Змз 406 или крайслер что лучше
ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер
Нашла на просторах интернета. Может, кому-нибудь пригодиться. Ссылка в конце.
ГАЗ-31105« ВОЛГА»
ЗМЗ-4062.10
2,3 л, 136 л.с.
ГАЗ-31105 «ВОЛГА»
Крайслер
2,4 л, 137 л.с.
Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть – пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…
Двигатель «Крайслер» в моторном отсеке ГАЗ-31105 – как у себя дома. Расширительный бачок «Газели» – рядом с емкостью для омывающей жидкости. Штатный вытеснил блок управления мотором, расположенный возле главного цилиндра сцепления. Заволжский ЗМЗ-406 под капотом «Волги» давно привычен. Кстати, отличить от него тюнинговый 405-й мотор по внешнему виду нельзя.
Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.
«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов – более современная и симпатичная – выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.
Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе – и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.
Заводские специалисты утверждают: если использовать рекомендованное ими масло, «фильтр-малыш» исправно будет работать 10 тыс. км. Конечно, мексиканский мотор – не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» – выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое – мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской – светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления – оригинальные.
Погружной бензонасос – конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель – прежние.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» – иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа – временная мера, на период доводки нового насоса.
За двигателем – оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления – отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.
РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ
Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета – разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.
Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления – плюс без всяких оговорок.
Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…
Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.
Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче – 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V – 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».
Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая – экономичная, «трассовая».
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 – МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» – РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.
+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.
ЗМЗ 406 или Крайслер
Добрый вечер! Товарищи волговоды помогите с выбором, стоит 406 движка, впринцепе всем устраивает, но вот взбрело в голову поставить крайслер. Что можете сказать по поводу крайслера: плюсы и минусы (просто про крысу не знаю ни чего). Вообще стоит заморачиваться?
Комментарии 72
Так чего в итоге с мотором? Поставил ЗМЗ 406 вместо крысы? Такая же беда с этой же фишкой, может осталась какая инфа по скрещиванию проводок?
1 UZ — FE vvt-i и никакая криса и змз не упираюцо!
Это того не стоит! Разница в динамике не большая, а запчасти дороже в 2-3 раза, не знаю как у других, но на мой взгляд он шумный и на холодную, как глиняный горшок работает! Если уж заморачиваться то с jz, по деньгам не большая разница будет если самому делать
Были несколько Волг с 406 и Крайслер. И вот что я понял — каждый двигатель хорош по своему. Когда ездил на 406-м — скучал пор Крысе, когда купил Волгу с Крысой — начал скучать по 406-му. Я бы взял с 406-м и доработал его немного.
А что нужно доработать?
Наверное, как многие делали — подправить прошивку мозга, головку слегка пильнуть, выхлоп переделать… Это если без фанатизма.
Всё верно, плюс шлифануть каналы и Т-образные клапана, распред можно поменять
однозначно крайслер надежнее и бодрее. Но не стоит заморачиваться… шило на мыло… То что получишь не будет стоить тех средств и усилий которые ты заплатишь. Разница не велика. Если уж надо посильнее то ставь джей.
Все гон=) НОВЫЙ КРАЙСЛЕР лучше НОВОГО ЗМЗ. Б\у двигателя — это лотерея. Кому что достанется. Так что чтобы тут не написали, в итоге автор все зависит от предыдущего владельца мотора, а никак не от наших комментариев.
пять лет на 406 и уже год Крайслер, до сих пор жалею что волгу с 406 продал. Лично для меня 406 лучше, за пять лет при моем пробеге 150000 км. и общем 290000 км. ни разу ни подвел, а крайслер в первую же поездку подвел, да и уже не раз подводил, правда у меня крайслер евро2 с мозгами моторолла, может евро3 лучше с микасом, этого я не знаю, но знаю одно, 406 разгонялся гораздо лучше.
