Лифан параметры развал сход развал

Проверка и регулировка углов установки колес Lifan Solano / 620 с 2008 года

4. Проверка и регулировка углов установки колес

Общие сведения

Правильная регулировка углов установки колес обеспечивает экономичный расход топлива и продолжительный эксплуатационный ресурс колесных шин.

Угол продольного наклона шкворня

Угол развала колес

Угол развала колес измеряется с передней стороны и представляет собой величину отклонения колеса от вертикальной линии, как показано на рисунке. Если вершина колеса наклоняется в наружную сторону, угол развала колес считается положительным (+); если колесо наклоняется вовнутрь, угол является отрицательным (-). Данный параметр влияет как на динамику рулевого управления, так и на износ протекторов шин. Увеличенный угол приводит к интенсивному износу протекторов и боковому смещению автомобиля в сторону колеса с самым большим углом в процессе движения.

Положительное схождение колес представляет собой смещение осей колес относительно центральной геометрической оси автомобиля или направления силы тяги вовнутрь, при этом отклонение колеса в наружную сторону считается отрицательным (-), как показано на рисунке. Положительное схождение необходимо для обеспечения нормального вращения колес. Оно компенсирует незначительные смещения системы колесных кронштейнов при движении автомобиля вперед. Только правильная установка угла положительного схождения позволяет обеспечить нормальное вращение колес в процессе движения.

Передние управляемые колеса являются ведущими и направляют задние колеса, которые следуют по той же колее. Колеи задних и передних колес соединяются линией направления силы тяги. Угол силы тяги (как показано на рисунке) представляет собой угол между колеей задних колес и центральной геометрической осью кузова.

Регулировка передних колес

Схождение передних колес

1. Проверить схождение колес.

Примечание:
Если схождение колес не соответствует спецификации отрегулировать наконечники рулевой тяги.

2. Отрегулировать схождение колес.

1) Снять зажим пыльника наконечника рулевой тяги.

2) Вывернуть стопорную гайку тяги.

3) Отрегулировать схождение колес, вращая наконечники рулевой тяги.

Примечание:
Отрегулировать значение схождения колес соответственно среднему значению спецификации.

4) Необходимо вращать рулевые тяги на одинаковое количество оборотов.

5) Затянуть стопорную гайку.

6) Установить пыльник и зажим.

Внимание:
Пыльник наконечника рулевой тяги не должен быть перекручен.

Развал передних колес

Регулировка угла развала передних колес показана на рисунке. Поднять автомобиль, снять скобы крепления. Установить скобу в тиски, расточить отверстие в боковую сторону. Регулировка угла развала колес выполняется растачиванием отверстия под соединительный болт скобы и поворотного кулака.

Основные данные для регулировок и контроля

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

Колеса и шины Lifan 530 / Celliya с 2014 года

4. Колеса и шины

Углы установки управляемых колес

Измерение углов установки колес

Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:

Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например, комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.

Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.

Удовлетворительная эксплуатации автомобиля может быть обеспечена и при более широком диапазоне настроек подвески, однако для получения оптимальных показателей всё же более предпочтительны приведенные значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:

1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.

2. Трижды нажать на передний и на задний бамперы («прокачать» подвеску).

3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.

Примечание:
– Рекомендуется записывать значения углов установки колес «До» и «После» регулировки.
– При выполнении регулировки углов установки всех четырех колес автомобиля сначала рекомендуется регулировать углы задних колес, а затем передних.

4. Если необходимо, отрегулировать углы установки колес согласно спецификации (см. раздел «Технические данные» в начале главы).

Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса

Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.

Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.

Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.

Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.

Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.

При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.

Регулировка передних колес

Проверка и регулировка

Примечание:
Нарушение регулировки передних колес может вызывать отклонение от прямолинейного движения, некорректный возврат рулевого колеса в исходное положение, неравномерный или пилообразный износ и другие нежелательные явления.

1. Подготовка перед диагностикой/

А. Убедиться, что размер колес и давление воздуха в шинах соответствует заводским спецификациям.

Б. Деформация обода колеса должна быть в пределах допустимого (см. приведенное ниже описание).

В. Шаровые опоры подвески должны быть в исправном состоянии.

