шевроле ланос бронепровода какие лучше

Опыт использования ВВ проводов нулевого сопротивления

Думаю только ленивый не слышал о высоковольтных проводах нулевого сопротивления.
На драйве исписанно вдоль и поперек, мнений масса разных и противоречивых.
Году в 2015 решил и я перепаковать из старых проводов. Приобрёл 2 метра кабеля от неоновой рекламы на 20кВ и за пару часов все сделал.
Покатавшись два дня я особого эффекта не заметил и вернул обычные теславские провода.

И вот спустя два года решил поэкспериментировать и достать их с дальних полок гаража и покататься чуть дольше, совместив как раз с заменой свечей с резистором дабы полностью оценить их работу.

Изменений в расходе я не заметил, динамика тоже на том же уровне, двигатель работает ровно, хотя и до этого на его работу не жаловался.

Изменения начались где-то через недели две, причём не в работе двигателя, а в электрооборудовании.
Сначала периодически перестал выключаться блок ДХО, в итоге глуша двигатель дальний продолжал гореть в полнакала. “Перезагружал” с помощью предохранителя. Значения этому не придал, списывая на жару и возможный перегрев микросхем.
Дальше — больше, в один момент бортовик (robocar eco) начинает жить своей жизнью. Листает сам меню, виснет. Связываюсь с производителем, перенаправляют к техническому специалисту. Тот рекомендует прогреть конденсаторы и почистить ультразвуком кварц. Отправляю, чистят, проверка на стенде — все отлично.
Устанавливаю на машину, те же проблемы. Причем в положении ON все работает, все показания корректны.
Кидаю дополнительную массу, уже думаю о дросселе по питанию. Изменений нет.
И тут я вспоминаю о ВВ проводах.
Достаю старые провода, проверяю на сопротивление — у всех в районе 3 кОм.

И чудо произошло.
Вот уже 4 дня как все отлично, блок ДХО работает стабильно, бортовик как и прежде точен.
Как они влияют на другие приборы остаётся только догадываться.
Хвалить или ругать провода не собираюсь, просто описал свои наблюдения, а юзать их или нет — решать вам.

Источник

Про свечи зажигания и ВВ Провода нулевого сопротивления. Часть 2.

Продолжаем тему.
Эта запись будет очень короткой.

Сначала статья про тест проводов. Это статья про ВАЗовские ПВВ, но в данном случае это не принципиально, разница у одного производителя будет только в наконечниках.
www.drive2.ru/l/288230376152473125/
Я скопирую из этой записи только итоговую табличку:

Обратите внимание на значения пробивного напряжения.

А теперь — что меня смущает в ЗИЛовских ПВВ?
Надежность. На ЗИЛах с надежностью ПВВ проблема на самом деле есть.
Все дело в том, что ПВВ для ЗИЛа по ГОСТУ должны иметь пробивное напряжение не менее 10кВ.
Почему так мало?
Потому, что штатные ПВВ имеют изоляцию из полихлорвинилового пластиката и металлическую жилу. Там физически не получится достигнуть высокого напряжения пробоя изоляции. Для достижения пробивного напряжения в 50 кВ, толщина изоляции должна быть в 2-2.5 раза больше, соответственно диаметр провода увеличится в 4-5 раз, а это неприемлемо. Второе — ПВХ при снижении/повышении температуры или повышении влажности воздуха значительно ухудшает свои характеристики на пробой.
Согласен, что по факту напряжение будет выше.
Но осадочек остается.

Далее смотрим, что есть на рынке для ЗИЛа из приличного. Самое высокое пробивное напряжение декларирует только ПВВ от ЦИТРОН TSN и Цезарь — 40 кВ, там нормальная изоляция, плюс силикон сверху, но это не провода нулевого сопротивления — 12 кОм на 1 м.
Т.е. “лепят” ЗИЛовские провода как и для ВАЗа, разница в длине и наконечниках.

Свечи без резистора очень дешевы, но в продаже достаточно редки. То что видел в магазинах — явный бюджет.
Но когда залез на сайт NGK, выяснил, что таки есть не только обычные (NGK BP6ES) по цене 100-110 р/шт, но и многоэлектродные (NGK BP6ET) по цене 200-250 р/шт

P.S. Как уже писал. Есть 2 машины:
— Ланос с тесловскими ПВВ и дешевыми бошевскими свечами без резисторов
— Рабочая Ксюха — с обычными свечами и проводами нулевого сопротивления
В результате переделок в обоих случаях получили отсутствие потряхиваний на ХХ, легкий запуск в мороз, и остальные соответствующие “плюшки”

Есть мысль. В конце месяца буду делать ТО на Ланосе. Решил заказать многоэлектродные свечи NGK BP6ET.
Старые хочу поставить на Ксюху и посмотреть на изменения. За одно и проведем тест на надежность модуля зажигания.

