирал форточку, смазывал уплотнители результат одинаковый- через месяц примерно я опять изучаю витрины автомагазина. А тут по случаю товарищ подогнал новый к-т электрических стеклоподъемников. Снял тросики с веслами, обшивки(кстати тоже в хлам).
Прикрутил к двери и форточке, собрал схему на полу: работают как советские часики.
Купил заглушки на дефлеторы отопления и прорезал в них дырки под клавиши (25х38мм. вроде).
Затем из фанеры выпилил новые карты, потом обтяну карпетом, врежу пепельницу и КАМАЗовский кармашек, тоже завалявшийся случайно.
Ну и хотелось бы прикрутить дверные ручки поинтересней ГАЗелевских и какой-нибудь кронштейн под термос придумать, а то частенько падает на пол. На следующей неделе прокину провода, закончу карты дверей.
Начало тишины или шумоизоляция газели+ электрические стеклоподъёмники.
Давно я хотел заняться этим делом. Честно говоря куча сомнений не покидала меня до последнего. Во первых, я не сидел в газели обклеенной вибро и тепло-шумоизоляцией, во вторых, это стоимость материалов, всё таки не тысяча рублей. Собственно, из штатной шумоизоляции крыши нет ничего, в дверях наклеено по какому-то небольшому тонкому листку высохшей мастики:
Чтобы снять обшивку крыши нужно открутить обшивки стоек, снять солнцезащитные козырьки, пассажирскую ручку верхнюю, открутить (для удобства) крючок для одежды и верхнее крепление ремней безопасности, за задней верхней обшивкой, обшивка крыши держится на паре клипс.
С дверями проще, открутить ручку, открутить рамку рычажка открывания двери, с крутилки стеклоподъёмника отогнув резинку вытолкнуть и вытащить шплинт, остальное держится на клипсах.
Странно, но лета мне не хватило, что бы заняться шумоизоляцией, поэтому при первых тёплых осенних деньках и благоприятных прогнозах отправился за шумоизоляцией. У меня, относительно рядом, находится официальный диллер производителя шумоизоляции Шумоff, поэтому решено было закупаться именно этими материалами. С доставкой меня туда помог Денис Densanta на своей газельке с япошским 6-ти цилиндровым движком и коробкой автомат.
Вот собственно материалы:
Так же приготовил электрические стеклоподъёмники, любезно приобретённые и доставленные Юрой JuikMM из НН:
После обклейки материалом М3 провёл эксперимент повторно, гула нет, звук почти такой же когда стучишь по толстой доске, то есть глухой и не расходящийся по всей крыше, как раньше.
Наклеил моментом обратно бруски и затем Герметон А15
После слоя герметона, в машине стало жарко, убавил печку.
Проехался, чувствую, что чего-то не хватает и что-то появилось. Позже понял что нет фонового шума, стало возможно разговаривать шёпотом во время движения, но появился более отчётливый звук двигателя и коробки. Результату был сильно и удивлён и рад, что не зря я этим занялся!)
Так как световой день не безграничен, двери делал другим днём. Из-за большей фигурности двери, по сравнению с потолком, пришлось поизгаляться хорошо, так как часть внешнего металла находится под внутренними усилителями, куда-то подлезть можно, а куда-то и нет. Удобство работы нарушают заводские острые края штамповок, несколько глубоких порезов я заработал… как говорится потом и кровью!)
Собственно, вот так получилось с вибро:
Так как штатные стеклоподъёмники демонтированы и ждут своей очереди электрические, не будем тянуть:
Штатный механизм откручивается двумя ключиками на “8” и “10”, 3 болтика крепление редуктора крутилки, 2 болтика планку стекла и 2 гайки крепления направляющей стеклоподъёмника.
Как и следовало ожидать, результат очень хороший, гула от дверей нет, закрывать дверки стало удобнее и приятнее. Но! Звук от двигателя и трансмиссии стал более выраженный, я стал слышать ещё как работают рессорины… это конечно минус если так всё оставить, но это будет только начало! Главное результат есть и он очень хороший! А это уже повод вложить денежку и делать шумку дальше! Это того стоит!