Примечание:
Можно попытаться перемещать колесо руками из стороны в сторону и вверх-вниз, чтобы определить наличие люфта.

Г. Тормоз должен быть в исправном состоянии.

2. Требования к площадке.

А. Убедиться, что поверхность грунта на площадке для проверки ровная в максимально возможной степени.

Б. Положить два прибора для проверки углов поворота колес в углубления, соответствующие толщине приборов.

Примечание:
Если необходимые углубления отсутствуют, задние колеса должны быть установлены на доску, толщина которой соответствует толщине приборов для проверки угла поворота колес.

3. Надлежащее расположение транспортного средства.

А. Поднять транспортное средство, установить два передних колеса на прибор для измерения углов поворота. Мыслимая ось шкворня при этом должна проходить через центр прибора для измерения углов поворота.

Б. Установить рулевое колесо в соответствующее прямолинейному движение положение.

4. Установка приборов производится в соответствии с приведенным ниже рисунком.

5. Последовательность проверки.

А. Проверка регулировки передних колес и регулировка должны производиться в следующей последовательности: развал, угол продольного наклона оси поворота колеса, схождение и максимальный угол поворота передних колес.

Примечание:
Если необходима регулировка одного из этих параметров, необходимо соблюдение указанной выше последовательности.

6. Измерить угол развала передних колес.

А. Повернуть рулевое колесо, чтобы колеса с обоих сторон располагались приблизительно одинаково.

Б. Снять значение угла развала передних колес с дисплея прибора. Угол развала передних колес α: 0,083 ± 0,75.

Примечание:
Если измеренное значение не соответствует требованиям, необходимо выполнить регулировку.

7. Проверить угол продольного наклона оси поворота.

А. Применить рабочий тормоз.

Примечание:
Для предотвращения вращения рулевого колеса, передаваемого от передних колес, при измерении угла продольного наклона оси поворота следует удерживать рабочий тормоз задействованным.

Б. Повернуть рулевое колесо. После этого на дисплее прибора отобразится результат испытания. Угол продольного наклона оси поворота β: 4,43 ± 0,75. Если измеренное значение не соответствует требованиям, необходимо выполнить регулировку.

8. Регулировка угла развала передних колес и угла продольного наклона оси поворота.

А. Ослабить болты крепления поворотного кулака и переднего амортизатора.

Б. Отрегулировать положение поворотного кулака для получения требуемых значений углов развала передних колес и продольного наклона оси поворота.

В. Затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 200-220 Н·м.

9. Измерить схождение передних колес.

А. Установить рулевое колесо в соответствующее прямолинейному движению положение.

Б. Измерить с помощью прибора схождение передних колес. Схождение передних колес: 1,5 ± 2 мм.

Примечание:
Если схождение колес не соответствует технические требованиям, необходимо выполнить регулировку.

10. Регулировка схождения передних колес.

А. Ослабить контргайку рулевой тяги.

Б. Вращать рулевую тягу до получения требуемого значения на дисплее прибора.

Примечание:
Одновременно произвести регулировку с противоположной стороны для получения требуемого значения схождения.

В. После завершения регулировки затянуть контргайку рулевой тяги.

Примечание:
При затягивании контргайки рулевой тяги необходимо использовать гаечный ключ.

11. Измерить максимальный угол поворота передних колес.

А. При проверке регулировки передних колес транспортное средство должно удерживаться в неподвижном состоянии.

Б. Нажать на педаль тормоза.

В. Повернуть рулевое колесо в крайнее правое и в крайнее левое положения. Измерить максимальный угол поворота обоих передних колес. Максимальный угол поворота δ:

внутренний: 38/42 (без нагрузки/полная нагрузка).

снаружи: 33/35,5 (без нагрузки/полная нагрузка).

Примечание:
Если максимальный угол поворота не соответствует требованиям, необходимо проверить все элементы передней подвески на наличие изгиба или повреждения.

Источник

Углы установки колес Lifan X60 с 2011 года

5. Углы установки колес

Регулировки перед проверкой

1. Проверить и отрегулировать давление в шинах до необходимого значения.

2. Проверить высоту кузова автомобиля, убедившись, что давление во всех шинах соответствует норме.