И для затравки пару кино

Понятно, что у пьезотестера мощность мала, в реальной системе такой разницы не будет.

И про взаимозаменяемость свечей без резистора:
Россия — А17ДВМ
AUTOLITE — 64
BERU — 14-7DU
BOSCH — W7DC
BRISK- L15YC
CHAMPION — N9YC
EYQUEM — C52LS
MAGNETI MARELLI — F7LC
NGK — BP6ES
NIPPON DENSO — W20EP-U

Источник

ВВ-провода, не поддается этот ребус…

Почти год проездил на SLONиках, но любопытно было попробовать свечи Denso TT.
Во время замены оторвался один наконечник — его переобжал, однако появился повод задуматься о замене проводов. Тем более, что сопротивление слонов не сильно укладывалось в паспортные задумки (было 5-7 кОм). Пока стояли свечи без резистора, я это допускал, а теперь не хочу лишнего сопротивления на проводах.
Заказал Finwhale FE110, поставил.
Плюсы:
+ Не дорого (650 руб)
+ Качество сборки на 5-
+ На свечу одеваются четко, с отчетливым щелчком
+ Сопротивление, как обещано — 0,6 кОм на самом длинном проводе

Минусы:
— Наконечник не обхватывает плотно изолятор свечи, если свеча под 16-й шестигранник (а я взял именно свечи k20tt — решил, что так универсальнее).
— Машина не едет как надо! Мотор при разгоне звучит грубее, раскручивается тяжелее. Педаль заторможенная. На 1-й передаче бывает резкий рывок вперед.
Вечером залез под капот и уткнулся носом в провода — они подсвечиваются. Это не явно бросается в глаза, но если какое-то время пялиться, то начинаешь замечать то тут, то там проскакивающие мелкие искорки и ореолы свечения. При подгазовке свечение что ли уменьшается…
Это вообще норма для проводов?

Вернул на место SLON. Машина едет лучше, я бы сказал нормально.
Тем не менее, они, оказывается, тоже светятся. Если вести пальцами вдоль провода, то свечение следует за пальцами. Не должно же быть такого?

Источник

🔧Замена ВВ проводов на SLON, свечей зажигания на DENSO.🔨

В одной из записей рассказывал, что купил на пробу свечи Денсо и провода Слон.
ТЫЦ

Вчера установил.
По свечам — никаких вопросов.
С проводами — пришлось еще раз удивиться качеству, которое все так нахваливали.
Во-первых мне не понравилось, что несмотря на одинаковую длину силиконового горлышка (сторона к модулю зажигания)

провода от SLON не натягиваются полностью до конца на модуль.
Вот я о чем:

Остается еще порядка трех-четырех миллиметров по сравнению с тем, как садятся провода от DAEWOO, то есть глубже.
При этом, при установке проводов SLON нет такого характерного звука защелкивания, и ты не понимаешь, он все-таки налез куда надо или нет, видя этот зазор.

Во-вторых мне не понравилось, что у меня в проводе засело какое-то резиновое НЛО.
Судя по всему контроль качества ведется не очень.
Вот о чем я говорю:

Пришлось выковыривать аккуратно эту дрянь.
После установки запуск прошел успешно, но было немного стремно, так как я впервые столкнулся с такой ерундой с запчастями.
На тех же DAEWOO, которые стоят также, и на которых я по 15 тысяч выкатывал от замены до замены такого не было, от слова СОВСЕМ.
Всем удачи, качественных запчастей и меньше поломок!

Источник

Какие высоковольтные провода лучше на ланос

Исправная система зажигания Daewoo Lanos залог успешного пуска и работы силового агрегата в любую погоду, а потому не лишним будет позаботится о состоянии оной перед следующим зимним сезоном.

Надо сказать, что зиму 2016-2017 гг. у автомобиля стояли провода GM, а летом 2013 я решил установить иридивые свечи Denso и заодно заменил высоковольтные провода на изделия под брендом Daewoo. Тогда я считал что хуже точно не будет…

Выбор высоковольтных проводов для ланос

В этот раз я не стал так легкомысленно подходить к выбору столь важной детали двигателя автомобиля. И начал искать отзывы по различным производителям данной запчасти, почерпнув в итоге не мало новой и интересной информации по исследуемому вопросу.

