За что домкратить приору сзади
Я домкрачусь как м(дак. Инструкция для новичков по домкратке машины.
В этой записи я хочу поделиться опытом вперемешку с заводскими рекомендациями по поводу того, как надо и НЕ надо домкратить свои любимые автомобили.
Первое: в любой шиномонтажной, в любом сервисе всегда проверяйте ДО поднятия машины куда рабочие подсунули домкраты/лапы подъемника. Порог бывает только мятым или не мятым, и между этими состояниями ровно один акт поднятия машины. Если лапа подъемника соскользнет со шва, то порог будет сразу же продавлен (видел такое не раз). Выпрямленный порог и изначально целый — не одно и то же.
Что делать точно нельзя:
1) Нельзя домкратить по центру порога чтобы поменять за 1 раз оба колеса на одной стороне. Шиномонтажнику лень два раза пихнуть домкрат, а вашему порогу может прийти конец (может не с первого раза, но делать так однозначно нельзя). В зоне риска: школьники, насмотревшиеся ютуба где крутые дяди меняют на гонках колёса за одно поднятие. Объяснений несколько: либо у них миссл с переваренными усиленными порогами, либо тачка настолько облегченная, что не продавливается, либо им всё равно. Если вы попытаетесь поднять так свой несчастный GX81, 90 или 100, то прогиб канта порога не заставит себя долго ждать. Не делайте так никогда.
2) Нельзя использовать подкатной домкрат без достаточно толстой резиновой подушки. Большинство домкратов продаются без подушки. Хомячки думают что она и не нужна. Но если бы вам продали лыжи без ботинок, вы бы стали зажимать свои пальцы в крепления прямо так? Подушка является расходником и продаётся отдельно (стоит некисло, рублей 150). Производителю домкрата всё равно на ваши пороги, у них цель другая — домкрат должен домкратить и стоить как можно меньше. Так что купить подушку — ваша задача. То же самое происходит на шиномонтажах и в сервисах — если на подъемнике или домкрате подушки нет, либо она сильно изношена и порог встаёт железом по железу — откажитесь от затеи ремонта в этом месте. Либо предложите поменять подушки до процедуры поднятия. Опять же, за один раз ничего заметного не произойдёт, но вам надо чиниться в таком сервисе? И начинать разрушение своего порога, который либо целый, либо нет.
3) Нельзя использовать штатный ромбообразный домкрат. Эта вещица кладётся в автомобиль как крайняя мера. Если вы пробили колесо на трассе и просто никак не можете доехать до шиномонтажа, то поднять машину и поставить докатку можно. Но я бы предпочел (допустим, в городе) ничего не делать и доехать на пробитом колесе. Может 5, может 10 км (хотя на самом деле я вожу подкатной домкрат с подушкой и смог бы поменять колесо, но только если дорога не оживленная и время суток светлое). Мне пофигу на пробитую резину, она может оказаться и так не ремонтопригодной. Зато порог не пострадает. И не придётся менять колесо на обочине, даже небольшая вероятность быть сбитым каким-нибудь муд-лой меня не устраивает. Нафиг мне эта покрышка, лучше поживу и новую куплю чем ездить на заклеенной дырявой и корячиться под машиной на обочине.
Как правильно домкратить:
Очевидный пункт, тем не менее абсолютным новичкам полезно: порог автомобиля это коробчатый участок кузова, расположенный в нижней части дверных проемов между колёсами. Внизу его обычно есть шов, кантик:
Домкрат подставляется точно в кантик и только по краям порога в местах, обозначенных небольшими вырезами. Внимание: задняя часть (багажник) не является порогом! За задним колесом ставить домкрат нельзя (не писал бы это, если бы не видел промятых домкратом ниш багажника). Несмотря на то, что порог выглядит в целом однородным, на многих машинах он усилен только в обозначенных местах. Если подставить домкрат в середину, то порог не выдержит и продавится. Это некрасиво, к тому же уменьшает безопасность машины при дтп и вызывает коррозию.
Также перед домкраченьем машины важно:
1) Убедиться что машина не стоит на наклонной плоскости и не катится сама на нейтрали и без ручника.
2) Включить ручник.
3) Заранее стронуть колесные гайки до поднятия. Достаточно небольшого сдвига в полоборота. Это делается чтобы машина не упала с домкрата от рывка.
4) Поставить под колёса противооткатные упоры (или хотя бы любые бобышки).
Главный принцип поднятия машины:
Старый анекдот из экзаменов по ПДД:
— Что делать если вы стоите в центральной полосе, а вам нужно было повернуть направо из правой полосы?