И так, по материалам:
“М3” листы толщиной 3 мм и размерами 27х37 см:
крыша — 15,5 листов;
передние стойки — 1 лист + обрезь с потолка;
двери — 17 листов (по 8,5 листов на 1 дверь).
“Герметон А15” листы толщиной 15 мм и размерами 100х75см:
крыша — 2 листа;
передние стойки — обрезь с крыши;
обшивки дверей — 1 лист (по 0,5 листа на обшивку).
“Комфорт 6” листы толщиной 6 мм и размерами 100х75 см:
двери — 1 лист + 10х75см от другого листа (по 0,5+ листа на дверь).
А вот для сравнения, материал Викар аналог М3 от Шумоff и сам М3:
Собственно, на южке, продавец уверял, что Викар лучший и прочее, я взял лист попробовать. По цене, да, на 15% где-то Викар дешевле, но я его померил штанген циркулем, толщина получилась от 2 до 2,5 мм, померил М3, он оказался от 2,5 мм до 3 мм за счёт рельефности. Получилось что те 15 % в цене возмещаются точной, более толстой, толщиной, а равно и эффектом от виброизоляции. Вид Викара, кстати, тоже смутил, складки на фольге, какая-то самоотклеивающаяся бумага приклеваемой стороны… Поэтому Викар я больше не куплю, а продолжу делать машину Шумоff’ом. Хотя может на заднюю стенку я его приклею.
Электрические реечные стеклоподъемники на Газель в чем преимущества?
Электрические стеклоподъемники все чаще используются на отечественных автомобилях. Не обходит стороной это удобное новшество и Газели. Самыми лучшими считаются реечные электрические стеклоподъемники (ЭСП).
Виды электрических стеклоподъемников
В ЭСП используется электрический привод механизма подъема стекла, а состоят они из следующих основных узлов:
Привод ЭСП включает в себя червячную и зубчатую передачи, а также электродвигатель. Все эти элементы объединены в общий модуль. Назначение привода состоит в передаче подъемному механизму необходимого для подъема либо опускания стекла усилия. За счет использования червячной передачи исключена возможность самопроизвольного опускания стекла.
Подъемный механизм представляет собой исполнительное устройство, в задачу которого входит поднимать и опускать оконное стекло. По конструкции этого узла и соответствующего привода червячного типа ЭСП делят на следующие основные виды:
У тросовых основным тяговым элементом подъемного механизма является трос. Их главное достоинство – высокая ремонтопригодность. Это преимущество несколько нивелирует недостатки этих ЭСП: вытягивание и износ троса, невысокая прочность направляющих головок из пластика и подверженность электродвигателя перегреву. Все эти изъяны сильно сказываются на надежности и качестве работы тросовых ЭСП.
Стеклоподъемники рычажного принципа действия сочетают в себе небольшие размеры и высокую надежность. Электродвигатель их механизма вращает плоскую шестерню (точнее – только ее сегмент), передающую вращение 1 или 2 рычагам. Последние осуществляют поворот и при этом перемещают пластину с закрепленным на ней стеклом. Принцип работы обуславливает основной недостаток рычажных ЭСП – неравномерность скорости перемещения стекла, которая тем ниже, чем выше находится стекло.
Конструкция реечных электрических стеклоподъемников
Принцип работы реечных стеклоподъемников: вращательное движение, которое передается от электромотора шестерни, преобразуется в линейное перемещение рейки с закрепленной на ней кареткой стекла. Такие ЭСП по сравнению с тросовыми более надежны и долговечны. Помимо этого шума они издают меньше, а скорость их работы намного выше, чем у тросовых.
По сравнению с рычажными реечные стеклоподъемники отличает равномерность и плавность хода стекла.
При их использовании отсутствует перекос стекла. Но у них есть и недостатки. Металлическим шестерням необходима смазка, иначе они быстро изнашиваются и перестают нормально функционировать. Если вместо металлических шестерен стоят пластмассовые, то это существенно уменьшает срок службы ЭСП. Реечным ЭСП необходимо больше свободного пространства, чем тросовым, внутри дверцы машины.
При сравнении рычажных и реечных ЭСП по степени надежности главными факторами являются конструкция конкретного подъемника и качество его изготовления (производитель).