Изготовление бронепроводов (высоковольтных проводов) своими руками для Lanos

Не скажу, что мне сразу понравилась идея самостоятельного изготовления проводов зажигания. До полного осознания желания испытать изделие hand-made на двигателе своего авто, было прочитана не одна статья и просмотрено не одно видео на YouTube. Самой основной проблемой было отсутствие в нашей деревне проводов с нужными характеристиками. И как только мне на одном из форумов на глаза попался необходимый провод от известного в автомобилестроении производителя электрики Beru, я не медля заказал его из Европы, потому как его нет ни у одного поставщика.

Заказывать провода надо по второму номеру 0300800023. Единица товара — это один метр провода стоимостью 270-300 руб.

Для любителей цветового тюнинга существует провод выполненный в красном цвете.

Тесты высоковольтных проводов для Ланоса

Прежде чем заняться сборкой проводов, в свете открывшейся мне информации, было решено провести тесты самых популярных проводов, продаваемых в нашем магазине.

В тесте участвовали изделия от GM, Daewoo и Onnuri. На всех упаковках указана страна производства Корея.
Для сравнения в моём небольшом тесте участвовали провода Daewoo, пробежавшие на моём автомобиле тридцать с лишним тысяч километров за срок чуть более одного года.

Результаты замера сопротивления проводов

А теперь перейдём к результатам замера сопротивления проводов. Ниже будут указано наименование производителя, артикул комплекта, фотография и сопротивление проводов (в кОм) от короткого к длинному, то есть, цифре 1 соответствует самый короткий провод комплекта, цифре 4 — самый длинный.

ONNURI GCSD-015 (новые провода):

1 — 5.93
2 — 11.44
3 — 13.55
4 — 15.49
__________________________________________________________________________________

Daewoo 96450249 (новые провода):

1 — 2.54
2 — 3.73
3 — 2.58 (сам удивлён, перемерял несколько раз)
4 — 4.45
___________________________________________________________________________________

Daewoo 96450249 (после пробега более 30000 км.):

1 — 6.38
2 — 9.29
3 — 9.99
4 — 12.91
__________________________________________________________________________________

GM 96450249 (новые провода):

1 — 2.11
2 — 3.05
3 — 3.41
4 — 4.07

Надо сказать, что качество проводов GM видно не только вооружённым глазом :)))
__________________________________________________________________________________

Для удобства восприятия свёл полученные результаты в одну таблицу с указание цен на комплекты проводов зажигания.

Из таблицы хорошо видно два интересных факта.
Первый — за пробег немногим более 30000 км. у проводов под брендом Daewoo сопротивление возросло в три раза.
Второй — дешёвые новые провода Onnuri проиграли тест даже проводам б/у.

Результат изделия от GM, лично для меня, в данном сравнении был предсказуем.

А теперь немного о сборке проводов зажигания для своего Lanos 1.5

Так как само изделие с медной жилой от фирмы Beru не назовёшь дешёвым, тем более сравнивая с российскими аналогами, то в качестве донора для пересадки был выбран комплект Onnuri, который я и забрал себе ещё по старой цене в 260 руб. за комплект.

На фото хорошо видно, что провод Beru имеет медную жилу. Это так называемые, провода с нулевым сопротивленем или провода без помехоподавления, а потому такое изделие требует установки дополнительных резисторов для подавления помех.
У провода Onnuri, кстати как и у проводов Daewoo и GM, неметаллическая жила с высоким распределенным сопротивлением. Такие провода не требуют установки дополнительных резисторов.

Так как и модуль зажигания и свечи уже имеют своё сопротивление, то установка проводов с медной жилой лично мне не представляется проблемой.

На данный момент пробег на проводах «hand made» составляет без сотни 4000 км. Установка изделия никак не отразилась на работе радио в автомобиле, то есть, помех не появилось. По сравнению с проводами Daewoo у автомобиля определенно улучшилась динамика разгона, пропали рывки и клевки на первой и второй передачах и самое важное — машина стала лучше трогаться с места. До замены проводов я искренне считал что у моего Ланоса умирает сцепление. При трогании с места при недостаточном нажатии педали акселератора и грубой работе педалью сцепления машина норовила заглохнуть. Приходилось очень филигранно работать двумя педалями чтобы не встать на каком-нибудь перекрёстке. И когда после смены высоковольтных проводов проблема исчезла, я был озадачен, потому как никогда до этого и представить не мог, что проблема кроется в зажигании. Теперь мой авто прощает огрехи педалирования при трогании с места, а я почти забыл что когда-то было иначе…

Источник