— Ничего. Ехать прямо! Если вы уже не оказались в полосе для поворота, то поворачивать НЕЛЬЗЯ
Так и с домкратом. Если у вас нет подходящего домкрата, то вы просто не должны поднимать свой автомобиль ни при каких условиях (кроме экстренных, от которых зависит здоровье людей).
Лучше вообще забыть про домкрат в пороги, поднимайте машину 4-лапистыми подъемниками. Если же очень хочется, подкатной домкрат можно подсовывать согласно рекомендациям производителя авто: например, марк 2 можно поднимать под задний редуктор и под передний подрамник.
За что домкратить приору сзади
Места установки обозначены.
Для установки домкрата используйте специальные места в передних и задних частях порогов автомобиля Лада Приора, отмеченные стрелками на пластиковом пороге.
Так устанавливают домкрат при подъеме автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 для демонтажа колеса или других работ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед подъемом колеса включите первую передачу, затормозите автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 стояночным тормозом и подложите упоры под колеса с противоположной стороны. Не работайте под автомобилем Лада Приора ВАЗ 2170, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под ось прочные и устойчивые опоры.
Место для домкрата приора
Работу желательно выполнять на ровной площадке с твердым покрытием.
Движение автомобиля с поврежденной шиной на высокой скорости опасно, а длительное движение на низкой скорости ведет к полному разрушению шины и повреждению колеса. Поэтому проколотое колесо необходимо заменить сразу же, съехав на обочину. В соответствии с требованиями Правил дорожного движения в этом случае нужно включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки.
Для надежной фиксации автомобиля включаем передачу и стояночный тормоз, а также…
…подкладываем под колесо, расположенное по диагонали от снимаемого, противооткатный башмак…
…или подходящий упор (камень, деревянный брусок и т. д.).
Вынимаем из багажного отделения домкрат и колесный ключ.
Запасное колесо расположено в углублении пола багажного отделения. Для доступа к нему открываем крышку багажника… 
…и поднимаем коврик.
Отворачиваем специальный болт крепления запасного колеса…
…и вынимаем колесо из багажника.
Перед подъемом автомобиля необходимо, чтобы пассажиры покинули салон. 
Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления декоративного колпака колеса…
…и снимаем его.
При длительной эксплуатации автомобиля этот винт, как правило, «закисает» и отвернуть его становится затруднительно, поскольку шлиц в головке винта срывается при отворачивании. Рекомендуем заменить эти винты на винты с головкой с внутренним шестигранником и перед их установкой смазать резьбу пластичной смазкой.
Штатным колесным ключом (или воротком с головкой на «17») ослабляем затяжку болтов крепления снимаемого колеса.
Устанавливаем домкрат под порогом около заменяемого колеса так…
…чтобы выемка в опорной площадке домкрата была совмещена с ребром порога. 
Места установки домкрата отмечены на внешних сторонах обоих накладок порогов значками в виде треугольника.
Вращением рукоятки домкрата по часовой стрелке приподнимаем автомобиль, пока заменяемое колесо не оторвется от дорожного покрытия.
Если шина спущена, то для последующей установки запасного колеса с накачанной шиной понадобится приподнять автомобиль повыше.
Отворачиваем болты крепления колеса и снимаем колесо.
Устанавливаем запасное колесо так, чтобы отверстия на диске совпали с отверстиями в ступице и заворачиваем болты крепления от руки, обеспечивая совпадение конических частей головок болтов с отверстиями в диске колеса.
Подтягиваем болты крепления колесным ключом, удерживая колесо рукой. Опускаем автомобиль и равномерно (крест-накрест) затягиваем болты моментом 80–90 Н·м. К концу рукоятки штатного колесного ключа (длина рукоятки 180 мм) нужно приложить усилие 45–50 кг.
Пробил я недавно колесо… При смене сломался домкрат стандартный. Два месяца я думал, какой купить… одни подходят, одни нет, другие плохие по качеству и т.д. В общем, я машину быстрее выбирал и покупал, чем домкрат.
Выбор встал между тремя, которые вообще продаются — ромбик или гидравлические (подкатной и столбик). На ромбики, которые продавались в магазине, отзывы просто очень плохие были, мягко говоря. Стоимостью 400-550 рублей и они через пару использований просто выкидывались, т.к. слезала резьба. Столбик и подкатной домкраты попроще в использовании, казалось бы, если бы не одно НО: высота подхвата и подъема.