Это может говорить что крайс твой давно устал если 406 был шустрее
У моего друга такой же крайс стоит, и у него машина с нуля, так у него ещё тупее при пробеге 92000 км, а у моего 406-го пробег на на 200000 км больше, а вообще мой 406 был лучше чем все остальные 406-е, а точнее мозги. Если крысы за 50000 км устают, то зачем вообще их ставить вместо 406, а новый крайс стоит 198000 рублей + КПП 42000 рублей + мозги и проводка 12000 рублей, итого более 250000 рублей, как думаешь, стоит менять?
а 406 ну прям 20 тыс стоит новый немного дешевле. Не городи ерунду не едет 406 быстрее. Крайс за 50 000 км устает да не смеши у знакомого уже 380 000 и все путем у 406 масло со всех щелей течет за 50 000 км.
у вас просто 406-ые убитые, и про усталость ты написал, я просто цифры реальные написал, а так я тоже думаю что за 50000 км усталость двигателя это бред. Я к своему 406 такие же мозги с другой волги ставил, да как у всех, жрет как слон и ни едет, про мозги я выше писал. Масло со всех щелей не течет, а сочится, т.к. у меня 406 масла не жрал, но был весь в масле и от замены до замены масла не подливал, оставалось в уровне, да и ты сам должен понимать что одна капля масла разрастается в пятно сантиметров 10 в диаметре, от этого все 406 засраны, в отличии от крайслера. Цена 406 нового 100000 рублей, если для тебя 98000 рублей немного, я за тебя рад.
У нас крайс 140 000 стоит. Да и не кто крайс новый брать не будет кроме как конторы
лучше уж атмо джей на автомате, проще, дешевле, круче)
Змз 406 или крайслер что лучше
__________________
Советую только то, что знаю!
“Волга”! И только “Волга”.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
__________________
Советую только то, что знаю!
“Волга”! И только “Волга”.
__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!
__________________
Советую только то, что знаю!
“Волга”! И только “Волга”.
Добавлено через 8 минут 15 секунд
Посоветуйте что лучше 406 или крайслер?!
Всем привет! Посоветуйте как быть, взял 105 с крайслером, движку хана, вот и думаю как лучше быть делать тот или переделать на 406. Нашел ДВС 2 месяца Крайслер за 40000 и нашел за те же деньги 406 со всеми проводами, мозгами. И кпп подойдет с крайслера на 406? Спасибо!)
Комментарии 105
У меня батя в конце 90х столкнулся с этим мотором в то время как в автосервисах когда видели эту дуру под капотом сразу открещивались как черт от ладона
а точнее в конце 95 года и это карбюраторный вариант 406.10
406 появился на свет в 96 году
У крайслера я особо плюсов и не нашел занимаясь ремонтом авто и ремонтируя разные движки не только всяких иномарок но и наших и перебрав свою стало очевидно что крайслер уступает по многим показателям
так мотор то этот крайслер был придуман когда?! его в первых двух тысячных сняли с производства… и только в 2007 появился в России
Будешь ставить крайслер — надо будет еще балку переднюю под него перекидывать, родная уже не пойдет.
Запчасти на 406 в разы дешевле, однако на крайслер можно заказывать через ибей почти все, в штатах это мотор чуть не для инвалидок и запчасти на него стоят примерно на уровне нашего 406. Минус — ждать долго…
у меня крайслер и стоит сейчас, просто ушатали его!
извечный спор как лить шоколад на палочку твикс-вдоль или поперек)))
я за крысу однозначно. КПП от крысы на 406 не встанет- колокол и первичный другой формы(менять надо). плюс балка на крысе ниже чем у 406.
Надежность работы двигателя зависит напрямую от прокладки между рулем и сиденьем, так что как вы к мотору аукаете так он и откликается
кто то писал что 406 не очень надежен, на моем гидрокомпенсатор на части развалился и не стучал, единственное свыше 120 км/ч начинал подстукивать.
И 406 по ресурсу работы ни чуть не уступает зарубежным моторам правда в том что с завода собирали бы их так,
сколько газелей делал с 406 ми моторами маршрутки выхаживают по 450-520 тысяч км пробега без ремонта ни цепи, по зиме знакомый приехал на газели помпу поменять и радиатор спустя 7 лет после ремонта его машины и то там у него прокладку гбц меняли и цепи и ездит машина у него ездит почти каждый день.
