Запарафинило фильтр что делать
Замёрзла солярка? Запарафинился топливный фильтр? Не беда!
Добрый день драйвовчане!
Делюсь с вами способом само эвакуации при замёрзшей солярке, запарафиненого фильтра или тупо сдохшего подкачного насоса в баке.
Если вы любите путешествовать, особенно вдали от цивилизации, это вам поможет добраться до обжитых мест.
С собой необходимо иметь шланг, ёмкость для топлива, желателен антигель зимой.
1) Отключаем реле подкачного насоса в баке:
2) Нужно иметь с собой шланг подходящего наружного диаметра = 8 мм:
3) Ёмкость для солярки подходящего размера, позволяющего закрыть капот:
Обратку так же через шланг направляем в бутылку с соляркой.
Двухлитровой бутылки хватает примерно на 10 км.
Естественно авто едет в аварийном режиме, естественно не газуем и осторожничаем.
Разъём с белыми клавишами — обратка, с синими — подача на ТНВД
С помощью топливных разъёмов от уаза подключить очень просто.
Коротенькое видео работы:
Что бы разобраться куда и что подключать, можно почитать эту тему: Land Rover Discovery 3 промывка форсунок WYNN`S
Запчасти
Land Rover Discovery 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — эвакуация
Машины в продаже
Комментарии 32
Да уж, не проще постоянно добавлять антигель перед заправкой? Или прогноз смотреть чаще?перед приближение сильных морозов лить в бак антигель и все! На ходу перемешается в баке, и никаких бубнов! А если уж поехал зимой путешествовать, то по любому надо готовиться к поездке и на дизеле антигель зимой с собой константа!
Заправляться следует только на заправках сетевых с нормальным бредом. Это конечно не исключит замерзание саляры, но исключит заправку зимой летней салярой. Сам когда езжу заправляюсь только на нормальных азс, газпромнефть, лукойл, роснефть иногда. С ними проблем никогда не было)))
Точно все лирика…по вашему лучше возить с собой канистру солярки, трубку с капильницей))) способ не плох, но лучше быть внимательнее к азс на которых заправляешься и всегда с собой антигель- это по мне как. А вы конечно можете делать как вам удобнее
Ну исходя их ситуации, то зимой надо иметь канистру с соляркой литров пять.
Можно занести в дом. Или погреть на батарее. Хуже, когда придётся жечь машину, чтобы согреться.))))
Может не солярка замёрзнуть, а заклинить обратный клапан или отказ подкачного мотора. Здесь антигель не спасёт. Делаю или собираю алтернативную систему подачи топлива. Купил все трубки и переходники. Буду возить с собой.
Надеюсь не пригодиться, но в избранное добавил))
Михаила тут нет. Он обычно в гараже 🙂
прикольно
я так с 10литровиком ездил) место второго АКБ
нет у нас всякой шняги в виде электроники
Делюсь знанием: дизеля не для России! )))
Здесь не про дизель, а про подачу топлива. На бензине тоже может моторчик в баке навернуться. Однозначно. Но какой дебил не сделал окошко в кузове для замены этого моторчика?))))
Тоже сижу изобретаю, как завтра в сервис поехать?))) На бутылке или на эвакуаторе))))
То ли моторчик заклинило, то ли клапан обратный спускает.
Не понятно, но нет подачи из бака. Сегодня с утра завёлся, даже несколько раз заводился. Поехал в магазин за антигелем)))
Купил, но не завёлся. Бодро крутит, не качает. Снял трубку, слышно было, как солярка булькает вниз, насадил прозрачный шланг, ключ повернул, но не заводил, Насос, вроде, слышен, но нет подачи.
Потом попробовал ртом создать разряжение. Солярка появилась в шланге. Опять попробовал ключём, не идёт солярка. Собрал, попробовал завести — ноль эффекта. Вот либо на бутылке поеду, либо на эвакуаторе. Попробую завтра заити на заправку, там пластиковые канистры продавались маленькие. Хотя в машине валяется какнистра от омывайки, но машина не у дома))))
“либо на бутылке поеду, либо на эвакуаторе” — машина копеечная, не жалко угробить? На бутылке в самы неподходящий момент двигатель заглохнет и привет! Ни руля ни тормозов…
Делюсь знанием: дизеля не для России! )))
Ну это вы зря. Ко всему надо с умом.