Высоту подхвата я мерил линейкой, чуть больше 20 см примерно, поэтому решил, что минимум нужно 20. Есть домкраты 13-16 см подхват, вроде отлично, но тут опять косяк — высота подъема 30-33 см, где-то 35. Я слышал, что у приоры около 38. Есть 21 и до 40, это вроде неплохо, но я побоялся, что если колесо спустит, то эти 21 я под машину не засуну. Подкатные или столбиком – тут уже на свое усмотрение. Подкатные попроще, я в гараже у дяди меняю резину, у него хороший подкатной, поэтому там проблем нет, но они стоят подороже, т.к. за 800-1200 и высота подъема низкая и отзывы плохие, а отдавать 3000 на случай, если пробью колесо – дорого.
Купил домкрат столбиком с подъемом 35 и решил подкладывать под него дощечку, т.к. вроде бы нужно 38. Домкрат модели Скиф 4Т 180-350 мм. Сначала винт рукой выкручивается, можно прям под высоту подхвата авто подогнать, затем уже рычагом поднимать (усилия не чувствуются вообще, поднимает отлично). Решил проверить – высота подхвата под передним колесом ниже, чем сзади, т.к. винт даже полностью не выкрутил, а потом поднимал уже рычагом, переднее колесо на пару см оторвалось от земли на максимуме, т.е. поменять хватает вполне этого подъема (как сказано по книжке 35 см). Сзади же, я выкрутил на максимум винт рукой и еще просвет остался 1 см примерно, начал домкратить, поднял до верху, но колесо так и не поднялось от земли, но думаю не хватает как раз тех самых пару см.
В таком случае, нужно подкладывать дощечку, но смысла не имеет ее подкладывать, когда у меня винт рукой на максимум выкручиваться не будет (я подложу 4 см, винт выкручу на 3 см ниже, т.к. 1 см был просвет, а в итоге подниму машину примерно также). Тогда я вижу самый простой способ – поднял машину, подложил под нее кирпич или что-то, на что можно ее опустить, затем опустить домкрат (авто будет стоять на опорах), далее подкладывается пару досок под домкрат и поднимается еще выше. По мне, это самый простой способ, но нужно иметь в багажнике всегда, что подложить. У меня он всегда пустой, кинул несколько досок под домкрат и пару брусков хороших, на которые можно поставить машину.
Еще, что заметил, что проверял после покупки домкрат на ровном асфальте, винт выкрутил на максимум под заднее колесо, а сегодня возле работы на кривой дороге винт полностью не выкрутился. Ну в общем, для тех, кто будет брать домкрат ниже, чем нужно, самое просто возить в багажнике то, что нужно и в два подъема поднимать машину, в случае прокола. Потому что, если взять домкрат с высотой подхвата 21, то возможно, что он не влезет под переднее колесо, с учетом того, что я на своем то всего на половину выкрутил винт рукой. Подложить всегда проще, чем потом поднимать машину и подставлять домкрат под него. Хотя, на такой случай, можно просто наехать на что-то колесом и подставить домкрат, который не влазит.
Если вы меняете своим домкратом резину каждый сезон, то лучше не жалеть денег, отдать тысячи три рублей и купить хороший подкатной домкрат, потому что постоянно менять так колеса, как я описал – издевательство.
практическое руководство
Для выполнения работы потребуются:
— «баллонный» или торцовый ключ на 17 мм;
— опора под домкрат (если машина стоит на рыхлом грунте).
1. Устанавливаем автомобиль по возможности на ровной горизонтальной площадке. Если в салоне автомобиля находятся пассажиры, их следует высадить.
2. Вынимаем из багажного отделения запасное колесо и необходимые инструменты.
3. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого, с двух сторон противооткатные упоры.
4. Поддеваем отверткой и снимаем декоративный колпак колеса.
В зависимости от дизайна дисков декоративный колпак может быть закреплен винтом. В этом случае для снятия колпака отворачиваем винт его крепления крестовой отверткой.
5. «Баллонным» или торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку всех болтов крепления колеса приблизительно на пол-оборота.
Если автомобиль стоит на рыхлом грунте, подложите под домкрат опору, увеличивающую устойчивость домкрата (например, доску подходящего размера).
6. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат. Места установки отмечены треугольником на пластиковой накладке порога.
Верхняя площадка домкрата должна быть установлена под специальным кронштейном, приваренным к порогу кузова. При этом нижняя опорная площадка домкрата должна находиться строго под верхним упором.
