шевроле ланос какой антифриз заливать

SIDRSANYA. Антифриз для Ланоса или Шпаргалка для задротов…

Люди на Драйве делятся на три категории:
1-Реально разбираются
2-Реально не разбираются
3-Не реальные тролли.
По-этому, данный пост будет без ссылок, без каких либо доводов или опровержений. Я не ставлю себе целью кого-то переубедить или что-то и кому-то доказать. Наткнувшись сегодня на пост Снупи www.drive2.ru/l/542958359…age=0#a542966330660225367 по поводу антифриза я решил для себя основательно изучить эту тему. Перелопатил кучу мануалов и статей я узнал что в Ланос можно заливать антифриз в таком порядке:

1:Антифриз G-11…рекомендовался заводом на момент выхода Ланоса в конце 90-х. Использовать МОЖНО, но по качествам своим устарел. Замена-раз в 2 года.

2:Антифриз G-12…использовать в Ланосе НЕЛЬЗЯ, так-как он агрессивен к алюминию. Он предназначен для работы в медных радиаторах и чугунных ГБЦ. Замена-раз в четыре года.

3:Антифризы G12+ и G-12++
…использовать в Ланосе МОЖНО, так как комплект присадок нейтрализует разрушающее действие по отношению к алюминию. Замена-раз в пять лет.

1:Антифризы G-13…новейшие антифризы, не агрессивные, обладающие самыми высокими показателями по требованию к охлаждающим жидкостям. Использовать в Ланосе НУЖНО. Но стоимость их не малая. Замена-раз в пять лет.

Что касается цвета, то это не показатель для выбора антифриза, цвет это всего лишь индикатор утечки, если б антифриз не был ядовит, то он был бы прозрачным. Антифризы не желательно, но можно смешивать между собой если они одинаковы по цвету и совпадают по классификации.

ТОСОЛ-это отечественный аналог зарубежного антифриза и в основе его лежит все тот же этиленгликоль и к нему предъявляются такие же требования. Но, качество оставляет желать лучшего, по-этому, лить его я не запрещаю но и не рекомендую.

Антифризы бывают как готовые так и в виде концентрата, который разводится дистилированой водой. Если не подделка, то можно брать и тот и тот, разницы нет никакой, кроме того, что готовый уже разведен на определенную температуру а концентрат вы можете приготовить по своему усмотрению.

Касаемо брендов, это скорее вопрос религии чем дельный совет, по-этому называть их не буду.

Надеюсь этот пост вам поможет определиться в выборе и объяснит почему ваш “дорогой и оригинальный” антифриз сожрал ГБЦ и вынуждает третий раз менять “этот долбаный” радиатор печки.

Источник

Антифриз для Chevrolet Lanos 1 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Chevrolet Lanos (1 поколение) 2005 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Какой антифриз заливать в Ланос

Решил заменить ОЖ в своем автомобиле и столкнулся с вопросом: А какой же антифриз нужно заливать? Для выяснения этого вопроса открываю пособие по эксплуатации автомобиля Lanos, в разделе «Эксплуатационные материалы» нахожу: ОЖ – этиленгликолевая жидкость с дистиллированной водой в пропорции 50/50 или 60/40, исчерпывающая информация… )

Продавцы предлагают широкий ассортимент и первое, что их интересует: «Какого цвета антифриз нужен?» Пришлось вникнуть в вопрос, попробую подытожить полученную информацию …
Из прочитанного узнаю, что при выборе антифриза, нужно руководствоваться не цветом, а информацией на канистре. Состав присадок — это главное различие в антифризах. Добавление ярких красителей производится совершенно не для того, чтобы выделить антифризы одинаковые по составу.

Яркие неестественные цвета привлекают внимание и сигнализируют об опасности, так как антифризы ядовиты. Подкрашенный антифриз облегчает поиски утечек (если таковые появляются) и облегчает контроль его уровня в расширительном бачке.
Какие бывают антифризы?

По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
Антифриз G11 (силикатный). Используется этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, самые дешевые антифризы. Данные антифризы отличаются низким отложением накипи, благодаря отсутствию в своем составе фосфатов, нитратов, боратов и амнионов.

По причине присутствия соединений кремния (силикатов) полностью покрывает элементы системы охлаждения, создавая защитный слой, значительно снижая при этом вероятность коррозии, что само по себе очень хорошо, но так же существенно снижают теплообмен, что уже гораздо хуже. Срок службы до 2 лет.

Антифриз G12 (карбоксилатный). Отличается технологией производства антикоррозионных присадок, основу которых составляют соли карбоновых кислот (карбоксилаты). Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. Активные элементы антифриза концентрируются в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой, существенно не снижая теплоотдачу.

Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации (до 5 лет). Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11. И наоборот, если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Антифриз G12 plus (G13) (полипропиленгликоль).

Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Не содержит фосфатов, боратов, нитратов и силикатов, что обеспечивает низкое коррозионное воздействие. Помимо лучшей защиты, эти антифризы выделяются стойкостью своих эксплуатационных параметров — 5 лет службы для них скорее правило, чем исключение.

Т.о. изучив информацию, пришел к выводу, что у нас в системе охлаждения антифриз G12 (карбоксилатный), срок эксплуатации до 5 лет, нам рекомендовано менять охлаждающую жидкость после 4-ех лет эксплуатации автомобиля. Антифриз этого вида (G12), я и купил для системы охлаждения своего автомобиля.

Ну и последнее, но не по важности, разумеется. 😉

При покупке антифриза необходимо обратить внимание на его внешний вид — не должно быть помутнения и осадка. Охлаждающая жидкость почти не пахнет — запах бензина или дизтоплива не допустим. Антифриз почти не пенится — если встряхнуть канистру, пена должна осесть за 3-5 секунд.
За время эксплуатации охлаждающая жидкость не должна кардинально менять свой цвет, допустимо всего лишь небольшое потемнение основного цвета. Доливать в систему охлаждения следует либо дистиллированную воду, либо антифриз ранее залитой марки.

При смешивании антифризов с разными присадками может возникать химический «конфликт», следствием которого является выпадение геля или осадка, ухудшающего свойства охлаждающей жидкости.
Именно по этим причинам смешивать антифризы, особенно разных цветов, не рекомендуется.

Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.

Вот собственно вкратце и все! Да, много буков получилось, но возможно, кто-то и осилил. )))
Всем удачи! 😉

Источник

Замена антифриза

Настала пора заменить антифриз.

Знаю что нужно было на 40 000 менять, но времени не было (хотя антифриз купил давно).
Поскольку всё без остатка из системы слить не возможно, решил использовать концентрат, разбавленный с учетом остатка воды в системе (после слива старого и многократной промывки).

Итак, вооружившись тазиком и 30л отфильтрованной воды (дистилята не нашел даже в магазинах, но поскольку после покупки фильтра в чайнике накипи не видел уже несколько лет, решил что сойдет) поехал в гараж.

Стравил из бачка давление, подставил под кран радиатора таз, открутил кран — слилось около 3х литров. Отцепил подачу на дроссель, закрыл крышку бачка, подул в оба шланга дросселя (точнее в шланг и в штуцер, прислонив подходящий кусок шланга).
Затем снял шланги с радиатора печки. Слилось еще сколько-то жижи.
После этого открутил “опорный кронштейн впускного коллектора”, который стягивает головку и блок двигателя (в блок вкручен 1 болт, в головку 2. 2 болта головки также прижимают тройник и пластину, к которой крепятся провода.)

После всего этого открылся доступ к патрубку помпы:

Ослабил хомут, снял патрубок с помпы, слилось еще.

В итоге удалось слить 5,5 литра вот такой субстанции:

Собрал всё обратно (перед одеванием шланги можно слегка помазать изнутри литолом).
Залил воды, прогрел, слил только из радиатора (желтоватая мутная).
Снова залил воды вместе с вот такой штукой:

Написано что флакон расчитан на 9-11 литров. Я вылил половину пузырька.
Прогрел, погонял 30 минут, снова слил всё что смог (со снятием шлангов).

Снова заправил водой, прогрел, слил.
И так 3 раза.
В конце вода была почти чистая и промывкой не пахла (у этой промывки кислотный запах).
Снова всё слил со снятием шлангов.

Попытался сфоткать что в печке творится после промывки:

Судя по всему соты чистые, накипь со стенок патрубков печки сошла не вся, но стала белая и мягкая (была оранжевая).
Наверное нада было вылить весь пузырек, но я побоялся, т.к. пришлось бы дольше вымывать, а время было позднее и воды не так уж и много было в наличии (в идеале после промывки ЛАВРом нужно бы снять шланги и хорошенько промыть проточной, но в гараже у меня водопровода нет).

Собрал всё на место, одел шланги, новые хомуты, прикрутил обратно кронштейн впускного коллектора.

Залил в систему разведенный концентрат Febi:

Вошло ровно 5,5 литра, заливал со снятой подачей обогрева дроселя, пока не потекло.
Прогрел, заехал передком на возвышенность, хорошенько прогазовал, что-бы печка заполнилась.

Все работы делал из ямы (кроме слива из радиатора ну и естественно заливки:) ).

Спустя сутки решил проверить насколько точно “разбодяжил” концентрат.

Приезжаю вечером в гараж и вижу что заводская “жижа” отстоялась и выглядит теперь так:

И эта муть тошнотворная плескалась в движке…

Беру ареометр — верх колбы отградуирован в градусах, ниже уже градуировка в единицах и % заряда (верх для антифриза, низ для электролита).