Если человек ездит на автомобиле ОКА за 20 т.р., то как-то самому доехать, сыканомив 100 руб за эвакуатор — будет с умом. А на автомобиле стоимостью миллион, весом под 2 тонны, нельзя даже допускать риска остаться без тормозов. Темболее цена риска не 100 тыщ, а всего тыщща…
Этот автомобиль забирается в такие места, куда эвакуатор только во сне может мечтать доехать.
Трактор не всегда доезжает.
Да и весит авто почти 3 тонны.
Вы о чем сейчас?! Я о том, что автор рассуждает, вызвать ли эвакуатор, или, намудрив под капотом с трубочками, попытаться доехать до сервиса своим ходом
Ну, если иметь ввиду конкретно этот случай, согласен 🙂
Андрей, спасибо за офигенную информацию! Поделился и в закладки. Супер!
Парафин в дизельном топливе
Дизельное топливо представляет собой сложную смесь различных групп углеводородов и химических соединений — ароматических, нафтеновых, парафиновых, сернистых, азотных, кислородных и других. В зависимости от марки нефти и места её добычи концентрации составляющих веществ могут меняться.
Откуда в дизельном топливе парафин
Парафиновые группы изначально присутствуют в нефти и при перегонке благополучно перекочёвывают в дизтопливо. Их положительным свойством является повышение скорости возгорания топлива. Отрицательная функция намного более значима — именно парафины являются причиной замерзания топлива при наступлении отрицательных температур.
Как убрать парафин из дизельного топлива
Есть несколько способов избежать появления парафина в баке и фильтре или избавиться от него.
С 2014 года в России введён ГОСТ Р 55475-2013 на дизельное топливо, содержание в котором парафина ограничено, поскольку горючее очищают методом каталитической депарафинизации. Речь идёт о зимних и арктических сортах. Очистка, конечно, увеличивает стоимость топлива, но позволяет ездить зимой без проблем.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
Парафин в дизельном топливе: откуда появляется, его опасность для мотора.
С наступлением холодов водители дизельных авто сталкиваются с проблемой запуска мотора. Это связано с кристаллизацией парафина при низких температурах, который содержится в дизельном топливе. Рассмотрим, в чем опасность проблемы и как с ней бороться.
Откуда в солярке парафин
Природная нефтяная жидкость состоит из различных углеводородных (нафтеновых, парафиновых, ароматических) и других химических соединений. Из нее методом «прямой» перегонки получают различные топлива: бензин, дизельное топливо (ДТ), керосин, мазут. Их разделяют по температурам кипения. Далее очищают от примесей и используют в разных сферах человеческой деятельности.
По составу нефть из разных месторождений различная. Поэтому и качество полученных нефтепродуктов разное. Практически все соединения, находящиеся в сырье, при переработке переходят в топлива. Парафиновые соединения при испарении переходят в ДТ. То есть, они изначально уже присутствуют там.
Опасность парафина для дизельного двигателя
Если в топливном баке летний вид солярки, то чем ниже температура окружающей среды, тем больше вероятность засорения топливопровода и фильтра очистки парафином. Солярка становится густой, теряет свою подвижность. Двигатель работает с перебоями, временами совсем глохнет, увеличивается расход топлива.
В паспорте качества каждого вида дизельного топлива указана максимальная температурная точка фильтруемости. То есть при этой температуре горючее уже не способно проходить через фильтр, машина глохнет. При заправке можно узнать эту величину на АЗС или у заправщика.
Если вас интересует услуга доставки дизельного топлива, вы можете обратиться к нам.
Как с этим бороться
Водители машин с дизельным двигателем должны взять на вооружение способы, как не сталкиваться с этой проблемой или решить ее, когда она уже появилась. Вот они:
Среди водителей существует еще такой способ очистки летней солярки от парафина, как применение сепаратора. Его обычно используют для очистки горючего от воды и примесей. Для того, чтобы убрать парафин, емкость с топливом выносят на мороз, чтобы образовались кристаллы. А затем пропускают через сепаратор.