Электрические реечные подъемники на Газель
На Газелях хорошо себя зарекомендовали ЭСП Гранат классической конструкции (шестерня привода сцепляется с зубцами, имеющимися непосредственно на самой рейке). Они комплектуются мотор-редуктором импортного производства. Основные характеристики:
Трущиеся детали механизма ЭСП необходимо смазывать через каждые пройденные 25–30 тысяч км пробега. Для этого применяется консистентная смазка ЛИТОЛ-24 или ШРУС-4. Электропривод на протяжении всего установленного ресурса эксплуатации ЭСП специального техобслуживания не требует.
Одними из наиболее признанных являются ЭСП «ФОРВАРД» компании «Технические системы». У них уникальная конструкция, не имеющая аналогов в мире. Они отлично себя зарекомендовали в процессе эксплуатации, в том числе и при установке на Газели.
Ноу-хау конструкции «ФОРВАРД» состоит в том, что рейка ЭСП представляет из себя корпус, в котором находится механизм для перемещения стекла – цепная зубчатая передача и шестерни, приводящие ее в движение вместе с прикрепленной к ней кареткой для стекла. Материал передачи и шестерен – стеклонаполненный полиамид (высококачественный пластик). Приводной электродвигатель неподвижно закреплен на рейке. Используемый моторредуктор более компактный, чем аналогичные, установленные в других ЭСП. Его неподвижное расположение исключает любые повреждения электропроводки. ЭСП чрезвычайно компактные и легкие.
Работу «ФОРВАРД» на Газели практически не слышно благодаря оптимально подобранной паре трения: металла направляющей и пластика зубчатой рейки. Также за счет этого между направляющей и рейкой трение близко к нулю и элементы ЭСП практически не изнашиваются при эксплуатации. После испытаний в заводских условиях (30000 циклов) каких-либо следов износа не обнаружено.
Производитель настоятельно не рекомендует применять пластичные смазки (Солидол, Литол и подобные) – им свойственно накапливать пыль и они начинают повреждать конструкцию, действуя как абразив. Возможно использование небольшого количества силиконовой смазки.
Выше рассмотренные ЭСП устанавливаются в двери Газели на места штатных подъемников и монтируются в имеющиеся крепежные отверстия прилагаемыми деталями для крепления.
Стеклоподъёмники на Газель электрические и ручные
Стеклоподъёмник поднимает, опускает стекло на дверях автомобиля для повышения комфорта езды. В большинстве Газелей с завода установлены ручные варианты, потому, водители покупают электрические системы контроля за уровнем открытия стекла. Этот раздел предлагает следующие товары:
Электрические стеклоподъёмники для Газели имеют ряд преимуществ над ручными. Они отличаются наличием единого блока моторедуктора, механизма сдвига стекла. Такие устройства отличаются повышенной надежностью, ведь трос не вытягивается, не перетирается, что является значимой проблемой в ручных системах. В независимости от нагрузки, механизм работает четко. Износ элементов минимальный, благодаря применению прочных материалов при изготовлении. Провода надежно защищены от повреждения благодаря особенностям конструкции.
Простой монтаж ключевой фактор в пользу электрических систем. Для установки надо минимум деталей и познаний в механике. В комплекте имеется инструкция, где расписан каждый этап. Компактность, благодаря чему, в двери появляется много свободного места, которое можно применить для установки акустики. За счет отсутствия подвижных элементов, не будет резонансов и звук будет чистый.
Устойчивость к коррозии и другим негативным воздействиям значительно продлевает срок эксплуатации системы. Это достигается оцинковкой элементов механизма. Малый вес системы не изменит особенностей использования Газели.
Все модели без исключения находятся в каталоге всего в несколько кликов. Оформить заказ можно на сайте или по телефону. Клиент заполняет простую форму после регистрации или же нажимает Купить в один клик и за него все делает система. При возникновении вопросов, необходимости технической консультации, специалисты магазина помогут.
Наши цены наиболее доступные на рынке, поскольку фирма работает без посредников, а все детали закупаются напрямую у изготовителя. Акции, особые предложения, скидки дают возможность экономить клиентам на заказах. Специалисты ждут звонков.