Завод запорожец сегодня что выпускает
ЗАЗ начинает собирать российские авто
«АО «Автоваз» возобновил отгрузку машинокомплектов на завод ЗАЗ-Украина. На данный момент идут поставки для сборки автомобилей Largus, — говорится в сообщении. — Кузова отправляют без переднего и заднего бамперов, без фар и задних фонарей. Также отсутствует рулевое колесо. Эти комплектующие отгружаются отдельно». Выборы в Запорожье. Крах «партии войны»
Также сообщается, что в конце июня на ЗАЗ были отправлены два кузова Granta седан для опытной сборки.
«Из этого следует, что переговоры о производстве автомобилей Lada на заводе ЗАЗ между Украинской стороной и руководством Renault прошли успешно. В дальнейшем вероятнее всего будут поставляться машинокомплекты и для других моделей Lada!!», — эмоционально отмечает паблик.
В связи с этим «Российская газета» напоминает, что в Запорожье давно не собирали легковые автомобили, и «производство Lada позволит предприятию удержаться на плаву». Издание напоминает, что до 2020 года АвтоВАЗ экспортировал готовые автомобили Lada на Украину, но с 1 января нынешнего года «украинские власти ввели запрет на импорт легковушек российского происхождения».
В марте этого года сообщалось, что ЗАЗ начал выпуск тестовых партий российских автомобилей LADA в рамках аудита. Тогда менеджер по коммуникациям Renault Group Eurasia Калина Иорданова сообщила, что в рамках проверки качества в Запорожье в конце прошлого года организовали тестовое производство четырех моделей бренда Lada — Largus, Granta, Vesta и XRay. Она также заявила, что аудит качества сборки машин закончен, и продолжаются переговоры с корпорацией «УкрАВТО», которой принадлежит ЗАЗ.
А пресс-секретарь корпорации «УкрАВТО» Дмитрий Скляренко в интервью запорожскому интернет-изданию 061.ua тогда же отметил, что продолжается «процесс аудита качества и производства как такового», однако пока нет каких-либо финальных договоренностей, которые бы позволили сказать о запуске производства. Теперь, судя по всему, такие договорённости достигнуты. Деградация. Украина катастрофически теряет промышленность и высокотехнологические отрасли
Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) — крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой, отмечает РИА Новости.
В последние пять лет автозавод практически не работает. Ранее сообщалось, что ЗАЗ выставил на продажу своё имущество — в частности, машиностроительный, инструментальный, ремонтно-механический, механический цеха, а также административно-бытовой корпус.
По данным портала 061.ua, в прошлом году в Запорожье был выпущен 151 легкий коммерческий автомобиль Lanos Cargo. Кроме того, на заказ были сделаны 15 автомобилей ЗАЗ С70101 — это автомобили специального назначения для выполнения функций передвижного мобильного офиса.
Что выпускают на ЗАЗе в 2020 году: список моделей
Согласно информации пресс-службы корпорации “УкрАВТО”, владельца Запорожского автомобилестроительного завода, в 2020 году предприятие производит следующие транспортные средства:
Городской низкопольный автобус среднего класса ЗАЗ А10 – общая пассажировместимость 60 человек, количество сидячих мест – 23. Двигатель и шасси – китайские.
ЗАЗ А08 выполнен на базе шасси китайского AsiaStar, кузов разработан на ЗАЗе. В движение приводится 4-цилиндровым дизельным двигателем Weichai объемом 3,0 л. Количество сидячих мест – 28, общее количество пассажиров – 43 места.
Согласно статистической информации ассоциации «Укравтопром», ЗАЗ за 7 месяцев 2020 года выпустил 29 автобусов, из которых 9 – в июле 2020 года. Легковых и грузовых в этом году завод не выпускал. Зато в 2019 году было произведено 85 коммерческих авто и 45 автобусов и 1 легковой автомобиль.
«Русские пришли»: украинские националисты травят Renault за производство автомобилей на ЗАЗе
«Французское в этой модели только название, потому что Renault Arkana изготавливают на российском заводе «АвтоВАЗ». А «начало производства» на ЗАЗ на самом деле является крупноузловой сборкой, чтобы обойти запрет на ввоз автомобилей из России», — отмечает журналист «ЭП» Владимир Рыхлицкий.