Проблемы в зимний период и их решение. Топливный фильтр и парафин
В данном материале мы решили поговорить про езду в зимних условиях. Данная информация будет интересна не только новичкам, которые за рулем встречают первую зиму, но и опытным водителям, обладающие серьезным стажем.
В настоящее время популярностью пользуются автомобили Тойота и Лексус как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. В условиях Российской Федерации более распространены бензиновые варианты, а вот в Европе чаще встречаются двигатели внутреннего сгорания, функционирующие на дизеле.
Чем это обусловлено?
Дизельные модификации экологичнее и экономичнее, что крайне важно для среднестатистического человека, который считает деньги. Однако при наступлении «русской зимы» в дизельном моторе может проявиться целый ряд недостатков.
Тойота-Сервис «Лиговский» предлагает ремонт топливной системы дизельных двигателей, а также бензиновых на профессиональном уровне. Мы располагаем современной технической базой, благодаря которой можно быстро и эффективно устранить даже самую серьезную поломку или неприятность, возникающую при минусовых температурах.
Наш технический центр обладает лицензией от завода-изготовителя на обслуживание японских автомобилей марки Тойота и Лексус. Поэтому можете быть уверены в качестве предоставленных услуг.
Рекомендации для владельцев дизельных автомобилей
Ниже поговорим обо всех типичных проблемах, связанных с пуском двигателя. При грамотном и своевременном обслуживании механического транспортного средства, вмешательство в работу узлов и механизмов, а также ремонт и замена топливной системы Тойота, Лексус не потребуются.
1.Фильтр. Топливный фильтр важно содержать в чистоте. Не будет лишним сделать его замену перед наступлением холодов. Это особенно актуально, если речь идет о системе впрыска common rail – она встречается практически во всех современных двигателей типа TDI и CRDI.
Данный фильтр отсеивает топливо от примесей, и если произойдет так, что он забьется, то вы просто не сможете запустить мотор. Нужно отметить, что бензиновый аналог при засорении топливного фильтра заведется без каких-либо проблем.
У исправного силового блока с «зимним» дизелем трудностей возникнуть не должно. Однако при некачественном топливе, когда при отрицательных температурах появляется парафин, мотор просто не заведется. То есть, можно не беспокоиться при покупке транспортного средства, работающего на солярке. Главное, внимательно отнестись к состоянию расходно-технических элементов, таких как фильтр.
В целом проблемы дизельных двигателей, возникающие зимой, напрямую зависят от качества топлива. Используйте качественную солярку, и все проблемы будут обходить стороной. А, самое главное, ремонт топливной системы Лексус, Тойота не потребуется.
2. Аккумуляторная батарея. Плохо держится заряд по нескольким причинам:
Основным признаком является то, когда стартер не заводит мотор или делает это нестабильно. При этом лампы на приборной панели обычно горят тусклым светом. Завести автомобиль зимой при нестабильно функционирующей аккумуляторной батарее представляется возможным несколькими способами:
Если вышеперечисленные способы не сработают, и батарея полностью вышла из строя, то поможет только радикальная мера – полная замена. Для того чтобы продлить срок службы аккумулятора в очень холодные дни, устройство лучше отсоединять и хранить в теплом месте. Альтернативное решение – установка специальной системы, которая будет в автоматическом режиме запускать двигатель на непродолжительный срок при очень низких температурах.
3. Стартер. По тем или иным причинам может наблюдаться нехватка мощности для запуска замерзшего мотора. Появились посторонние шумы или стартер просто не крутится? В таком случае придется делать ремонт или замену данного устройства.
4. Моторное масло. Еще одна причина, почему может потребоваться ремонт топливной системы автомобиля. Из-за низких температур рабочая жидкость становится очень вязкой, поэтому движущие компоненты силового агрегата не запускаются. Масло должно использоваться новое, соответствующего качества, без загрязнений.