Меряю плотность приготовленного раствора:

— раствор перед заливкой (3,5 части Febi + 2 части воды) = минус 55 градусов;
— доливаю в раствор воды до расчетной концентрации 1:1 = минус 35 градусов;

— меряю плотность в расширительном бачке = минус 20 градусов!

В общем остудил её, меряю… минус 35, БИНГО!

Выходит что всё как в аптеке: 3,5л Febi + 2л воды + 1,5л воды остаток в движке.

Ради интереса набрал чистого концентрата, колба всплыла аж до градуировки под электролит (плотность 1130г/литр). Если продолжить шкалу температур то получится около минус 90.
Затем набрал прозрачного заводского антифриза = минус 50 градусов;
Набрал взболтанного заводского = минус 50.

После каждого замера прибор промывал водой для чистоты эксперимента.

По деньгам — 3 флакона концентрата по 330р за штуку (литр остался прозапас) + 120р за промывку.

Источник

Антифриз. Какой лить и сколько?

Всем привет!
Заглянув сегодня под капот обнаружил, что антифриза у меня меньше минимума и он какого то болотного цвета стал, а не зелёного как был раньше. Значит пришло время его менять.
Теперь вопросы к вам, знатокам. Прошу у вас помощи 🙂
Какого цвета лучше лить антифриз и сколько литров необходимо заливать?
Какой марки брать антифриз?
Нужно ли чистить патрубки или ещё что то для смены антифриза?

Двигатель 1,5 SOHC, шевроле ланос 2006 года.

Chevrolet Lanos 2006, 86 л. с. — расходники

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2008

Комментарии 19

Желтый g12 влей и все хорошо будет

Ну цвет вообще ни на что не влияет, поскольку создается красителем.
G12-это антифриз применяемый исключительно в автомобилях концерна VAG и его нельзя лить в машины других марок.
Короче говоря, смотрите на наличие официального допуска автопроизводителя, если видите такой допуск, то берите.
Сам столкнулся с заменой антифриза на ланосе 4 года назад и залил тогда coolstream premium, не ошибся в выборе. Собственно, ошибиться было невозможно, потому что у него есть допуск шевроле и присадки, идеально подходящие для ланоса

Я в свой шанс такой заливаю, его вроде сейчас рекомендуют a.d-cd.net/373d506s-960.jpg

Я понял, что у самого у меня кишка пока этим заниматься.
Про цвет тоже всё понял.
А почему G13? Я почему то присматривался к G12.

G13 экологиски почище будет, ну прям вода, хоть пей хоть на землю лей (не пей)
движку приятнее, да и чище он

Всё понял. Спасибо огромное за столь ценные для меня советы! Придёт весна — буду менять антифриз!

Я себе Ravenol лью оранжевого цвета)) Хоть он и не дешевый, но тут и понятно почему-изготовитель германия))) Так что мой антифриз самый блатной 😀

Сказали мне по весне будем антифриз менять — ибо чистить муторно, а зимой замаешься. В общем вопрос отложен до весны.

Как мне сказали что Антифриз стоит брать тог же цвета, что и был залит ранее. Хотя утверждают что на Красном авто прогревается быстрее.

Спасибо. Хочу красный 😀

Тогда с промывкой Dmitrish. Не знаю как в Екб, но у Нас она есть во ВСЕХ автозапчастях.

Оо, ты с Кировграда? Я там был пару раз проездом 😀
Промоем конечно! Спасибо!

В Нашу глушь ещё кто- то заезжает? 😉

Получается так! 😀
Мой ланос и я там были! 🙂

Инструкция по замене антифриза, может быть будет кому то полезно: avtorem.info/daewoo/zamen…woo-lanos-djeu-lanos.html

В настоящее время антифризы выпускаются как готовыми к применению виде, так и в виде концентратов, которые перед заливкой в систему охлаждения автомобиля необходимо развести дистиллированной водой. Цвет выпускаемых антифризов и СОЖ зависит от применяемых производителями красителей.

Значит надо покупать готовый антифриз, чтобы не разбавлять водой.

Хм… Нашёл одну статейку, пишут что антифриз надо разбавлять с дистиллированной водой 50 на 50! Или применять готовый к эксплуатации антифриз. Эта фраза меня смутила, я в замешательстве. Надо антифриз разбавлять с водой или нет?!

И ещё вот кусок статьи:

Какие бывают антифризы?

По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
G11 – этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.

CODEG11 – этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет. Российский аналог – тосол. Срок службы до 3 лет.

G12/ CODEG12 – этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Цвет – красный или желтый. Срок службы до 5 лет.

G13(G12+) – полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет – оранжевый. Срок службы до 5 лет.
Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.

Достижение оптимальных эксплуатационных характеристик зависит от качества базовой основы охлаждающей жидкости и пакета присадок. Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.

Я решил заливать G12/ CODEG12. Поправьте меня те кто в курсе этой темы.

Источник