Стоит напомнить, что власти Украины пытались запретить ввоз в страну машин российского производства еще в середине прошлого года, однако запрет вступил в силу только с 1 января 2020 года.
Однако ввоз деталей для автомобилей из России не запрещен. Этим и воспользовались на ЗАЗ. ЗАЗ начинает собирать российские авто
ЗАЗ прошел масштабную модернизацию, чтобы начать производство и полностью соответствовать международным стандартам качества Groupe Renault. Устраивая презентацию в сентябре, Renault не скрывало, что машинокомплекты на ЗАЗ поставляются с московского завода группы.
Руководитель евразийского филиала Renault Group Макс Миссана сделал акцент на важности украинского рынка для французского концерна и подчеркнул, что собранные на ЗАЗе автомобили не будут отличаться по качеству от выпущенных на других заводах группы Renault.
Председатель правления ЗАЗ Николай Евдокименко заявил, что проект с Renault Group создаст новые рабочие места и поспособствует развитию автопрома.
ЗАЗ: конец легенды
Запорожский автомобилестроительный завод — старейшее предприятие по производству автомобилей на Украине. Он был основан в 1863 году голландцем по происхождению, колонистом Абрагамом Коопом и специализировался на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования.
В ноябре 1960 года с конвейера Запорожского завода «Коммунар» сошёл первый украинский народный автомобиль «Запорожец» — ЗАЗ-965. С этой даты начался не только украинский легковой автопром и история бренда «Запорожец», но и целая эпоха в автостроении.
Всего с конвейера ЗАЗа с 1960 по 1994 год сошло 3 422 444 «Запорожца» моделей 965, 966, 968, 968А, 968М.
В 1986 году на ЗАЗе было начато серийное производство еще одной народной модели — легковых автомобилей семейства «Таврия». Вместе с пикапами до 1998 года было выпущено 337 713 «Таврий». «Запорожец» на дровах выставили на продажу в Херсонской области
В 1990-е завод освоил целую гамму моделей, базировавшихся на платформе ЗАЗ-1102. Это и 5-дверный универсал ЗАЗ-1105 «Дана», и пикап, а в экспериментальном производстве были даже кабриолет-ландо «Таврии».
Однако социально-политические и экономические изменения конца 1990-х привели к тому, что за 1997 год ЗАЗ смог произвести и продать только чуть больше тысячи машин. Завод срочно нужно было спасать.
Государственному предприятию могло помочь либо само государство, либо внешний инвестор. Инвестора для ЗАЗа нашли. Им стала корейская Daewoo, которая в то время активно выходила на внешние рынки и уже построила или купила заводы в Индии, Польше, Чехии, Румынии, Узбекистане и вела переговоры о приобретении российского ТаГАЗа (Таганрогский автозавод).
По инициативе тогдашнего руководства ЗАЗа Daewoo удалось убедить прийти на Украину и создать здесь совместное предприятие с «АвтоЗАЗом» c долевым участием 50/50. Но для этого корейский инвестор настаивал на льготных условиях. И такие условия он получил.
Это был не уникальный украинский опыт: компания Daewoo получила преференции и в Польше, и в Румынии, и в Индии.
Украинское правительство освободило СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» от уплаты НДС, пошлины на материалы и комплектующие, которые не производились на Украине (тогда она была 3%) и налога на реинвестированную в производство прибыль.
При этом инвестор взял на себя ряд обязательств, а именно сохранить численность работающих на момент создания СП. А она тогда на фактически простаивающем предприятии достигала 20 тысяч человек.
В обновления корейцы успели инвестировать 150 млн долларов плюс дали 50 млн долларов кредита на оборотные средства ЗАЗу. Это то, что Daewoo успело сделать до собственного банкротства в 1999 году. То есть меньше чем через 2 года после создания СП.
В 1998 году на ЗАЗе также фактически заново стартовало серийное производство пикапов на базе «Таврии» (ЗАЗ-1105). С 1999 по 2011 год предприятие выпустило 140 835 шт. «Славуты». А с 1998 по 2010 год — 36 674 шт. пикапов.
В 2000 году это был почти остановившийся завод с частично обновленной производственной базой, выпускавший по-прежнему устаревшую советскую продукцию. Но при этом численность работников по состоянию на 2000 год была 18 тыс. человек, которых по условиям инвестпрограммы нельзя было уволить.