Передняя точка измерения высоты кузова

Задняя точка измерения высоты кузова

Примечание
Если высота кузова автомобиля не соответствует норме, необходимо проверить детали передней и задней подвески автомобиля на наличие повреждений или деформации.

3. Проверить люфт в колесных подшипниках. Если необходимо, заменить колесный подшипник новым.

4. Проверить состояние колесной ступицы и колеса.

5. Проверить наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг.

6. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

7. Покачать колесо, чтобы проверить наличие люфтов в передней подвеске.

8. Проверить работоспособность амортизаторов:

Примечание
Топливный бак должен быть заправлен наполовину. Уровни охлаждающей жидкости и моторного масла должны соответствовать норме. Комплект бортового инструмента и домкрат должны находиться на своих местах в автомобиле.

Проверка углов установки колес

Проверка углов установки передних колес автомобиля

1. Поместить колеса автомобиля на поворотные стенды и установить оборудование для измерения углов установки колес на колесные диски.

Примечание
Необходимо следовать инструкциям по применению оборудования для проверки углов установки колес, прилагаемым к этому оборудованию производителем.

2. Измерить величину угла продольного наклона оси поворота, развала и схождения передних колес.

3. Отрегулировать углы установки колес.

Угол продольного наклона оси поворота колеса

Угол продольного наклона оси поворота колеса или кастор задается конструктивно и не требует дополнительных регулировок.

Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт движения автомобиля.

Развал передних колес

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса в положении прямолинейного движения. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При значительном отклонении развала от нормы также возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

При нормальных условиях нет необходимости в регулировке развала передних колес, поскольку его величина задается конструктивно. Если развал колес вследствие каких-либо причин нарушается, его можно отрегулировать, затянув соединительные болты подвески и поворотного кулака.

1. Проверить (визуально) компоненты подвески на наличие повреждений. Заменить поврежденные компоненты перед регулировкой.

2. Если развал передних колес превышает допустимое значение, ослабить соединительный болт переднего амортизатора и поворотного кулака, затем переместить колесо до получения нужного значения развала и снова затянуть болт.

Схождение передних колес

Схождение способствует правильному положению передних колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. В большинстве случаев схождение регулируется изменением длины боковых рулевых тяг. Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Если величина схождения передних колес, измеренная при помощи специального оборудования, не соответствует норме, необходимо выполнить следующие регулировки:

1. Зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения при помощи подходящих приспособлений (рулевое колесо должно находиться в центральном положении ±5°, а болт хомута нижнего рулевого вала должен быть расположен горизонтально).

2. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Щипцами снять хомут пыльника рулевого редуктора.

Примечание
При установке использовать новый хомут пыльника.

4. Отрегулировать длину рулевой тяги до получения необходимой величины схождения.

5. Затянуть контргайку, установить хомут пыльника рулевого редуктора и проверить положение установки наконечника рулевой тяги.

6. После регулировки схождения передних колес проверить положение рулевого колеса. При необходимости ослабить гайку крепления рулевого колеса, отрегулировать положение и снова затянуть гайку моментом 30±3 Н · м.

Угол поворота колес

После замены рулевых тяг и регулировки схождения передних колес необходимо проверить и отрегулировать угол поворота колес (см. соответствующий раздел в главе 18 «Система рулевого управления»). Если полученное значение не соответствует норме, необходимо проверить и отрегулировать длину рулевых тяг с обеих сторон автомобиля.

Проверка и регулировка углов установки задних колес автомобиля

Проверка углов установки задних колес автомобиля

1. Поместить колеса автомобиля на поворотные стенды и установить оборудование для измерения углов установки колес на колесные диски.

Примечание
Необходимо следовать инструкциям по применению оборудования для проверки углов установки колес, прилагаемым к этому оборудованию производителем.

2. Проверить и отрегулировать углы установки колес автомобиля.

Регулировка схождения задних колес

Если схождение задних колес не соответствует норме, регулировка производится при помощи эксцентрикового регулировочного патрубка (4) и эксцентриковой регулировочной гайки (6) их поворачиванием на нужную величину. После регулировки затянуть болт (3) установленным моментом затяжки.

Регулировка развала задних колес

Регулировка развала задних колес производится аналогично регулировке схождения задних колес (см. выше).