Нюхает 406 рядом с импортными. Ресурс. то и смотрю какая выроботка на гильзах. После 200 000
Друган, почему у меня шестой мотор прет после почти 500 тысяч?
Думою скорее всего руки от куда надо Знаю мужика на газели с 406. 600 тыс проехал
Нюхает 406 рядом с импортными. Ресурс. то и смотрю какая выроботка на гильзах. После 200 000
нет гильз у 406, че ты там смотришь?
Да там не чего нет Только выработка Разница то какая на гильзах или в цилиндрах 406 двс говно
Это да, крайслер крайслером а 406 все же лучше, кто то пишет что каждые 100 км в него лазить ну это смотря кто как его обслуживает и ездит на нем. Я свою брал хозяин прежний говорил что хорошо было бы колпачки поменять ну думаю поменяю, и вот с 2006 года ездил ездил пока не решил все же поменяю но перед тем как менять колпачки заказал от фолькса Б3 начиная с 1.6 и до 2.0 колпачки один в один, сальники подабрал по размерам с иномарок задний то восьмерошный но у друга в магазине заказал с германии а вот передний от какого то форда помоему транзита, выкинул все прокладки с лобовой крышки с помпы и т.д все установлено на качественный моторный герметик а не привычный красный и из прокладок на двигателе остались под клапанной крышкой и то брал отдельно прокладку отдельно ремкомплект рти прокладка ГБЦ от 405 евро 3 и поддона тоже Е3 все, мотор вообще не узнать
Были Волги и с 406 и с Крысой. Сейчас Крыса. И вот что я скажу — я скучаю по 406-му! Даже подумываю снова взять с 406-м. Самый главный плюс у 406 — очень мягкое сцепление, очень приятно с места съезжать. Никакой Мопар Крайслера не сравнится с обычным сцеплением у 406-го.
А все потому что у америкосов этот мотор ездил на автомате, и только в России придумали поставить ручку! Собстна вся суть этой проблемы
и правильно, нах автомат в хер лбом не упирался.
на 406 апгрейд можешь сделать, постепенно, до 200 лосей без вреда мотору.А Крайслер?Чип тюнинг и то недоступен…
Чтоб это все сделать с 406 то джея гтешного Дешевле. Свапнуть
406 дешевле да но крайслер через 70тыс. свечи поменять и масло через 10 больше ни чего не требует.
Был 406й, сейчас Крайслер. Крайслер позапчастям дороже, но в него не надо каждые 100км. лазить…
Крайслер или 406.2
Есть возможность поменять мою 31105 (2007г.в. пробег 107т.км.) с движком 406.2 на 31105 (2008 г.в. пробег 38 т.км.) с движком Крайслер, естественно с моей доплатой. Прошу вашего совета — стоит замарачиваться или нет. Хотелось бы посвежее, хотя пробег, возможно, и накручен. Что-то я слышал о Крайслере не очень лестные отзывы, в том числе о проблемах с подшипником коленвала.
Комментарии 33
Ставь 2JZ-GE и не парься)))
сколько доплаты хотят?
Знакомый работает на Волге 08 года с крысой. пробег 250. жрет как бык помои что бензин что масло. не везет, работает как дизель. постоянно меняет свечи, провода и т.д. прокатился я на крысе и ужаснулся. мой 406 при 400 тысячах везет как зверь. давление 3, расход радует. И не первый случай знаю лично что после 200 тысяч крысы залазят в норы
на укатаном ты значит катался, пробег 140000 кроме свечей проблем нету, едет и боком и задом и по всякому, расход в режиме “можно и наступить” 10 л
отпишешься как пробег за 250 перевалит. а если доживет до 400, то там и видно будет
на счет двигателя: пробег 193 с копейками, так вот подшипник коленвала в норме!
чтоб не сглазить: поменял ролики и ремень ГРМ!
хороший мотор крайслер
24Д бери — самый лучший мотор. И ЗМЗ, и Крысу порвет.