ЗАЗ уже отставал от графика инвестобязательств, а акционер с долей 50% (Daewoo Motor) находился под управлением комитета кредиторов в Корее. Вот такой ЗАЗ в 2000 году и купила корпорация «УкрАвто» у Фонда государственного имущества Украины.
Первым траншем она приобрела 50% государственной части СП. А в течение следующего года выкупила и долю, оставшуюся у корейцев.
В 2003 году ЗАЗ вошел в орбиту корпорации «УкрАвто», и качественно новое производство здесь начал создавать уже украинский инвестор. На ЗАЗе был налажен полномасштабный выпуск автомобилей, которых на тот момент требовал рынок: ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, Lanos (Т-150), Opel Astra G. А чуть позже — Lanos-фургон и автобусов I-VAN.
Предприятие запустило и сборку целой гаммы автомобилей Chevrolet и Opel.
С 2003 по 2008 год история Запорожского автомобилестроительного завода стала примером успеха. Lanos с разрешения General Motors, которая купила все лицензии и заводы Daewoo в Корее, был доработан. Для этой модели адаптировали мелитопольский двигатель 1,3 л 70 л.с., и родился Sens.
А производство моделей Lanos/Sens с украинскими комплектующими только в 2008 году уже достигало 80 557 шт.
Тогда же Запорожский автомобилестроительный завод стал рекордсменом по массовому производству автомобилей в независимой Украине. 2006, 2007 и 2008 годы были наиболее продуктивными для ЗАЗа.
В то время предприятие ежегодно производило соответственно 193 тысячи, 282 тысячи и почти 258 тысяч новых транспортных средств.
Главные трудности наступили после 2014 года. Девальвация гривны привела к низкой покупательской способности населения и падению украинского рынка.
Объемы производства ЗАЗа стали сокращаться. В 2014 — до 13 144 авто, в 2015 завод выпустил 3949 автомобилей. Дальше было все хуже и хуже, в 2017-м на ЗАЗе едва выпустили 1674 автомобиля.
Такие объемы производства позволяли лишь номинально поддерживать жизнедеятельность завода, они не окупали затрат на налоги, электроэнергию и охрану большой территории.
Малые объемы не позволяли сделать завод безубыточным, а выпускать много не позволял сам рынок. Дальше производить автомобили на ЗАЗе уже не было никакого смысла. И с 2017 года крупнейший на Украине автомобильный завод остановил производство легковых автомобилей.
В его цехах едва ли не в штучном режиме собирали только перелицованные китайские автобусы и корейские тракторы. За 1-е полугодие 2020 года ЗАЗ выпустил 17 автобусов и 0 легковых автомобилей. Импорт автомобилей на Украину упал на треть, а цены на авто выросли на тысячу долларов
Спасение ЗАЗа
Как и в 1997-м, выходом из тупика мог бы стать альянс с иностранным производителем. И ЗАЗ несколько лет вел переговоры с разными автопроизводителями.
Однако в ситуации нестабильности, связанной с войной, политической нестабильностью и отсутствием промышленной политики, прийти к каким-то финальным договоренностям не удавалось.
И наконец, о чудо, удалось запустить совместный проект с группой Renault. Для Запорожского автозавода контракт с Renault стал спасением — крупноузловая сборка позволит предприятию удержаться на плаву.
В группу брендов группы входит «Лада», чью деятельность Renault контролирует практически полностью.
Хотя слухи о начале производства моделей Lada на ЗАЗе ходят с января 2020 года, то есть с того момента, как на Украине ввели запрет на импорт легковых автомобилей из России, официально сотрудничество Запорожского автомобильного завода и Renault Group подтверждено только в сентябре.
Любопытно, что от упоминания бренда Lada в ходе заявлений для прессы воздержались обе стороны.
Тем не менее ЗАЗ уже освоил крупноузловую сборку Lada Largus, Vesta, Xray и их Cross-версий. Что касается Lada 4×4, то внедорожник также ждет локализация. Renault провела аудит мощностей и качества выпущенных машин на ЗАЗе. Французская компания осталась довольна качеством сборки.
Эксперты не исключают, что Lada для украинского рынка переименуют, а сами автомобили, выпущенные на ЗАЗе, будут незначительно отличаться от «родственных» моделей российской сборки.