Источник

Лифан параметры развал сход развал

Нарушение углов установки колес может вызывать отклонение от прямолинейного движения, некорректный возврат рулевого колеса в исходное положение, неравномерный или пилообразный износ и другие нежелательные явления.

Подготовка перед диагностикой.

А. Убедиться, что размер колес и давление воздуха в шинах соответствуют заводским спецификациям.

Б. Деформация обода колеса должна быть в пределах допустимого (см. приведенное ниже описание).

В. Шаровые соединения подвески должны быть в исправном состоянии.

Можно попытаться перемещать колесо руками из стороны в сторону и вверх-вниз, чтобы определить наличие люфта.

Г. Тормоза должны быть в исправном состоянии.

Требования к площадке.

А. Убедиться, что поверхность на площадке для проверки ровная.

Б. Установить два прибора для измерения угла поворота управляемых колес в специальные углубления, глубина которых равна толщине прибора.

При отсутствии специальных углублений установить передние колеса на приборы измерения угла поворота и затем подложить под задние колеса плоские панели, толщина которых равна толщине приборов.

Правильное расположение автомобиля.

А. Поднять автомобиль, установить два передних колеса на приборы измерения углов поворота. Воображаемая ось шкворня при этом должна проходить через центр прибора измерения углов поворота.

Б. Установить рулевое колесо в соответствующее прямолинейному движению положение.

4. Установка приборов.

А. Проверку и регулировку углов установки колес выполнять в следующей последовательности: развал колес, угол продольного наклона поворотного шкворня, схождение

и максимальный угол поворота передних колес.

Если необходима регулировка одного из этих параметров, необходимо соблюдение указанной выше последовательности.

Измерение угла развала передних колес.

А. Повернуть рулевое колесо, чтобы передние колеса располагались приблизительно прямо.

Б. Считать значение угла развала передних колес с дисплея прибора.

Угол развала переднего колеса α: 0° 05′ ± 45′.

Если измеренное значение не соответствует требованиям, необходимо выполнить регулировку.

Проверка угла продольного наклона поворотного шкворня.

А. Затормозить колеса.

Для предотвращения вращения рулевого колеса, передаваемого от передних колес, при измерении угла продольного наклона шкворня следует затормозить колеса и измерить угол продольного наклона.

Б. Повернуть рулевое колесо. После этого на дисплее прибора отобразится результат испытания.

Угол продольного наклона шкворня β: 5° 30′ ± 30′.

Если измеренное значение не соответствует требованиям, необходимо выполнить регулировку.

Регулировка угла развала передних колес и угла продольного наклона шкворня.

А. Вывернуть крепежные болты поворотного кулака и передней стойки.

Б. Отрегулировать положение поворотного кулака для выставления правильных значений угла развала переднего колеса и угла продольного наклона шкворня.

В. Затянуть крепежные болты.

Измерение схождения передних колес.

А. Установить передние управляемые колеса в положение прямо.

Б. Измерить с помощью измерительного прибора схождение передних колес.

Схождение передних колес: 2 ± 2 мм.

Если схождение колес не соответствует техническим требованиям, необходимо выполнить регулировку.

Регулировка схождения передних колес.

А. Ослабить контргайку рулевой тяги.

Б. Вращать рулевую тягу до получения требуемого значения схождения на дисплее прибора.

Одновременно произвести регулировку с противоположной стороны для получения требуемого значения схождения.

В. После завершения регулировки затянуть контргайку рулевой тяги.

При затягивании контргайки следует надежно фиксировать рулевую тягу.

Проверка максимального угла поворота передних колес.

А. При проверке углов установки передних колес автомобиль должен удерживаться в неподвижном состоянии.

Б. Нажать на педаль тормоза для фиксации колес.

В. Повернуть рулевое колесо в крайнее правое и в крайнее левое положения. Измерить максимальный угол поворота обоих передних колес.

Максимальный угол поворота δ:

38° 50′ (внутреннее колесо);

31° 40′ (внешнее колесо).

Если максимальный угол поворота не соответствует техническим требованиям, необходимо проверить все элементы передней подвески на наличие изгиба или повреждений.

Источник