Народ привык к нашим авто относится как к говну — а крайслер такого не терпит, уже претензия на иномарку. У меня было 4 ЗМЗ — ненавижу их. Датчики, проводка, постоянно в масле, бензин то жрет, то вообще расход как у ОКИ, барабашки всякие. Купил крайслер — 120 000 км. Под как пот заглядываю, чтобы омывайки залить да масло со свечами поменять…
Разница только в цене запчастей и обслуживания! В разы, ну или на порядок дороже. А ещё я сравниваю свою бывшую 3110 с 406-ым и имеющуюся ныне у моего приятеля 31105 с Крайслером, так мне каатся, что у 406-го динамика разгона и драйв посильнее будет! Хотя, на Крайслере я сейчас передвигаюсь и не за рулем, а 406-й давно был и рулил я сам…
В свое время в таксопарке было 12 105х, 7 из них на крысах, за два года размотали все, потом подкатывали 402е.
если хотят меняться то не спроста, ведать там правда беда какая то с машиной
крайслер с микасом в мороз назаводишься.
у меня крайслер и я бы на месте того человека не за что бы не стал менять его на 406. Может там чего то не то?
у самого крыса и рад этому, да есть свои минусы но плюсов больше (по крайней мере у мня)
С коленвалом но середины 2007года были проблемы, после исправили. Хороший мотор! У меня был 406, сейчас Крайслер, небо и земля…
Поддерживаю. Если не крутить постоянно до отсечки, вовремя менять масло и фильтры — служит он куда дольше и беспроблемнее. У меня 2006 год, пробег на сей момент уже 175 тыс.км.
у меня первый крайслер как раз на таком пробеге и клинанул.
На моем был клин на 120 тыс, после чего — полная капиталка, с тех пор прошло 4 года и до сих пор ничего не сломалось )))
я другой мотор поставил, с разбитой, надо было еще тогда заморочится на свап
С коленвалом но середины 2007года были проблемы, после исправили. Хороший мотор! У меня был 406, сейчас Крайслер, небо и земля…
У меня пробег подходит к 120тыс., авто 2006г. и никаких проблем с коленом.Надежный мотор, но обслуживание не дешево.
Крайслер динамичнее и тише) и действительно поменял и забыл иномарочные двигатели в этом плане лучше потратил чуть больше денег и забыл)
а бы не сказал что на 406 запчасти дешевые)работал в автомагазине раньше)
дишевли раза в 3.стартер, генератор, сцепление по 12000руб.и на 406 можно найти на разборках или по объевлению по сравнению дешевли но я бы выбрал с крысой
а ты лубишь покупать б/у такие люди и приходили покупать запчасти, покупают б/у потом мучаются, либо дешевое дабы сэкономить, потом платят по два раза за установку, либо время свое тратят, скупой платит дважды)
сцепление генератор стартер лучше покупать новые, чем б/у
Не безызвестный в волговодческих кругах Паша Indigo наоборот отзывается о крайслерах весьма лестно, особенно если с мозгом моторола, они еще и шустрые. Единственный минус, цена обслуживания по сравнению с 406 будет выше.
зато поменял и забыл, а не то что 406 из 100 запчастей одна дай бог будет исправной
все относительно, обидней когда бракованная деталь все же попадается, а не забывайте, это хоть и крайслер но все же обрусевший, и запчасти к нему продают в тех же волговских магазинах, а начинаешь копать дальше думая что именно к этому движку все новое это “поставил и забыл”
Не безызвестный в волговодческих кругах Паша Indigo наоборот отзывается о крайслерах весьма лестно, особенно если с мозгом моторола, они еще и шустрые. Единственный минус, цена обслуживания по сравнению с 406 будет выше.
По-моему с моторолой шли первые партии, на машине 2008го года будет микас. Моторолла лучше заводиться в мороз, но пробивает часто ввпровод 2-3 цилиндров, а стоят они не дешего. И мотороллу не прошить. Микас зато можно шить и говорят, что нет проблем с вв проводами. Но есть проблема с пуском двигателя в мороз.