Groupe Renault и ЗАЗ еще могут удивить украинцев, организовав производство всего модельного ряда Lada, куда также входит Granta и новая «Нива 2021» (в прошлом — Chevrolet Niva). Сотни тысяч автомобилей с двойными номерными знаками ездят по Украине
Ну и ход конем — сборка Renault Duster. Это может показаться любопытным на фоне огромного интереса украинцев к этому бюджетному кроссоверу. Не стоит забывать, что следующая «Лада Нива», скорее всего, будет использовать в основе агрегаты и узлы Renault Duster. Очень удобно в перспективе работы с общим конвейером.
Интересно, что компактный кроссовер Lada Xray, который будет выпускаться на ЗАЗе, технически унифицирован с Renault Sandero, — обе модели производят на заводе «АвтоВАЗ». Таким образом, вполне возможно, что в будущем на Украине будут выпускать и Renault Sandero.
Однако возрождение украинского автопрома вызывает недовольство у украинских радикалов. Несмотря на марку Renault, они считают автомобили, узлы которых произведены на заводах в РФ, российскими. В сети уже появились призывы блокировать работу ЗАЗа, чтобы не «кормить агрессора».
Президент и премьер могут, конечно, долго и красиво вещать об инвестиционной привлекательности Украины. Но если в стране будет продолжаться травля реальных инвесторов, решившихся вложить средства в производство на Украине, вряд ли можно ожидать, что сюда хлынет приток иностранных инвестиций.
И никакие разрекламированные инвестняни не помогут.
История предприятия ЗАЗ
Запорожский автозавод вошел в историю Украины как первенец отечественного комбайностроения, затем стал первым в стране предприятием, освоившим производство автомобилей малого класса. Завод рос, строился, поднимался из руин, реконструировался, перепрофилировался, переобучался, но продолжал идти вперед, следуя основному курсу, направленному на создание качественного отечественного автомобиля.1863г.
Летопись Запорожского автомобилестроительного завода ведется с момента создания голландцем по происхождению колонистом Абрагамом Коопом предприятия, специализировавшегося на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования.
1863г.
Летопись Запорожского автомобилестроительного завода ведется с момента создания голландцем по происхождению колонистом Абрагамом Коопом предприятия, специализировавшегося на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования.
1908г.
Основан Мелитопольский моторный завод (сегодня – структурное подразделение ЗАО «ЗАЗ») по выпуску стационарных двигателей внутреннего сгорания.
1923г.
Запорожский завод под названием «Коммунар» начинает выпускать зерноуборочные комбайны и другую сельскохозяйственную технику.
1959г.
Начало легкового автомобилестроения в Украине. Всего (с 1960 по 1994 гг.) было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» в г. Запорожье и двигателей с воздушным охлаждением в г. Мелитополь.
1988г.
Начинается серийное производство легковых автомобилей семейства «Таврия» в Запорожье и двигателей с жидкостным охлаждением в Мелитополе.
1998г.
Зарегистрировано совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме закрытого акционерного общества «АвтоЗАЗ-Дэу». Обновлен выпуск качественно нового автомобиля «Таврия-Нова». Завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей европейского уровня «Ланос», «Нубира», «Леганза» на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП «ИЗАА»).
2003г.
Завод меняет форму собственности и становится Закрытым акционерным обществом с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод».
2004г.
На предприятии создано качественно новое производство. Начато полномасштабное производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, «Ланос (Т-150)», «Опель Астра G».
2005г.
Конструкторами ЗАЗа разработан автомобиль Ланос-фургон, на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «I-VAN» на базе шасси автомобиля «TATA».
2006г.
Запорожский автомобилестроительный завод подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO: 9001-2000.
Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2.
Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. Запорожский автомобилестроительный завод вошел в число общегосударственных лидеров отрасли. Об этом сообщил Оргкомитет согласно данных Государственного комитета статистики.
Освоение гаммы легковых китайских автомобилей «Chery».
По оценке Национального Бизнес Рейтинга ЗАО «ЗАЗ» занимает первое место в номинации «Объем реализованной продукции» в отрасли «Производство автомобилей».
2007г.
Chevrolet Lanos входит в тройку лидеров по популярности в России.