7. Плавно поднимаем автомобиль, одновременно проверяя отсутствие его перемещения вперед или назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяемое колесо автомобиля не окажется на расстоянии 2—3 см от опорной поверхности.
8. Окончательно выворачиваем болты крепления и снимаем колесо.
9. Устанавливаем запасное колесо на ступицу. Придерживая колесо, предварительно наживляем болты его крепления.
10. Придерживая колесо от вращения, крест-накрест затягиваем болты его крепления.
11. Плавно опускаем автомобиль до плотного касания колеса с опорной поверхностью. Далее полностью опускаем автомобиль на колеса и складываем домкрат.
12. Окончательно затягиваем болты крепления колеса по той же схеме моментом 65,2—92,6 Нм.
13. Укладываем снятое колесо в багажное отделение и надежно закрепляем его.
14. Убираем противооткатные упоры.
15. Проверяем давление в шине и при необходимости доводим его до нормы.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Место установки домкрата приора
практическое руководство
Для выполнения работы потребуются:
— «баллонный» или торцовый ключ на 17 мм;
— опора под домкрат (если машина стоит на рыхлом грунте).
1. Устанавливаем автомобиль по возможности на ровной горизонтальной площадке. Если в салоне автомобиля находятся пассажиры, их следует высадить.
2. Вынимаем из багажного отделения запасное колесо и необходимые инструменты.
3. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого, с двух сторон противооткатные упоры.
4. Поддеваем отверткой и снимаем декоративный колпак колеса.
В зависимости от дизайна дисков декоративный колпак может быть закреплен винтом. В этом случае для снятия колпака отворачиваем винт его крепления крестовой отверткой.
5. «Баллонным» или торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку всех болтов крепления колеса приблизительно на пол-оборота.
Если автомобиль стоит на рыхлом грунте, подложите под домкрат опору, увеличивающую устойчивость домкрата (например, доску подходящего размера).
6. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат. Места установки отмечены треугольником на пластиковой накладке порога.
Верхняя площадка домкрата должна быть установлена под специальным кронштейном, приваренным к порогу кузова. При этом нижняя опорная площадка домкрата должна находиться строго под верхним упором.
7. Плавно поднимаем автомобиль, одновременно проверяя отсутствие его перемещения вперед или назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяемое колесо автомобиля не окажется на расстоянии 2—3 см от опорной поверхности.
8. Окончательно выворачиваем болты крепления и снимаем колесо.
9. Устанавливаем запасное колесо на ступицу. Придерживая колесо, предварительно наживляем болты его крепления.
10. Придерживая колесо от вращения, крест-накрест затягиваем болты его крепления.
11. Плавно опускаем автомобиль до плотного касания колеса с опорной поверхностью. Далее полностью опускаем автомобиль на колеса и складываем домкрат.
12. Окончательно затягиваем болты крепления колеса по той же схеме моментом 65,2—92,6 Нм.
13. Укладываем снятое колесо в багажное отделение и надежно закрепляем его.
14. Убираем противооткатные упоры.
15. Проверяем давление в шине и при необходимости доводим его до нормы.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
17 сентября 2010, 22:17 #1 123
9 августа написал в ОАО «АВТОВАЗ» письмо, привожу его текст:
Добрый день! Обращаюсь к вам с таким вопросом, который, думал ранее, никогда не возникнет! Приобрёл LADA PRIORA 21703-03-020, пока всё радует, кроме одного-это поднятие автомобиля на домкрате, который идёт вместе с автомобилем! Я бы очень хотел посмотреть, как у инженера, который его сконструировал, получится поменять колесо используя такой домкрат, поскольку сделать это проблематично даже на ровном бетонном покрытии, не говоря уже про рыхлую обочину, даже с использованием деревянной подкладки под домкрат! До этого автомобиля я был владельцем ВАЗ 2114, почему вы отказались от использования специальной чашки под домкрат на днище кузова (я думаю, вы поняли о чём я) на PRIORE? На 14 ой не было проблем с поднятием автомобиля домкратом, но, опять же повторюсь, не штатным, а купленным отдельно, по своей конструкции-равносторонний ромб! С уважением, Дмитрий.
Сегодня пришёл ответ:
Добрый день, Дмитрий! Конструктивно, на автомобилях ЛАДА ПРИОРА место установки домкрата на днище кузова усилено. Для фиксации домкрата на днище предусмотрен фланец, а место установки отмечено стрелками на пластиковом пороге. Из личного опыта, откатал три ПРИОРЫ в разных кузовах, особых проблем не испытывал, так как колеса не пробивал и запаску не трогал. Домкрат использовал при замене резины на сезонную, ‘домкратил’ на ровном бетонном полу. Спасибо за письмо.»