Быстро поменять масло получится вряд ли, поскольку машину нужно сначала отогреть. С механическими коробками все немного просто – машину можно поставить на буксир, чтобы провернулся вал.
Чтобы такие неприятности не происходили, необходимо покупать высококачественную рабочую жидкость и периодически проходить техническое обслуживание авто в сертифицированном автосервисе. Для определения качества масла достаточно его некоторое время продержать на морозе прямо в канистре. Жидкость сохранила свою консистенцию? Значит перед вами качественный продукт.
Если предстоит машину оставлять на длительное время на сильном морозе, то в картер можно залить немного бензина – до 200 миллилитров. Это безобидная процедура, благодаря чему топливо разжижит моторное масло. Однако в любом случае часто проводить подобное мероприятие не стоит. Оптимальный вариант – эксплуатация антиокислительных, очищающих и смазывающих присадок.
5.Солярка. При наступлении сильных холодов образуются парафиновые включения, которыми забивается топливный фильтр и система в целом. Основным признаком является отсутствие испарений из трубы и неработающий мотор при функционирующем стартере.
Выкрутиться из подобной ситуации поможет следующее:
Если соблюдать все вышеперечисленные правила, то ремонт топливной системы Лексус, Тойота не потребуется.
Несколько дополнительных рекомендаций
Специалисты Тойота-Сервиса «Лиговский» предоставят детальные консультации по всем вопросам, связанным с эксплуатацией механического транспортного средства в зимний период.
Запарафинило фильтр что делать
Добавлено через 33 минуты 5 секунд
Уже еду в магаз!Что брать-то? Подскажите плз
цитату даю. из статьи тех.журнала
Отогревается фильтр элементарно:
-Дома набираешь максимально горячей воды в бутылки 2л и\или канисты для воды 6л.
кипятишь чайник, берёшь ветош(тряпки)
-Со всем этим добром идёшь к машине.. обкладываешь бутылками с горячей водой фильтр, и медленно поливаешь его из чайника.. минуты полторы надо лить )
-Накрываешь\укутываешь фильтр вместе с бутылками тряпкой.
– 3-5 раз (зависит от живости аккумулятора) с периодом в 20 секунд ключ на старт чтобы сработали свечи накаливания.
-Заводим
В загашнике лучше иметь 1 пятилитровую канистру горячей воды.. если машина снова заглохнет, значит ледяная солярка остудила фильтр, надо ещё его полить, и после успешного старта движка ещё медленно поливать 2-3 минуты.
цитату даю. из статьи тех.журнала
Отогревается фильтр элементарно:
-Дома набираешь максимально горячей воды в бутылки 2л и\или канисты для воды 6л.
кипятишь чайник, берёшь ветош(тряпки)
-Со всем этим добром идёшь к машине.. обкладываешь бутылками с горячей водой фильтр, и медленно поливаешь его из чайника.. минуты полторы надо лить )
-Накрываешь\укутываешь фильтр вместе с бутылками тряпкой.
– 3-5 раз (зависит от живости аккумулятора) с периодом в 20 секунд ключ на старт чтобы сработали свечи накаливания.
-Заводим
В загашнике лучше иметь 1 пятилитровую канистру горячей воды.. если машина снова заглохнет, значит ледяная солярка остудила фильтр, надо ещё его полить, и после успешного старта движка ещё медленно поливать 2-3 минуты.
Спасибо буду манипулировать)
Только вот не знаю где фильтр стоит,есть хоть фотки,сориентируйте
Спасибо
Anton Piter 2009, Может фильтр забило грязью. Если 2 года не менял. Причин много.Съезди к ОД,советуют на Московском пр.154 рядом с М. Электросила вроде. На Пулково только не едь.
Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Anton Piter 2009, Ты не переживай.Попробуй всё таки на Нессте плесни. Я в Кировском районе,там не знаю эту заправку. Нов сё же дело не в салярке. Давно уже морозы у нас,сам знаешь,Не будут они рисковать так. Врятли!
Добавлено через 48 секунд
Anton Piter 2009, Почему они тебе не посоветовали фильтр заменить. 2года если не менял. Едь и меняй фильтр,не думай даже.