«Автомобиль Года в Украине», самый престижный конкурс в отечественной автомобильной отрасли, назвал Chevrolet Aveo лучшим легковым автомобилем 2006 года в соотношении «цена/качество».
Ресертификационный аудит подтверждает соответствие системы менеджмента качества на ХРП «АвтоЗАЗ-Мотор» требованиям международного стандарта ISO 9001:2000
На заводе FSO в Польше запускается производство Chevrolet Aveo.
Планируемая мощность производственной линии позволит к 2009 году продавать ежегодно более 100,000 автомобилей на рынках ЕС и СНГ. УкрАВТО и GM объявляют о создании СП.
По оценке Национального Бизнес Рейтинга Запорожский автозавод занимает первое место в номинации «Объем реализованной продукции» в отрасли «Производство автомобилей». Запорожский автомобилестроительный завод становится одним из общегосударственных лидеров отрасли.
2008г.
Определены лауреаты двенадцатой общенациональной программы «Людина року — 2007». ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» стал лауреатом программы в номинации «Інвестиція року».
Отгружен в торговую сеть для отправки в Российскую Федерацию 100-тысячный автомобиль Сhevrolet Lanos производства ЗАО «ЗАЗ».
На Запорожском автомобилестроительном заводе создан автомобиль для самого высокого человека планеты.
Лучшим автомобилем Киевского Международного автосалона SIA’2008 был признан Chevrolet Aveo New.
Освоено производство автомобилей Сенс Евро3 с гидроусилителем руля и кондиционером
145 лет назад в Запорожье началась история украинского автомобилестроения — история Запорожского автомобилестроительного завода, одного из старейших промышленных предприятий Украины.
Мелитопольский моторный завод отметил 100-летний юбилей.
Во время проведения Столичного Автошоу 2008 министр промышленной политики Украины Владимир Станиславович Новицкий вручает ЗАО «ЗАЗ» лицензию на производство автомобилей и автобусов №1.
2009г.
Автомобиль Lanos — абсолютный лидер продаж 2008 года в Украине.
Указом Президента Украины за весомый личный вклад в развитие отечественного машиностроения, техническое и организационное совершенствование производства и значительные трудовые достижения работники ЗАО «ЗАЗ» отмечены государственными наградами Украины.
По итогам Национального автомобильного рейтинга — «Авторейтинг 2008», который проводился в рамках «Автомобиль Года в Украине 2009», Лидер продажи малого класса Chevrolet Aveo признан победителем Всеукраинской акции «Автомобиль Года в Украине 2009» в номинации Лучшее соотношение цена-качество.
По сообщению Национального бизнес — рейтинга, ЗАО «ЗАЗ» является лидером отрясли в 2008 году. Ведущие позиции среди компаний Украины предприятие занимает четвертый год подряд.
Новым «Запорожцем» за 1,5 млн рублей станет кроссовер ЗАЗ «Одесса» [Обновлено]
Внутри расположится электронная панель приборов и большой экран мультимедийно-развлекательной системы с поддержкой Apple Carplay и Android Auto
Обновлено: информация вызвала нешуточный ажиотаж, на завод начали поступать предзаказы. Но новость оказалась фейком.
Запорожский автозавод, начав недавно собирать автомобили «АвтоВАЗа» и Renault, готовится к началу производства кроссовера под названием «Одесса». Об этом сообщает профильное издание car.ru.
Не стоит ожидать, что ЗАЗ «Одесса» станет оригинальной моделью Запорожского автозавода, который попросту не имеет средств для подобных задач. Вместо этого было принято решение об адаптации уже существующего кроссовера китайской компании FAW.
В основу ЗАЗ «Одесса» ляжет FAW Besturn T77, который имеет современный дизайн, большую радиаторную решётку, полностью светодиодное освещение, а также колёса диаметром от 17 до 19 дюймов. Внутри расположится электронная панель приборов и большой экран мультимедийно-развлекательной системы с поддержкой Apple Carplay и Android Auto. Автомобиль предложит камеры кругового обзора, панорамную крышу и двухзонный климат-контроль.
В движение автомобиль будет приводиться популярным в Китае 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 160 л.с., который будет работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или 7-ступенчатым «роботом».
Цена автомобиля должна стартовать с отметки около 1,5 млн рублей, при этом с конвейера ЗАЗ «Одесса» может начать сходить уже в конце следующего года.