Отдел анализа качества а/м в эксплуатации и работы с претензиями потребителей. Начальник бюро
Пи. дец, он не испытывал проблем, т. к. колёса не пробивал и запаску не трогал! А домкратил только на РОВНОМ бетонном полу! А где он откатал эти машины? На полигоне, где нет ни ям, глубиной по 20 см, ни гвоздей, ни болтов и прочей хрени! Заставить бы такого упыря менять колесо осенью в дождь, да ещё затемно-после этого сразу бы появился нормальный домкрат в машине, а не это говно! 
17 сентября 2010, 22:24 #2 123
paren_na_kamaze, 17 сентября 2010, 22:17
особых проблем не испытывал, так как колеса не пробивал и запаску не трогал. Домкрат использовал при замене резины на сезонную, ‘домкратил’ на ровном бетонном полу. Спасибо за письмо.»
Мда. насмешил меня этот профессор интересно, у него хоть образование есть. представляю теперь кто собирает машины 
17 сентября 2010, 22:26 #3 123
У меня вместе с машиной был нормальный домкрат-равносторонний ромб. Очень удобно пользоваться. Ты про какой говоришь? Может фотку скинете?
17 сентября 2010, 22:30 #4 123
Tankist, 17 сентября 2010, 22:26
У меня вместе с машиной был нормальный домкрат-равносторонний ромб. Очень удобно пользоваться. Ты про какой говоришь? Может фотку скинете?
Вот про это Г, больше слов нет!
18 сентября 2010, 00:38 #5 123
Я не стал скулить и купил нормальный гидравлический за 2200 рубасов и мозг не парю, вы бы видели штатный на Патриоте
18 сентября 2010, 01:39 #6 123
Большой, 18 сентября 2010, 00:38
Я не стал скулить и купил нормальный гидравлический за 2200 рубасов и мозг не парю, вы бы видели штатный на Патриоте
У меня тоже есть нормальный домкрат-винтовой, ещё покупался для семёрки, служит нормально уже 6 ой год! При том домкрат нашего, отечественного производства (конкретно сейчас не вспомню)-к нему была инструкция, листок проверки ОТК, он был весь в смазки и завёрнут в промасленную бумагу! в китае таких технологий пока нет! 
Есть и два гидравлических!
Я не скулил, когда им писал, поскольку домкрат этот был уже в помойке, чтобы не захламлять гараж-я хотел получить ответ на вопрос-почему кладут такое г. вно-и я его получил-поскольку колёса не прокалывались и запаска не доставалась-значит домкрат особо не нужен!
18 сентября 2010, 04:30 #7 123
Приора поииэводная от десятри, а там домкрат был уже так устроен. Падала несколько раз.
18 сентября 2010, 04:40 #8 123
Даже такую фигню сделать нормально не могут, ёлки-палки! 
18 сентября 2010, 07:43 #9 123
Пользуюсь таким домкратом долго, проблем ни когда не было. Откатники решают все проблемы!
18 сентября 2010, 09:08 #10 123
Дело-то и впраду уже не в домкрате, а в отписке. Как буд-то письмо нацарапал какой-то шуллер на кухонном столу.
18 сентября 2010, 09:19 #11 123
ALEXANDRE, 18 сентября 2010, 04:30
Приора поииэводная от десятри, а там домкрат был уже так устроен. Падала несколько раз.
«мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус»
18 сентября 2010, 10:56 #12 123
ответ в стиле — купил «сам дурак»! никакого уважения ни к себе, ни к продукции которую производят. и жаль, что нет такой персоны у нас в России чтобы поставить на место такого начальника бюро.
сталина на них не хватает. 
18 сентября 2010, 11:27 #13 123
jon-85, 17 сентября 2010, 22:24
Мда. насмешил меня этот профессор интересно, у него хоть образование есть. представляю теперь кто собирает машины
Образование у него есть, у него Приоры ни-когда не-было. Но если честно, то на всех легковых авто, как наших так и ино, штатные домкраты игрушечные и оч глупые. Но хорошо если на запаску не «докатка». Если до вулканки далеко или не на что, то считай попал. 
18 сентября 2010, 12:09 #14 123
Знаете отцы, мне почему то кажется, что данный профессор в частной жизни не ездит на авто производства его предприятия, предпочитая иномарку. Откуда же ему знать как поведет себя Приора при смене колеса в «поле». Тут принцип белое для белых, черное для черных! Ну или не путайте теплое с мягким! 
18 сентября 2010, 13:43 #15 123
paren_na_kamaze, 17 сентября 2010, 22:30
Вот про это Г, больше слов нет!
18 сентября 2010, 14:07 #16 123
Alex777, 18 сентября 2010, 13:43
Я не могу признать себя человеком с кривыми руками, поскольку это будет не правдой! Мне просто лень сейчас найти искать этот домкрат у знакомых и снять видео о подъёме на нём машины. Привел вот размышления, которые понятны даже школьнику, не говоря о человеке с высшим техническим!
Красным показано днище автомобиля. На домкрат вес авто давит в жёлтой точке с силой F1. Поскольку центр тяжести домкрата лежит не по линии действия силы F1 (это не рельно достичь НИ ПРИ КАКОМ положении в установке домкрата), относительно жёлтой точки возникает крутящий момент, который с увеличением высоты подъёма автомобиля, и соответственно с увеличением F1 и центра тяжести домкрата выталкивает его из под машины в направлении зелёной стрелки.
18 сентября 2010, 15:31 #17 123
18 сентября 2010, 16:01 #18 123
Практик, 18 сентября 2010, 15:31
Пользуюсь домкратом вот такой конструкции! На нём можно смело поднимать машину на любой поверхности, при том и рукоятка у него удобная для вращения, есть варианты, где на конце винта квадрат под трещётку!
18 сентября 2010, 16:05 #19 123
Родным домкратом не пользуюсь, один раз пытался сам поставить зимнюю резину плюнул и поехал на подьёмник где мне всё это сделали за деньги. А запаску за 2,5 года тоже не разу не вытаскивал 
18 сентября 2010, 16:13 #20 123
У меня ромбовидный домкрат тоже есть, только он не всегда подлазит под машину, особенно если колесо спусщено, а этот хоть и геморный, зато поднять может почти с пола.
18 сентября 2010, 16:16 #21 123
Практик, 18 сентября 2010, 16:13
У меня ромбовидный домкрат тоже есть, только он не всегда подлазит под машину, особенно если колесо спусщено, а этот хоть и геморный, зато поднять может почти с пола.
И ромбовидный может с пола поднять, надо только подобрать для своего авто, их очень много сейчас!
18 сентября 2010, 16:18 #22 123
димон77, 18 сентября 2010, 16:05
Родным домкратом не пользуюсь, один раз пытался сам поставить зимнюю резину плюнул и поехал на подьёмник где мне всё это сделали за деньги. А запаску за 2,5 года тоже не разу не вытаскивал
А у меня было лето, когда за 4 месяца я словил 12! проколов! Может поэтому я так и болезненно отношусь к этой теме!
18 сентября 2010, 16:25 #23 123
Мой в принципе тоже подлазит, но на грунте бесполезен, без бруска продавливается, а брусок в дороге все равно нужен. Пока проносило
18 сентября 2010, 17:06 #24 123
Платформу (FTP) домкрата необходимо постораться выставлять строго под «синюю стрелку», подложив предварительно кирпичи под колёса противоположной стороны, для блокировки самопроизвольного скатывания авто в обоих направлениях. Установив авто так-же на передачу и ручник. На ручник не обязательно, в-виду того, что он редко у кого «держиь» (личный опыт). Гайки колеса, предпологаемого к замене, необходимо ослабит (сорвать) ещё до того как начнёте домкратить авто.
Практик, 18 сентября 2010, 15:31
«Гсстрах» это называется. По анналогии надёжности.
Счастливый почти десять раз воспользовался. 
18 сентября 2010, 18:57 #25 123
Пустой базар! Все практически пользуются такими домкратами, и проблем нет. В иных авто даже запаски нет! Харош чушь гнать, этот домкрат при спущеном колесе легко авто с «колен» поднимает. Вне зависимости от погоды и покрытия дороги. Чем хуже дорога тем проще его впихнуть под авто! Только домкрат смазки требует.
При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.
Для установки домкрата используйте специальные места в передних и задних частях порогов автомобиля, отмеченные стрелками на пластиковом пороге.
Так устанавливают домкрат при подъеме автомобиля для демонтажа колеса или других работ.
Перед подъемом колеса включите первую передачу, затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите упоры под колеса с противоположной стороны. Не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под ось прочные и устойчивые опоры.